Smart Eye - King of automotive’s Interior Sensing AI?

[Helel]

Etten jää pelkäksi puskahuutelijaksi, tuon tänne oman TA-näkemykseni. Huomatkaa, että olen amatööri enkä osaa oikeastaan mitään.

Syntymässä HS-pattern, eli pompun jälkeen ehkä luvassa laskua. Ollaan nyt 12EMA:n alapuolella (130) ja tätä hinta on totellut kohtuu hyvin. Syntyy HS jos 130 pitää ja kääntyy alaspäin.

50EMA n. 120 ja 200EMA n. 106. Mahdollisia tukitasoja sinisellä ja pari vaihtoehtoista trendilinjaa.

Voisin ajatella, että joko ei saada kunnollista HS-patternia ja 50 EMA pitää, tai jos ei niin sitten tuo ruskean trendilinjan mukainen n. 113 pitää. Se olisi myös n. 78.6% Fibonacci huipusta. Nuo alemmat tulevat kysymykseen jos saadaan yleinen voimakkaampi laskutrendi.

Pinkillä rising wedge.

[MoneyWalker]

Hyvää analyysia. H&S-kuvio on ehkä hieman liian epämääräinen, mutta seuraan tätä silti. Oikea kainalo on vielä liian korkealla. Kainalo saisi mielellään muodostua samalle tasolle kuin vasen kainalo eli noin 120 tasolle. Tästä pitäisi nousta oikealle olkapäälle noin 135 tasolle ja vielä uudestaan alas 120 tasolle, jotta kuvio olisi valmis.

Olen hakemassa ostopaikkaa 1D MA50 kosketuksesta.

Edit: Hienoinen RSI divergenssi 31.8 ja 16.9 huippujen välillä on signaali nousutrendin katkeamisesta.

[timontti]

https://www.redeye.se/video/event-presentation/787562/smart-eye-ceo-martin-krantz-presents-at-growth-day-2020

Sama linkki vielä uudestaan. Kuunnelkaa ainakin Q&A osio tuosta videosta. Martin avaa sitä, miten Smart eroaa mm. Seeing Machinesista. Kaikkea en ymmärrä läheskään… jos on ruotsin taitajia niin voi täydentää. Oman käsityksen mukaan:

• Smart on dynaamisempi toimija. Keskitytään softaan, ollaan alusta- / HW-riippumattomia. Tier1/OEM jää paljon enemmän vapauksia chippien ja hardwaren kehittyessä.

• Seeing on tuottanut koko pakettia tietyllä chipillä (softa+hardware), joka voi aiheuttaa hieman enemmän rajoitteita tuotekehityksessä.

• Tämän(kin) perusteella Smart alkaa erottua edukseen Design Winneissä.

• Nyt käsillä olevista 81 DW:stä autoja tulee tuotantoon erityisesti 2022-2023 jolloin voidaan kertoa enemmän missä malleissa Smart on mukan. (Smart siis julkistaa automallin vasta kun auto tuotantolinjalla)

• Videon kohdalla 19.30 viittaa johonkin “jännittävään mahdollisuuteen uusille sopimuksille tänä vuonna”? (Oliskohan viittaus näihin viimeisiin VW Groupin kilpailutuksiin, 2kpl OEM?, jotka ovat menossa)

Seuraava seminaari 14.10. Käykäähän ilmoittautumassa

https://www.redeye.se/events/793836/autotech-seminar-2

[Wallet_Nahlroos]

Jännittävä mahdollisuus? Tesla??? Ai että, paukkuis arvostuskertoimet kuin kulmahousujen henkselit Sorsasalossa.

[Pandakarhu]

@Aston_Livingstone

Smart on dynaamisempi toimija. Keskitytään softaan, ollaan alusta- / HW-riippumattomia. Tier1/OEM jää paljon enemmän vapauksia chippien ja hardwaren kehittyessä.

Tässä kiteytyy se ydin miksi SE voisi olla hyvä business ja miksi ehkä Tier1 valitsee SE:n. Tämä on juurikin se kilpailuetu, koska rauta on erittäin haastava ja lisää taas yhden elementin lisää jossa autoteollisuus haastaa ja rauta sitoo nimenomaan erittäin paljon pääomaa.

