27 tykkäystä
Mulla on usko, että EQS on Seeingin heiniä, johtuen mm. tuosta kameran sijoittelusta.
Haluatko avata tätä tarkemmin auki?
Nimittäin ainakin tuon toisen leirin ultimaattisen liiderin kommentteja voisi tulkita niin, että Cerence Look on mittaristonäyttöön upotettu kun taas GM/Seeing käyttää ratin päälle istutettua HW-ratkaisua. Nämä siis kahdesta eri industry analystin kommentista… Toki tästä ei voi satavarmaa johtopäätöstä tehdä.
Tiedämme varmaksi että:
- Cerence Look on kyseessä mersuissa
- SmartEye ja Nuance (Cerence) ovat työstäneet tätä MMI/Look -ratkaisua lienee vuodesta 2018, jolloin sen on sanottu tulevan premium-autoihin aluksi
- Nämä mersut taitavat olla ensimmäiset autot joissa ko. ratkaisu esitellään
- industry analystin mielestä Cerence Look on Smartin heiniä
Emme varmasti tiedä:
- Onko Cerence Look dual sourcingia softan osalta… esim eri platformien välillä
7 tykkäystä
Ei ehkä taas tarkoita yhtään mitään, mutta Martin tykkäsi Linkkarissa Mitsubishi Electricin dms postauksesta reilu vuosi sitten. Kenelläkään hajua kuka olisi Mitsubishi-Nissan-Renault allianssin Tier1?
1 tykkäys
Tier1:stä en osaa sanoa, mutta olen Redin vuoden 2019 kommenttien kanssa samaa mieltä tästä allianssista. Ei varmasti ole monia muita 2+1 Japani-Eurooppa -alliansseja joissa käytetään samoja platformeja.
Siksi tämä allianssi on mielestäni melko selkeä Smartin asiakas.
Alkup. tiedotteet:
http://corp.smarteye.se/en/press/press-releases/press-detail/?slug=automotive-design-win-for-smart-eye-with-japanese-oem-and-european-oem-5bde8896
10 tykkäystä
Oikeastaan suurin evidenssi liittyy noiden valojen välkkymiseen ja Seeingin patentteihin. Asiaa avattu paremmin täällä: https://www.lse.co.uk/ShareChat.asp?ShareTicker=SEE&share=Seeing
Lisäksi Seeingin toimari ja muut käynyt tyksimässä linkedinissä Mersun EQS liittyviä kommentteja.
Ps. emmä oikeasti usko että tuossa on Seeingi. Halusin vaan että tulet taas tuomaan lisäevidenssiä. Ilman timonttia olisi jäänyt nauttimatta kymmenien prosenttien kurssinousu, kun oisin kakat housussa heittänyt laput laittaan jo monia kertoja noita trolleja kuunnellessa. 
Iso kiitos ja tarjoon kaljan kun pubit aukeaa. Voisin tulla sun sukellusveneellä Smartin årsstämmaan 2025 Göteborgiin.
22 tykkäystä
Analyysiä joltain sälliltä yhtiökokousvideon kylkeen twitterissä.
Häpeäkseni täytyy tunnustaa etten ole ollut yhdessäkään yhtiökokouksessa. Niihinkö on vapaa pääsy? Saako siellä esittää kysymyksiä johdolle? Oliko joku siellä? Voiko niistä tulla video?
Ps. Joku Q&A ois kova saada Martinilta samaan tyyliin kun Seeingin toimarilla oli. Vaikkei nda -jutuista voikkaan puhua.
Tässä ei nähdäkseni vielä DMS isommin mukana mutta mielenkiintoista dataa
https://twitter.com/iihs_autosafety/status/1383058883422388225?s=21
Jotkut ovat täällä huudelleet ja haukkuneet bemmun adas-systeemeitä… viimeksi kuluneella viikolla 
In its latest study, the Highway Loss Data Institute compared insurance claims data from BMW vehicles for model years 2013-17.
5 tykkäystä
Valintojen maailma. Saattaa tarkoittaa forward kameraa, mutta yhtä lailla DMS on GSR-vaatimuksissa.
6 tykkäystä
Ecosystem exists 
15 tykkäystä
EE Timesin eilinen artikkeli kuukauden vanhasta dms paneelista (jossa lähinnä Seeing Machinesin tärkeimpiä kumppaneita).
Tämä lausunto on mielestäni pieni plussa Smartille / iso miinus SM:n “three pillar strategylle”, jossa chip merkittävässä osassa erityisesti Qualcommin yhteistyön suhteen.
"
DMS on a chip?
Presumably, DMS software could run on a chip designed for an infotainment system or even on a SoC designed for ADAS. Xilinx’ Tu, however, believes that the use of a standalone for DMS “is probably a better way to go for the next several years… and that’s what the RFQ tends to be indicating right now.” There are many advantages to a standalone unit, including that “it’s easier to do revisions or updates of DMS without having to address [how such changes might impact] a bigger domain controller.”
