Osakesijoittaminen

Smart Eye - King of automotive’s Interior Sensing AI?

Kannattipa kysyä asiasta suoraan kaverilta.

Herää muuten epäilys, että onkohan G80, GV80 tehty jollain alkeellisemmalla softalla (muu kuin seye). :man_shrugging::thinking:

Hyundai tuo tietääkseni SAE L3 kyvykkyyden tuossa G90-mallissa.

42 tykkäystä

Monesti nuo tietyn mallivuoden autot tulee kauppoihin jo edellisen vuoden syksyllä. Eli tuossa Genesiksen -23 mallivuoden kohdalla voi olla kaupoissa jo vuoden päästä.

7 tykkäystä

Voihan näissäkin ainakin teoriassa olla Smartin head + eye tracking, vaikka korkeamman tason algoritmit (distraction päättely) ovat kaksi erillistä toteutusta.

2 tykkäystä

Jep.

Nykyinen FAW on kuitenkin valmistajan silmissä eri järjestelmä kuin DSW. Ja nyt oli puhetta nimenomaan tästä jälkimmäisestä.

2 tykkäystä

Minkälaisena uhkana/mahdollisuutena näette itseohjautuvat autot.

1 tykkäys

Level5 autonomiset autot ovat vielä kaukana tulevaisuudessa. Välimalleihin tullaan vaatimaan kamerapohjainen DMS. Itseajavat autot ovat paljon kauempana kun mitä nyt annetaan ymmärtää. DMS + OMS järjestelmät tulevat varmasti olemaan käytössä vielä pitkään. Pidän epätodennäköisenä että Level5 tulisi niin nopeasti, että DMS ei tarvittaisi ollenkaan. Pidän tätä casen suhteen hyvin pienenä uhkana.

4 tykkäystä

Ja jotta dms:ää ei tarvittaisi level5 pitäisi olla sillä tasolla, ettei ihmisten annettaisi ajaa enää.

Oma käsitys tutkimuksista on se, että level5 tulee pikkuhiljaa 2025 alkaen muutamiin toimintoihin, vähän isompaa taxipalvelurollauttia 30 eteenpäin, jossain 45-50 pitäisi automaation olla jo länsimaissa aika laajaa.

Aika paljon toki riippuu siitä miten paljon tähän panostetaan. Ekasta lennosta kesti vain 60 vuotta että oltiin avaruudessa. Kyllä DMS ja OMS-järjestelmät tulevat olemaan osana automotivea seuraavat +30 (?) vuotta.

3 tykkäystä

Subaru Outbackille ennätyspisteet EuroNCAPin törmäystestissä ADAS-järjelmästä. Koko mallistoon DMS vakiona. Toivottavasti muut merkit seuraavat perässä.

https://subaru.co.uk/all-new-subaru-outback-posts-best-scores-in-2021-euroncap-safety-test/
Outback MY21 | Subaru

22 tykkäystä

Onko kellään tietoa tästä kenen DMS Subarussa olisi? Smartillakin ilmeisesti DW muiltakin Japanilaisilta kuin Nissanilta? Löysin kuvan Redeyen vanhasta raportista missä oli arveltu Mitsubishia, aika osui johonkin 2019 vuoden Q3/Q4 joten taitaisi olla liian tuore tähän Subarun tapaukseen.

Suunta on kuitenkin positiivinen, jos ei niin premium valmistajat kuten Nissan ja Subaru tuovat järjestelmää käyttöön. Aiheuttaa painetta myös muille!

Ketjussa on aiemmin spekuloitu, että Subarun DMS toimittaja olisi Xperi / Fotonation. Löytyy hakutoiminnolla hakusanalla Subaru.

3 tykkäystä

Lueskelin eilen ketjun vuoden takaista bullerointia ja Arimatin erinomaisia Smart ja SEE haastiksia. Mielestäni suht relevantteja vielä vaikka vuodessa jonkin verran on tapahtunut asioita

  • Interior sensing regulaatio ja OEM kiinnostus ovat lähteneet liikkeelle. Smartin fokus sijoittajaviestinnässä ja investoinneissa siirtynyt DMS:tä OMS:ään.

  • Riskejä realisoitunut ainakin DMS-teknologian adoption osalta, joka on ollut jonkin verran odotettua hitaampaa

  • Isojen DMS kilpailutusten DWt edelleen jakamatta

@Arimatti_Alhanko oletko edelleen seurannut Smarttia, saako kysyä mitä ajatuksia firma, arvostustaso ja hiljainen uutisvirta herättää?

30 tykkäystä

Innostunko turhaan vai onko uudessa Porsche Taycanissa Smartin eye tracking? Ketjussa aiemmin spekuloitu, että Porsche olisi Smartin asiakas.

Eye tracking. Menu navigation is controlled by eye tracking – in line with our operating philosophy of having instant access to essential functions. The system detects the considered instrument by camera. Now the driver activates the instrument menu on the steering wheel by pressing a button, giving access to the desired menu. It just takes another glance at the display to select a different round instrument. Confirmation is by hand. Everything works directly, quickly and intuitively.

Samaa use keissiä on esitelty jo vuonna 2018:

6 tykkäystä

Olen kännykällä niin kysyn, että meneekö tuo porsche linkki varmasti ajantasaiselle tilaussivulle, ettei ole joku vuosia vanha sivu?

