En tiijjä viittasko tuon Valeosällin kyssäri juurikin tuohon Aftermarket -tuotteeseen vai henkilöautojen dms.
Aftermarket-tuotetta ei muuteta jälkikäteen, se on jo valmis.
Ps. Toi arimatin haastis oli cfo:n. Ois kiva kuulla myös Martinin mietteitö joskus. Joku seeingmies dissaili aikoinaan cfon osaamista juurikin noihin asil-juttuihin liittyen.
ZF ja varmaan monelta muultakin tulossa uutta
En jaksa tästä sen enempää, mutta kuten yllä kävi jo ilmi niin Vision ADAS on maksimissaan ASIL B.
Kaikki nämä ASIL D ja 6bn kilometers… noh… sopii hyvin tuohon kilpailijan kontekstiin ja tyyliin missä kaikesta tehdään nykyään showta… vrt Qualcomm työskentelee kaikkien Tier-2 DMS-toimittajien kanssa jne… Kilpailija on aika kova tekemään PR:ää kaikesta missä se näyttäisi erottuvan muista (ei siis ole muita edellä sillä tavoin, kuin PR-mielikuva antaisi ymmärtää)…
Noh joo en jaksa…
Mitä tuo QM to Asil B? Eli mitä tuo QM?
Automotive Safety Integrity Level - Wikipedia En ymmärrä tästäköön vaikka selitetty. Lienen puupää?
Vastaus löytyisi tuosta 3-4 viestiä ylempää lukemalla…
When determining Automotive Safety Integrity Levels, there’s also a fifth option — QM (quality management). This is used to note that there isn’t a safety requirement for that component. (But it’s typically still a good idea to comply in order to improve product quality.)
Elikkä näin maallikkona: komponentti, jolla ei ole turvallisuusmerkitystä.
Elon on ymmärtänyt DMS;n nyt väärin 
olin siis oikeassa pohtiessani tätä Teslan kameran roolia täällä taannoin…
Tämä on musiikkia korvilleni:
“If Tesla has the ability to determine if the driver isn’t paying attention, it needs to warn the driver in the moment, like other automakers already do,” Jake Fisher, senior director of Consumer Reports’ auto test center, said in the report.
A number of other auto makers use in-car cameras to monitor drivers, but those systems do not pose similar privacy risks because their video is not saved or transmitted, Consumer Reports said. Instead, they use infrared technology to alert distracted or drowsy drivers, or slow down the car if it senses a problem.
Joskus 30min kohdalla ilmeisesti puhetta Smartin kilpailija Seeing Machinesista. Varmaan olisin voinut laittaa myös Seeingin ketjuun, mutta taitanee olla yleistä juttua DMS, niin pistin sitten tänne. 
Itse en ole vielä ehtinyt kuuntelemaan, vaan kuntelen varmaankin iltalenkin aikana. Saa referoida jos joku pystyy työpäivän aikana kuuntelemaan.
Totesivat, että aihe vaatii parempaa perehtymistä… tunnistivat Seeingin ja Smartin ja ajattelivat kutsua firmojen edustajia vieraiksi… sitten siirtyivät kehumaan Colin Barndenin taidokkaita näkemyksiä… ajattelivat kutsua Colininkin vieraaksi… ja sitten keskustelevat Teslan väitteestä, että “DMS on tarpeeton”… yleisesti suhtautuvat hyvin myönteisesti DMS tarpeeseen ja näkevät tarpeen sen saamiseksi… olivat tunnistaneet myös että Euro NCAP-vaatimuksissa se tulee olemaan…
Colin, Martin, Paul, samassa haastattelussa…
Mielestäni vaatisi kyllä myös @Aston_Livingstone mukaan keskusteluun.
BREAKOUT SESSION 3: DISTRACTION
How is the situation evolving regarding driver distraction, for instance with mobile phones? Why are some Member States doing better than others? What are the policy implications?
