Ite aattelen että ihan kiva jos dippaa tai mörnii ennen kuin lisenssifeet alkavat pyörimään kunnolla. Pystyypä ostelemaan halvemmalla. Informaatioetuhan tässä kait on meillä yksityissijoittajilla ja siihen koko case perustuu?
10 tykkäystä
Minua vaan vähän pelottaa että kentälle jossa oli aikaisemmin vain 2 pelaajaa (seye ja seeing) tuleekin useampia ja “distruptoi disptroijan”. Tämä ei ole kovinkaan tuntematon ilmiö pienten kasvuyhtiöiden kesken. Mielelläni alkaisin nähdä tuloksia Seye suunnalta pian. DW ei ole hyötyä jos autot ei tule linjalle ja myyntiin.
Eli pelkoni on, että olemme “liian aikaisessa” kasvavalla kentällä. Kun uusia DW ja nominationeita on jaossa niin kilpailua on enemmän ja suuri lupaus ei Seye kohdalla toteudukkaan.
10 tykkäystä
Mitäs informaatioetua meillä on vs instikat?
4 tykkäystä
Timontti kaivellut tietoa niin biruuusti. Eikä instikoita kinosta tälllanen pieni nichetoimija joka tekee turskaa.
12 tykkäystä
Ohan tässä riskiä. Ite heitän luiskaan jos ei liikevaihto kehity red eyen ennusteiden mukaan.
5 tykkäystä
Tätä itsekkin olen käynyt pelkäämään. Onko nyt ollut ns. False start. Itse en myöskään innostunut viimeisimmästä yrityskaupasta ja myös design winnien kanssa ollut liian hiljaista omaan makuun. Mutta, tämäkin long case. Onko se vain ostosignaali kun rupeaa oma usko loppumaan lyhyellä välillä ja case mörnii. Dw:hän voi tipahtaa millon vaan ja se on helposti +15-20% sitten. Tai sitten mörnitään laskutrendissä pikkuhiljaa alaspäin, q2-3 taas “mitään sanomatonta” nolla rapsoja ja rahat olisi voinut olla muualla tuottamassa seuraavat puoli vuotta 
10 tykkäystä
Mielenkiintoinen podi. Messuilla Martin oli sanonut että viedään yhteistyö seuraavalle tasolle. Covid sotki keskustelut kunnes Affectivan Rana lähestyi Martinia viime syksyllä tekstarilla. Hienoa, että aloite yhdistymiseen on tullut affectivalta!
7 tykkäystä
Todella hyvä diili molemmille, kunhan tekninen integraatio hoidetaan mallikkaasti. Kulttuuri ilmeisesti sopii yhteen ja ymmärrän sen katsomalla kärkihahmojen ulosantia. Podissahan oli todettu jotenkin ”early signs are very good” tms. tuosta teknisestä integraatiosta.
Selkeästi 1+1=3, koska:
- Affectiva yksin myöhästyi DMS:stä. Ratkaisuhetket ovat jo käsillä ja nominationit tulossa. Toki osalla premium OEM:stä on valinnat tehty jo jopa vuoteen 2025 aikoja sitten…. Mutta tuota mid-class segmenttiä ajatellen joka tulee perässä.
- Affectiva taisi olla liian aikaisessa OMS:n kannalta. Kuulemani mukaan OEM:t hakevat tuota ennemminkin 2025-2026 alkaen ja ensimmäiset kilpailutukset siis vasta edessä päin.
- Smartilla jo OEM-yhteistyö olemassa isojen toimijoiden kanssa, mutta database yksin oli ehkä Seeingiä jäljessä (ei ihan eksaktia välttämättä). Smartin database sai Affectivasta merkittävää vahvistusta. Lukemani perusteella algoritmejä voi tehdä kuka vain, vaikka yliopistossa oppilastyönä, mutta databasen avulla tulee kelpoistaa algoritmien luotettavuus (verification/validation). Nyt Smartilla voi olla jopa alan kattavin database…
- Affectiva on ilmeisesti OMS:ssä edellä Smartia, joten tämä kyvykkyys vahvistui selvästi. Tällainen kuva firman kommunikoinnista tulee.
