Osakesijoittaminen

Smart Eye - King of automotive’s Interior Sensing AI?

Ei se ole mitenkään itsestään selvää, että autoissa olisi vain yhden valmistajan chippejä.

Esim. Forbes kirjoitti juuri tästä Qualcommin uutisesta: “For example Volvo is using the Nvidia Orin for the centralized compute for ADAS/ADS, it is using Qualcomm for the digital cockpit.”

10 tykkäystä

Onko kenelläkään tietoa, milloin CES 2022 osallistujat pääsevät vierailulle SEYE:n kojulle?

Katselin youtubesta videoita tapahtumasta ja huomasin, että DMS -markkinalle on tullut uusi kilpailija. Saattaapi olla palstan Olohuoneen Oraakkeleille jo tuttu tekijä. Joka tapauksessa, täällä ei ole tainnut vielä tulla puheeksi Vietnamilainen autovalmistaja VinFast, joka on tehnyt DMS:nsä in-house.

Tiedote julkaistu 13.10.2021

VinAI’s DMS is also outstanding thanks to its flexibility as it is designed to be compatible with various hardware platforms from different carmakers, thereby cutting additional production costs. In addition, Euro NCAP (The European New Car Assessment Programme) has already required a driver monitoring system to be one of the primary safety features for any car model looking to receive the sought-after five-star safety rating. By 2022, DMS will become mandatory across the European Union for M1, M2, M3, N1, N2 and N3 new vehicle categories. This shows that DMS is a solution with high commercialization values.

Ja tästä aikamerkitty linkki videon DMS -osuuteen CES 2022 LAS VEGAS LIVE - YouTube

Onkohan DW:tä tullut muiden valmistajien malleihin?

4 tykkäystä

Lähemmäs 30 työpaikkaa avoinna Smartilla. Eniten avoimia paikkoja on automotiveen mutta jonkinverran mediabusinekseen…

https://smarteye.se/career-2/

14 tykkäystä
3 tykkäystä

Erittäin mielenkiintoinen paperi seeing-miehiltä. Ei paljoa hardware agnostic-mallille jää mahdollisuuksia jos erot on noin suuria.

Käytännössä se on taittu jo palstalla todeta että myös smartti kyllä konffaa ratkaisujaan chipeille eli ero ei välttämättä ole sitä mitä tuossa on esitetty etenkin kun Nvidian chipeissä enemmän potkua (ja myös kalliimpia). Jossain vaiheessa oli myös työpaikkailmoitus jossa haettiin noita konffaajia.

8 tykkäystä

Tulipa mieleen, että miksi aina puhutaan henkilöautoista. Käytetäänkö kuljetusajoneuvoissa kuten rekoissa vastaavia turvallisuusjärjestelmiä?

1 tykkäys

Seeing Machinesin Guardian on vastaus ongelmiisi tällä puolella. Ja ilmeisesti Smartilla oma vastaava tuote. Sen myyntituloksista ei hajua?

2 tykkäystä

Smart Eye:n kurssin olessa laskusuhdanteessa on tullut pohdittua hieman yrityksen arvostustasoja.
Onko muille pistänyt silmään, että yhtiön EV on tällä hetkellä hyvin lähellä aloituspostauksen “bull” casen alalaitaa?

EV(nyt) - 3 216,0
EV(2025e - bull) - 3 656,3

En ole tapausta seurannut kovin tiiviisti, mutta onko yhtiön TAM:lle tullut suuria muutoksia interior sensingin mukaantulosta kuvioihin vai perustuuko yritysarvo vain arvostuskertoimien voimakkaaseen nousuun?

DMS:n osalta kuitenkin tietääkseni ollaan vielä linjalla, että 2025e TAM voisi olla n. 20-40milj. autoa, josta sitten Smartin osuus n 30-50%.

Nykyinen yhtiön arvostus tuntuu siis edelleen kovalta, jos niche markkinalla toimivan yhtiön potentiaaliseen markkinaan ei sinänsä ole tullut edes muutoksia.
Vai olenko missannut jotain?

6 tykkäystä

Interior sensingin eli OMS:n markkina on karkeasti 2/3 siitä mitä OMS+DMS yhteensä on. OMS kilpailutuksia odotetaan lähivuosille mutta käsittääkseni karkeasti autoihin vasta 2025 alkaen.

Kai huomasit että aloituspostauksen bull-laskelmassa luku 3656 on euroja (tai USD)
Nyky-EV siinä alla 320.

7 tykkäystä