Muistan lukeneeni (älkää kysykö lähdettä) tutkimuksen, jossa oli haastateltu nimettömänä lentäjiä. Vastaajista suurin osa tunnusti nukahtaneensa joskus “rattiin”. (Pitkillä lennoilla erilliset lepovuorot). Tässä olisi kieltämättä markkinaa. Samoin mainitsemissasi julkisen liikenteen välineissä (bussit, junat, jne). Rekkakuskit varmasti kapinoivat vastaan, koska teknologia lopettaisi Netflixin katsomisen, lehtien lukemisen, kännykkään puhumisen ym. toiminnan, jota kuskit harrastavat.
19 tykkäystä
Vanha raportti mutta sain kasiini Cenkoksen raportin liittyen Seeing Machinesiin tammikuulta 2020. Tama on kirjoitettu CES 2020 eventin jalkeen. Cenkos on siis analyysitalo joka seuraa kyseista firmaa.
TIER 2:
16 tykkäystä
Seeing vs. Smart havaintoja;
- Seeing kurssi kävi alle 1.5 GBX keväällä. Sisäpiiriostoista ei tietoakaan.
- Smart CEO osteli viimeksi 102kr tasoilla.
- Seeing sisäpiiriomistus minimaalinen vs. Smart maksimaalinen.
- Aikaisempina vuosina (2017-) käsittääkseni Seeing/Smart winnit menivät enemmän tasan, mutta varsinkin viimeaikoina (mid range) Smart vetäisi selvän kaulan. Tästä oli keskustelua muistaakseni Carnegie-seminaarin Q&A-osiossa.
- Seeing CEO käytti hieman harhaanjohtavaa (vanhaa) materiaalia syyskuun pitchissään. Ei herätä luottamusta.
- Olisi mielenkiintoista nähdä pitääkö Seeing analyytikot edelleen firmaa markkinajohtajana.
20 tykkäystä
Tuli tässä mieleen luettuani Red eyen analyysi että voiko olla jotain teknologiaa joka syrjäyttäisi kamerat tässä markkinassa?
Mietin näitä itsestään ajavia autoja että voisiko kamerat silti jäädä autoon niinkuin ABS-jarrut ihan näin esimerkkinä.
2 tykkäystä
Teoriassa kai voisi olla jotain EKG/EEG-käyrää, josta saisi tiedon valveillaolotilasta. Ehkä jopa tarkemmin. Mutta kai kamera on noin käytännöllisempi.
Muskin Elonihan kaavaili jotain implanttia. Sillä sen käyrän saisi 
2 tykkäystä
Nukahtaminen on vain yksi valvottava asia, sen lisäksi voidaan vahtia ilmeisesti huomaavaisuutta liikenteelle. Suomeksi jos kamera huomaa että tuijottaa screeniltä futismatsia eikä katso tietä niin voi antaa muikkarin.
3 tykkäystä
Johonkin ammattiliikennöintiin tämä voisi joskus tulla pakolliseksi, mutta missä ajassa…
1 tykkäys
Revealing Invisible Changes In The World - YouTube Tämä oli mahdollista 2012, ollaan tuolta menty aika isosti eteenpäin sen suhteen mitä kameralla ja algoritmeilla pystyy tekemään.
Aiheesta löytyy myös tutkimuksia jos alkaa kaivelemaan, ja covid vanavedessä on tullut viimeisen vuoden aikana useita lämpötilan etämittaukseen ja sairauksien tunnistamiseen liittyvää tutkimusta ja protoa kameran välityksellä.
2019 todettu: “Since 2016, 116 papers were published on camera-based vital sign estimation … We found 27 papers whose application scenario could be considered a real-world use case, such as monitoring during exercise or driving.”
Pitää jossain välissä kaivaa jos löytäisi akateemisia tutkimuksia juuri tuosta ajoskenaariossa elintoimintojen tunnistamisesta.
