Euro NCAP uutisia. Alkaa tulla vauhtia näihin uusiin tekniikoihin
Ps. Bullero-lasien läpi katsottuna CEO uutiskirjeen kommentit vaikuttivat lupaavilta. Epäilemättä winnejä on tulossa. Silent Period menossa ja osari 20.10…
13 tykkäystä
Tilastot puhuvat sen puolesta, että DMS:lle on tarvetta. Uskoisin, että regulaattori kiinnittää tällaisiin huomiota.
https://twitter.com/Fxhedgers/status/1311679162629808128?s=20
4 tykkäystä
Thatchamilta erittäin mielenkiintoiset kommentit NCAP-testeistä:
-
Tesla saa moitteita, kokonaisuus jopa kannustaa kuskia olemaan välittämättä liikenteestä
-
BMW 3 oli ainut jossa DMS (Smartin):
The only vehicle to feature a Driver Monitoring System, which although relatively basic, is increasingly important for driver engagement. BMW is ahead of the game in fitting this technology, which will be essential to the safe introduction of Automated Driving
Lukusuositus:
On selvää että Teslalla ym. tulevaisuudessa paineet kasvavat tällaisen palautteen myötä, kilpailijoiden huomioidessa toiminnallista turvallisuutta eri lailla.
13 tykkäystä
Tämä on ollut erinomainen ketju, kiitos siitä kaikille! Tuottopotentiaalista, nostaisin sen esille että kun tulosta aletaan tekemään, pe-luku lienee tärkein arvostuskerroin. Täällä on käytetty p/s-lukuja 10 paikkeilla ja yhtiölle, joka ei vielä tee tulosta, p/s on hyvä mittari. Itse käyttäisin myös pe-lukua ja sen vielä maltillisena nähtävä skaala lienee 20-50 kasvuvaiheesta riipuen? Nykykurssilla RedEye ennustaa v. 2023 pe-lukua 8.5. Kasvunäkymästä riippuen, nykyiselle pörssikurssille saisin tuosta pe-ennusteesta em. pe-skaalalla kertoimen 2,4 … 5,9 ja keskiarvo tästä on 4,2. “Base-odotukseni” Red Eyen analyysin perusteella on siis luokkaa +300% (edit: tarkensin tätä hieman) tuottopotentiaali 3 vuodessa. Että olisi 3 vuoden päästä tappiolla, se vaatii mielestäni sen, että tämä teknologia-case osoittautuisikin syystä tai toisesta flopiksi ja DMS-seurantaa ei toteutetakaan autoihin tämän tyyppisellä teknologialla tai siinä laajuudessa kuin nyt on tiedosaa. Erittäin korkean riskin sijoituksena en itse tätä casea näe. 10x-bäggerinä en nykytiedon valossa välttämättä myöskään nopealla aikataululla. Koska puhutaan uudesta teknologiasta ja sen käyttöönotosta, niin kovin pitkälle ei pysty ennustamaan, joka on tämän casen riski mutta myös mahdollisuus toki.
11 tykkäystä
Smarttia seuraavalta Redin analyytikolta hyvä huomio. Kannattaa seurata herääkö keskustelua
https://twitter.com/redeyemannen/status/1311721437850464256?s=21
9 tykkäystä
Harman taitaa olla Samsungin omistama ja jutun mukaan käyttää Smartin sekä Seeingin teknologiaa ADASeissa, koska ne tekevät sen niin hyvin (first order layer l. katseen, pään asennon ym seurantaa.) ettei ole järkevää kehittää omia systeemejä ja ostavat teknologian. Second order layer ja ylemmät ovat ilmeisesti sykkeen ja hengityksen seurantaa joita Harman kehittää, mikäli oikein ymmärsin jutusta.
4 tykkäystä
Twiitti poistettu, testissä ollut dms BMW:ssä oli vain ratissa?
https://twitter.com/simonlaker3/status/1311731701756956673?s=21
9 tykkäystä
jatkoa:
10 tykkäystä
Kiitos kaikille hyvästä tutkimustyöstä! Tästä langasta on saanut hyvän kokonaiskuvan keissistä, ja nyt näin mahdollisuuden ostolle @125 kruunussa.
2 tykkäystä
“The BMW’s feels far more like a support system interacting with the driver, whereas the Tesla’s system, despite being very capable, actively discourages drivers from engaging from behind the wheel,” said Avery. “The BMW very quickly brings the driver back into the loop [if they keep their hands off the wheel] and makes it clear what the driver should be doing. There is never a situation where it feels like the car is doing all the driving and you are not, unlike the Tesla.”
