Miksei Tesla ottais Smarttia käyttöön? Ei tarvis ressailla chipeistä kun softa saadaa vaivattomasti sopimaan kaikkeen? Laitanko Muskille heti soittoa?
16 tykkäystä
Ei löytynyt Muskin numeroa Fonectasta 
Musk seuraa kyllä aika hyvin kommentteja Twitter-ketjuihinsa (jos ei lähde määrät käsistä). Ei muutakuin tarjoamaan Smarttia Twitterissä.
Edit: Korjattu epäselvää ilmaisua
1 tykkäys
2021 model 3, X ja S on kuulemma sisäkamera, mutta ei ole ilmeisesti vielä ollut aikaisemmin aktivoituna käyttöön. Ilmeisesti ollut kuitenkin jo testauksessa.
Twiittejä 2019:
Ei nyt vielä täyttä varmuutta onko toi oikeasti DMS-tarkoitukseen
3 tykkäystä
Eiks Teslallaki pidä olla vaatimukset täyttävä dms jos lainsäädäntö tulee voimaan ja vaatii kameran… Firma perustettu samoihin aikoihin ku Smartti mut veikkaan et eye trackingi ei oo kyllä ollu ekana kehityslistalla.
Voipi olla että case Tesla käyty läpi jo aiemmin
1 tykkäys
Juttua Teslan in cabin camista. Ei vaikuta äkkiseltään että olisi DMS-tarkoitusta varten… tarkoitus on enneminkin nauhoittaa onneettomuuksiin/vastaaviin liittyviä tapahtumia? onko esim infrapunaa, taustan himmennystä jn. HW-optimointeja DMS-tarkoitukseen? Epäilen…
Kyllä Teslalta pitää 2024/2026 löytyä DMS jos aikoo myydä euroopassa. Varmaan aika pili-palilla saa jo EU-lain vaatimuksen täytettyä, mutta katsotaan millainen NCAP-kriteeristöstä tulee…
6 tykkäystä
再會
為那些熟練的人提供了網絡研討會
DMS:lle kokonaan oma 2pv konffa
puhujagalleriasta loppuun kevennys
Kyllä kiinalaiset hanskaa kaikenlaisen valvonnan, eikö!
19 tykkäystä
Linkistä löytyy 22:45 alkaen pätkä, jossa Reggie Yates käy reilu vuosi sitten tutustumassa Kiinan Shenzhenissä komentokeskukseen, joka valvoo liikenneturvallisuutta mm. DMS:n avulla. Kuolemat on vähentyneet videon mukaan 35% sen jälkeen, kun commercial vechicleja on alettu valvomaan.
7 tykkäystä
Nyt alkaa muuten olla aika tarkalleen vuosi siitä, kun tuli tämä rykelmä design winnejä (maaliskuun 19.pvä). Vuonna 2020 julkaistiin muuten myös tammikuussa dw kiinalaisilta, kuten tänäkin vuonna.
Noudattaakohan julkaisusykli viime vuotta tänä vuonna? Jäämme odottamaan…
edit. kiinnostais muuten missä vaiheessa nuo saa julkaista. Luulis että nuo on tiedetty jo aiemmin, miksi julkaistiin 4 eri oemin voitot juuri tuona päivänä? Eikö nää kuitenkin pitäis julkistaa HETI kun tieto että saa…? Tietääkö esim. @Aston_Livingstone
7 tykkäystä
Niissä on muutaman kuukauden mukainen lock-up/NDA rajoitus. Käsittääkseni normaalina vuonna kevään nominationeita (Q2) pudotellaan juurikin seuraavana keväänä, yleensä 6-9kk viiveellä.
Nyt kysymys on, että kun korona siirsi 2020 keväästä lähtien hommia muutamalla kuukaudella eteenpäin, niin oliko vaikutusta näihin nominationeiden julkaisuajankohtiin.
Valistunut käsitykseni on, että tavaraa sieltä on kuitenkin tulossa julki viime vuodelta joko nyt keväällä tai viimeistään syksyllä. Giffit ja meemit on jo kehitelty ja odottavat.
19 tykkäystä
En kerkeä itse conferenssia kuunnella audion osalta, mutta VW tuo isosti esille MEB platformin roolia EV-vallankumouksessa. Audi ja VW tuota käyttävät, NVIDIA DRIVE on sinne valittu “alusta”
7 tykkäystä
Redeye spekuloi sillä, että olisivat tulleet kaikki samalta Tier1:ltä ja luonnollisesti siis samaan aikaan. Muistaakseni arvaus/tieto oli, että Tier1 olisi Aptiv.
3 tykkäystä
UNIFIED SOFTWARE PLATFORM. Softa kulkee fyysisen platformin kanssa käsikädessä. MEB siis NVIDIA DRIVE
6 tykkäystä
Näitä sisäpiiritiedon julkaisun lykkäyksiä on ilmoitettu jonkun verran Finansinspektionenille. En ole sen tarkemmin tutkinut mutta nopealla vilkaisulla ainakin osa ilmoituksista osuu lähelle pörssitiedotteita.
