115-sivuinen Smartille tehty oppari Smartin AIS-tekniikan ”vastaanotettavuudesta” ja miten bisnestä kannattaisi tehdä yms.
Olkaa hyvät
https://gupea.ub.gu.se/bitstream/2077/65779/1/gupea_2077_65779_1.pdf
Huomenna työn alle jos ei tule mitään akuuttia.
#PerehdyOmistuksiisi
Kahlaan työtä läpi. Laitan tähän keskeiset löydöt osa 1/2 ja myöhemmin toisen osan.
Tämä kyllä alkaa vahvistaa teknologian kilpailuetua… kts. varsinkin tämän viestin viimeist kuvat joissa haastatellaan Smarttilaista (Program Manager).
Huh huh. Onko vähän teknologista etua? En olisi ikinä uskonut että Smart jopa kirjoittaa joskus OEM:n puolesta RfQ. Alkaa vaikuttaa entistä hunajaisemmalta keissiltä.
(Nyt täytyykin lähteä viemään rouvaa synnärille jos synnytys käynnistyy niin tutkimus keskeytyy hetkeksi. Sorry.)
Onnea ja menestystä siihen!
Hyvää ja arvokasta tutkimusta as usual, mutta muistahan keskittyä tärkeimpään. Kyllä me täällä ootellaan 
Hyviä poimintoja ja mielenkiintoinen paperi! Omaan silmään osui seuraava maininta
Developing customized software for a vehicle is costly and doing it for a customer which
only wants to sell small volumes of a vehicle (e.g. truck or bus OEMs) can be cost inefficient.
For this reason, AIS was started with the intention of producing a standardized aftermarket-
product which can be sold directly to OEMs and/or bus/truck operators without having to sell the product through a tier-1 supplier.
Hence, the creation of AIS can be seen as an attempt at downstream vertical integration, since AIS aims to become a tier-1 supplier to OEMs instead of a tier-2 supplier.
En muita onko tätä nostettu tällä palstalla esille, mutta itseltäni ainakin on siinä tapauksessa mennyt ohi. Tämä lainaus liittyy toki vain pieniin raskaan liikenteen OEM:iin, mutta voisiko olla hassu ajatus että SmartEye pystyisi hyppäämäämään tier-1 varpaille (jotka eivät ole välttämättä teknologiasta täysin perilläkään, kuten Astonin poiminnassa todettu) omalla tuotteellaan. Lisäksi jos suhde tier-1 kanssa ei pelitä, kuten tuossa toisessa Astonin poiminanassa esitetty, kasvanee firman houkutus ottaa tier-1 paikkaa toimitusketjussa.
Nähdäkseni tämä nostaisi sijoituscasen riskitasoa ja tuottopotentiaalia. Kuten aiemmassa keskustelussa todettu, tier-1 valmistajat ovat kovia pitämään asemansa hankintaketjussa, eivätkä välttämättä taivu luovuttamaan paikkaansa helpolla.
Perinteinen autoteollisuus tuskailee alihankintasotkunsa kanssa etenkin uusissa (sähkö)autoissa, missä mm. Tesla on näyttänyt mitä syvä vertikaali-integraatio saa aikaan käytettävyydessä, softan päivitettävyydessä ja etenkin siinä, miten auto on liiketoimintana platform -businesta enemmän kuin laitevalmistusta
SE ymmärtänee tämän softavalmistajana.
Strategisen / kilpailukykyisen toimittajan luoma RFP on melkein standardi kuin harvinaisuus teollisuudessa johtuen hankintojen monimutkaisuudesta. Tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä, että tarjouspohjan luoja automaattisesti valittaisiin hankkeeseen toimittajaksi, vaikkakin yrittävät piilottaa RFP-dokumenttiin sellaisia vaatimuksia, joita on mahdotonta muiden täyttää. Hyvä puoli tässä on se, että SE:lla näyttäisi olevan keskusteluyhteys yritysten johtoon ja hankintaorganisaatioihin. Kertoo lähinnä aktiivisesta ja osaavasta myyntiorganisaatiosta, joilla todennäköisesti suhteet kunnossa jo “aikaisemmasta elämästä”.
