Mihinkähän tuo Volkkari tiedotteen odotus pohjaa? Onko siitä jotain etiäisiä ollut, minkä perusteella ollaan noin vahvasti odotus kannalla?
2 tykkäystä
VW:hen liittyen tsekkaa:
-
Redin rapsat
-
Tämä twiitti ja kuvat
Redillä on tietoa Tier-1 / OEM -rajapinnasta ja voitetuista diileistä. Sitä kautta myös tietoa, kuka Tier-1 toimittaa järjestelmät OEM.lle ja siitä voi tehdä johtopäätöksiä myös TIer-1 / Tier-2 välille. Redin rapsoissa on tätä avattu.
Lisäksi on tiedossa, että Audi ja Porsche on Smartin käyttäjiä (suurella todennäköisyydellä). VAG-konsernista siis VW ja Skoda ilmeisesti sopimatta. Näitä odotellaan.
20 tykkäystä
Tuo olisi kyllä kova paukku jos koko Vag ja sukulaiset tulisi Smartille.
10 tykkäystä
Isossa kuvassa uskon itse, että isoimmat valmistajat menevät joka tapauksessa Dual Sourcingilla (Smartin CEO on nimennyt näitä valmistajia ääneenkin: Toyota, VW, Huyndai jne).
Tähänastisen tiedon perusteella kuitenkin jakoa tehtäisiin eri platformien välillä kunkin OEM:n sisällä (Tästä tuli myös varmistus Arimatin haastattelun tiedoissa). Tämä lienee hyvin standardi toimintatapa suurimmalla osalla Top-20 valmistajissa (ei välttämättä kaikilla).
Mahdollisesta VW winnistä huolimatta olennaista on tarkastella kunkin OEM:n osalta, monellako platformilla Smart on vs. kilpailijat.
10 tykkäystä
The critical difference in the Super Cruise system is a driver-facing infrared camera to make sure he or she is paying attention to the road and is ready to take over manual control when necessary, said Kelly Funkhouser, head of connected and automated vehicle testing at Consumer Reports.
5 tykkäystä
Silla aikaa kun nautitaan Qt:n kyydissa niin paivitetaan Smart Eye tuotto-odotus nykyisella valuaatiolla. Lyhyen aikavalin hinnanmuutoksista itsella ei ole mitaan tietoa, koska pelaan pitkaa pelia ja katson fundamentteja. Mutta onhan tama tuotto-odotus aika jaatava. Taulukon ennusteet perustuu 2026 lukuihin ja valuaatio 2025 loppuun.
Toki Smart Eye on ainoa firma omassa salkussa joka ei viela ylla Q3 2020 positiiviseen liikevoittoon mutta design winnit alkavat nakya voimakkaasti liikevaihdossa 2022 alkaen. Sita odotellessa. Laitoin muuten myos viestia Seeing Machinesille, yritan saada puhelun johdon kanssa. Katsotaan onnistuuko ja ilmoittelen jos onnistuu 
79 tykkäystä
Eilen lueskelin Redeyen rapsaa ja funtsin tätä hommaa.
Ymmärsin, että nyt tuotannossa olevista Bemmuista jne odotetaan lähivuosille tulosta. Kovasti puhutaan design winnien materilisoituvan tuotoiksi jo ennen DMS:n pakollisuutta.
Oma, muutamaan keissiin perustuva kokemus ei tue tätä. Sikäli kun kuskia monitoroiva järjestelmä on valinnainen lisävaruste, jää se helposti pois. Siis kelatkaa nyt; vilkku on varmasti todella paljon liikenneonnettomuuksia vähentänyt apuväline. Jos se olisi lisävaruste, ei bemarikuskit sitä ottaisi 
Muutamalla tutulla on uusi X-sarjalainen. Vaikka auto varusteineen on 150k€, ei siihen kameraa ole otettu. Enkä varmaan ottaisi itsekään - miksi maksaisin siitä, että en voi käyttää kännykkää kun ajan taajamassa satasta?
Tää nyt oli vähän jerrynä heitetty. Mutta miten tämä asiaan paremmin perehtyneiden mielestä menee?
