Pikaisesti selailin uutisen mutta siinä ei ainakaan mainittu SE:tä joten oliko tuossa tuotteessa mukana? Oliko tämä vain nosto siitä mitä kilpailijakentässä tapahtuu vai…?
Eikö tämä ollut nimenomaan yhteistyössä tehty ?
Tuosta tuotteesta ei ole tietoa onko Smarttiin liittyvä. Hyvin mahdollista että ei ole, koska Smartin viimeisin omnivision tiedote liittyi toisen mallinumeron tuotteeseen. Tämä oli siis yleinen nosto
Ok, varmistin vain kun tietomäärä ketjussa on niin valtava että putoaa hieman kärryiltä 
On toki hyvä että yleistä tietoa alasta löytyy joten jälleen kerran kiitosta Astonille, Alhangolle ja muille sisällöntuottajille. Sellainen pieni toive, että jos niihin viesteihin muistaisi heittää ihan parilla sanalla jos asia ei suoraan liity SE:hen vaan on yleisempää tietoa, niin helpottaa nopeaa hahmottamista 
Osan viesteistä silmäilee lähinnä pysyäkseen rattailla, osaan sitten perehtyy tarkemmin.
Hienoa että tuossa jutussakin puhutaan vain kamerasta. Jotkut nimittäin epäilevät, että olisi mahdollista jotenkin muutenkin.
huom. Contitentalin presiksestä
Fundamiehen takki kääntyi tänään, ja positio Smart Eyeen on avattu. Kiitos kaikkien tänne kirjoittaneiden, erityisesti @Arimatti_Alhanko ja @Aston_Livingstone, osaan nyt mielestäni paremmin arvioida SE:n riskejä ja siten tuotto-riskisuhdetta. Uskon SE:n markkinaraon kestävän suurella todennäköisyydellä vähintään seuraavat 20 vuotta, mikä on tarpeeksi pitkä aikaväli oikeuttaakseni itselleni tämän sijoituksen. Ei tämä missään nimessä riskitön case vieläkään ole, mutta muutaman vuoden päässä häämöttävä hillotolppa kasvoi meikäläisellekin vastustamattomaksi.
Jens Kyllösellä hyvää analyysia Smart Eyesta Sijoitustiedon blogissa. Kannattaa käydä lukaisemassa. Itsekin avasin tänään position tähän osakkeeseen, näin vähän jälkijunassa. No vielä sai onneks alle 200 kruunun…
Ihan hyvin tiivistetty ketjun olennaisimmat tiedot. Jenskin saa olla kiitollisuudenvelassa Astonille ja Arimatille. Liekö löytänyt firmaa ilman näitä sankareita? Toki lazywayllekin massiivinen hatunnosto, kun ylipäätään ketjun avasi.
kuinka pitkään DMS:ää ylipäätään tarvitaan? Eli koska autoista tulee niin itsenäisiä, että kuljettajan tarkkaavaisuutta ei enää tarvitse valvoa?
Asiaa voi tarkastella hieman eri näkökulmasta. Mitä fiksumpi ja itsenäisempi auto on, sitä enemmän sen on hyvä tietää asioita kyydissä olevista, jotta se voi ohjeistaa ja huomioida matkustajia. Aivan samalla tavalla kuin nykyään kuljettaja vastaa suurelta osin matkustajistaan. Viime kädessä autosta tulee kuljetusrobotti, jonka kanssa syntyy vuorovaikutusta. Tätä on vaikeaa toteuttaa syvällisemmin ilman kameraan perustuvaa tekniikkaa.
Nyt projektiotaso nousee niin korkealle, ettei ole jäljellä liiketoiminnan ideaakaan. Ehkä tason 5 kuljetusrobotti ei tarvitse DMS:ää, mutta jos mahdollisuus alemman tason manuaaliseen ajoon halutaan säilyttää, niin DMS voi silti olla. Jonkinlainen kamera voi olla vaikka missä jos jonkinlaisesta syystä, mutta onko meillä keinoja peilata näitä liiketoiminnaksi?
Mielestäni ei, ja se tekee tästä vain hyvää tarinaa. Ei pidä irrottaa katsetta tiestä.
Relevantti kysymys oli, kuinka pitkään DMS:ää tarvitaan. Rehellinen vastaus olisi esim. toistaiseksi nähtävän tulevaisuuden ajan / todennäköisesti lähivuosikymmen. Muuta on vaikea sanoa.
Kuten yhtiö itsekin on visioinut mahdollisuuksia tuotteen kehittämiselle, toki suotakoon se yleisessä keskustelussa. Yhtiöillä on 3-5 -vuotistavoitteita ja sitten visioita, ne ovat kaksi eri asiaa.
Siitä päivästä, kun matkustajalentokoneet nousevat taivaalle ilman valvovia silmäpareja ohjaamossa - arvioin menevän noin 10 vuotta täysin automatisoituun liikenteeseen.
Itse olen tuolloin kaliforniassa leppoisilla eläkepäivillä Smart Eyen ja Kamuxin tuottamilla rahoilla. Vaimon silmä valvoo toki silloinkin.
Ps. jos ja kun smart eye valtaa dms-markkinat, uskon että vaihtoehtoisiakin suuntautumisia automotiven ohelle/tilalle löytyy, kun kaikki tietää ylivoimaisuuden & on entistä enemmän dataa käsiteltävänä 
En yritä estää visioiden heittelyä, eikä se olisi mielekästäkään. Sijoituspäätöksen perustaksi visiosta ei kuitenkaan ole.
Totta, olen samaa mieltä. Hyvä tarkennus.
Tuossapa haastetta. DMS ei tätä kyllä nykyisellään ratkaise, mutta hämmästyttävän yleinen ongelma:
Siinä liikenneopettaja Pekka Moilanen kertoi kesäkuussa, että liikenteessä on käytännössä sokeita kuljettajia 0,5 prosenttia kuljettajista eli noin 20 000 kuljettajaa. Tieto on Suomen Silmäoptikkojen Liiton tutkimuksesta, ja se tarkoittaa henkilöä, jonka tarkka näkö ei riitä oman ojennetun käden pituutta pidemmälle. Heillä ei pitäisi olla ajo-oikeutta.
Tuollainen määrä sokeita kuljettajia tarkoittaa että lähes joka kylältä suomesta löytyy…
Tämä voitaisiin ratkaista suomalaisen Ocusweepin toiminnallisen näön testausjärjestelmällä. Testissä mitataan kontrastinäköä, reaktionopeutta sekä myöskin näkökentän laajuutta. Jos esimerkiksi kaihi tai glaukooma (yleisiä nimenomaan vanhuksilla) on aiheuttanut sokeita läikkiä näkökenttään niin tällä laitteella se havaitaan nopeasti ja varmasti. Itsehän ihminen ei sokeuttaan huomaa kun aivot “paikkaavat” sokeat pisteet näkökentässä.
Vähän off topic mutta pitää mainostaa kun itse tähän sijoittanut 
https://www.ocusweep.com/
Videolta näkee, että DMS-ominaisuus on vapaaehtoinen käyttää. Tekniikan kompastuskiviä videon mukaan esim voimakkaat silmämeikit (sorry KISS), ratin asemointi epäsopivasti blokaten IR-valon, hiusten tai päähineen aiheuttama silmien blokkaus (loogista) sekä nuo polaroid tai IR-blokkaavat lasit. (Useimmat aurinkolaisit toimiva ihan normaalisti)
Melko mielenkiintoista