Tarkentava kysymys eli minä vuonna kaikissa (EU) autoissa jotka tehtaalta lähtee valmiina ulos tulee olla DMS vakiovarusteena? 22 vai myöhemmin?
2 tykkäystä
Uudet tyyppihyväksynnät: toukokuu 2022 ja grace period 24mths.
Kaikki myytävät autot: 2024 ja grace period 24mths.
EU-valmistajilla winnistä menee kolmisen vuotta päästä tuotantoon. Siksi nyt H2 nominationit ovat vuosimalleille 2024 eteenpäin. Winneinä ne kerrotaan ulos ensi kesänä.
Ts. Homma menee juuri kuten pitääkin.
13 tykkäystä
Eikö EU regulaatio ole vielä draft tilassa implementaation osalta?
Voiko tuolta tulla speksi, jonka vaatimuksiin ei kameraa vaadita?
4 tykkäystä
Vaikuttaisi, että kyseessä on tarkentavan säädöksen luonnostelua tuon 2019 voimaan tulleen GSR-yleisvelvoitteen päälle, eli että pyritään säätämään teknisellä tasolla tarkemmaksi. Eli yleisvelvoite siellä on voimassa ja siksi Tier1 ovat tarjonnassaan kamerat ottaneet mukaan ratkaisuksi juuri tähän. Tämän johdosta myös tuo miljardin potti runtimeja on menossa jakoon.
Se mikä käsitys itselllä on KSS:stä lyhyellä perehtymisellä niin tuota on kehitetty yhteistyössä juuri DMS tarjoajien kanssa. Ymmärtääkseni Smartilla oli EU:n kanssa jotai yhteistä projektia KSS-kriteeristön huomioimiseksi (ainakin ketjuun aikaisemmin linkittämästäni lähteistä jäi tällainen yleismielikuva). Varmaankin KSS alkujuuret ovat silti muualla, selvinnee googlaamalla
5 tykkäystä
Lakihan on hyväksytty. Annexeja kai voidaan muokata komission esityksestä(?) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/HIS/?uri=CELEX:32019R2144
7 tykkäystä
Eikös se ole aika hyvä juttu että Smart on kehittämässä lainsäätäjän kanssa yhdessä tulevaa velvoittavaa kriteeristöä… sen lisäksi että on joissain tapauksissa kirjoittamassa RfQ/RfI OEM:n puolesta ja sitten itse vastaa siihen 
Just sayin’
14 tykkäystä
Poimintoja LinkedInistä
Media analytics puolella uusi hauska use keissi:
Research instruments & Affectiva webinaari. Merkki siitä, että tekninen integrointi on jo edennyt tiettyyn pisteeseen?
Lisäksi Affectiva rekrytoi Media Analytics puolelle. Jännä nähdä tämän bisneksen luvut & näkymät Q3 raportissa.
AIS myyntitiimiä on myös vahvistettu hiljattain. Itse ainakin odotan, että tämä bisnes saadaan tukemaan liikevaihdon kehitystä, toivottavasti jo tänä vuonna:
13 tykkäystä
Mulle tulee olo, että analyytikon vaihdos näkyy tuoreessa smart eyestä tehdyssä sisällössä useassa kohtaa.
Yhtiön kilpailuetu piti olla 20v kehitetty teknologia, joka antaa etumatkaa, ja on design winien taustalla. Good Enough -logiikalla kilpailijoiden (tai in housen) päästessä tietylle tasolle, valinnat tehdään hinnan ja toimittajan vaihtoon liittyvien kulujen optimoinnilla? Jos hinta on aggressiivisen matala, vanhan toimittajan vaihto saattaa olla ihan houkuttelevaakin vanhoista suhteista huolimatta.
Ristiriitaista ja vähän huolestuttavaa ajatuskulkua.
8 tykkäystä
Can’t say I understand the broker using the term ‘good enough’
Seems disrespectful to Smart.
2 tykkäystä
Datasetin merkitys korostuu erityisesti verification/validation kanssa… sitähän tuo analyytikon teksti ei avannut lainkaan.
Kuunnellaanpa vielä kertaalleen mitä setä Martin tarinoi erilaisista algoritmeistä.
Ahaa. Eli niitä onkin vähän eri tasoisia eri tilanteisiin… no kappas, tätäkään tuore rapsa ei avannut.
Kannattaa lukea edellisen analyytikon viimeisistä rapsoista analyysiä mitkä laadulliset tekijät algoritmien ulkopuolelta ovat tuoneet smartille winnejä.
10 tykkäystä
Kun itse ostin muutamassa hyvin pienessä erässä SE viime vuonna, lukaisin läpi tämän ketjun ja kirjoitin että pidä vähintään 2023 q2 asti. Näin aion toimia edelleen ja kun puhutaan uudesta tekniikasta, ei edes paras tekniikka ole tae markkinajohtajuudesta. Se on varmaan selvää, että kuljettajaa ja ohjaamoa ylipäänsä valvotaan yhä enemmän auton toimesta ( tervetullutta turvallisuuden parantumista ). Myös auton toimintojen hallinta siirtyy yhä käyttäjäystävällisempiin toimintoihin ( ääni- ja liikeohjaus ) perinteisten nappuloiden sijaan. Kosketusnäytöt ei aina kyllä paranna suoraan käyttäjäkokemusta, kun katse pitäisi irroittaa tiestä vs. fyysinen nappula, jonka voi tunnustella käsillä. Tuleeko SE uusi Qt ? Ei aavistustakaan, mutta mielenkiintoinen matka ollut ja hyvien ketjun kommentoijien avulla siinä on pysynyt jollain tavalla mukana. Possan koko ja keskimääräinen ostohinta tekee sen, ettei yöunet mene ja kaikki menestys on plussaa. Ja vaikka olen sittemmin suuntautunut yhä tylsempiin osakkeisiin, olen iloinen että tullut haalittua muutama näitä riskisempiäkin mukaan.
