Euro NCAP sivuille ilmestynyt arviot Genesis G80 ja Genesis GV80 malleista. Kuljettajan valvonta toteutettu molemmissa ohjausta tarkkailemalla ilman kameraa. Muistelin että Genesikseltä oli povattu smartille design winnejä? Ilmeisesti kamerapohjainen DMS ei näissä tule vielä 2021 malleihin.
Q2 raporttiin vielä 1,5kk aikaa, itse kaipaisin edelleen uutisointia malleista mitkä ovat menneet tuotantoon, varsinkin kun nuo Mersut meni Seeingille, vaikka näin odotettiinkin. Turha ainakaan Seeingin leirille on enää naureskella, koska heiltä tulee uusia malleja myös tuotantoon, enkä usko että tuotekkaan voi olla täysi susi, koska kelpasi S-sarjaan.
Kyllä se siellä pitäisi olla. Löytyy niin firman videosta alla kuin auton käyttöohjekirjasta (olen tarkistanut). Tämän perusteella se fyffe tulee onneksi Joskin genesisten volyymit ovat lähinnä tuhansia kpl eli tässä vaiheessa ei isoa vsikutusta.
Varma selitys on se, että NCAP:lla ei ole voimassaolevaa arviointikriteeristöä, minkä vuoksi ko. ominisuutta ei huomioida testissä. Eli NCAP toimii tällä hetkellä vuoden 2020 kriteeristön mukaan ja on itse kertonut DMS-kameran tulevan mukaan kriteeristöön 2024 alkaen. Kriteeristöt ovat muuten vapaasti luettavissa netissä.
Sama oli viime vuonna eräässä toisen organisaation testissä, jossa BMW oli ainut malli kameran kanssa. Jotta saatiin vertailukelpoiset tulokset tusinaan eri autoja oli kamerafunktio pois käytöstä. No worries
Kiitos tarkennuksesta! Encapin sivuilla kuitenkin muistaakseni Isuzun kohdalla oli maininta ohjaus + kamera. Voi olla tietysti että toimii ulkokameran kanssa yhteistyössä, mene ja tiedä.
Mielenkiinnolla odotan tietoja näistä VAG konsernin kilpailutuksista ja kuka ne vie! Voi olla hyviä uutisia loppuvuodelle!
Pidetään peukkuja itse odotan VW ym. nominationeista varsinaisia Design Winnejä kerrottavaksi vasta H2/2022 aikana, koska nominationista on noin 6-9kk viive, että final negotiations + contract on tehty… eli nominationissa Tier1/2 saavat jo suullisen vahvistuksen/vast. että heidät on valittu ja sopimuksen viimeistely vie vielä puolisen vuotta, mikä on edellytys winnille…
Tuota ennen tietysti firman johdon viestintä tulevaisuuden näkymistä on todella merkityksellistä
Ite aattelen että ihan kiva jos dippaa tai mörnii ennen kuin lisenssifeet alkavat pyörimään kunnolla. Pystyypä ostelemaan halvemmalla. Informaatioetuhan tässä kait on meillä yksityissijoittajilla ja siihen koko case perustuu?
Minua vaan vähän pelottaa että kentälle jossa oli aikaisemmin vain 2 pelaajaa (seye ja seeing) tuleekin useampia ja “distruptoi disptroijan”. Tämä ei ole kovinkaan tuntematon ilmiö pienten kasvuyhtiöiden kesken. Mielelläni alkaisin nähdä tuloksia Seye suunnalta pian. DW ei ole hyötyä jos autot ei tule linjalle ja myyntiin.
Eli pelkoni on, että olemme “liian aikaisessa” kasvavalla kentällä. Kun uusia DW ja nominationeita on jaossa niin kilpailua on enemmän ja suuri lupaus ei Seye kohdalla toteudukkaan.
Tätä itsekkin olen käynyt pelkäämään. Onko nyt ollut ns. False start. Itse en myöskään innostunut viimeisimmästä yrityskaupasta ja myös design winnien kanssa ollut liian hiljaista omaan makuun. Mutta, tämäkin long case. Onko se vain ostosignaali kun rupeaa oma usko loppumaan lyhyellä välillä ja case mörnii. Dw:hän voi tipahtaa millon vaan ja se on helposti +15-20% sitten. Tai sitten mörnitään laskutrendissä pikkuhiljaa alaspäin, q2-3 taas “mitään sanomatonta” nolla rapsoja ja rahat olisi voinut olla muualla tuottamassa seuraavat puoli vuotta
Mielenkiintoinen podi. Messuilla Martin oli sanonut että viedään yhteistyö seuraavalle tasolle. Covid sotki keskustelut kunnes Affectivan Rana lähestyi Martinia viime syksyllä tekstarilla. Hienoa, että aloite yhdistymiseen on tullut affectivalta!