2019 taycan conceptissa oli 100% varmuudella Smartin DMS mutta sitä ei ole näkynyt tuotannossa toistaiseksi. Odottelin itse, että se tulisi mahdollisesti vuoden 2023 taycan EV:hen niin siksi tämä kysymys ilmoille…

6 tykkäystä

Sama ongelma niin heitin tämän parviälyn analysoitavaksi :sweat_smile:

Epäilen, että kyseessä on vuosia vanha sivu kun muissa 2022 taycan arvosteluissa ei mainita kyseistä toiminnallisuutta

Kuvat ainakin on 2018 konseptiversioista ja onhan tuolla yhdessä kuvassa mainittu tuo vuosilukukin :blush: Eli vanhoja kuvia ja tietoa.

5 tykkäystä

Smart Eye Announces Detlef Wilke as New VP of Automotive Solutions

GOTHENBURG, SWEDEN, September 16, 2021 - Smart Eye, the global leader in AI-based Driver Monitoring and Interior Sensing software, announced that it has appointed Detlef Wilke as new Vice President of Automotive Solutions.

As Vice President of Automotive Solutions, Detlef Wilke will be leading and growing the development of Smart Eye’s Driver Monitoring and Interior Sensing solutions. The Automotive Solutions business area was founded in 2012 and has since established Smart Eye as the leading developer of Driver Monitoring System (DMS) software for the automotive industry. With 88 contracts with 13 OEMs, Smart Eye is the clear market leader, delivering its AI-based technology to several of the world’s largest car manufacturers.

Detlef Wilke is taking over as Vice President of Automotive Solutions at a key point in the automotive industry’s evolution. Recent legislation proposals in the US and China, as well as Euro NCAP’s upcoming assessment protocol, all include driver detection technology as a mandatory safety feature, increasing pressure on car manufacturers to implement Driver Monitoring Systems in their upcoming car models.

Smart Eye’s Driver Monitoring software is the best equipped solution to deliver on the requirements of Euro NCAP and the new regulations taking shape in the US and China. Since the recent acquisition of Emotion AI pioneer Affectiva, the company is also aptly positioned to lead and accelerate the rapidly growing Interior Sensing market.

“I am very happy to be joining the Smart Eye team at a time when the demand for DMS and Interior Sensing software solutions is rapidly growing”, said Detlef Wilke, new Vice President of Automotive Solutions at Smart Eye. “Smart Eye’s unparalleled domain expertise combined with their focus on quality and performance positions the company perfectly to lead this market, saving lives and improving our transportation experiences. I look forward to driving new growth opportunities, adding my experience and passion to the highly skilled and committed team.”

“I am excited to welcome Detlef Wilke to Smart Eye,” said Martin Krantz, CEO and Founder of Smart Eye. “His deep technical expertise in building Interior Sensing systems and developing DMS solutions will be incredibly valuable for Smart Eye as we expand our automotive footprint.”

Detlef Wilke is leaving his previous position at Aptiv (formerly Delphi) after 23 years with the company. His focus was on Driver Monitoring and Interior Sensing after seven years in a number of parallel roles, ranging from Technical Management, Project Leadership, and Solution and Quote Strategies Leadership. In his prior role he successfully built up and shaped business and technology in the areas of Driver- and Interior Monitoring. Previously, he was active in leading roles for OEM- and Aftermarket Connectivity Telematics hardware and software. As Chairman of the CLEPA Mirror Group for Euro NCAP Occupant Status Monitoring, Detlef was deeply involved in the NCAP and legislative strategies.

Lisäys: kuva

36 tykkäystä

Nyt tuli smartillekin oma industry expert :grin:

43 tykkäystä

Ensi vuonna julkaistavaan Genesis GV 60:seen tulee saataville kasvojen tunnistuksella toimiva lukko Genesis GV60 Uses A Face Recognition System For Unlocking The Doors | Carscoops

6 tykkäystä

Tuli feedissä vastaan, löyhääkin löyhempi Smart- tai ennemminkin Affectiva- kytkös…

  1. Emotional Artificial Intelligence : Also “known as ‘Affective Computing’ and ‘Cognitive Computing’ (it) is designed to capture, analyze and respond to human emotions and simulate human thoughts. EAI can potentially collect, analyze and respond to completely new varieties of data and situations and predict or simulate human thought, leading people to take action.”
7 tykkäystä

Emotion AI on ainakin 2016 vuonna kiinnostanut Silicon Valley firmoja. Apple osti tuolloin Affectivan kilpailijan:

5 ja puoli vuotta on toki ikuisuus tech-maailmassa.

Affectivan media analytics taitaa toimia hyvin, koska konteksti on suhteellisen yksinkertainen (ihminen katsoo mainosta, kasvojen reaktioita analysoidaan). Auton cabinin kontekstissa kompleksisuus kasvaa ja ei kunnolla tiedetä mihin ihminen reagoi. Automotivessa fiksun emotion AI -järjestelmän kehittämiseen tarvitaan tulevaisuudessa varmasti lisää inputteja (audio, puheen ymmärtäminen, vartalon ja käsien liikehdintä yms).

Automotivessa Affectivan fokus onkin jo pidemmän aikaa ollut laajemmin interior sensingissä:

Industry lähteiden mukaan suuri osa OEM:istä haluaa hoitaa DMS- ja interior sensing-toiminnallisuudet yhdellä kameralla. Hyvässä skenaariossa Smartin vahvuus DMS:ssä johtaa voittoihin interior sensingissä, jos kokonaisuus halutaan usein yhdeltä toimittajalta. Toisaalta samalla tavalla Smartin fokus interior sensingissä voi parhaimmassa tapauksessa vahvistaa myös otetta DMS-markkinasta.

Oma ymmärrys ei riitä arvioimaan kuinka helposti samassa autossa tai saman kameran päällä voisi olla esim Smartin DMS ja Seeingin interior sensing. Tätä voisi jossain vaiheessa kysyä Smartilta.

11 tykkäystä