Toistaiseksi ainoastaan toisen näistä firmoista DMS on todistetusti erittäin hyvin toimivassa handsfree-toiminnolla varustetussa autossa integroituna oikeasti toimivaan ADAS-systeemiin (Cadillac Supercruise).
Itse nään riskien merkittävästi vähenevän edellämainittujen lisäksi silloin, kun näen Smartilta saman esim. youtubesta.
Automotive vetäjä & johtoryhmän jäsen tekee tilaa muille. Saa nähdä kuka hänet korvaa, Affectiva mergerin jälkeen executiveista ei taida olla pula.
Nämä lienee parhaat meille tutut esimerkit toistaiseksi… näistä genesis erittäin vahva veikkaus
Hyvä muistaa, että ADAS-kyvykkyys muodostuu 90% exterior sensing ja 10% interior sensing mielestäni sekä näiden muodostamasta kokonaisuudesta, joka ei ole DMS-toimittajien vastuulla. Eli hands-off ajamisen kyvyn olemassaolon tai sen puute ei korreloi mitenkään suoraan DMS-toimittajan kyvykkyyteen. Isoimmat haasteet ovat OEM:n päässä, koska koko softapuoli on heille vähän uudempi juttu.
Ensi vuonna sitten edistyksellisempiä autonomous driving autoja tulossa onneksi 
Kyllä tämä tästä
Hyvää keskustelua!
@timontti totta, see ei ole mukana karvalakkimalleissa, mutta sitte ”cruise” on niin oleellisena osana markkinointia että arvioisin suurimpaan osaan toimituksia on tulossa. Myös mach-e:tä ilmeisesti saa karvalakkina (”suomiversiona” ). Voiskohan SEE:n ongelmat mid-sektorissa liittyä siihen että fovio-chippi oli liian kallis ja mid-sektorissa tarvitaan halpaa perus drowsiness-algoa.
@Investingsnake Blue Cruisea on kehitetty 2012 asti (seen eka dw 2012). Kehitysajat automotivessa ovat pitkiä, 10 vuoden työ toki työ hedelmää mutta hankala tehdä siitä suoraa algoa koskevia päätelmiä. Toisaalta se pitkä kehitysaika on myös dms-yhtiöiden MOAT.
@Tirehtoori3 Osakkeiden arvostuksesta: mielenkiintoista miten see:n ja smartin arvostukset on kulkeneet monesti käsikädessä. Funda vetää pitkän ajan kehitystä mutta momentum lyhyttä. Viime viikot momentum on nostanut see:tä +30%, ja smartin momenttum ollut kadoksissa.
Itsellä se vaikein pala tässä firmassa on ymmärtää tuo miten pitkään automotivekehitys vie. Myös tier1:sen menestys on tärkeää, esim. bemarin tietyt mallit menetettiin kun aptiv ei voittanut tarjousta…
Hyvä artikkeli autoilun tulevaisuudesta. Cerence on Smartin kumppani jollen väärin muista. Enkä hämmästyisi jos ostaisivat Smartin mutta tuskin Martin ja co vielä kauppaan suostuisi 
Auto Futures has been talking to Stefan Ortmanns, EVP & GM Core Products at Cerence Inc. about the future of in-car assistants and how they’re becoming more human.
“As our cars become increasingly complicated and essentially transform into computers on wheels, simple and natural interaction via voice is paramount to unlock and leverage their myriad features and functionalities – and maximize our safety, productivity, and comfort while on the road. But perhaps more importantly, we see voice as just the beginning,” says Ortmanns.
“Our mission is to create a hyper-intelligent co-pilot for the car that integrates voice, vision, touch, gesture, etc. to enable effortless, natural interaction with the car. That’s where we see the future of in-car assistants,” he adds
Mietiskelin tuota viikonloppuna tänne laittamaani Smartin Q&A mailia. Pidän mahdollisena, jopa todennäköisenä, että Smartilla on ainakin 3kpl OEM tuotannossa.