[Contrafun]

Redeyen raporttien perusteella saa myös rakennettua loogisesti etenevän kehityskulun Smartin osalta. Redeyen analyysissä arvostus Smartia kohtaan on asteittain noussut n. 4 vuoden aikana. Ei siis suoraa hehkutusta IPOsta lähtien, vaan analyyttista ja faktoihin perustuvaa analyysia.

• Smart Eyen IPO oli v. 2016 ja Redeyen seuranta alkoi v. 2017.
• Redeyn analyytikon luottamus Smart Eyeta kohtaan näyttäisi nousevan asteittain, kun Euro NCAP:n merkitys tiedostetaan paremmin =>

"Redeye 12.12.2017: “Euro NCAP seems much more important than we previously understood since over 70 percent of the new car models have a 5 star rating. In the other words, Euro NCAP’s rating is a powerful incentive tool to influence the car makers’ plans.”

Redeye toi tämän jälkeen esille 30.10.2018 julkaistussa raportissaan, että Smart Eye on kehittymässä kohti NCAP:n standardijärjestelmää (kehityskaari: first, second, third wave adaptation):

Redeye 30.10.2018: “Smart Eye is no longer primarily an autonomous driving play (as was the case at the time of the IPO) but rather a Euro NCAP standard case similar to the Mobileye story.”

Redeyen yhtiöraporteissa on aika paljon käsitelty tuota AEB:n leviämistä. Tämä on tietysti raportteja lukeneiden tiedossa. AEB ja DMS-järjestelmien osalta on aiemmin tällainen viittaus ketjussa:

@jaska1

By 2022 he expects EURO NCAP to be incentivising the introduction of AEB linked to camera-based DMS. Moreover, Schram agrees that: “by 2024 camera-based DMS will be part of most European passenger cars”

ADAS/AEB-järjestelmän (Mobileye) leviäminen Euro NCAP:n kautta

• Redeye nosti v. 2017 raportissaan Smart Eyen eräänlaiseksi esikuvaksi AEB-hätäjarrutusjärjestelmän leviämisen autoihin. “We would assume the DMS inclusion to follow the same step by step pattern as AEB.”
• Vuoden 2014 alusta alkaen EuroNCAP -testin pisteytykseen tulivat mukaan automaattiset hätäjarrutusjärjestelmät. EuroNCAP testien myötä AEB-järjestelmät yleistyivät autoissa nopeasti.

Automaattinen hätäjarrutus (AEB) Timeline
2010 Volvo, Mercedes-Benz, Honda
2011 Ford, VW
2012 Audi
2013 Fiat, Mitsubishi, Skoda
2014 BMW, Land Rover, Nissan, Subaru, Lexus, Jeep
2015 Toyota, Suzuki, Renault, Opel, Jaguar, Infiniti
2016 17 automallia (68% kaikista uusista automalleista sisälsi AEB:n)
2017 38 automallia (73% kaikista uusista automalleista sisälsi AEB:n)

Mobileye ↔ Smart Eye

Redeye 12.12.2017: “The best way to understand what DMS adoption curce similar to AEB woud mean for Smart Eye is to look at Mobileye - a small, Israeli, fabless semiconductor company who pioneered AEB and ADAS technology via cameras. Mobileye sells proprietary chips but most of the value is in Mobileye’s algorithms.”

=> “In 2016 Mobileye’s revenue was reportedly still mostly from optional ADAS packages, as opposed to standard fitment.”
=> As for EBIT margins Mobileye reached 32-34%, which we believe can be within reach for Smart Eye as well, as it is a pure software company, while Mobileye provided a mix of software and hardware.

[timontti]

Smartti twiittailee vähän Polestarista… kohdassa 5.40 on epäilemättä Smartin järjestelmä.

https://twitter.com/SmartEyeAB/status/1310938263780290561?s=20

oli vähän siistimmän näköinen kamera kun taannoiset kamerat

[timontti]

@Aston_Livingstone

Ping @Arimatti_Alhanko tästä yksi selkeä kyssäri lokakuun lopulle…?