24 tykkäystä
Menee mielestäni niin, että kun Volvo pistää markkinointikoneistonsa pitchaamaan DMS:ää omassa erillisessä kampanjassaan, niin muilla autovalmistajilla on entistä kiireempi yrittää pysyä mukana. Tämä taas omistajan lasien läpi katsottuna.
14 tykkäystä
Suomi ehkä voi olla anomalia noissa lisävarusteissa, ainakin perinteisesti ollut karvalakkimalleja. Johtuuko sitten verotuksesta 
9 tykkäystä
Lähtökohtaisesti olen saanut sen kuvan automarkkinoilta euroopassa, että suomalaiset pihistelee lisävarusteissa mutta esim. saksalaiset ostavat uudet autot lähtökohtaisesti melkein kaikilla herkuilla. Varsinkin jos uusista teknologioista kyse. Olettaisin samaa esim ruotsiin, missä ihmiset arvostavat suuresti turvallisuutta lisääviä ominaisuuksia.
Kaverini joka myy autoja, naureskelee välillä kun joku parru kinaa uutta autoa ostaessa, että hän ei mitään ilmastointia halua 
13 tykkäystä
Johtuu verotuksesta.
Esim. työsuhdeautoissa verotusarvo nousee tasaisesti kun ruksii lisävarusteita, samaten kun ostaa auton niin lisävarusteet verotetaan erikseen ja muuttavat koko auton veroa.
Koko systeemi on rakennettu tukemaan julkisen hallinnon byrokratiahimmeleitä, kuinkakohan monta jantteria Tullissa, Verottajalla yms. on töissä pelkästään autoveron takia?
Olis kirveellä taas kerran töitä.
26 tykkäystä
Voi tällä jotain vaikutusta olla. Volvo oli pikaisella googlauksella euroopan 18. myydyin merkki viime vuonna. Toivottavasti jotain muutakin driveriä nopealle yleistymiselle siis löytyisi.
2 tykkäystä
Tämä on todella tärkeä lause mitä itse myös noudatan. Tässä myös kerkeää tapahtumaan paljon, ennenkuin smart eye kääntyy voitolliseksi ja kurssi tulee heilumaan kunnes päästään lähemmäksi herkullista vuotta 2022. Mitä lähemmäksi mennään tuota vuotta ilman set bäkkejä, sitä pienemmäksi riski käy ja kurssi nousee sen mukana. Aina voi spekuloida, mutta spekulointi ei pienennä riskiä.
5 tykkäystä
Kruunuiksi käännettynä Bear-Bull Fair Value range 2025 lopussa on siis 280-2600 SEK.
Huonoimmassakin tapauksessa tuotto-odotus on 11,9% viideksi vuodeksi eteenpäin vuosittain (nykyhinnalla 158 SEK). (Tässä skenaariotarkastelussa, joka ei ole tietysti täydellinen kattaen kaikki vaihtoehdot maailmassa.)
Eipä kai tässä ihmeempiä. Antaa vähän näkökulmaa long-sijoittajien keissille ja nykyiselle kurssille.
19 tykkäystä
Nyt soisi vähän iloisempaa musiikkia markkinoille, muuten on vaarana että käydään hakemassa tuo alkukuukauden gappi kiinni eli haettaisiin vauhtia 144 tienoilta. Tai voihan tuota pitää jopa hyvänä asiana jos noin kävisi.
5 tykkäystä
Ainakin lisäyksien kannalta hyvä. Toisaalta harmittaa, mutta en usko tätä tahtia sen kuitenkaan jäävän moiselle tasolle niin eipä se haittaa. Lisäilen itse jos alle 150 mennään. Muuten kyllä sopivan kokoineb positio jo.