Pikkasen kiirusta mutta tässä tuoretta infoa ja lyhyesti auki selitettynä terminstöä.
ping @lazyway tän artikkelin voi tarvittaessa laittaa ketjun aloitusviestiin:
“Smart Eye announces intention to carry out a directed share issue of approximately 1.5 million shares…The Bookbuilding will commence immediately following the announcement of this
press release. Pricing and allocation of the new shares are expected to take
place before the trading on Nasdaq First North Growth Market begins at 09:00
CEST on 6 October 2020.”
Jännä nähdä, miten instikat ostavat tätä, koska pörssistähän 10 % osuuden ostaminen olisi mahdotonta.
The reason for deviating from the shareholders’ preferential right is to ensure the most time and cost-effective financing as possible of the continued scale-up of the business, so that the Company can cover its financing needs until the obtained and potentially additional customers begin to generate sufficient large revenues to cover the Company’s costs.
Tämä taisi olla odotettavissa jossain vaiheessa ja näillä ath hinnoilla myös järkevä liikku?
Jaaha, eipä ole tullut tälläistä vielä vastaan. U/M? kaivaakko kuvetta…
Suunnattu anti kai tuo on.
The Bookbuilding will commence immediately following the announcement of this press release. Pricing and allocation of the new shares are expected to take place before the trading on Nasdaq First North Growth Market begins at 09:00 CEST on 6 October 2020
Eikö tuo viittaa, että alkaa vasta nyt, 18:31
The subscription price and the total number of new shares in the Issue will be determined through an accelerated bookbuilding procedure (the “Bookbuilding”).
The Bookbuilding will commence immediately following the announcement of this press release. Pricing and allocation of the new shares are expected to take place before the trading on Nasdaq First North Growth Market begins at 09:00 CEST on 6 October 2020. The timing of the closing of the Bookbuilding, pricing and allocation are at the discretion of the Company, which may also at any time decide to suspend, shorten or extend as well as to refrain in whole or in part from carrying out the Issue. The company will announce the outcome of the Issue in a press release after the closing of the Bookbuilding.
Suunnattu anti instikoille, muttei ilmeisesti vielä ostajia ja hintoja sovittuna? Mutta kun tällaiseen lähdetään tuollaisella aikataululla, niin varmaan aika vahva näkemys firmalla, että kiinnostusta löytyy.
Edit: Omaan korvaan tämä kuulostaa meidän piensijoittajien kannalta vain hyvältä, jos vaan instikoilta kiinnostusta löytyy 
Tämä anti on jo budjetoitu aika hyvin ennusteisiin vaikka niissä olikin arvioitu uusia osakkeita tulevan miljoona ja nyt puhutaan 1,5 miljoonasta. Eli ihan fine. Kunhan tällä mennään sitten päätyyn asti eli seuraavaksi kassa vahvistuu bisneksen kautta eikä uusilla rahankerjuilla.
Saa nähdä miten kurssi reagoi.
Itse tulkitsen tuon niin että suunnattu anti on paketissa huomisen pörssipäivän alkaessa.
Pricing and allocation of the new shares are expected to take place before the trading on Nasdaq First North Growth Market begins at 09:00 CEST on 6 October 2020.
Sama tulkinta. Diilit on sovittu ja tiskin alta menee ennen börsän aukeamista. Täsmälleen sama kuin Interan 3kpl Kamux-myynnit.
Mielestäni positiivinen merkki että ostajat on löytynyt. Huomenna mahdollisesta dipistä lisää jos kerkeän päivystää graafeja.
Näin tulkitsen myös. Voisin kuvitella, että homma toimii melko lailla samaan tapaan kuin bondien liikkeellelasku. Eli ottavat tarjouksia ja sitten katsotaan ennen avausta mihin hinta asettuu ja ketkä saavat osakkeita. Tuosta prosessista oli juuri Sammon IR-blogissa juttua, jos jotakuta kiinnostaa eikä ole vielä lukenut.
Sattui sopivasti 3 viikkoa Carnegien small cap -päivien jälkeen tämä… Carnegie myös ”sattumalta” tämän järjestelyn hoitaa…
”Sattumalta” small cap eventissä esiteltiin myös ”expected additional nominations over 10bn Sek over 24months”…
Kaikki menee ”sattumalta” vai olisko kuitenkin punainen lanka tässä. Enpä usko etttä on ollut vaikeuksia löytää rahoitusta 