Eli miksi kesäkuussa 2020 on redeyen tapahtumassa Smartilla vanha kalvo, jossa ”RfQ 10bn”, kun syyskuussa kalvo päivitetty ja ”Nomination”…

Tästä lähetetty kyssäri Andersille Smartin IR:n. Katsotaan mitä tulee.

So my questions:

Could you clarify a little why this wording was changed between June and September?

Does it mean that during next 24 months you are expecting to reach the following condition for > 10bn SEK of orders, as described in your materials: " A verbal confirmation is made to the Tier 1, informing the supplier that the OEM is in the process of drafting the documents needed to finalise the deal "?

[timontti]

Sain juuri Andersilta vastauksen, joka kovin mieltäni lämmitti.

Upean nopeaa reagointia IR:ltä, ja sain itsekin pieniä kehuja tarkkaavaisuudesta

Hommahan menee juuri niin kuin täällä eilen arveltiin:

Saatan huomenna sipaista lisää.

Mutta tasapuolisuuden nimissä odotin 3 minuuttia ennen tämän viestin lähettämistä, jotta pörssi kerkesi mennä kiinni. Huomenna kaikki siis samalla viivalla, varmuuden vuoksi, vaikka mitään ostoryntäystä en tän takia odota.

Olen silti PALJON entistä kiinnostuneempi tästä keissistä.

[Wallet_Nahlroos]

Kun tulet Aston käymään täällä pienellä kalastaja kylällä, jota myös Helsingiksi kutsutaan, käydään kahvilla. Pahoin pelkään ettei täältä löydä yhtä hyviä lihapiirakoita kuin mualiman navalta.

Hienoa työtä olet meidän ymmärtämättömien puolesta tehnyt tässä keississä! Kiitos.

[Markakorva]

@Aston_Livingstone

Smartti twiittailee vähän Polestarista…

En ihmettele yhtään näiden kahden nuoren suhteen paljastumista, Polestarihan on myös lähtöisin kansankodista

@Passiivinen_Indeksim Oletko jo kuullut miten Eromangan piirakoille kävi, löytyikö työlle jatkajaa, reseptille leipojaa? Siinä olisi (ollut) väärti tarjottava @Aston_Livingstone etelänmatkan kunniaksi!

[Contrafun]

Hienoa aktiivisuutta @Aston_Livingstone ja kiitos jälleen tiedonjakamisesta. Tämä antaa positiivisen kuvan ainakin CFO Anders Lyrheden aktiivisuudesta sijoittajaviestinnässä.

Laitan viestin jatkoksi vähän tietoa Smartin avainhenkilöistä. Etsin tietoa Smartin johtoryhmän taustoista, mutta heikoin tuloksin. Sörner ja Rydberg olleet pitkään Smartissa ja Lind pitkään Volvolla.

Johtoryhmässä tapahtuneet muutokset listautumisen jälkeen (listalle 7.12.2016)

• CFO Ulrika Drotz Molin ilmoitti kesäkuussa 2017 jättävänsä CFO:n tehtävät syyskuussa 2017.
  => Anders Lyrheden valittiin lokakuussa 2017 uudeksi CFO:ksi. Aiemmin toiminut mm. Interim CFO of Swedish Orient Line, CFO of Swegon; Financial Director for Stena Technoworld.
• v. 2017 CRO Per Sörner siirtyi Smartin pääinsinööriksi ja jätti johtoryhmän. Uudeksi CRO:ksi Henrik Lind.

