Tämän kokoisella puulaakilla riittää tosiaan, että yksi institikka vähentää reilummin niin ei siinä tukitasoilla ole kauheasti väliä.
Päivävaihto 884k lappua, eli semmoiset 700-750k lappua yli normaalin volyymin. Siihen nähden kurssilasku olisi voinut olla isompikin… eli myös ostajia on ollut.
Jos katsotaan mistä tuollaisia määriä lappuja löytyy, niin aika lailla top-10 listalle menee
Osakeannit ovat olleet muistaakseni Carnegien kautta. Top-10 ei näy heidän fundejaan tms. eli osakeannin vuotaminen corporate banking-puolelta rahastopuolelle on aika epätodennäköistä? En toki ole pankkialalla töissä niin ei ole ns. sisäpiirituntumaa näihin.
Jos veikata pitäisi, niin joku kärkipään fundeista möi siivun nopeasti pois. Vaikuttaa yksittäiseltä myyjältä, eikä mitenkään yleiseltä markkinan sentimentin vaihdokselta osakeannin hinnoitteluun. Se tapahtui jo osarin jälkeen ensimmäisen viikon-parin aikana.
Tulevaisuudesta ei jälleen tiedä, mutta veikkaan että myyntipaine hellittää aika nopeasti kun keventelijä saa homman finaaliin… Toki tällä hetkellä likviditeetti nordic small-capeissa on niin pientä, että yleensä tarvitaan yhtiökohtaisia uutisia antamaan sitä rekyylinostetta. Eli voidaan mörniä myyntien päätyttyä vielä tovi, kunnes taas mennään.
Yksityishenkilön en usko myyneen nykyhetkessä. Isoimmissa omistajissa on sellaista porukkaa, että potentiaali ja pitkä tähtäin on varmasti olemassa ja hyvin tiedossa.
Eli jenkit suunnittelevat täyskieltoa Kiinasta ja muista “ei-ystävällisistä” maista tuleville autoille/niiden komponenteille ja ohjelmistoille. Osaako joku arvioida merkitystä tai merkityksettömyyttä Smartin (tai yleisemmin markkinan) kannalta? Liittolaisiahan tässä lähtökohtaisesti kaikki Naton alla ollaan, vaikka Turk - anteeksi - Türkiyet ja Unkarit vähän kapinoivatkin…
Onkos tuolla jätetty vielä pimentoon kenestä valmistajasta on kyse vai onko se vain minun väliin jäänyt näöntarkastus…
Smart Eye on valittu toimittamaan maailman johtava kuljettajan valvontajärjestelmä (DMS) -tekniikka uuteen automalliin. Tilauksen arvioitu liikevaihto on 10 milj. kruunua arvioitujen tuotteiden elinkaariennusteiden perusteella.
Göteborg, Ruotsi – 24.9.2024 – Smart Eye, johtava autoteollisuuden DMS-ohjelmistojen kehittäjä, toimittaa teknologiansa nykyisen asiakkaan uuteen automalliin.
Asiakas on johtava Pohjois-Amerikan autonvalmistaja, jolla on globaali valmistusjalanjälki. Tämä OEM on aiemmin hankkinut Smart Eye -ohjelmiston käyttöönottoa varten useissa aiemmissa automalleissaan ja on nyt päättänyt laajentaa teknologian uuteen ajoneuvoon.
Uusi automalli, joka sisältää Smart Eye -teknologian, tulee tuotantoon Kiinassa vuonna 2026. Tilauksen arvioitu liikevaihto on 10 miljoonaa kruunua perustuen tuotteen elinkaarivolyymiennusteisiin.
Aloin miettimään/tutkimaan, että mikä mahtaa olla Volkkarin sekoilun vaikutus Smart Eyeen. Vai onko mikään. Vino_Pinon lainattu viesti tuossa on parin vuoden takaa, mutta jos tilanne on edelleen nytkin tuo, että Volkkari on kilpailijan leivissä, niin silloin ei luulisi meiän Smarttia haittaavan?
On tosiaan aikamoisessa juntturissa tuo Volkswagen tilanne tällä hetkellä. Ay-liike hankaa tehostamistoimia vastaan.
Enpähän nyt tiedä onko suurta vaikutusta Smarttiin. Syksyllä saatu hyvin todennäköinen laajennus-DW volkkarille kun ei tämän vuoden lukuihin vielä vaikuta millään lailla Smartin osalta. Ensi vuoden osalta voi vaikuttaa tietysti jos sekoillaan tuotanto ja myynti kokonaan alas, mutta tuskin ihan näin käy?