Nooh katsellaan 
Jaguar gifted the 2022 I-Pace with several advanced driving assistance systems (ADAS) as standard features, reserving only a few for added-cost options. The following features are standard equipment:
- Adaptive cruise control with stop-and-go
- Forward collision warning
- Automatic emergency braking
- Blind-spot warning
- Lane-departure warning
- Lane-keeping assistance
- Lane-centering assistance
- Driver monitoring system
tuosta ei vielä ota selvää onko camera based…
lisäksi tämä voi olla se kiinalainen auto, johon smart viittasi… ainakin yksi vaihtoehto… Geely-konsernin ensimmäisiä level3 autoja mahdollisesti
Nyt taitaa alkaa tapahtumaan juuri se mitä olen odottanut pitkään: DMS laitetaan vakiovarusteisiin mukaan.
Ihmetellyt tätä pitkän aikaa, että miksi siitä on tehty maksullinen lisävaruste. Laittamalla DMS vakiovarusteisiin OEM:t takaavat niiden markkinakelpoisuuden koko mallisarjan elinkaaren ajan globaalissa mittakaavassa. Ei ihan mikään pikku juttu.
Ei varmastikaan jää tähän vastaavat uutisoinnit / löydökset.
Tämä myöskin vakiinnuttaa DMS-toimijoiden kaupallista asemaa ja edelleenkuuluttaa sitä tosiasiaa, että kun markkina jakautuu parin isomman toimijan välillä, ei ole mitään väliä kumman kyydissä istuu sijoittajana. Näiden uutisten valossa tuotto-odotukset voidaan pian laittaa uudelleen exceliin ja katsoa kuinka paljon kassaan kilisee kun jokaisessa ajoneuvossa DMS-osuus on vakiona.
Että semmottista. Upeaa!
Nykyisissä malleissa monitoring on ollut ratti- ym. sensorit vain. ja nimeltään “driver condition monitoring”. Voi olla siis eri asia nyt tulossa
Mutta monesti näyttää siltä, että kun mennään EV-autoihin niin tulee camera-DMS mukana vakiona. Tästä on jo todisteita (BMW, Nissan, Volvo jne).
2022 vuoden auton brosyyri “tulossa pian”
Tuossa joitakin mallinimiä päivitettynä, joihin Smartilla voisi olla mahkuja. Hieman piti lainata kolin-kaverilta tuota JLR-spekulaatiota, myönnetään. Mahdollisesta JLR-viiveestähän on paljon Smarttia haukuttu toisesta leiristä, mutta kuten ketjussa käsiteltiin oli JLR todella isoissa vaikeuksissa pari vuotta takaperin. Kahtellaan.
Muuten kanssasi samaa mieltä, mutta toisesta kappaleesta olen eri mieltä.
Laittamalla DMS vakiovarusteisiin OEM:t takaavat niiden markkinakelpoisuuden koko mallisarjan elinkaaren ajan globaalissa mittakaavassa.
Valmistajat ovat voineet laittaa DMS:n lisävarusteeksi esim:
Hyvä puolihan tuossa on, että valinnaisuuden olemassaolo tarkoittaa, että tuo on helppo tuoda myöhemmin vakiovarusteeksi, jos paikallinen lainsäädäntö sitä vaatii. Vaatimuksethan eivät koskaan ole takautuvia.
Näiden uutisten valossa tuotto-odotukset voidaan pian laittaa uudelleen exceliin ja katsoa kuinka paljon kassaan kilisee kun jokaisessa ajoneuvossa DMS-osuus on vakiona.
AMEN 
Titta hur kul! Jättekul!
https://smarteye.se/wp-content/uploads/2021/07/Customer-testimonial-VI-Grade.pdf
Tossa viime vuoden lopulta SmartEye / iMotions webinaari. Ei mitään ihmeempiä mutta vähän RI-puolta ja simulaattorihommia
Kurkistus hienon polestar preceptin (concept) sisälle. Menee tuotantoon. Eye tracking ja gesture control mainittu 7min kohdilla. Eritttäin suurella todennäköisyydellä SmartEye, evidenssiä olen käsitellyt monesti täällä aiemmin.