- Veronika Valentova , Director of Traffic Engineering, Road Safety and Strategy Division, CDV (CZ)
- Speaker tbc
Tässä ihan hyvä wrap-up kolmeen varttiin alkaen lainsäädännöstä ja edeten kohti IR-tekniikkaa…
esimerkkinä tämä
Huyndain DSW esittelyvideo vuoden takaa
Sama selkeämmin. Ei tässä ole epäselvää
lisäys: tässä uudempi Grafiikkavideo josta piilotettu tekniikka… lähinnä kerrotaan idea
vielä lisähuomiona: grafiikkavideoon on simuloitu Kia K5 
Tän päivän Xilinxin setistä. Onkos Smartti lähinnä tommosta standalonea ja esim. Seeingillä tommosta vähän kehittyneempää joka on osa koko ADAS -systeemiä, eikä ole vaan erillinen irrallinen systeemi?
Maallikon näkemys:
Äkkiseltään katsottuna näitä dedikoituja ADAS ECU:ta on olemassa puolijohdeteollisuudessa monillakin toimijoilla. Tässä tomtom avaa asiaa ihan hyvin:
https://www.tomtom.com/blog/adas/adas-ecu/
En tiedä tarkalleen onko tämä kovin olennainen kysymys Smartille… Softa ainakin pyörii yhtiön mukaan > 90% chipeistä.
Minusta tuo kalvo kuvaa enemmänkin puolijohdeteollisuuden kehityskaarta tämän ADAS ECU:n (sensorifuusion ja siihen liittyvän käsittelykapasiteetin) osalta kuin yksittäisen softan kehitystä. Vaikuttaisi siis Xilinxin HW-puolen roadmapilta… 
No hyvä!
Katsoiko kukaan tuota settiä, esim. Colinin?
Itse seurailin (mutta pidin samalla yhtä esitystä töissä) sivusilmällä, joten missasin ehkä 90%. Mielestäni noita samoja juttuja noista kolumneista, Seeingin kehumista, DMS tulossa kovaa vauhtia jne… eipä kait erikoisempaa.
Nvidialta tulossa tuo ilmainen 5-päiväinen webinaari… automotiven osalta varmasti pari mielenkiintoista esitystä…
Ford ja Toyota edustajat myös puhumassa
Myös:
Muistatteko miten eräät mollaavat simulointeja?
Once self-driving DNNs are developed, they must undergo exhaustive testing and validation before they can operate in the real world. With simulation, these algorithms can experience millions of miles of eventful driving data in a fraction of the time and cost it would take to drive in the real world.
“Tällä hetkellä Kamuxin lisäksi Kyllönen sanoo olevansa innostunut myös esimerkiksi Evolution Gaming Groupista, Smart Eyesta ja QT Groupista.”
Tämä nyt ei tosin liene tämän palstan lukiijoille yllätys, kun olemme asian täällä aiemmin käsitelleet.
Juu Seeingin isoin markkinointikikka on tuo oikeasta elämästä saatu data. Se eräs industryosaaja sanoi siinä yhdessä aiemmin linkkaamassani podissa jotenkin (en ihan tarkkaan muista) että 99,999% siitä datasta on täysin turhaa “tylsiä tilanteita joissa ei ole riskiä” “normaalia ajoa ssuoralla tiellä”, ja että nimenomaan arvo tulee kun niitä poikkeuksia ja poikkeuksen poikkeus poikkeus -tilanteita tulee mielummin simuloida niin maan perkeleesti!
236000 * ASP 7,5€ = 1,7m€ runtimeja, gross profit 100%.
Noh, eihän se ihan näin yksinkertaista ole mutta vähän esimakua,…
Oottekos pojjaat ja tyttäret huomanneet Smartin Vuosikertomuksen 2020?
Hyvältä vaikuttaa! Tässä vain muutama esimerkki:
Jos ruotsi ei taivu niin kätevästi copypasteilee kohdat Google translatella englanniksi. Hyvin kääntyy.
ps. Below are examples of concrete collaborations such as
Smart Eye has some of these manufacturers. In addition to those
below can also Renesas, Osram, ST Microelectronics, Sony,
Sunex, Maxim, On Semiconductors and Xilinx are mentioned.
