Smart Eye - King of automotive’s Interior Sensing AI?

  • EU:ssa tulee, sitova aikataulu ja perussäädäntö on olemassa.

  • USA / Aasia (Kiina) vielä muotoutumassa säädännön osalta, vie vuosia.

  • NCAP:n roolista mm. Mobileye historiassa kannattaa lukea redin rapsoista. NCAP:lla on globaalisti tytärorganisaatiot. Kun DMS menee NCAP-kriteereihin, tulee se jalkautumaan sieltäkin ympäri palloa vaikka NCAP ei olekaan regulaatiota. Tätä oli avattu redillä hyvin Mobileyen osalta.

Summa summarum: Periaatteessa Smarttia puoltavat ajurit ovat vähintään yhtä vahvoja, jollei vahvempiakin kuin Mobileyellä, koska tässä tulee NCAP + Regulaatio kombinaatio. USA ja Aasia tulevat aikanaan seuraamaan EU:ta myös regulaatiossa.

10 tykkäystä

Kiinan osaltahan tuolla onkin mainintaa. Meneekös tämä nyt sinne AIS osastolle.
http://www.corp.smarteye.se/en/business-areas/applied-ai-solutions-ais/

Tesla ei käytä silmientarkkailua, sen valvonta perustuu ratin “torque sensing” eli se tarkkailee pitääkö joku (tai jokin, esim muovipullo) ratista “kiinni”.

Teslan resurssit tuskin riittää lähteä tässä kilpailemaan.

@Pandakarhu hyvä haasto sinänsä mutta Tier1:t eivät halua/voi tehdä kaikkea itse, siksi ne joko ostavat sen SE:n kaltaisilta pumpuilta tai sitten ostavat ko. pumpun. Näin kävi mm. Elektrobitin automotiven kanssa, sen osti Continental.

Toivon kanssa lisää perusteille väitteeseesi siitä että Boschilla riittää osaaminen koodata samat asiat.

8 tykkäystä

Toi DW:iden tuoma näkyvyys ja yhtiön oma ilmeisen konservatiivinen arvio DW:n tuomasta liikevaihdosta on kyllä hyvä pitää itelle muistissa tässä casessa…

1 tykkäys

Tuosta saa runkoa riskikeskustelulle, kun käyttää raameina yhtiön itse ilmoittamia riskejä vuoden 2019 tilinpäätöksessä. Tuo rahoituksen saaminen on varmasti yksi ja mukava oli huomata sen menneen annissa niin hyvin läpi.

4 tykkäystä

Riskikeskustelu on todella tervetullutta, koska harvalla näissä on sellaista omaa rahaa pelissä jonka ehdoin tahdoin haluaa menettää…
Tosiaan eihän tässä tai missää uudessa teknossa ylipäätään välttämättä tarvita kuin se yksi bugi, kolari ja markkinaosuus sulaa kuin voi kuumalla paistinpannulla! Joku OTK kun logista kaivelee että ei tullut hälyä vaikka kuski nukahti niin mitäs sitten tehdään.

6 tykkäystä

Tuli juuri spostiin minuutti sitten.

VI-grade Announces Strategic Partnership with Smart Eye

Leading provider of products and services for system-level simulation to partner with leading manufacturer of high-end eye tracking technology to combine high-end, non-intrusive, eye tracking with best-in-class advanced automotive simulation.

VI-grade, a leading provider of best-in-class software products and services for advanced applications in the field of system level simulation and Smart Eye, a leading manufacturer of high-end eye tracking technology, are joining forces to introduce eye tracking into the high-end automotive simulator market.

“We are proud to announce this partnership with a leader in advanced system-level simulation. Our partnership with VI-grade will allow enhanced driver behavior research for automotive development by including eye-tracking. The partnership enables global OEMs to understand driver behavior on a deeper level than before. We believe that our high standards in designing eye-tracking systems go hand in hand with VI-grade’s uncompromising designs, which include both static and dynamic driving simulation technology. We look forward to benefitting from their global presence in the system level simulations market,” says Solmaz Shahmehr, VP and Head of Research Instruments, Smart Eye.