Todella hyvä diili molemmille, kunhan tekninen integraatio hoidetaan mallikkaasti. Kulttuuri ilmeisesti sopii yhteen ja ymmärrän sen katsomalla kärkihahmojen ulosantia. Podissahan oli todettu jotenkin ”early signs are very good” tms. tuosta teknisestä integraatiosta.
Selkeästi 1+1=3, koska:
Affectiva yksin myöhästyi DMS:stä. Ratkaisuhetket ovat jo käsillä ja nominationit tulossa. Toki osalla premium OEM:stä on valinnat tehty jo jopa vuoteen 2025 aikoja sitten…. Mutta tuota mid-class segmenttiä ajatellen joka tulee perässä.
Affectiva taisi olla liian aikaisessa OMS:n kannalta. Kuulemani mukaan OEM:t hakevat tuota ennemminkin 2025-2026 alkaen ja ensimmäiset kilpailutukset siis vasta edessä päin.
Smartilla jo OEM-yhteistyö olemassa isojen toimijoiden kanssa, mutta database yksin oli ehkä Seeingiä jäljessä (ei ihan eksaktia välttämättä). Smartin database sai Affectivasta merkittävää vahvistusta. Lukemani perusteella algoritmejä voi tehdä kuka vain, vaikka yliopistossa oppilastyönä, mutta databasen avulla tulee kelpoistaa algoritmien luotettavuus (verification/validation). Nyt Smartilla voi olla jopa alan kattavin database…
Affectiva on ilmeisesti OMS:ssä edellä Smartia, joten tämä kyvykkyys vahvistui selvästi. Tällainen kuva firman kommunikoinnista tulee.
Lopputulos: ollaan kärkipaikoilla DMS-hankinnoissa (menossa jo). Lisäksi on toimiva OMS-tuote ja kattava database valmiina odottamassa RfQ 2022-. Lisäksi asiakkaat ovat jo.
Lisäys: Ces2022 tulee olemaan erittäin merkittävä tapahtuma koko Smartin yli 20-vuotisessa historiassa. Siellä pitää esittää uusi OMS+DMS integroitu tuoteratkaisu OEM:lle. Samoja aikoja muuten käynnistyvät aivan ensimmäiset OMS RfQ
Onko muilla sellainen ajatus itse osakkeesta, että nyt vaan jäähdytellään arvostuksessa?
Mietin tässä että mikään ei ole muuttunut mutta uutisia ei vain ole tullut ja näen tämän hyvänä lisäys paikkana.
Mitä muut ovat mieltä?
Ces2022 will be a very significant event in Smart’s more than 20-year history. A new OMS + DMS integrated product solution for OEMs must be presented there. By the way, the very first OMS RfQs start at the same times
The first DMS/OMS RFQ was awarded in April for start of production late 2022.
Delivered via the Company’s embedded Driver Monitoring Engine (FOVIO e-DME software library), this also signals Seeing Machines’ first design award for its recently launched Occupant Monitoring System technology, which extends its highly effective attention, distraction, impairment, identification, and other human state measures, from the vehicle driver to vehicle passenger(s) concurrently and also supports a range of interior monitoring features.
Many kinds of information from the industry. I’ll let readers decide themselves… but also that early 2022 that I mentioned comes from the industry sources
Joskin genesisten volyymit ovat lähinnä tuhansia kpl eli tässä vaiheessa ei isoa vsikutusta.
itse odotan VW ym. nominationeista varsinaisia Design Winnejä kerrottavaksi vasta H2/2022 aikana, koska nominationista on noin 6-9kk viive, että final negotiations + contract on tehty… eli nominationissa Tier1/2 saavat jo suullisen vahvistuksen/vast. että heidät on valittu ja sopimuksen viimeistely vie vielä puolisen vuotta, mikä on edellytys winnille…