Smart Eyen CRO

• AIempi CRO Per Sörner aloitti Smartissa v. 2000 R&D-insinöörinä. Tällä hetkellä näyttäisi olevan Smartin Chief consultant. Sörnerillä on oma yritys GONK, jossa on kehittänyt freelance-pohjalta mm. prosessiteollisuuden virtauslaskentaohjelmistoja.
• Nykyinen CRO Henrik Lind siirtyi Smartiin Volvolta ja aloitti tehtävässään v. 2017. Aiemmin Volvolla Remote Sensing-asiantuntijana.
• Volvon aikainen esittely Eucap:n materiaaleista:
  “Henrik Lind (MScEE) is a Technical expert on remote sensing within Volvo Car Corporation. Henrik has been working with advanced driver assistance technologies and technology research at Volvo Technological Development since 1997 leading research of GaAs MMICs and 77GHz radar technology for automotive. From the year 2001 Henrik became part responsible for the introduction of radar and radar related functions at Volvo Car Corporation with the aim to provide increased safety and comfort for drivers by introducing forward collision warning with emergency brake and adaptive cruise control.”
• Tube-video löytyi, jossa Lind pitchaa SmartEyen tekniikkaa STMicroelectronicsin kanavalla (julkaistu 18.10.2019): VG5761: Driver monitoring system with SmartEye - YouTube

Smart Eyen CTO

• CTO Martin Rydberg: Aloitti Smart Eyessä vastavalmistuneena vuonna 2001 ohjelmoijana. On ollut nykyisessä tehtävässään (CTO) vuodesta 2007.
• Rydberg oli joulukuussa 2019 Codic Consultingin podcastissa vieraana. Kuuntelin podcastin pari päivää sitten ja ei sisällä varsinaisesti mitään uutta. Sivuilta löytyy haastattelun ruotsinkielinen transcript:

15. Eye tracking med Martin Rydberg | Let's tech-podden — Codic Consulting

Löytyy myös tubesta (katsottu 6 kertaa) : 15. Eye tracking med Martin Rydberg - YouTube

=> Smartin ydinryhmästä perustaja CEO Krantzin ohella entinen CRO Sörner ja CTO Rydberg ovat olleet yhtiössä lähes 20 vuotta.
=> johtoryhmästä monet ovat valmistuneet Chalmersin teknillisestä yliopistosta, kuten myös monet yhtiön henkilöstöstä LinkedIn:n perusteella.

[Peten]

Voitaneen järjestää kunnon tapaaminen Smart Eye osakkeen omistajien kesken Stadissa kunnon eväiden kera, koska

Leipomot | Konkurssiin ajautunut legendaarinen helsinkiläisleipomo pelastuu:...

[timontti]

Hyvää penkomista @Contrafun

Kaikki ovat nämä nähneet, mutta laitan tässä vielä hallituksen ja johdon naamat esille kera osakeomistusten ja tietojen… tukemaan tekemääsi selvitystä.

Redeyen näkemys:

[Bansku]

Onko kukaan perehtynyt tarkemmin imotionsin tekemisiin?

iMotions & Smart Eye Partner to Combine High-End, Non-Intrusive, Eye...

2017 yhteistyö aloitettu.

" Joining forces to expand and further eye tracking and biometric research in the high-end research market."

iMotions - Smart Eye

Taitaa imotions olla platform, joka toimii kanssa melkein kaikkien eye trackereitten kanssa. Ja heidän platformia tupataan käyttämään tutkimuslaitoksissa yms.

[timontti]

Smart Eye

AI-X – Get your viewer’s perspective

With more than 20 years of experience, Smart Eye has a long and proud history of introducing the possibilities of eye tracking to the world. By analyzing eye movements, we are able to unlock the door to understanding and predicting human behavior. And with the help of our high-end eye trackers Smart Eye Pro and Aurora, we have revolutionized behavioral research over the last two decades.

Now, we are offering a new perspective on research – through the launch of the AI-X.

While the Smart Eye Pro and Aurora are most commonly used in psychology, automotive and aviation research, the AI-X is perfectly adjusted for studying and analyzing user and consumer behavior within marketing, UX and media research. The AI-X does not just measure eye movements with extreme accuracy, it also helps you see beyond the gaze and draw conclusions about the mind behind it.

Take your research to your participants

We have developed the AI-X with flexibility in mind. It is lightweight, easy to use and can be applied to large or small screens with a simple magnet. The combination of approachable simplicity and precise accuracy results in an ideal research tool for both commercial and academic purposes. I believe this makes the AI-X a great starting point for anyone who is curious of what results they can get from implementing eye tracking in their research.