"
6 tykkäystä
Varmaan juuri tuosta syystä Smartti on vienyt kilpailutukset. Tarjotaan asiakkaille tarpeiden mukaan. Seeing lähtenyt ylioptimoimaan liian aikaisessa vaiheessa ja voittaa muutaman matalavolyymisen premiumin.
2 tykkäystä
if that’s the case, could you enlighten us, almighty @Sophierns ?
9 tykkäystä
Tämäkin on erittäin mielenkiintoinen poiminta! Tukee edelleen käsitystä että kilpailutukset on ollut hetken jäissä ja siksi Design Winejäkään ei ole ollut jaossa. Andyn kommentti vihjaisi että se kuuluisa ketsuppipurkki-ilmiö on nyt täällä, eli Design winejä alkaisi ropista Smartin kalvojen perusteella 1-3 vuoden sisään!
Andy Hanvey, director of automotive marketing, Omnivision, concurred. “Every day, I am getting more and more RFQs and RFIs [for DMS]. Almost countless… the volume is increasingly rapidly, and the demand is global.” Hanvey also pointed out that many carmakers want not just DMS but also occupant monitoring systems (OMS).
Kommentti antaisi lisäksi ymmärtää että autonvalmistajat haluavat DMS kanssa samaan syssyyn myös OMS:n. Jos DMS + OMS menevät samalle tier-2 toimittajalle (lienee varsin todennäköistä, joskin OMS voidaan toteuttaa myös muilla tavoin kuin kameralla), niin ainakin Smartin lisenssituloennusteissa olisi kasvun varaa, kun OMS myyntiä on taidettu ennakoida vasta kauemmas tulevaisuuteen.
Jutusta löytyi myös hauska knoppi, DMS-kehityksessä hyödynnetään ihmisten käyttäytymisen lisäksi tietoa eläinten käyttäytymisestä 
Today, the latest DMS looks at driver attention based on “human factors’ studies, and actually studies of animals,” explained DiFiore.
10 tykkäystä
Yks juttu mikä on viimevuotta koskien mietityttänyt on se, että olen omista toimialajuoruista/experteiltä saanut tietooni että vuonna 2020 oli paljon kilpailutuksia. Eli Seeingin toimari puhui siitä että loppuvuonna alettiin nähdä paljon kilpailutuksia. Toisen tier2 johtaja taas puhui viimevuoden lopulla että 2020 olisi kokonaisuudessaan sisältänyt paljon kilpailutuksia.
Lähinnä siis mietityttää mitä mahdollisia kilpailutuksia oli alkuvuonna, vai siirsikö korona ne syksyyn, vai mikä homma?
3 tykkäystä
Ultimate challenge
9 tykkäystä
“jos auton sisäkamerat näkevät kuskin vilkuilevan matkustamon näyttöä, niin tämä näyttö himmennetään turvallisuussyistä.”
16 tykkäystä
Nettiautossa Suomessa 942kpl BMW myynnissä (vm. 2020 tai uudempi).
Jos pistän hakuun lainausmerkkeihin lisäkriteerin “Driving Assistant Professional” niin autoja on 93 kpl.
Samoilta vuosimalleilta jo myytyjä BMW:tä on pro-paketilla 189 kpl koko myytyjen BMW-autojen ollessa 1242 kpl.
Tästä voisi vähän laskea lisävarustepaketin esiintyvyyttä:
- myynnissä olevat ilmoitukset ~9,8%
- aikaisemmin myydyt ~15%
Tästä voisi vetää johtopäätöksen, että taisin yliampua Q1-ennusteessa Smartin myynnin.
Oletuksena siis, ettei autoissa tule DMS vakiona vaan ainoastaan PRO-paketissa. Tästä ei ole ihan täyttä varmuutta, mutta tämä on ainakin konservatiivinen tapa.
19 tykkäystä
Tässä syytä suhtautua varovaisesti kun kyseessä Suomen luvut. Suomessa kun maksetaan autoveroa lisävarusteista niitä hankitaan myös niukasti muihin maihin nähden.
24 tykkäystä
Onko tietoa, kuinka oikeassa esim. nettiauton lisävarusteet ovat? Ts. osaako järjestelmä jo nykyään hakea auton rekkarin perusteella ‘oikeat’ rojut, vai onko näiden ruksaaminen vielä myyjän vastuulla?
Itselle jo aikapäiviä sitten jäänyt tapa, että vaikka ehdottomana kriteerinä olisi vaikka kattoikkuna - en sitä ruksaa sitä hakuun. Liian tarkalla rajaamisella ainakin joskus jäi reilusti hakujen ulkopuolelle, kun myyjä ei ollut ruksannut/ei edes huomannut jotain varustetta.
Tää nyt ei toki kokonaisuuden kannalta ihan hirveän merkittävä datamuutos varmastikaan ole 
9 tykkäystä