- Lopputulos: ollaan kärkipaikoilla DMS-hankinnoissa (menossa jo). Lisäksi on toimiva OMS-tuote ja kattava database valmiina odottamassa RfQ 2022-. Lisäksi asiakkaat ovat jo.
Lisäys: Ces2022 tulee olemaan erittäin merkittävä tapahtuma koko Smartin yli 20-vuotisessa historiassa. Siellä pitää esittää uusi OMS+DMS integroitu tuoteratkaisu OEM:lle. Samoja aikoja muuten käynnistyvät aivan ensimmäiset OMS RfQ 
62 tykkäystä
Onko muilla sellainen ajatus itse osakkeesta, että nyt vaan jäähdytellään arvostuksessa? 
Mietin tässä että mikään ei ole muuttunut mutta uutisia ei vain ole tullut ja näen tämän hyvänä lisäys paikkana.
Mitä muut ovat mieltä?
12 tykkäystä
Perhaps some RFQ’s for DMS/OMS are already out?
Ces2022 will be a very significant event in Smart’s more than 20-year history. A new OMS + DMS integrated product solution for OEMs must be presented there. By the way, the very first OMS RfQs start at the same times
The first DMS/OMS RFQ was awarded in April for start of production late 2022.
Delivered via the Company’s embedded Driver Monitoring Engine (FOVIO e-DME software library), this also signals Seeing Machines’ first design award for its recently launched Occupant Monitoring System technology, which extends its highly effective attention, distraction, impairment, identification, and other human state measures, from the vehicle driver to vehicle passenger(s) concurrently and also supports a range of interior monitoring features.
4 tykkäystä
Many kinds of information from the industry. I’ll let readers decide themselves… but also that early 2022 that I mentioned comes from the industry sources 
4 tykkäystä
My industry sources suggest that DMS/OMS are in some of the current RFQs so hopefully we will see what comes from it.
“Real” interior sensing ? as opposed to what?
Emotion isn’t enough to make it “real” . Human factors should be integral to all DMS/OMS of which emotional state is but a part - and probably down the list a bit?
3 tykkäystä
Tätä on syytä monitoroida:
https://recruitingapp-5052.de.umantis.com/Vacancies/2175/Description/2
Being responsible for algorithm research, development and efficient implementation (in-house)
https://recruitingapp-5052.de.umantis.com/Vacancies/2243/Description/2
En usko, että pari yksittäistä positiota on vielä vakavaa Tier2-toimijoiden kannalta. Ne ovat kuitenkin 20vuotta kehittäneet jopa kymmenien henkilöiden voimin algoritmejään. Lisäksi niillä on omat databaset.
On kuitenkin syytä seurata, koska:
-
Toyota Mirai2 ja Lexus lh500 DMS tuli in-house Aisinilta. (Affectiva tekee silti kyllä yhteistyötä Aisinin kanssa)
-
Teslan in cabin camissa oleva algoritmi on todennäköisesti in-house.
-
VW pyrkinee selvittämään omien algoritmien tekemistä em. ilmoitusten perusteella.
Tarviiko nyt hätäillä? No ei todellakaan. Koko markkina on vasta edessäpäin ja Smart tullee vuolemaan kultaa. Mutta hyvä silti seurata tilannetta, ”early sign”. Voi myös olla että hakevat jonkinlaista sisäistä koordinaatiokykyä joka toimii yhteistyössä Tier2-toimittajan kanssa.
On kuitenkin tiedossa, että nämä toimijat kilpailuttavat parhaillaan automallejaan…
Muuta: Anders myi osakkeita ja lunasti uusia optioillaan. Ihan normaali kuvio, ei mitään erikoista
16 tykkäystä
Jotenkin hassulta kyllä kuullostaa, että autovalmistajat lähtevät nyt vasta peliin mukaan. Ajattelis että olisivat lähteneet paljon aiemmin kehittämään tätä, kun heillä on kuitenkin keulan paikka ja näkevät mihin alaa viedään ja mitä halutaan
Lainsäädäntö myös oman lisänsä tuo tähän.
