Smart Eye - King of automotive’s Interior Sensing AI?

Many kinds of information from the industry. I’ll let readers decide themselves… but also that early 2022 that I mentioned comes from the industry sources :slightly_smiling_face:

4 tykkäystä

My industry sources suggest that DMS/OMS are in some of the current RFQs so hopefully we will see what comes from it.
“Real” interior sensing ? as opposed to what?

Emotion isn’t enough to make it “real” . Human factors should be integral to all DMS/OMS of which emotional state is but a part - and probably down the list a bit?

3 tykkäystä

Kuulumisia globaalin transatlanttisen yhtiömme Bostonin toimipisteeltä :grin:

21 tykkäystä

Tätä on syytä monitoroida:

https://recruitingapp-5052.de.umantis.com/Vacancies/2175/Description/2

Being responsible for algorithm research, development and efficient implementation (in-house)

https://recruitingapp-5052.de.umantis.com/Vacancies/2243/Description/2

En usko, että pari yksittäistä positiota on vielä vakavaa Tier2-toimijoiden kannalta. Ne ovat kuitenkin 20vuotta kehittäneet jopa kymmenien henkilöiden voimin algoritmejään. Lisäksi niillä on omat databaset.

On kuitenkin syytä seurata, koska:

  • Toyota Mirai2 ja Lexus lh500 DMS tuli in-house Aisinilta. (Affectiva tekee silti kyllä yhteistyötä Aisinin kanssa)

  • Teslan in cabin camissa oleva algoritmi on todennäköisesti in-house.

  • VW pyrkinee selvittämään omien algoritmien tekemistä em. ilmoitusten perusteella.

Tarviiko nyt hätäillä? No ei todellakaan. Koko markkina on vasta edessäpäin ja Smart tullee vuolemaan kultaa. Mutta hyvä silti seurata tilannetta, ”early sign”. Voi myös olla että hakevat jonkinlaista sisäistä koordinaatiokykyä joka toimii yhteistyössä Tier2-toimittajan kanssa.

On kuitenkin tiedossa, että nämä toimijat kilpailuttavat parhaillaan automallejaan…

Muuta: Anders myi osakkeita ja lunasti uusia optioillaan. Ihan normaali kuvio, ei mitään erikoista

16 tykkäystä

Jotenkin hassulta kyllä kuullostaa, että autovalmistajat lähtevät nyt vasta peliin mukaan. Ajattelis että olisivat lähteneet paljon aiemmin kehittämään tätä, kun heillä on kuitenkin keulan paikka ja näkevät mihin alaa viedään ja mitä halutaan :thinking:
Lainsäädäntö myös oman lisänsä tuo tähän.

Tämä on tuskin se suurin kustannus mitä autovalmistukseen tulee.
Ja taitaa asia pitkälti olla niin, että isoimmilla on varaa tätä tehdä(?).

Mistä muuten näkee nämä johdon liiketoimet?

4 tykkäystä

https://marknadssok.fi.se/publiceringsklient/sv-SE/Search/Search?SearchFunctionType=Insyn&Utgivare=Smart+Eye&PersonILedandeSt

Siitä linkki kirjanmerkkeihin :sunglasses:

Ps. Aisinilla on DMS-historiaa jo varmaan finanssikriisin vuosilta muistaakseni. Todella jännä nähdä Toyotan 2024- tulevat automallit…

2 tykkäystä

Mielestäni on aika paljon epävarmuutta ainakin omassa päässä hälventynyt vuodessa siinä mikä DMS/OMS rooli tulee olemaan tulevaisuuden automalleissa. Eittämättä kultasuoni. Nyt kuitenkin seuraava huoli nostaa päätään miten moni valmistaja alkaa pyörittämään tätä softaa in-house tyyppisesti. Uskon että tämäkin huoli hälvenee Timontin sanoin, kunhan vaan istuu kyydissä ja antaa ajan tehdä tehtävänsä :blush:

6 tykkäystä

Samaa mieltä kanssasi. Olen tätä casea seurannut viime vuodesta asti sekä omistanut (myös kevyesti lisäillyt ~220-230SEK tasoilta).

