Ainakin keväällä hyvin olennainen tekijä lomautuksissa (Ruotsin osalta) oli valtion maksama korona-lomautustuki. Eli työntekijät saivat lomautuksesta erilliskorvausta valtiota. Saivat siis ilmeisesti täyden palkan ja firma säästi kassaansa. Keväällähän tilanne näytti globaalisti aika pahalta kun viruksesta ei tiedetty. Siksi jopa autotehtaat lyötiin kiinni yksittäisistä tartunnoista jne. Tuohon ei todellakaan tarvitse enää mennä.
18 tykkäystä
Minunkin mielestä tämä osoittaa että firman johto tietää mitää tekee kun osaa hyötykäyttää valtion tuet.
Aika pieni asia mihin ei kannata takertua mielestäni. Olishan lomautukset jatkuneet jos jotain ongelmia olisi.
Nyt business tuntuu rullaavan.
3 tykkäystä
En tiennyt tästä, kiitos vastauksista. Itse sai täällä laittaa lappua luukulle ilman kummempia korvauksia.
Off topiccina Inderespodi 75:ssä Tuomas Komulainen paasaa juuri tästä. Ruotsissa elvytyseurot hakeutuvaivat yritysten markkinaehtoiseen auttamiseen erittäin fiksusti vrt. köyhä itänaapuri.
2 tykkäystä
Tätä harrastaa ihan isot suomalaiset pörssiyhtiöt myös.
Työkuorma 100% mutta perjantait vietetään ansiosidonnaisella.
2 tykkäystä
Näin oli pitkään itselläkin. Työtä olisi viideksi päiväksi mutta säästettiin ja puristettiin työntekijä tekemään neljässä päivässä viiden päivän työt.
Sorry vähän off-topic Smartista.
2 tykkäystä
Toinen Master Thesis. Vuodelta 2015.
Tuolta voi kenties saada jotain käsitystä millaista kykyä on ollut5 vuotta sitten. Toki tieto on auttamatta jo vanhaa.
The purpose of this project is to investigate how the content in the Smart Eye
tracking profiles, both image data (templates and full-size images) and 3D models,
can be used to identify users in a generic real-world scenario where the Smart
Eye camera systems are currently being used. This would be beneficial for both
Smart Eye and their customers, since an identification feature could be used by
Smart Eye to prevent the creation of new tracking profiles for previously seen users,
decreasing the time until high tracking accuracy can be accomplished. In future
customer applications, the knowledge of user identity could be utilized to load
stored user-specific comfort settings. The goal is to propose one or many methods
that can be shown to successfully identity previous users and to distinguish them
from new users, for whom a tracking profile needs to be created. The option
of adding additional information to the tracking profiles in order to enhance the
proposed methods should also be evaluated.
9 tykkäystä
Tässä 2019 vuodelta taas deep learning -aiheinen Smart Eye Master Thesis.
https://odr.chalmers.se/handle/20.500.12380/257208
Tämä kannattaa ehdottomasti kahlata läpi. Saa näkemystä tohon AI / algoritmipuoleen?
18 tykkäystä
Itse en ole yhtään yllättynyt noista johtopäätöksistä. En pitäisi myöskään yllättävänä sitä, että konvoluutioneuroverkkoon perustuva systeemi vaatisi useamman kameran, jotta saadaan varmasti luotettava trackeri. Esim. kolmen kameran avulla voitaisiin tehdä konvoluutioneuroverkko mallisarja, jossa on kolme neuroverkkoa ja jokainen saa kuvia eri kamerasta, mutta tekevät jonkinlaisen yhtenäisen päätöksen.
3 tykkäystä
Pohdiskelin kysymyksiä Design winneistä:
-
Onko ketjussa arvioita siitä, miten DW:t ajoittuvat lähitulevaisuudessa? DW:tä on julkaistu erittäin vähän H2:lla. Onkohan odotettavissa jopa DW-rypäs hiljaisen jakson jälkeen ja onkohan vuodenvaihde ollut yleensä aktiivista aikaa näiden osalta?
-
Onkohan ensi vuonna tulossa ylipäätään paljon DW:itä ja onko vielä 2022 aktiivinen DW-vuosi? DW:t vamaankin jaetaan lähivuosina ennen seuraavaa kierrosta, jos olen ymmärtänyt oikein? Vai tippuuko uusia DW:tä sittenkin tasaiseen tahtiin joka vuosi kun DMS:n käyttöönotto automalleissa kasvaa tasaisesti?
3 tykkäystä
Ainakin tuossa seminaarissa mainittiin, että seuraavan vuoden/kahden aikana on paljon DW:itä jaossa. Arvioivat, että 30% autoteollisuudesta jakaa DW:t seuraavan 2 vuoden aikana DMS:stä. Mainitsi myös, että viime aikoina on erityisen paljon lisätty panostusta sekä myyntitoimintaa ja tuotekehitykseen. Ilmeisesti lomautukset on pidetty ja muutama tullut lisääkin töihin? Sai kuvan, että nyt ei himmailla vaan lähdetään oikeasti voittamaan diilejä. Yleensä ruotsalaiset osaavat myydä ja onhan 65% markkinaosuus kieltämättä aika hyvä träkki tähän asti.
Tällä hetkellä uusia autoja myydään vähemmän. Luultavasti syntyy pientä patoutumista joka sitten purkautuu kun koronasta päästään yli. Tämähän voi tarkoittaa, että ollaan sillon jo aika lähellä 2022 malleja joissa on paljon smart eyeta sisällä lain voimaantulon takia. Eli näiden mallien myyntivolyymit voivat ollakin korkeammat kuin ajateltu ja tämähän on vain positiivista smartille ja tuottolaskelmille.