Tämä on tuskin se suurin kustannus mitä autovalmistukseen tulee.
Ja taitaa asia pitkälti olla niin, että isoimmilla on varaa tätä tehdä(?).
Mistä muuten näkee nämä johdon liiketoimet?
4 tykkäystä
Siitä linkki kirjanmerkkeihin
Ps. Aisinilla on DMS-historiaa jo varmaan finanssikriisin vuosilta muistaakseni. Todella jännä nähdä Toyotan 2024- tulevat automallit…
2 tykkäystä
Mielestäni on aika paljon epävarmuutta ainakin omassa päässä hälventynyt vuodessa siinä mikä DMS/OMS rooli tulee olemaan tulevaisuuden automalleissa. Eittämättä kultasuoni. Nyt kuitenkin seuraava huoli nostaa päätään miten moni valmistaja alkaa pyörittämään tätä softaa in-house tyyppisesti. Uskon että tämäkin huoli hälvenee Timontin sanoin, kunhan vaan istuu kyydissä ja antaa ajan tehdä tehtävänsä 
6 tykkäystä
Samaa mieltä kanssasi. Olen tätä casea seurannut viime vuodesta asti sekä omistanut (myös kevyesti lisäillyt ~220-230SEK tasoilta).
- Mielestäni tarina ei ole itse yrityksen (Smart Eyen) kohdalla huonontunut missään välissä. Heillä on edelleen vallihautaa teknologiassa / algoritmeissä yms.
- Smart + Affectiva yhteistyön (merger) näen positiivisena ja toisiaan täydentävinä. En ota kuitenkaan kantaa valuaatioon, jolla ostettiin sisään, isillä en ole sitä pilkulleen käynyt läpi.
- Tulevan business-ympäristö (regulaatio ja liikkumisen automatisointi ml. turvallisuus yms) on mielestäni jopa vahvistunut matkan varralla → infoa / ymmärrystä business casesta tullut lisää ja upsidea käyttökohteisiin liittyen varmasti vielä pimennossa…
- Kilpailijat → luonnollisesti on olemassa ja on tulossa lisää kehittyville markkinoille, mutta mitkä pystyvät nousemaan todellisiksi kilpailijoiksi vs. Smart Eyen “vuosikymmenien” tekeminen (ehkä mm. Seeing ja tietysti joku musta hevonen → ainahan niitä ilmestyy)
Tulenko saamaan tällä osakkeella sen 20%/vuosi vai en (joka on sijoitusstrategiassani), niin se jää nähtäväksi, mutta tällä oletuksella olen Smartin kuitenkin salkkuuni ostanut ja vielä siihen uskon, koska tarina ei ole vielä merkittävästi muuttunut ainakaan negatiivisempaan suuntaan.
Aikalailla tämä kirjoitukseni on tårta på tårtaa muiden kirjoituksien päälle, mutta minkäs teet, kun Timontti ansiollisesti tyhjentää sitä kuuluisaa pajatsoa Smart Eyehin liittyen jatkuvasti! Ei tässä jää muille paljoakaan lisäiltävää 
Kiitokset siitä muuten hänelle 
70 tykkäystä
Aiemmin oli näkemys, ettei valmistajille ole kannattavaa lähteä tekemään omaa softaa ja rautaa muutamien eurojen vuoksi per auto.
Onko tämä näkemys muuttumassa ja onko DMS/OMS-teknologia lopulta niin bulkkia, että valmistajat voivat kilpailukykyisesti tekniikan itsekin tuottaa?
8 tykkäystä
Mitä useammalta autovalmistajalta tulee ilmoitus, että kehittävät dms teknologiaa talon sisällä, se ei toki ole positiivista Smart Eyelle. Tätä kehitystä pitää jatkossa seurata. Nykytiedoilla on hankalaa vetää kovin pitkälle meneviä johtopäätöksiä, onko tilanne muuttumassa isommin tulevina vuosina.
6 tykkäystä