Just oli äidin kanssa puhetta kuinka kännyköistä tulee aina vaan pahempi ongelma liikenteessä. Taas hyvä syy sijoittaa Smarttiin. Tapaus on sattunut jo 2017.
4 tykkäystä
Vuosikertomuksen lukeminen on kesken, mutta uusia juttuja:
- NVIDIA DRIVE:n Xavier-alusta tuossa Smart-yhteistyössä
Tämä:
two years later, in early 2021, the Smart Eye had a total of 84
(56) design wins on 11 (8) different car platforms and six
car models in series production.
Tietääkseni ensimmäistä kertaa pitkästä aikaa, kun Smart kertoo platformien lukumäärän ulos?
tässä siis tilanne 2020 lopussa:
Myös tuleva microbird vaikuttaa mielenkiintoiselta 
16 tykkäystä
ADAS & Simulaatiot… NVIDIA mukana:
3 tykkäystä
Vielä pari nostoa tuosta vuosiraportista:
Kuukausi-pari sitten Martin sanoi DI:n maksumuurin takana olleessa haastattelussa, että ”jos korona ei estä niin tulemme näkemään merkittävää liikevaihdon kasvua 2021-2022.”
Nyttenhän tuo vuosiraportissa oleva näkymä tukee tätä.
Tämä Euro NCAP-sopiva softa ja kilpailuetu siinä kertoo mielestäni vahvasti siitä, että Smart on mukana kehittämässä arviointikriteereitä. Muuten tuollaista kilpailuetua ei voisi lausua julki tässä kontekstissa.
Jopa Xilinx ei ole Seeing-eksklusiivi 
Premium-segmentti on jo hoidettu ja mid-class on hyvin työn alla.
Smartin softa sopii lienee minne vain. Olipa ”industry expert” mitä mieltä vain kilpailijan paremmuudesta.
Tämä on niin pitkän kehityksen tulos, että teknistä vallihautaa on olemassa. Tietää hyvää nykyisten RfQ kannalta.
89 tykkäystä
Näköjään Smartin vuosiraportissa on jäänyt päivittämättä tuo tuotannossa olevien autojen määrä (6 kpl). Sama teksti oli nimittäin 2019 rapsassa:
Oli pakko tarkistaa, tämä jäi vaivaamaan koska todellisuudessa malleja on tuotannossa paljon enemmän. Arviolta esim:
- BMW ~ 8-9 kpl
- Genesis GV70, GV80
- Hundai/KIA useita malleja
11 tykkäystä
Parhaitenhan tämä voisi varmistaa suoraan SmartEyen IR:ltä. Aika iso moka mielestäni, jos noin periaatteessa merkittävä asia unohdetaan päivittää.
6 tykkäystä
Luonnollinen selitys voisi olla NDA, jos se on kovin jyrkästi kieltävä… (kieltäisi lukumäärien kertomisen)… mutta laitoin jo ton viestini perään kyssäriä menemään IR:lle. Palailen asiaan
27 tykkäystä
Paluu firman alkulähteille. Poimintana twiitti ja sen google-käännös
Aston kan också segla i skärgården… efter 1000 / 2000 SEK
59 tykkäystä
Yritin tässä palautella mieliin hieman Nissanin tilannetta, koska on hyvin mahdollista että sieltä on 1+8 kpl winnejä taskussa.
Nissanin DMS kuuluu ProPilot 2.0 -järjestelmään.
DMS / ProPilot 2.0 debytoi 2019/2020 Skylinessa. Seuraavaksi se on tulossa sähköiseen Ariya-malliin vakiona 2022 alkaen.
Tuossa välissä oli vuosi-pari hiljaisempaa ProPilot-uutisten suhteen.
Tässä vielä Skyline-video. DMS IR on upotettu dekin keskelle ja näkyy erityisen hyvin 1’50” alkaen
Näyttää siis siltä, että Skyline-testin jälkeen tekniikkaa tullaan käyttämään uuden sukupolven EV-alustalla. Tässä on vähän samaa henkeä kuin bemmulla, eli ensin kokeillaan yhdellä-kahdella mallilla ja sitten pari-kolme vuotta myöhemmin homma laajenee kattamaan kokonaisia platformeja. 
Vieläköhän tässä pitäis satsi kauhaista lisää… funda alkaa näyttää todella hyvältä.
Mitäs mieltä muut ovat fundamenteista ja Astonin havainnoista viimeajoilta? Pidättekö havaintoja ja perusteluja uskottavina? Tässä on nyt ollut tuoreita löydöksiä BMW, Hyundai/KIA ja Nissan ym.