Isoin vaikutus on varmaan automarkkinoiden yleinen heikkous Euroopassa. Lähinnä onko se pysyvää vai väliaikaista. Jos tuotantomäärät olisivat pysyvästi vaikka -10%, niin tottahan se vaikuttaisi smarttiin hieman joskus vuonna 2030. Luulen kyllä, että automarkkinoilla nähdään myös toipumista korkotason laskettua jne. Olipa euroopan autojen tuotantomäärä sitten entinen 18 miljoonaa, pessimistinen 16 miljoonaa tai vaikka optimistisempi 20 miljoonaa…niin kakku on aika iso jaettavaksi parille pääpelurille ja joillekin pienemmille.
ADDW tulee kuitenkin pakolliseksi Euroopassa, IS osalta näyttää alustavasti hyvältä (kts. Euro ncap pistekriteerit 2028-).
Mm. VW ja Toyota on tunnettuja dual sourcingistaan. Tämä vahvistui juuri syksyllä VW osalta, kun Smart nappasi oletettavasti tuoreimmat winnit VW:ltä ja on siten mukana koko vag-konsernissa. Mm. Kaikki audit tulee smartilta 2026-.
Ja kuten täällä on keskusteltu, Smart näyttää GM osalta pyyhkivän Seeingillä lattiaa ollen de facto Tier-1 toimittaja tulevina vuosina (2027-)
Nissanista odotettiin ensimmäistä veturia Smart Eyelle jo pari vuotta sitten, kun autonomista ajamista tarjoavaan Propilot 2.0 järjestelmään piti kuulua DMS ja kuuluukin mutta Propilot 2.0 autoja on tuotettu vain vähän. Järjestelmä on kuulunut jenkeissä muutaman parhaiten varustellun Ariyan ja Japanin suosituimman Nissanin Serenan kalleimpaan malliin. Lisäksi Skylinea on saanut Smart Eyella varustettuna. Tuotantomäärät ovat jääneet sen verran vaatimattomiksi, että Smarttiin sijoittaneen tuulipukusijoittajan ei ole vielä tarvinnut luksusjahtiesitteitä selailla.
Tässä välissä on tuntunut parin vuoden ajan, että Nissanilla ei ole tapahtunut oikein mitään, mutta nyt alkaa varovaisin askelin tulla uutta. Propilotista on tullut päivitetty versio 2.1.
Pohjois-Amerikassa Nissanin suurin maasturi Armada ja sen tyylitellympi versio Infiniti QX80 ovat saaneet muutamaan kalleimpaan versioon Propilot 2.1:n ja Smart Eyen.
Nissan Rogue on jenkkien kolmanneksi myydyin SUV. Rogueen Propilot 2.1 on saatavilla samaan tapaan kuin Super Cruise oli joissakin GM-malleissa eli lisävarusteena parhaiten varustelluissa malleissa. Rogueta kuitenkin myydään vuosittain noin 250 000 yksilöä Usassa, joten tämä on varmaan eniten Smart Eyea myyvä Nissan. Samoin kuin Super Cruise, myös Propilot 2 on saanut ylistäviä kommentteja käyttäjiltä ja toimittajilta, joten kiinnostusta voi hyvinkin olla.
Eurooppaankin saadaan vihdoin kamera Nissanin ohjauspylvääseen. Ariyasta tulee sporttiversio Nismo, jossa on mukana Smart Eye. Myynti alkaa tammikuussa.
En anna sijoitusneuvontaa, mutta jos joku miettii mahdollista SEYE:n tankkausta niin totean seuraavaa:
Osakkeen pahin lasku rauhoittui ennen kuun vaihdetta ja kvartaalin päättymistä. Volyymit myös rauhoittuneet.
Osake on saanut tukea 67SEK tasoilta, jota pidin mahdollisena tukitasona.
Historiallisesti jos katsoo sisäipiirin ostoja alla, niin ei ollenkaan huono tankkauspaikka. Olettaen, että uskoo keissiin.
Tässä on hyvä huomioida, että osakeantien, yritysostojen (Affectiva jne.) takia entinen ATH ~290 vastaan nykykurssilla käsittääkseni jotain ~220SEK tasoa. En ole tätä nyt laskenut auki, mutta ulkomuistista näin.
Itse olen ollut viime päivät ostolaidalla kasvattaen positiota. Vaikka osakeanti on mahdollinen jne. on toisaalta myös GSR-säädökset konkreettisempia kuin koskaan ennen. JOS nähdään myönteistä kehitystä rojalteissa Q3-Q4 alkaen, niin epäilen itse ettei osake enää hevillä palaa näille tasoille.
edit. vielä talteen omistajalistausta siltä varalta, että huomenna päivittyy ja saadaan tietää kuka kevensi ennen kvartaalin päättymistä
Kia will launch its new Sportage SUV as well as commencing European sales of its all-electric EV3 in the fourth quarter of this year. The company will continue to build on its sales momentum in the first half of next year with the launch of new models, including EV4 and the Tasman pickup.
The company also sold over 17,000 electric vehicles (EVs) worldwide in September, maintaining its EV sales momentum and solidifying its electrification leadership in the global market.