10 tykkäystä
17 tykkäystä
6 tykkäystä
EDIT: added the Veoneer video
Most of these examples manifested as party tricks.
Porsche: A concept at a workshop- The car sees that you are happy and takes a photo of your “magic moment” so that you can relive the moment later Building Magic Moments with Porsche, and Setting the Mood with DXC
BMW: Some discussions and broad concepts, but SEYE and SEE have already been in production with BMW BMW: How In-Cabin Sensing Helps Build the Ultimate In-Vehicle Experience
Aptiv: Yes, they led the funding round in 2019
Hyundai: How In-Cabin Sensing Works to Reduce Stress: a Conversation with a Hyundai Engineer. I listened to the Podcast several months ago - has anything actually appeared in a car yet? https://www.buzzsprout.com/271951/8281356-how-in-cabin-sensing-works-to-reduce-stress-a-conversation-with-a-hyundai-engineer.mp3?blob_id=37610182
Aisin: Oh, yes I remember this party trick at CES. Is it any car, No. The future of driving: human-centric in-cabin experiences
Veoneer: at CES 2019,I remember the AutoLiv example (The Seeing Machines team were even passengers in the video, I wonder why 
https://youtu.be/JcGDlt51kvg ) anyway, after the demo and outside of the car, Affectiva could identify that you were surprised when you went into the tunnel and could show your face. This is like getting the photo from the roller coaster.
Seriously, I believe the use case with Veoneer or Cerence is useful to have the driver and passenger “trust” the car. So adapting the mode of Cerence speech based on your emotional state or as Seeing Machines would describe it as the driver’s mental state (busy, tired or relaxed with spare capacity) or for Veoneer to take charge when you are distracted and crossing the line, but not to buzz an alert when Seeing Machines sees your gaze is alert and you have seen a hazard and are steering to avoid it
5 tykkäystä
Autotech seminaarissa mukana 6.10. mm. SEYE ja Polestar 
15 tykkäystä
As Affectiva turnover suggests (=low), they are just scratching the surface with OEMs and studying the business case.
What comes to Cerence, I just repeat the earlier words:
All in all, Affectiva is in the very early phase what comes to OEM collaboration (vs SE or SM). Hence, I don’t expect any fancy new features ready and available for new cars hitting roads in the next few years.
3 tykkäystä
Teslakin herännyt regulaatioon…
9 tykkäystä
Q3 20 rapsassa Redeye hehkuttaa sitä miten volkkari nomination on tulossa heti. Vuosi myöhemmin Q2 21 rapsassa volkkarista ei mainita sanallakaan(!) ja volkkari on korvattu Toyotalla, joka kuitenkin palstan konsensuksen mukaan näyttäisi menevän in-house dms:llä. Mitäköhän tästä voisi sanoa… potkittava tölkki on ainakin vaihtunut.
Q3 20:
Q2 21:
Paperikäsille tiedoksi myös tämä ramp-up malli 20 q3 redeyen rapsasta:
11 tykkäystä
Maaliskuussa 2021 Redeye spekuloi VW:tä jo voitetuksi Smart Eyelle ja Toyotaa avoimeksi tapaukseksi. Tulkitsen raportit edelleen noin. Tuossa ramp-up kuvassa Major European OMS on volyymeistä päätellen VW.
11 tykkäystä
Osarin jälkeen on palstalla ollut paljon turhautumista ja puhetta tölkin potkimisesta ja RedEyen vanhoista epäonnistuneista ennustuksista liittyen liikevaihdon kasvuun.
Oma näkemys on paljon kärsivällisempi. Tai ehkä olen vain liian kiintynyt firmaan. Oli miten oli, mielestäni on tärkeä huomioida, että myöhästymisten syyt ja tölkin potkiminen ei johdu Smartista itsestään.
-
Jaguar Land Rover winit myöhässä emoyhtiön taloudellisten vaikeuksien takia
-
2020 OEM reagoivat koronan aiheuttamaan epävarmuuteen, lisää myöhästymisiä
-
Chippipulan takia lisää myöhästymisiä
Toki voi sanoa, että oli syy mikä tahansa keissi on paska ja siirrän rahat muualle.
Itse kuitenkin ajattelen, että Smartissa on houkutteleva risk/reward suhde 5 vuoden aikajänteellä. Design winit ja tuleva regulaatio antaa harvinaisen hyvän näkyvyyden tulevaisuuden liikevaihdon kehittymiseen. Mielestäni aika paljon pitäisi mennä pieleen, että 5 vuoden holdaaminen osakkeen nykyhinnalla olisi huono sijoitus.
20 tykkäystä