Nukahtamisen tunnistaminen tai katseen ohjautuminen pois liikenteestä, puhelimen käytön tunnistaminen, näidenhän pitäisi jo viisasten silmältä onnistua. Jos ei vielä niin on ratkottavissa ilman suurempaa magiaa.
3 tykkäystä
Vieläpä muistutuksena automotive-seminaari. Smartin osuus on klo 11.45
https://www.redeye.se/events/793836/autotech-seminar-2
PROGRAM OKTOBER 14
09.00 Inledning Redeye Analytiker
09.10 Veoneer
09.25 Annotell
09.40 Terranet
09.55 Paneldebatt på svenska Veoneer, Annotell, Terranet
10.15 Acconeer
10.30 Gapwaves
10.45 Smart Eye
11.00 Neonode, engelska
11.15 Paneldebatt på engelska, Acconeer, Gapwaves, Smart Eye, Noenode
15 tykkäystä
Veoneerin esityksestä kalvo:
…elikkä 1 kpl US OEM mainittu. Vielä ei merkkejä isosta DW kasasta.
Tossa poiminta RE rapsasta Qualcommiin ja Veoneeriin liittyen:
14 tykkäystä
Aikooko nää kaikki esiintyjät puhua ruotsiksi? No ehkä Smart ei.
1 tykkäys
@investori aikataulussa lukee Smartin kohdalla Engelska niin oletettavasti tulee Lontooksi 
3 tykkäystä
Huomasitkos Aston omasta kuvakaappauksestasi, että tällä palstalla kauas tulevaisuuteen tuomitut autonomiset autot ovat jo keskuudessamme. Veoneer toimittaa Q4 Ecuja Robo-taxille. Jenkkilässä Waymot liikkuvat jo ilman kuljettajia - aluksi tosin etävalvottuina.
****
4 tykkäystä
Onko ollut puhetta mahdollisista onnettomuuksista? Eli esimerkiksi auto (kamera) ei havainnoi jalankulkijaa ja tämä kolataan kylmiöön asti. Syylliseksi nähtäisiin SE:n softa → musta joutsen?
2 tykkäystä
Smart Eye esitys 14.10.2020
Yhteenveto
Car sales starting to pick up after summer. Investments in active safety (DMS) continues to be strong.
Expansion continues after last week’s osakeanti.
Currently 81 DW’s. We see that procurement processes for DMS are very very intense. So expecting 30% of total production to be procured within 24months.
There are also more competitors but we listed some here (Tier2).
Our straetegy comprises of both working directly with OEM and Tier1.
Typical procurement: 1-2 years, but sometimes can take up to 5 years.
Deveopment: Chine 1 year, europe etc. up to 3 years
Typically you just get more cars on that platform where you have been selected. Example: BMW X5.
Our estimation: we have 2/3 of design wins to date. Very happy about that. Last 18 months has been excellent.
Sanamuotoa hieman viilattu. Halusivat olla selkeämpiä, kun otin yhteyttä?
Market is growing extremely fast.
Esityksessä ei mielestäni muuta havaittavaa eroa aikaisempaan, kuin tuo mainitsemani pieni tarkennus josta lähetin erikseen aikaisemmin sen kysymyksen IR:lle.
21 tykkäystä
Kiitos yhteenvedosta!
Itse kanssa kuuntelin ja katsoin esityksen. Vakuuttavaa suorittamista, ja selkeästi selitetty asiat ihan tavallisen ihmisen kielellä.
Itselläni jäi mieleen muutama asia, joita jo nostitkin esiin:
- Ovat todella tyytyväisiä viimeisen puolentoista vuoden kehitykseen
- Ala kasvaa aivan älytöntä vauhtia
- Lähivuosina tämä teknologia ei ole enää pelkkä “high-end” lisävaruste, vaan löytyy myös “small, big and medium” kokoluokan vehkeistä.
21 tykkäystä
Neonoden esitys 14.10.2020 (tämä oli aikaisemmin flägätty tulevaksi Smartin kilpailijaksi DMS-softassa):
Yhteenveto
Esittäjä on Smartin CEO:n ystävä.