1 tykkäys
Eiköhän sitä kuitenkin huonoimmassa tapauksessa sijoittajalla ole vaarana menettää koko sijoittamansa pääoma, enkä nyt ihan kiveen hakattuna pitäisi tuota bear-scenaarion tuottamaa 12%/v. Kyllä sekin vaatii aika paljon onnistumisia eikä mitään yllättäviä takapakkeja markkinoilta, lainsäätäjiltä tai kilpailijoiden suunnasta. Tämä siis vaan varoituksena, kun palstaa kuitenkin lukee myös sellaiset sijoittajat, joilla ei välttämättä hirveästi ole kokemusta. Kuitenkin hyvä muistaa, että tällä hetkellä yhtiön liikevaihto on noin 5M€ ja markkina-arvo 250M€. Potentiaalia toki, mutta aina voi tulla mutkia matkaan. (löytyy kyllä omastakin salkusta)
58 tykkäystä
Hyvä pointti! Aina voi tulla yllätyksiä tai tapahtua katastrofeja.
Kun on tehnyt taustatyöt kunnolla ja on vahva näkemys niin pystyy ottamaan vastaan isotkin (väistämättömät) korjaukset osakkeen hintaan ja pysyä mukana jos fundat ei muutu huonompaan. Pidemmässä juoksussa kurssi seuraa aina fundia ja tuloskasvua.
Ja mikäli silti tapahtuu jotain yllättäviä kauheuksia, kuten on aina mahdollista ja ajoittain tapahtuukin, niin silloin pelastajana on se sijoittajan ainoa ilmainen lounas eli hajautus
9 tykkäystä
Ketjuhan on täyttä ilotulista niin ajattelin nyt tulla sitten lannistamaan tunnelman. Hyvään osakeanalyysiin kuuluu käsitellä riskejä ja riskejä tässä ketjussa ole hirveästi käsitelty vaan saa lukea kuinka eläkeikä aikaistuu x-määrällä jne. Uudet sijoittajat jotka eksyvät foorumille lukemaan ketjua pelaavat jo näitä osakkeita kuten lottoa ns. äkkiä rikkaaksi vaikka oikeesti osakesäästäminen on maratooni ja jokaiselle meille sattuu sen aikana kömmähdyksiä.
Jos vain ketjun suurkuluttajat jaksaisi nyt vääntää riskeistä hiukan niin saisi uudetkin ja ehkä vanhemmatkin sijoittajat hiukan muuta ajateltavaa kuin dollarit silmälaseissa.
Aloitan vaikka itse. Itse toimin työni puolesta autoteollisuudessa ja Tier1 kanssa. Tier1 kuten Boschilla on aivan varmasti samat kyvykkyydet softan tuottamiseen kuin SE:llä. Miksi tulevaisuudessa Tier1 valitsevat SE:n eikä esim Boschia joka on jo valmiiksi syvällä autoteollisuudessa?
Toivon, että riskeistä keskusteltaisiin niin että ei hyökättäisiin toisen kimppuun vaan jokainen voisi tuoda näkemystä riskeistä.
64 tykkäystä
Kuinka nopeasti he saisivat softan luotua? Puoli vuotta? Vuosi? Kaksi? Smart eye kehittänyt softaa vuosikymmeniä. Jos boshcilla softa valmis vuoden päästä, sitten kaikki lupa asiat yms, niin en uskoisi sen olevan asiakkaalle tarjottavissa kunnossa ennen kuin on ns. Liian myöhäistä penetroitua “jaetulle” markkinalle.
On ollut myös puhetta asiakas uskollisuudesta, käykö valmistaja vaihtamaan softatoimittajaa kesken automallin usean vuoden elinkaaren? En usko. Myös nyt jo voitetut design winnit aika hankalassa paikassa kammeta pois smart eyeltä, ainakin smart eyen mukaan.
Mielipiteitä?
Edit.2 Riskejä tottakai on, alalla on kilpailua, automalleja voi jäädä suunnittelupöydälle, hinta eroosiota voi tulla, regulaatio ei tulekkaan voimaan? Näitähän voi kaivaa reppukaupalla jos oikeasti mietitään. Korona voi kestää 10v ja autovalmistajat menevät konkurssiin.
Edit. Pahoittelen jos tuntui hyökkäävältä? En todellakaan tarkoittanut niin koitin tuoda keskusteluun counter pointteja? En ehkä ymmärtänyt haetko keskustelua vai myötäilyjä kun koit viestini hyökkääväksi
12 tykkäystä