  • Mielestäni tarina ei ole itse yrityksen (Smart Eyen) kohdalla huonontunut missään välissä. Heillä on edelleen vallihautaa teknologiassa / algoritmeissä yms.
  • Smart + Affectiva yhteistyön (merger) näen positiivisena ja toisiaan täydentävinä. En ota kuitenkaan kantaa valuaatioon, jolla ostettiin sisään, isillä en ole sitä pilkulleen käynyt läpi.
  • Tulevan business-ympäristö (regulaatio ja liikkumisen automatisointi ml. turvallisuus yms) on mielestäni jopa vahvistunut matkan varralla → infoa / ymmärrystä business casesta tullut lisää ja upsidea käyttökohteisiin liittyen varmasti vielä pimennossa…
  • Kilpailijat → luonnollisesti on olemassa ja on tulossa lisää kehittyville markkinoille, mutta mitkä pystyvät nousemaan todellisiksi kilpailijoiksi vs. Smart Eyen “vuosikymmenien” tekeminen (ehkä mm. Seeing ja tietysti joku musta hevonen → ainahan niitä ilmestyy)

Tulenko saamaan tällä osakkeella sen 20%/vuosi vai en (joka on sijoitusstrategiassani), niin se jää nähtäväksi, mutta tällä oletuksella olen Smartin kuitenkin salkkuuni ostanut ja vielä siihen uskon, koska tarina ei ole vielä merkittävästi muuttunut ainakaan negatiivisempaan suuntaan.

Aikalailla tämä kirjoitukseni on tårta på tårtaa muiden kirjoituksien päälle, mutta minkäs teet, kun Timontti ansiollisesti tyhjentää sitä kuuluisaa pajatsoa Smart Eyehin liittyen jatkuvasti! Ei tässä jää muille paljoakaan lisäiltävää :grinning: Kiitokset siitä muuten hänelle :ok_hand:

70 tykkäystä

Aiemmin oli näkemys, ettei valmistajille ole kannattavaa lähteä tekemään omaa softaa ja rautaa muutamien eurojen vuoksi per auto.

Onko tämä näkemys muuttumassa ja onko DMS/OMS-teknologia lopulta niin bulkkia, että valmistajat voivat kilpailukykyisesti tekniikan itsekin tuottaa?

8 tykkäystä

Mitä useammalta autovalmistajalta tulee ilmoitus, että kehittävät dms teknologiaa talon sisällä, se ei toki ole positiivista Smart Eyelle. Tätä kehitystä pitää jatkossa seurata. Nykytiedoilla on hankalaa vetää kovin pitkälle meneviä johtopäätöksiä, onko tilanne muuttumassa isommin tulevina vuosina.

6 tykkäystä

Legendaarisessa Alhanko-haastatteluissa smartti ja see-johtohenkilöt kertoivat, että OMS:ssä kilpailu vaikeutuu koska se on teknisesti helpompi toteuttaa. DMS:ssä tarkkaillaan silmän ja pupillien liikkeitä kun OMS:ssä riittää isommat linjat, pään liikkeet.

In-house kehittämistä on ollut aina ja ne projektit japanilaisia toimijoita lukuunottamatta on sitten enimmäkseen lopetettu liian haastavina. Toimijat myös suojaavat omaa businestä mm. SEE ei tee sopimuksia sellaisten tier1 toimijoiden kanssa, joilla on oma dms-projekti. Voisi myös kuvitella, ettei ole IP-mielessä ihan ongelmatonta lisensoida toista algoritmia kun samaan aikaan kehittelee omaa…

VW:n haussa mielenkiintoinen aspekti kun sen voi lukea niin, että ko. koodari tulee koodaamaan OMS ja DMS algoritmin kaikkiin VW-Groupin malleihin 25 eteenpäin :slight_smile: Voihan sen ajatella niin että kaveri päätyy sitten tulkitsemaan algoritmeistä tulevia signaaleja osana auton käyttöliittymää.