To get the most out of your research, your equipment needs to be able to adapt to your needs. That is why AI-X is designed to allow you to easily switch between screens, projects and situations. The state-of-the-art, high-definition sensor captures your test subjects perfectly, regardless of light conditions – letting you take your study to where your participants are.

Through the eyes of your users

We live in a world where our attention is in high demand. This has resulted in a market where conscious and intelligent design is vital for ensuring your users’ full and undivided attention. Knowing your customers and how to communicate with them is essential for any company striving towards creating the ultimate user experience – regardless if it involves hassle-free online shopping or the best video game experience possible. What your users see , how they react to it, and where their attention and interest is directed have all become million-dollar questions – and the AI-X was created to give you the answer to them.

Incomparable accuracy – even in large quantities

If there is one thing we have learnt in the last 20 years, it is that people are different. No two persons will experience stimuli in the exact same way. When drawing conclusions about human behavior, the most accurate results come from tests performed on a large number of subjects. This is why we refuse to choose between quality or quantity. With the AI-X, you get an eye tracker that is both advanced and accurate, as well as suitable for large-scale studies.

With the AI-X, Smart Eye is entering a new market segment with full force. Drawing from our many years of experience in the automotive industry, we have been able to combine high-performance technology with cost-efficiency to create a unique research instrument. This is a launch that I personally have been very excited about, because we are not just offering the ultimate research companion – we are changing the market standard. And I know customers will love the AI-X just as much as we do!

With the launch of the AI-X, Smart Eye encourage companies to explore the possibilities of eye-tracking by asking themselves “ what can eye-tracking do for us?” and finding answers beyond their expectations.

For more information about the AI-X, or to request a demo, visit us here.

[Contrafun]

En tunne iMotions-yhtiötä tarkemmin, mutta satuin katsomaan pari viikkoa sitten yhden iMotionsin webinaari-tallenteen viime heinäkuulta, jossa oli mukana myös Smart Eyen Sales Manager.

Samoja tietoja pitkälti kuin yhtiöiden sivuilla, lähinnä tietoa yhtiöiden käyttämästä tekniikasta. Edellyttää kirjautumista, jos kiinnostaa, niin webinaari kesto on 55 min (alkuesittelyt 10 min + esittelyä 25 min + lopussa Q&A 20 min).
www.gotostage.com/channel/0fa3a077892e40ffb78543a1f687d34c/recording/838bfe37020b4ab0af162de33e275876/watch?source=CHANNEL

Muutama huomio tuosta tallenteesta:

• Eye-trackerit “integroidaan” iMotionsin ohjelmistoon, joilla voidaan luoda esim. lämpökartta-visualisointeja (heatmaps) ja osoittaa kiinnostusalueita (areas-of-interests, AOI), ensimmäisen katseen kohdistamisen kestoa (Time to First Fixation), katseen kohdistamisen keskimääräistä kestoa (Average Fixation Duration) ja monia muita…

• esityksessä tuli jälleen esille, että Smart Eye Pro mahdollistaa 2-8 kameran käytön ja 360-asteen seurannan ja 3D-mallinnuksen. Kamerat voidaan sijoitella hyvin vapaasti tai “integroida” näyttöjen yhteyteen. => tässä oli kai eduksi Smartin kameroiden pieni koko

• Puhetta oli myös eye-trackerien käytöstä erilaisissa helikopteri- ja lentokonesimulaattoreissa (ajalla 29-36 min), joissa on käytössä 6-8 kameraa ja biosensoreita. Esityksessä todettiin, että lentosimulaattoreissa kameroiden on oltava hyvin huomaattomia ja tarvitaan kameroita eri puolille.

• iMotionsin avulla kouluttajat voivat esim. ajaa kerätyn datan uudelleen läpi harjoituksen jälkeen koulutettavan kanssa (replay the session) ja tehdä näitä erilaisia visualisointeja jne.