47 tykkäystä
No melkoinen seppä olet, sen voin sanoa!
Btw, tuo aiemmin linkkaamani seeinggijuttu taisi olla jo epäsuorasti 2019 seeingin ”voittama” 2,2m diili Guardianille , eli aika nappikauppa.
6 tykkäystä
Tarkoitat diili Waymon kanssa Seeingin Guardian-tuotteen osalta…? 
1 tykkäys
Jep.
Lisätiedot täältä:
Yritin linkkaa suoraan ”topiciin” mutta ei oikein onnistu. On muuten hirveä ”foorumi” jos tuota siksi voi kutsua. Ollaan onnellisia että meillä on tää Inderesin!
https://www.google.co.uk/amp/s/www.proactiveinvestors.co.uk/companies/amp/news/221756 .
2 tykkäystä
Toivon että Smartin systeemi on Hyundain Ioniq 5:sää koska ovat viestineet että kysyntä sille on todella hyvää. Lisäksi uskon että sisarmalli Kia EV 6 tulee olemaan vähintään yhtä suosittu. Ainakin Suomessa Kiat taitaa voittaa Hyundait rekisteröinnissä?
6 tykkäystä
What Does Your Gaze Reveal About You? On the Privacy Implications of Eye Tracking
Tällainen tutkimus tuli vastaan. Käytännössä silmänliikkeen tutkimuksella saadaan käyttäjästä selville paljon enemmän kuin voisi äkkiseltään kuvitella. Selville voidaan saada mm. käyttäjän sukupuoli, ikä, etnisyys, persoonallisuuspiirteet, päihteiden käyttö, seksuaalinen suuntautuminen ja mielenterveysongelmat.
Vaikka Smart Eyen kamera ei olekaan tallentava, niin tiedot käyttäjästä todennäköisesti tallentuvat? Kellehän tämä data sitten päätyy (ja mihin hintaan)? Näkevätkö muut foorumilaiset tässä esimerkiksi lainsäädännöllistä riskiä? Voisi kuvitella, että käyttäjät eivät haluaisi autonsa tietävän itsestänsä näin paljoa.
EDIT: Astonhan tätäkin oli tietysti jo selvitellyt. Datan myyminen kolmansille osapuolille siis EU:ssa kiellettyä ja kuljettajaa ei saa identifioida. Mielestäni mielenkiintoinen tutkimus joka tapauksessa.
9 tykkäystä
Aika paljon tuossa tutkimuksessa sellaista… “to some extend… study suggest that… some studys have also investigated…” Ehkä kuitenkin kriittisyyttä tuota tutkimusta kohtaan mutta hyvä nosto anyhow…
4 tykkäystä
Tämä on lähinnä tyypillistä slangia akatemiassa. Vaatii vahvan näytön, että voi kirjoittaa että “asia on näin”, joten tällaista “studies suggest” slangia käytetään hyvin paljon. Tämä ei sinänsä kerro ihan kauheasti mitään.
13 tykkäystä
No kyllä se sen verran todistaa että study suggest eikä by this study it can be determined that… Tosin näissä tutkimuksissa kuten kaikkien muidenkin alojen tutkimuksissa pitää olla vertaisarviointia ja sitten “kuulustelua” asian tiimoilta jotta voidaan tosiaan todeta asian olevan näin. Mutta ettei menisi ihan akateemiseksi jargoniksi…
Kyllähän tälläinen mahdollisuus tuo tähän ja muihin alan keisseihin sitä kiinnostavaa immateriaali osuutta. Kyllähän tää smartti on kova firma kaikilla omilla mittareilla.
2 tykkäystä
Lisää juttua Legendista. Siinä mielessä tärkeä malli seurata, että levelillä 3 tuo sensorifuusion yhteispeli alkaa nähdäkseni olla aika tärkeää…
The car also watches the driver constantly. An interior camera with near-infrared rays checks the direction of the driver’s face, their movements, and even whether their eyes are open, to assess if they will be able to respond immediately to a request to take the wheel. An emergency braking system that gradually decelerates and stops the car in a safe place kicks in if the driver is unresponsive.
Ps. Artikkelin perusteella Level3 haasteet taitavat realisoitua enemmän auton ulkopuoliseen havainnointiin kuin DMS… ihan ymmärrettävästi.
7 tykkäystä
Asiasta kukkaruukkuun, työntekijöiltä tulee porinaa kun autoissa rupeaa olla kameraa.