Tänään on tosiaan klo 19 suomen aikaa EQS mersun world premiere online-suhmurointi. Ainakin yleisestä mielenkiinnosta seuraan jos kerkeän. TUskinpa saada Smarttiin liittyen mitään… ehkä myöhemmin jos Smart on sisällä ja auto tuotannossa…
65 tykkäystä
33 tykkäystä
Millaiset fiilikset muilla martinin puheesta? Minulle jäi ehkä vähän alakuloinen fiilis kun painotti covidia aika paljon…
Noh itse perusoptimistina on taipumus ajatella tulevaisuutta ja sen tuomia mahdollisuuksia. Martin kertasi viime vuotta alakuloisempaan sävyyn, mutta tulevaisuuden odotukset näyttivät olevan varsin positiiviset.
Kyllä tuosta voi päätellä, että CES2020 lupaava alku OMS-tuotteelle otti takapakkia koronan takia, mutta mielestäni tässä(kin) toimialassa on järkevää vertailla kaikkien samassa segmentissä hääräävien Tier2-toimijoiden keskinäisiä voimasuhteita. Vaikka Smartin design winnit viivästyisivät puolisen vuotta, niin sama tilanne on kaikilla muillakin.
Korona on automotivessa mielestäni pääosin selätetty chip shortagea lukuunottamatta. Uusien autojen myynti on Q4-Q1:llä palautunut nätisti, ohjeistukset OEM:llä lupaavia jne. Tärkeät procurementit ja suunnittelu on kuitenkin jo puolisen vuotta rullannut normaaliin tapaan tässä, että homma jälleen etenee.
Keskeiset ajurit Smartille:
- EU GSR
- NCAP
- EV:t
- Koronan väistyminen
- Muualla hiljalleen/toivottavasti kehittyvä regulaatio
Tuo maininta EV:stä vahvistaa sitä käsitystäni, että erityisesti EV-autoihin tätä DMS:ää ollaan nyt työntämässä. BMW on kuitenkin selkeä poikkeus ja edellä muita tämän implementoinnissa polttomoottoripuolella. Miksei myös GM:n OEM:t joiltain osin.
Haluanko itse katsoa sivusta, kun 13 isoa ja tunnettua OEM:lää rullaa hihnalta ulos advanced driver monitoring -autoja, jossa Smartin tekniikka sisällä? En halua.
lisäys:
24 tykkäystä
Ainakin AUTO TV on kirjoittanut näin kuvaukseen:
The Ioniq 5 also comes with Hyundai’s Highway Driver Assist 2 (HDA 2), a level-2 driver assist system and the first Hyundai to come with the second generation of the driver assist system. HDA 2 will allow the Ioniq 5 to drive on the highway with minimal driver intervention and can automatically change lanes by activating the turn signal. This system is similar to the capabilities of the Super Cruise system in Cadillacs—and soon, GM vehicles more broadly.
Sama tieto myös täällä:
Yritän kuumeisesti etsiä varmistusta sille, että tuossa HDA2-setissä on DMS-kamerat mukana. Toistaiseksi on nähty jo Hyundai esittelemässä Smartin algoritmejä omissa messubootheissaan jne. Design Winnit täsmäävät myös täysin tähän toimittajaan jne… oikeastaan se viimeinen naula arkkuun pitää vielä löytää 
16 tykkäystä
Itselle jäi ihan perus positiivinen kuva. Erityisesti lämmitti tuo n. 6 minuutin kohdalla ollut puhe uusista toiminnallisuuksista ja niiden luomasta lisäarvosta. Muutenhan tuossa oli aika perusjargonia.
Isossa mittakaavassa Martinista riippumatta, voisin kääntyä negistelyn puolelle jos volkswagen ilmoittaisi dms toteutuvan ns. talon sisältä jolloin voitaisiin laskea sekä toyota, että vw pois pienempien toimijoiden ulottuvilta ainakin toistaiseksi. Odotellessa vois todeta, että tuotantomäärillä mitattuna Hyundai/KIA, BMW ja MB tarjoavat jo sellaista selkänojaa, että kaikki muu alkaa plussautumaan.
13 tykkäystä
Mersu ilmoitti EQS:n toimivan Levelillä 3. State of the Art software. Todella hyvä referenssi olisi. En tiedä onko level3:n joku rajoitus (Hondassa L3-toiminta rajoitetulla alueella) mutta vaikka 100kpl Honda Legend oli ensimmäinen laatuaan niin tämä menee volyymissa varmasti jo yli sadan 
13 tykkäystä
Is Mercedes EQS using Smart software?
1 tykkäys
Muilla ainakin rajoitus että ei toimi kun tiettyyn nopeuteen asti, tyyliin 60 km/h. Ei myöskään toimi kun tietyillä moottoriteillä liikenneruuhkassa. Varmasti vastaavat rajoitukset on myös Mersussa.