“This strategic partnership is an important step in the direction of increased understanding of driver behavior in automotive research and development”, says Martin Krantz, CEO, Smart Eye.

“It is my pleasure to announce the collaboration of VI-grade with Smart Eye in providing professional eye-tracking solutions to the automotive community. We are looking forward to leveraging an extended simulation solution featuring our STATIC and DYNAMIC (DiM) Driving Simulator technologies to our mutual customers and to jointly identifying new opportunities in the worldwide market” says Guido Bairati, Vice President of Sales and Marketing, VI-grade.

Smart Eye’s eye tracking devices represent an important component of VI-BioTelemetry, an innovative set of tools designed and created by VI-grade capable of recording and evaluating human reactions and body responses to a specific driving scenario. Together with a series of cameras supplied by Smart Eye and located on the dashboard in order to record eye movement, VI-BioTelemetry includes a heart rate measuring device and gloves equipped with sensors that measure skin response. The solution combines dedicated hardware and software equipment for data collection and processing with a full integration within all VI-grade Driving Simulators. To learn more about VI-BioTelemetry, check this video: Monitoring Driver Biosignals with VI-BioTelemetry - YouTube

About the STATIC Simulator

The STATIC Simulator by VI-grade is a professional solution that allows OEMs, Tier1 suppliers and Research Institutes to use driving simulator to start bridging the gap between physical testing and simulation. Our STATIC simulator is based on the same VI-DriveSim software package that is used on COMPACT Simulator and on DiM, but is also fully compatible with 3rd party software solutions. This makes it possible to upgrade the static simulator to a dynamic simulator later on, leveraging previous investments.

HMI, Vehicle Dynamics, NVH and ADAS are some of the disciplines that could be developed using a STATIC Simulator by VI-grade. Cylindrical screen and professional projectors make it possible to reach very high level of realism and to give driver an immersive driver experience. Thanks to the real-time hardware infrastructure, static simulator is also suitable for software-in-the-loop and hardware-in-the-loop applications. Accessory technologies like VI-BioTelemetry, VI-ActiveSeat and VI-ActiveBelts are also fully compatible with STATIC Simulator. For further information, please visit STATIC simulator | VI-grade

About DiM DYNAMIC Simulator

DiM, the family of turn-key, yet open driving simulator solutions from VI-grade, provides automotive engineers with a complete set of innovative, integrated driving simulators for a new generation approach to system-level simulation, allowing companies to bridge the gap between testing and simulation.

The dynamic configuration provides motion feedback to the driver thanks to an innovative nine-degrees-of-freedom moving platform with reduced dimensions and larger displacements, called Driver in Motion (DiM).

Our engineers went beyond the basic six actuators design to provide a larger workspace whilst maintaining high stiffness, in order for the system to be more relevant for low as well as for high frequencies which characterize automotive chassis design. By dividing and conquering the problem, it is now possible to study both vehicle dynamics and ride on the same motion platform with DiM® driving simulators.

The DiM product family is now larger than ever, thanks to the addition of cable-driven simulators that enable to go beyond the mechanical barriers of other simulator architectures, guaranteeing high adaptability and top-class performances. Please go to https://www.vi-grade.com/en/products/dim-dynamic-simulator/ for more information.

35 tykkäystä

näytti tulevan indereksen fiidiin myös :slight_smile:

Täytyy sanoa, että tämä on yksi foorumin laadukkaimmista ketjuista, mielenkiintoista luettavaa ja oppii paljon uutta!