Se on ihan selvä asia, että kilpailu tulee kiristymään ja uusia toimijoita tulee. End game (25 eteenpäin) ei ole se, että smart ja see jakavat markkinat, mutta markkinat kasvavat sen 65% vuodessa ainakin 2025 asti. TAM on riittävä monille toimijoille. Esim. tällainen Intialainen viritys (pathpartner) on tullut uutena omissa tutkimuksissa esiin https://www.renesas.com/us/en/application/automotive/driver-occupant-monitoring-system

18 tykkäystä

Näinpä. Autoissa softa tulee määrittämään enenevissä määrin sen sisällön ja tämä on vain yksi osa siitä. VW, Toyota ja Tesla ovat varmasti isoina pelureina hyvinkin kiinnostuneita ja tietoisia asiasta. Jos tämä on kehityssuunta niin kai SE myydään lopulta Kiinaan tai Korean niemimaalle 4-6 vuoden sisällä näin villinä veikkauksena. Ei nyt ehkä harmita tuolloin :wink:

7 tykkäystä

Jep! SE on erittäin potentiaalinen ostokohde jahka joku haluaa hankkia markkinoiden kärkikahinaan kuuluvan DMS softa kyvykkyyden ja siihen vähän OMS potentiaalia kylkeen. Yritysosto skenaario on yksi polku, jossa sijoittaja jää tässä osakkeessa mukavasti plussalle.

9 tykkäystä

Omissa papereissa tälle pystyy nykytiedoilla jonkin 800-1000sek arvostuksen perustellusti arvioimaan 2025 loppuun mennessä… Pelkällä DMS:llä.

OMS on merkittävä optio siihen päälle… eihän tämä eksaktia ole tietysti… mutta voi olla että NVDA osakkeenomistajia ollaan jossain vaiheessa tai sitten taskurahoilla nappaavat tämän pois kuleksimasta :relaxed:

65 tykkäystä

28.20 kohdilla puhetta smartista

8 tykkäystä

Markkinoilla SE:n osake on myyty tällä hetkellä, oletettavasti uutisten puutteessa.

Kolme ajuria 2021 aikana odotuksissa:

  1. Volkswagen dw, mahdollisuus
  2. kiinalaiset dw:t, todennäköinen
  3. muut dw:t ja jatkotilaukset, todennäköinen

Olettaisi, että loppuvuodesta saadaan edelleen kurssia selvästi nostavia uutisia.

5 tykkäystä

Lisäisin tähän vielä:
4. Vanhojen dw:en realisoituminen liikevaihdoksi, jonka tällä tietoa pitäisi alkaa näkyä h2/21

Edit. Itselle tämä on melkeinpä tämän vuoden tärkein seurattava asia sijoituscasen osalta. Sen perusteella harkitsen tarvittaessa toimenpiteitä omistuksen suhteen, jos alkaa näyttää, että lupaukset ei millään muotoa toteudu ilman uskottavia selityksiä (kuten aiemmin oli koko DMS:n viivästyminen).

18 tykkäystä
44 tykkäystä

Kappas Smartti menossa Tobiin tontille. Tobii yritti ostaa tuon Smartboxin joku vuosi sitte mut kauppa ei kelvannu kilpailuviranomaisille. Hyvin mielenkiintoista.

11 tykkäystä

Mielenkiintoinen avaus pois automotivesta. Lieneekö vastaavanlaisia yhteistöitä ja aluevaltauksia tiedossa jatkossakin vai yksittäinen syrjähyppy. Rana el Kaliouby oli enemmän yhdistymisen jälkeen innoissaan siitä mihin kaikkeen tätä teknologiaa voi käyttää. Krantz puolestaan hieman mielestäni rauhoitteli ja painotti automotivea. Tämä siis vain omahuomio. Toki tämä on pidemmän ajan yhteistyö ollut varmasti.

10 tykkäystä