3 tykkäystä
Mulla on usko, että EQS on Seeingin heiniä, johtuen mm. tuosta kameran sijoittelusta.
Haluatko avata tätä tarkemmin auki?
Nimittäin ainakin tuon toisen leirin ultimaattisen liiderin kommentteja voisi tulkita niin, että Cerence Look on mittaristonäyttöön upotettu kun taas GM/Seeing käyttää ratin päälle istutettua HW-ratkaisua. Nämä siis kahdesta eri industry analystin kommentista… Toki tästä ei voi satavarmaa johtopäätöstä tehdä.
Tiedämme varmaksi että:
- Cerence Look on kyseessä mersuissa
- SmartEye ja Nuance (Cerence) ovat työstäneet tätä MMI/Look -ratkaisua lienee vuodesta 2018, jolloin sen on sanottu tulevan premium-autoihin aluksi
- Nämä mersut taitavat olla ensimmäiset autot joissa ko. ratkaisu esitellään
- industry analystin mielestä Cerence Look on Smartin heiniä
Emme varmasti tiedä:
- Onko Cerence Look dual sourcingia softan osalta… esim eri platformien välillä
7 tykkäystä
Ei ehkä taas tarkoita yhtään mitään, mutta Martin tykkäsi Linkkarissa Mitsubishi Electricin dms postauksesta reilu vuosi sitten. Kenelläkään hajua kuka olisi Mitsubishi-Nissan-Renault allianssin Tier1?
1 tykkäys
Tier1:stä en osaa sanoa, mutta olen Redin vuoden 2019 kommenttien kanssa samaa mieltä tästä allianssista. Ei varmasti ole monia muita 2+1 Japani-Eurooppa -alliansseja joissa käytetään samoja platformeja.
Siksi tämä allianssi on mielestäni melko selkeä Smartin asiakas.
Alkup. tiedotteet:
http://corp.smarteye.se/en/press/press-releases/press-detail/?slug=automotive-design-win-for-smart-eye-with-japanese-oem-and-european-oem-5bde8896
10 tykkäystä
Oikeastaan suurin evidenssi liittyy noiden valojen välkkymiseen ja Seeingin patentteihin. Asiaa avattu paremmin täällä: https://www.lse.co.uk/ShareChat.asp?ShareTicker=SEE&share=Seeing
Lisäksi Seeingin toimari ja muut käynyt tyksimässä linkedinissä Mersun EQS liittyviä kommentteja.
Ps. emmä oikeasti usko että tuossa on Seeingi. Halusin vaan että tulet taas tuomaan lisäevidenssiä. Ilman timonttia olisi jäänyt nauttimatta kymmenien prosenttien kurssinousu, kun oisin kakat housussa heittänyt laput laittaan jo monia kertoja noita trolleja kuunnellessa. 
Iso kiitos ja tarjoon kaljan kun pubit aukeaa. Voisin tulla sun sukellusveneellä Smartin årsstämmaan 2025 Göteborgiin.
22 tykkäystä
Analyysiä joltain sälliltä yhtiökokousvideon kylkeen twitterissä.
Häpeäkseni täytyy tunnustaa etten ole ollut yhdessäkään yhtiökokouksessa. Niihinkö on vapaa pääsy? Saako siellä esittää kysymyksiä johdolle? Oliko joku siellä? Voiko niistä tulla video?
Ps. Joku Q&A ois kova saada Martinilta samaan tyyliin kun Seeingin toimarilla oli. Vaikkei nda -jutuista voikkaan puhua.
Tässä ei nähdäkseni vielä DMS isommin mukana mutta mielenkiintoista dataa
https://twitter.com/iihs_autosafety/status/1383058883422388225?s=21
Jotkut ovat täällä huudelleet ja haukkuneet bemmun adas-systeemeitä… viimeksi kuluneella viikolla 
In its latest study, the Highway Loss Data Institute compared insurance claims data from BMW vehicles for model years 2013-17.
5 tykkäystä
Valintojen maailma. Saattaa tarkoittaa forward kameraa, mutta yhtä lailla DMS on GSR-vaatimuksissa.
6 tykkäystä
Ecosystem exists 
15 tykkäystä
EE Timesin eilinen artikkeli kuukauden vanhasta dms paneelista (jossa lähinnä Seeing Machinesin tärkeimpiä kumppaneita).
Tämä lausunto on mielestäni pieni plussa Smartille / iso miinus SM:n “three pillar strategylle”, jossa chip merkittävässä osassa erityisesti Qualcommin yhteistyön suhteen.
"
DMS on a chip?
Presumably, DMS software could run on a chip designed for an infotainment system or even on a SoC designed for ADAS. Xilinx’ Tu, however, believes that the use of a standalone for DMS “is probably a better way to go for the next several years… and that’s what the RFQ tends to be indicating right now.” There are many advantages to a standalone unit, including that “it’s easier to do revisions or updates of DMS without having to address [how such changes might impact] a bigger domain controller.”
"
6 tykkäystä