Eli testissä on bemarissa ollut käytössä toistaiseksi vain rattitunnistus, vaikka tuo kamerateknologiakin sieltä löytyy (Smart).
3 tykkäystä
Tätä itsekin pohdiskelin, en mikään TA-seppä ikävä kyllä. Olisi kiva kuulla sepänkin mielipidettä. Näyttäisi pahin myyntipaine ainakin hetkellisesti laantuneen volyymeista päätellen?
2 tykkäystä
On siihen muodostumassa, mutta heikon oloinen kokonaisuutena mielestäni.
Ottaen huomioon RSI:n muutoksen laskutrendin ei mielestäni “pitäisi” katketa ilman uutisia ihan noin äkkiä varsinkin kun on meneillään yleinen lievä laskutrendi.
Toki tuo RfQ vs Nomination juttu levitessään yhteisössä tai muu odotus esim. julkaistavista DW:stä voi oikeasti kantaa näin pientä yhtiötä pari kruunua. Daily 50EMA olisi ollut paljon luontevampi tuki mielestäni, eikä se kovin kaukana olisi (reilu 121).
Toki olin itsekin valmis ostamaan näiltä tasoilta, että sikäli enkä jäänyt odottamaan 50 EMAa. Plus ei tämä nyt niin eksaktia ole, ettei jotain voisi tapahtua eri lailla kuin odotettiin. Toisaalta alin oli 124 ja se on jo niin lähellä että “melkein” koskettaa 50 EMAa.
Sinullahan on tuossa kuvassa ilmeisesti SMA.
Jäi toinen hartia kyllä todella matalaksi, en uskoisi HS-patterniin nyt. Erityisesti 105 tasolle paluu vaatisi käytännössä, että syksyn aikana ei tule mitään positiivisia uutisia tai yleinen laskutrendi voimistuisi huomattavasti. Tämähän siis breikkasi ylöspäin voimalla tuolta 105-tasolta ja sitä ennen on vielä 113.
Jos hyväksyy hännät. Mutta tämä ei ole niin eksaktia, ettei voisi. Se n. 122 on otettu 50 EMAn lisäksi noista aiempien huippujen bodeista.
2 tykkäystä
Omaan silmään näyttää H&S muodostuneen, ja mikäli tuo nykyinen linja pettää on matka kohti 105 SEK TA:n puolesta mahdollinen.
4 tykkäystä
Itse ajattelen, että 2019 huhtikuun ja 2020 tammikuun huiput luo kohtalaisen vahvan tukitason, jonka vuoksi lasku tuntuu tökkäävän tuohon 124 tasolle.
2 tykkäystä
Lisäys: ehdoton lukusuositus
15 tykkäystä
Tästä ehdottomasta lukusuosituksesta niin osui sellainen kohta silmään että vaikka autot olisivat itsestään ajavia niin kameroita tarvitaan entistä enemmän.
Tämä lisää luottoa siihen että kamerat eivät tule häviämään autoista varmaan koskaan?
Jännä artikkeli siitä että sitä tekstiä ei voi kopioida.
2 tykkäystä
Taitaa tosiaan olla niin, että autojen automatisoituminen tulee ylipäänsä hitaasti ja vaihe kerrallaan ja kuljettajaa pitää vahtia jatkossa yhä enemmän erilaisissa ajotilanteissa. Itse en ainakaan usko että esim. talvikelillä ja pimeässä ja tiiviissä kaupunkiympäristössä on tarjolla luotettava automaattiauto vielä aikoihin. Mutta moottoritiellä hyvälöä kelillä taas automatiikka voi toimia jo aiemmin.
2 tykkäystä
Tuli tässä mieleen, että itse olen ajanut Daimler konsernin autoa minkä hinta veroineen yli 300 000€ suomessa. Puhuttiin vuonna 2019 että tämä olisi ollut itseajavien autojen tasolla 4/5 vaikka taso 3 taisi olla lähempänä oikeasti. Toimi kesäkelillä kyllä ihan ok mutta talvella kun kaikki tiemerkit jne ovat lumen peitossa niin asia on varmasti jo ihan toinen.
Off topicina mutta asiaa hipoen, ei 300km riittänyt siihen, että olisin alkanut luottamaan laitteen omiin ajotaitoihin 
7 tykkäystä
BMW iX3 on muuten Smartti sisällä vakiona. Ehkä yksi ensimmäisistä.
Hyvä havainnollistus toisella bemmulla: auto ei liiku jos katse ei ole suunnattu oikein…
Edit: korjattu tähän oikea linkki youtubeen
23 tykkäystä