Ja kyllä. Vakiovaruste kuten kaikkiin volvoihinkin.
Käytännössä toi on yhä edelleen “tyylitelty Volvo”, joten on varmasti Smartti, mutta olettaen että tuo joskus menisi oikeasti tuotantoon, tuotantomäärät niin naurettavan pieniä, et vaikutus Smartin tulokseen ehkä muutamia satoja euroja parin vuoden päästä.
Ja viitaten tohon aikaisempaan keskusteluun jossa fiilistellään sitä, että DMS jatkossa vakiovaruste, niin huomioikaa, että noi uudet sähkölelut (I-pace, Polestar) maksavat 60-100K €. Kyllä tuolla hinnalla nelipyöräisestä ajoneuvosta tulee löytyä ratin lisäksi vakiona kaiken maailman hilavitkuttimet.
Vielä menee hetki, että kaikissa 20K € tavisautossa olisi DMS vakiona. Hyvä esimerkki on uudet Huyndait (esim. Bayon), joissa vakiona vain heidän oma DAW järjestelmä ja sekin taitaa olla oletuksena pois päältä. Kameralla varustettu DMS järjestelmä tulee ilmeisesti vasta seuraaviin malleihin
Mihinkäs Nissan malliin mahdollinen Smartin DMS olisi tulossa mahdollisesti ensi vuonna mikä on nostettu esille vai onko tietoa? Niiden Qashqai ja Juke ovat kyllä aina jonkinlaisia myyntimenestyksiä. Niistä voisi tulla hilloa 
Tässä vielä Smartin tweetti liittyen Preceptiin vuosi sitten. Tämä on mielestäni “väkevin” evidenssi yhdessä VOLVO-liitännäisten (oletettujen) winnien kanssa sekä Smartin ja Volvon tekemät katutestit Gothenburgissa viimevuosina jne. Kääntäen voisi myös sanoa, että Seeing machines vaikuttaa epätodennäköiseltä kandidaadilta Preceptiin
Tuossa pitäisi tosiaan olla sama SPA2-platform, johon VOLVO on kommentoinut tuovansa kaikkiin malleihin DMS vakiona
Sähkö-Qashqai eli Ariya. Redeye oletti ainakin syksyllä 2020 DMS:n tulevan vakiona kaikkiin Ariya malleihin. https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/rdey-cms-prod/app/uploads/2020/10/smart-eye-update-october-2020-pdf1.pdf
Nissan on aika avoimesti kertonut uuden Ariyan ominaisuuksista mutta jättää tietysti vielä varauksen mallikohtaisille eroille, https://www.nissan.fi/ajoneuvot/henkiloautot/ariya.html?&cid=psmWyG2q1xB_dc|U&gclid=CjwKCAjw3_KIBhA2EiwAaAAliqpeRx4ZBb0FSoxw4jzCjoMYON5Cr3g9MfHrj_JS2Hknqtwma7odNBoCzzoQAvD_BwE
Propilot 2 ProPILOT 2.0 | Innovation | Nissan Motor Corporation Global Website
Uusi Zeekr-tehdas pystyssä. Zeekr kuuluu Geely-konserniin ja niiden 001 EV-mallissa on DMS rattiin asennettuna. Yksi mahdollisuus jota on hyvä seurata
”Work smart, not hard” ne sanovat
Ps. Zeekr 001 on reilusti ylimyyty eli kysyntää enemmän kuin tuotantokapasiteetti mallilla
Nissan Z menossa tuotantoon ja tulossa markkinoille ensi keväänä. Tässäkin pitäisi siis olla se ProPilot2 Smartilla.
Nissan päätti myös samalla erottautua kilpailijoista tunkemalla tähän miehekkään ja perinteisen 400 hepan tupla V6 turbon, sähköheppojen sijaan.