• 33 min kohdalla mainittiin esimerkkinä lentosimulaattori (US Navy Flight Simulator “The Kraken”).
  => Smartin sivuilla oli tästä simulaattorista esite: https://smarteye.se/wp-content/uploads/2019/11/CT-Naval-Medical-Research-Unit-Dayton.pdf
  Esitteestä US Navyn edustajien kommenttia:
  - “Our previous trackers were head-mounted, and having the freedom to not have to tether anything to the subjects is much better for us and we are getting better results.”
  - “We’re able to add real-time and filtered eye and head track data down to a very small degree of accuracy.”

[Paekonom]

Valistakaa tekniikasta tietämätöntä: mitä vaaditaan hardware-puolelta ja mitä voidaan saada aikaiseksi softapäivityksillä? Mietin Tesla Model 3:n peruutuspeilin yläpuolelle sijoitettua, kabiiniin suunnattua kameraa. Musk itse sanonut, tai twiitannut, että kamera robotaxeja varten (vandaalit jää kiinni), mutta voisiko käyttää silmänliiketunnistuksessa?

Pari vuotta sitten Musk sanoi myös, tai twiittasi, että Tesla ei ole halunnut käyttää silmänliiketunnistusta, koska se on “ineffective”. Mutta jengihän nimenomaan kuollut, kun autopilotti päällä ja huomio muualla. Tesla ei käsittääkseni ole tehnyt vielä mitään asian eteen, mutta tuo kamera päivitetty käyttöön nyt kuluneena kesänä. Tesla ignored safety board’s Autopilot recommendations, chairman says - The Verge
Jos ei muuta, niin kertoo kamera sitten ainakin, että hei, kuskin syy.

[timontti]

https://smarteye.se/blogs/driver-monitoring-dms-on-its-way-to-become-mandatory-in-vehicles-around-the-world/

Sekä poiminta kuukauden uutiskirjeestä:

A word from our CEO and founder Martin Krantz

​​​​​

​​​​​​As the leaves change colors and the days get darker, Smart Eye is preparing for a busy, but exciting, time ahead. Our CEO and founder Martin Krantz shares his view on the last few months of a dramatic year:

“My main hope is for our outlook on the automotive industry’s future to become clearer. The uncertainty of Covid-19 is still very much present in our day-to-day lives. Will there be a second wave? If so, how will it affect our work and our industry? These are questions we are all anxious to know the answer to.

But for now, all we can do is adjust to whatever the future brings and focus on the things we actually can influence. Because this fall also brings many procurements regarding DMS around the world, and if there is one thing we are looking forward to, it’s to win as many of them as possible!”

[kelkka]

@Paekonom

Valistakaa tekniikasta tietämätöntä: mitä vaaditaan hardware-puolelta ja mitä voidaan saada aikaiseksi softapäivityksillä? Mietin Tesla Model 3:n peruutuspeilin yläpuolelle sijoitettua, kabiiniin suunnattua kameraa. Musk itse sanonut, tai twiitannut, että kamera robotaxeja varten (vandaalit jää kiinni), mutta voisiko käyttää silmänliiketunnistuksessa?

Pari vuotta sitten Musk sanoi myös, tai twiittasi, että Tesla ei ole halunnut käyttää silmänliiketunnistusta, koska se on “ineffective”. Mutta jengihän nimenomaan kuollut, kun autopilotti päällä ja huomio muualla. Tesla ei käsittääkseni ole tehnyt vielä mitään asian eteen, mutta tuo kamera päivitetty käyttöön nyt kuluneena kesänä. https://www.theverge.com/2020/2/25/21152984/tesla-autopilot-safety-recommendations-ignored-ntsb-crash-hearing
Jos ei muuta, niin kertoo kamera sitten ainakin, että hei, kuskin syy.

Teoriassa pelkällä softalla voidaan päivittää kamera käyttämään koneoppimismallia, mutta käytännössä ongelmia tulee kuitenkin mukaan jo siinä, että eri kamerat (jopa saman malliset) jättää jälkeensä eri artefakteja kuviin ja eri mallisilla kameroilla on muutenkin erilaiset ominaisuudet. Sitten lisäksi se, että onko valmiiksi asennetuilla kameroilla tarpeeksi prosessointivoimaa tietyn koneoppimismallin jatkuvaan suorittamiseen.