Neonoden softa on MultiSensing:
- alustariippumaton
- skaalautuva
- pieni CPU-resurssien käyttö
Paljon samaa, kuin Smartilla. Epäilemättä suora kilpailija.
Softan muokattavuus eri ympäristöihin korostuu esityksessä. Jopa ison OEM:n sisällä on hyvin erilaisia konfiguraatioita ja hardwareja käytössä. Eli pakko olla ns. alustariippumaton. Toinen tärkeä on datan hallinta sekä kustannustehokkuus. Softa sopii myös yhdisteltynä eri tyyppisiin sensoreihin jne.
Ovat saaneet hyvää palautetta asiakkailtaan.
Alternate-dynamiikka on nykyään yleisempää. Ennen oli enemmän premium-merkeillä. Markkinointistrategia Neonodella vaikuttaa ihan samanlaiselta kuin Smartilla (push-pull).
VW on hankkinut tuoreeltaan Hellas-divisioonan tekemään näitä sensorijuttuja. Volvolla on jotain sisäistä osaamista. VW:n targettina on, että in-housena tehtäisiin noin 60% autojen softasta.
Tier-1 nähdään enemmän komponenttien (hardware) tuottajina. Softa jää enemmän Tier2 ja OEM:n in-house tuotantoon.
Ps. Täältä löytyy tuorein Neonode rapsa ilmaiseksi
13 tykkäystä
SE:n kamerat katsovat autoon sisälle. Näiden tarkoitus ei ole seurata auton ulkopuolista liikettä, joten tätä riskiä ei ole.
8 tykkäystä
Neonoden esitys jäi esittäjästä mieleen, CEO Urban Forssell puhui todella selkeää englantia hyvin tahditetusti.
Lappu on listattu Nasdaqiin:
4 tykkäystä
14.10.2020 Paneelikeskustelu (poimintoja, mutta huippuunsa hiotun sormijärjestelmäni avulla sain kaiken olennaisen ylös)… Viktorilla kynä sauhuaa kun vetää paneelia.
1. Mitkä ovat suuret trendit kohdemarkkinoilla viimeisen 12kk aikana? Haluavatko OEM:t ostaa suoraan Tier2?
-
Neonode: Kerroin asiasta jo äsken. Ennen OEM ostopuoli ei ollut valmis softien ostoon suoraan Tier2:lta, nyt se on muuttunut. Ei ollut ymmärrystä IP lisensioinnista jne. Tänään kaikki OEM:t ymmärtävät tämän kuvion. Suuret toimijat ymmärtävät, että eivät voi kuitenkaan olla kaiken osaajia.
-
Acconeer: OEM:t lisäävät toiminnallisuuksia… penkin istuja-anturit voidaan korvata tutkalla jne. (presence)
-
Gapwaves: Työskentelemme Tier1 sekä suoraan OEM kanssa.
-
Smart Eye: Meille trendinä näyttäytyy kiire, jolla OEM.t haluavat hankkia nämä DMS-järjestelmät. Asia on yllättänyt OEM:t nopeudellaan. OEM insourcing software: Maailmassa on pula softakehittäjistä, joka koskee erityisesti myös automotive-teollisuutta. Näen asian niin, että jos sulla on tarjota hyvä softa niin MAAILMANAIKA ON HYVÄ tällaiselle toimijalle.
2. Mitkä ovat menestystekijät, joilla pärjätään tässä markkinassa?
-
Smart: Preservance, eli säilyvyys. Asiakkaidesi on uskottava, että firma on olemassa 14 vuoden päästä jos ostavat sinulta softan. On oltava hyvin kärsivällinen näissä kehitysprosesseissa (Hankinta, valinta, development, platform lifecycle).
-
Neonode: Sama näkemys kuin Smartilla. Sinun on oltava pitkäaikaisesti saatavilla ja hyvin päätöskykyinen. Volyymit tulevat olemaan isoja ja järjestelmien tekninen käynnissäoloaika (Uptime hours) on hyvin suuri. Jos haluat nopeaa rahaa niin kannattaa suunnata muille aloille. Automotive on yksi suurimmista teollisuudenaloista, hyvin dynaaminen. Uutta innovaatiota nähdään paljon automotivessa.