Sisäpiiritiedon julkistaminen ja julkistamisen lykkääminen
5 tykkäystä
https://www.continental.com/en/press/press-releases/supervisory-board-meeting-249194
Hanover, March 16, 2021. In its meeting today, the Supervisory Board of Continental AG agreed to an important next phase of the strategic realignment of the mobility supplier. It supports the future organizational realignment of the business with systems for advanced driver assistance and automated driving. From January 1, 2022, the business is to be elevated to the independent “Autonomous Mobility” business area within the Automotive Technologies group sector. Its core will consist of the current Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) business unit.
2 tykkäystä
…eli lisää kilpailuako?
…lisääkö riskiä että ostavat Smartin? Eikö tehneet jo jotain yhteistyötä?
2 tykkäystä
Jos porukkaa täällä kiinnostaa tuo Smart Eyen tekninen puoli, niin päivittelen osaamiseni mukaan aika-ajoittain tuota Tekninen Analyysi -ketjua näkemyksistäni Smarttiin liittyen. 
38 tykkäystä
BMW tärkeä, koska tuottaa Smartille olennaisen osan 2021- runtimeista.
After a demanding year that ended with a succesful final spurt, the BMW Group is determined to remain on a course of recovery in 2021 and has set itself ambitious targets, including significant growth in Group profit before tax . The Automotive segment is expected to a record a solid increase in deliveries . The segment EBIT margin is forecast to improve to within a range of 6 and 8 percent for the full year 2021.
Tämä, ilmeisesti CLAR gen. 2., on mahdollisesti Seeingin. Kenties.
By 2026, new vehicle assembly facilities will be built on the existing engine production site, based on the new cluster architecture specifically geared towards electric drivetrains. The BMW Group is investing some € 400 million in these measures.
Driver assistance systems vahvasti mukana kehityksessä:
The new generation of powertrains will be based on highly scalable modules capable of covering all market segments and Neue Klasse variants from high-volume series through to exclusive high-performance M models . An electric drivetrain based on the hydrogen fuel cell is also a distinct option going forward. The typical BMW driving experience will be additionally enhanced by focusing on the design features of fully electric vehicles, including options for state-of-the-art driver assistance systems and highly automated driving.
11 tykkäystä
Colin oli linkannut ylläolevan jutun. Kuulemma hardware agnostic -strategialla ei pitkälle pötkitä.
Kuulemma Smartti ihan paniikissa kun tämmöistä kirjoitetaan. t. Seeing-jengi.
4 tykkäystä
Kiinnostuneille taitaa olla ihan ilmainen… vähän nyt kylmää laittaa tätä tänne. Tämä on jo lähes vastoin periaatteitani.
Keynote speakers include:
- Ana Villamor, Technology & Market Analyst, Yole Développement
- Alex Q. Huang, Professor, University of Texas, Austin
- Anup Bhalla, VP of Engineering, UnitedSiC
- Phil Koopman, Co-Founder of Edge Case Research, Associate Professor, Carnegie Mellon University
- Phil Magney, Founder of VSI Labs
- Egil Juliussen, Auto industry Analyst
- Ivo Marocco, Director of Marketing and Business Development, Texas Instruments
Colin Barnden, Lead Analyst at Semicast Research
15:45 CET
10:45am EDT(TT3) Why Do We Need Driver Monitoring System?
By Colin Barnden, lead analyst at Semicast Research
, EE Times “Seriously Skeptical” columnist
We all get tired and distracted, and some days have a busy head too. Sitting on the couch or behind a desk, none of this is life-threatening. But sitting behind the wheel of a car traveling at highway speed, all of this is life-threatening. Disengaged, distracted and drowsy drivers kill themselves and other road users. Why are advisory and regulatory bodies demanding use of driver monitoring systems? Because road safety is for everyone.
16:05 CET
11:05am EDT(TT4) Panel Discussion on Driver Monitoring
Panel Discussion with
Colin Barnden, lead analyst, Semicast Research
- Caroline Chung, Senior Business Development Manager, Veoneer
- Nick DiFore, senior vice president, general manager, Automotive at Seeing Machines
- Willard Tu, senior director, Xilinx
- Andy Hanvey, director of automotive marketing, Omnivision
moderated by EE Times Editor Junko Yoshida
The automotive industry is looking into new technologies to monitor the status of the driver and occupants inside a car. As they introduce more automated features into their vehicles, carmakers see it imperative to detect the driver’s alertness and attention to the driving task. The panel will explore the state-of-the-art DMS technologies – today and tomorrow, DMS requirements for sensors and processors, various ways to implement DMS algorithms (pros and cons) inside a vehicle, and discuss what exactly OEMs and tier ones are look for in DMS.
16:55 CET
11:55am EDT(TT5) Technical Trends with Driver Monitoring
Details about this presentation will follow soon
Tämän taitaa saada napsautettua kalenteriin suoraan tuolta ja kalenterilinkistä pääsee streamiin ilmeisesti ilman rekisteröitymistä… en oo varma
4 tykkäystä
10 tykkäystä