8 tykkäystä

Mielenkiintoinen uutinen siinäkin mielessä, että vaikka ei ollut ilmoitus uudesta autovalmistajadiilistä, niin kurssireaktio oli nopea (ostikohan joku lukematta edes koko uutista?). Ihan vain siinä mielessä kommentoin, että ilmeisesti jonkinlaista ostopainetta havaittavissa, jonka uskon (mutua) purkautuvan selvemmin jos tulisi ns. “oikea” uutinen, esim. joku uusi diili kuten VW konsernin liittyminen asiakkaaksi. Harkitsen lisäämistä, ja uskon pitkäjänteisen sijoittavan saavan hyvän palkinnon jos jaksaa jokusen vuoden odotella.

Nyt täytyy tavailla tuota uutista vähän tarkemmin, sillä sen merkitys ei ihan heti avautunut.

2 tykkäystä

jeepistä kuva

17 tykkäystä

Voi kyllä suositella Lex Fridmanin podcastia muutenkin :+1:Nettisivuilta löytyy autoiluun liityviä videoita ja papereita https://lexfridman.com

4 tykkäystä

Jeep (FCA) oli muuten merkitty punaisella Redeyen OEM-listassa eli että ei olisi Smartin, vaan sen kilpailijan asiakas. Taitaapa olla Smartin sittenkin?! :blush: Markkinaosuus 5 % eli 8. suurin autovalmistaja.

Toki voi olla myös vain VI-graden asiakas ja Smartti härnää vaan. :japanese_ogre:

14 tykkäystä

Tämä taitaa olla todennäköisempi case. Jos ymmärsin oikein niin VI-grade ei ole varsinainen tier-1 toimittaja eikä siis sidoksissa OEM:iin?

1 tykkäys

GM:n SuperCruise menestyi Consumer Reportin vertailussa. Tässä järjestelmässä on siis Seeing Machinesin Fovio.

8 tykkäystä

Cadillac oli ilmeisesti myös testin ainoa auto, jossa oli eye tracking. Eli melko turhaa vertailua siltä osin.

7 tykkäystä

Seeing Machinesin olemassaolohan on vaan hyvä asia Smartille. Pakottaa molempia kehittämään teknologiaansa edistyneemmäksi ja samalla nostaa alalle tulon kynnystä entisestäänkin muille toimijoille.

12 tykkäystä

Suomaiset puolestaan hakevat Tukholman pörssistä myös muuta kuin ruotsalaiset. Suosituin ruotsalaisyhtiö Nordnet Suomen asiakkaiden keskuudessa on vaateketju H&M , mutta sitä seuraavat silmänliikkeiden tunnistamisen teknologiaan erikoistunut Smart Eye ja lääkeyhtiö AstraZeneca .

19 tykkäystä

Seeing machines julkaisi tuloksen. Kurssi -5% tällä hetkellä.

19 tykkäystä

Jos Seeing Machinesin tulokseen haluaa tarkemmin tutustua niin linkit tässä:

https://www.seeingmachines.com/wp-content/uploads/2020/11/RNS-Year-End-Results-FY2020-FINAL-02-11-20.pdf

FY Earnings Webinar löytyy tubesta, timestamp 17 min alkaa suoraan:

6 tykkäystä

Kommentoin viela tahan. Eli kilpaileeko Smart Eye Tier 1 pelureiden kanssa.

Tassa Smartin johdon kommentti vapaasti kaannettyna:

" Itse asiassa jotkut Tier 1 -toimittajista ovat historiallisesti kehittäneet omia DMS-ohjelmistojaan, mutta viime vuosina ne kaikki ovat lopettaneet sen tekemisen. Tähän on todennäköisesti useita syitä, mutta mielestäni heidät on pakotettu keskittämään ponnistelut muihin asioihin, ja jos olet monen miljardin dollarin yritys, DMS-ohjelmistomarkkinat ovat melko pienet, vaikka niiden marginaali onkin korkea. Jopa suurin osa japanilaisista Tier 1 ovat lopettaneet DMS-ohjelmistokehityksensä ja ne näyttävät olevan konservatiivisimpia. Tästä syystä emme näe todellista kilpailua Tier-1-kilpailijoilta."

64 tykkäystä