-
Acconeer: Olemme tyytyväisiä jos tuotteiden laatu koetaan hyväksi. Se antaa jonkinlaista lähtökohtaa neuvotteluihin.
-
Gapwaves: Aluksi olimme kannalla, ettemme mene automotiveen. Sitten yksi Tier1 vakuutti meidät mukaan. Lähdimme mukaan. Meillä on edelleen suuria toiveita automotiven ulkopuolella. Meidän resurssit eivät riitä käsittelemään useaa Tier1:tä. Automotivessa vaaditaan myös talouspuolen olevan kunnossa (pitkät kehitysajat jne).
3. Teollisuuden pitkäjänteinen luonne: Miten koette siirtymän sähköautoihin (EV)? Sijoittajathan ovat mukana pitkällä tähtäimellä, mutta onko riskiä lyhyemmille sykleille EV:n tai jonkin muun asian johdosta?
-
Neonode: Sähköistyminen on vaatinut isoja panostuksia OEM:ltä. Connected-autonomous-yms. trendit mukana. Viimeiset pari vuotta EV on voimistunut. Coronan myötä ilmeisesti trendi kiihtymässä. Muita trendejä hieman taka-alalla. DMS:n osalta EU Komissio on vaatinut asiaa eikä anna lisäjoustoa aikataulussa (tämä oli myös RE:n Smart-raportissa kuvattu). Kyseessä on erittäin suuret rahat ja trendit.
-
Acconeer: Näemme trendien kehittyvän nopeasti.
4. Väärinkäsitykset: Mitkä ovat sijoittajien yleisimmät väärinkäsitykset?
-
Acconeer: Lead-timesta on kommunikoitu useasti, se on yleensä vähintään 3 vuotta. Tärkeintä on järjestelmien toimivuus ja luotettavuus ennen kuin aletaan myymään tuotetta. Kaikki tietävät tämän.
-
Neonode: Ammattisijoittajat ymmärtävät automotiven piirteet. On olemassa muita aloja (medical, aerospace jne) jossa on vielä pidemmät ajat. Usein kysytään miksei keskitytä lyhyemmän syklin toimialoihin (yksityissijoittajat eivät ymmärrä).
-
Smart Eye: Mielestäni paljon selittämistä vaativa asia on tämä lead-time (kehityssykli). Eli kestää hyvin pitkään ennen kuin tuote tulee hihnalta ulos. Tässä on kyseessä ihan eri asia kuin vaikka kännykkäteollisuus.
5. Muut haasteet, joita kohtaatte?
-
Gapwaves: Tuotteiden laatu kun tuotetaan miljoonittain kappaleita (sensorit ym). Lisäksi se seikka, että kun saadaan design winnejä ym. niin ollaan jo tuotettu omistaja-arvoa, vaikka liikevaihtoa ei vielä ole kertynyt.
-
Acconeer: Usein kysytään Covidin vaikutuksista. Aiheuttaa downsideä joillekin isoille asiakkaille, mutta iso ratas pyörii edelleen hyvin eteenpäin.
-
Neonode: Näemme saman kaavan, päätöksiä on lykätty, vierailijoita ei oteta vastaan, budjetointirajoituksia jne. Kuitenkin myynnit ovat olleet kohtuullisella tasolla.
-
Gapwaves: Paljon RFQ-prosesseja käynnissä.
-
Viktorin kyssäri Smart Eye:lle → Nostitte 189 miljoonaa SEK. Mikä covid-tilanne ja luotto tulevaan? Vastaus: Olemme optimistisia. Suurin kysymys on, mitä tahtia DMS-investoinnit tapahtuvat. YLEISESTI OLEMME ERITTÄIN OPTIMISTISIA tulevan RfQ-kierroksen osalta.
Tuohon lauseeseen olikin hyvä lopettaa tämä seminaari.
119 tykkäystä