13 tykkäystä
Loppuun oma näkemys:
EBIT voi huidella 2023 hyvinkin 70-80% tasoilla koska OPEX oletettavasti pysyy 200-300mSek tasoilla (400 ehdoton maksimi).
59 tykkäystä
Kiitokset taas kerran hyvistä tiedoista! 
Edit: löysin ketjusta jo vastauksia omaan laskelmaan, niin poistin kysymyksen.
Kolmostasollakin tarvinnee silmäliikkukameraa?
6 tykkäystä
Luulisi että nelostasollakin tarvitaan välillä.
2 tykkäystä
Hyvä huomata myös automallien kehityssykli: ramp up 7 v, ramp down 7v. Olen hyvin luottavainen sen suhteen, että DMS tullessa hiljalleen pakolliseksi 2024-26 mennessä nähdään tuosta 14v ajanjakso eteenpäin jolloin DMS on käytössä standardina. Mennään pitkälle 2030-luvulle.
23 tykkäystä
Muutama sananen NVIDIAN DRIVE:sta. Tämä alkaa vaikuttaa hyvältä.
DRIVE:n kotisivut:
Jonkinlainen whitepaper:
Toyota
VW
Volvo
http://www.corp.smarteye.se/en/press/press-releases/details?releaseId=2450310
Mersu
https://blogs.nvidia.com/blog/2017/01/06/mercedes-benz-nvidia-ai-car/
Audi
Huyndai, Kia, Genesis
https://www.eetasia.com/hyundai-embraces-nvidia-for-future-fleet-ai-ivi-services/
Hyundai Motor Group announced Monday that the Korean automotive giant will use Nvidia’s DRIVE platform for every Hyundai, Kia and Genesis model’s in-vehicle infotainment systems.
SmartEyen AI-X on kehitetty NVIDIAn kanssa, mukana NVIDIA DRIVE IX platformissa. Smart näyttää olevan NVIDIAN DRIVE-platformille toimittaja.
“Smart Eye brings a wealth of knowledge in driver monitoring systems for the automotive market,” said Rishi Dhall, senior director of business development at NVIDIA. “Smart AI-X together with the NVIDIA DRIVE IX software development kit will make in-car safety profoundly robust and diverse.”
Smart AI-X is based on Smart AI, an AI platform product for use in vehicles’ in-cabin environment launched by Smart Eye in 2017. Now, as a result of further developments in the form access to the high performing DRIVE IX platform from Nvidia and automotive level eye tracking hardware and software tuned for optimum performance from Smart Eye, Smart AI-X is launched. This is a plug-and-play Driver Monitoring hardware and software suite that will enable any automotive OEM or supplier using NVIDIA DRIVE IX to rapidly prototype and develop a high performing, state-of-the art Deep Learning-based DMS.
107 tykkäystä
Siis huhu miten hyvä olet selvittelemään asioita. Hyvä päivä sipsaista hieman lisää salkkuun.
2 tykkäystä
Mikäänhän ei estä rakentamasta tusinaa malleja yhden kameran ympärille - hyvin todennäköistä että näin on tehtykin. Ainoa syy usean kameran systeemille lienee se, jos luotettavuus ei ole riittävän korkea yhden kameran varassa (vertaa avaruussukkuloiden kolminkertaiset järjestelmät, jotta saadaan enemmistöääni signaalille, tai lentokoneiden kaksinkertaiset järjestelmät siltä varalta, että ensimmäinen vikaantuu). Useampi kamerahan tarjoaisi toisen kuvauskulman, joka kenties jeesaisi tuossa gradussa mainitun glaren suhteen. Tai kenties eri hardwarella saataisiin parempaa kuvadataa vaihtoehtoisissa olosuhteissa kuten pimeällä. Pidän itse varsin epätodennäköisenä.
Sikäli ei ole mikään ihme, että simppelilläkin CNN:llä saadaan tunnistettua perusilmeet / silmien aukiolo. Netistä löytyy useammankin vuoden takaa videoita, joissa CNN nätisti erottelee videokuvasta identtisiä kaksosia reaaliaikaisesti.
3 tykkäystä
Lainsäädäntö kun pakottaa ja lisäksi taustatietoihin liittyvien arvioiden pohjalta uskon Smartin ottavan selvän valtaosan DMS-markkinasta ainakin 2025 asti (> 50%)… niin eniten tässä nyt huolettaa a) pystyykö Smart repeämään kohta joka paikkaan b) ostaako joku tämän pois kuleksimasta ennen 5-10 bäggäystä.
Toivottavasti saamme hyvät kyydit ennen ostotarjoista. Kaikki on pääomistajien käsissä onneksi. Potentiaali tiedetään ja Krantzit ym tuskin haluavat luopua elämäntyöstään ennen kuin potentiaali on hinnoiteltu kunnolla sisään. Markkina on niin nuori että sinne menee toivottavasti ainakin 5-10 vuotta.
Koodarit osais ladata täältä developer kitit ja tsekata sisältöä. Vois oppia uutta Smartin softan kyvykkyyksistä
Täällä lisää Driven käyttäjiä, mm Tier1 firmoja
Hälsningar till Martin. Sälj inte innan Smart har kommit 5-10 bagger. Tack 
32 tykkäystä