Oliko tuo SE vai jonkun muun tekele?
Ainakin tossa on NVIDIA Drive käytössä. IR-Setuppi näyttää hyvin samankaltaiselta kuin CLAR alustan Bemareissa joissa Smartti inside… mutta 100% varmuutta ei välttämättä ole ennen kuin Smart julkaisee muutaman kk viiveellä DW-automallejaan. Itsellä vahva veikkaus (95%) Smartin suuntaan 
Lisäys:
Vertailun vuoksi esim nissanissa parempaan paikkaan sijoitettu kamera
Volvo käyttänee usean kameran järjestelmää sijoitettuna mm A pilareihin
10 tykkäystä
Ok, hyvä tietää. Se oli ihan hyvä kommentti mikä tuolla jossain aiemmin oli sanottu, että jos ei varmuutta onko Smartin vehkeet, niin voisi olla kiva mainita. Kaikki ei kuitenkaan seuraa näitä yhtä aktiivisesti kuin sinä, niin voi syntyä helposti harhakäsityksiä että esim. tuo Genesis olisi nyt varmasti SE tekniikalla.
Kiitos muuten minunkin puolestani Aston aktiivisuudestasi ja asioitten penkomisesta. Erittäin mielenkiintoinen tämä Smart
5 tykkäystä
Noniin! Löytyihän se kaukosäädin sohvatyynyjen alta 
Seuraavanlaiset linssit eivät blokkaa IR-signaalia, eli niiden ei pitäisi häiritä Smartin kameran toimintaa:
- Oakley, vihreä linssi
- Oakley, musta (~10 % läpäisy) linssi
- Oakley, harmaa (~18 % läpäisy) linssi
- Oakley, musta polarisoitu linssi
- RayBan, ruskea linssi
- ESS, kupari ballistinen linssi
- ESS, kirkas ballistinen linssi
- Julbo, Harmaa linssi
- Halpiskopio Oakleyn laseista, harmaa linssi
- Harlpiskopio Oakleyn laseista, tummanvihreä linssi
Seuraavien linssien läpi IR ei näkynyt, tai näkyi selvästi heikommin:
Tämän keittiötestin perusteella en olisi huolissani. Jos joku haluaa tarkoituksellisesti suojautua DMS:ltä, niin asia on tietysti eri, mutta jos vaatimus siitä lainsäädäntöön työnnetään, niin tuo suojautuminen ei loppupeleissä ole DMS:n valmistajan ongelma.
E: Lisätään vielä, että osa Oakleyn linsseistä oli ns. HDO (High Definition Optics) linssejä, ja osa peililaseja. Linssejä, erityisesti polarisoituja ja peilipintaisia, tarkasteltiin varmuuden vuoksi kumminkin päin. Ei vaikutusta lopputulokseen.
25 tykkäystä
CES 2017:
CES2017 keynotessa 27 min kohdilla NVIDIA esittelee nykyisen Driven ominaisuuksia Face recognition toimintojen osalta.
Samassa yhteydessä esitellään myös tuota Drive PX:ää, jonka Smart on Nvidian kanssa antanut Volvolle tutkimusta ym. varten.
http://www.corp.smarteye.se/en/press/press-releases/details?releaseId=2450310
Smartin retweetti 2017, joka vie tähän videoon
Sama vielä kuvana:
2019 CES:
CES2019 aikana Smartilla oli nettisivuilla listattuna yhteistyökumppaneita. Tuo lista kuitenkin lähti kohtalaisen ripeästi pois nettisivuilta, mahdollisesti jonkun partnerin pyynnöstä. Nvidia on siellä mukana.
Tuossa 2017 Keynote-videossa muuten Nvidia julkaisee yhteistyönsä ZF, Bosch, Audi jne kanssa. Bosch on myös tunnetusti Smartin tier1 toimittaja.
8 tykkäystä
Nämä keskustelut siitä, miten kamerajärjestelmää voisi huijata, ovat melko mielenkiintoisia. Järjestelmän tavoitteena on turvata ajajaa, kanssamatkustajaa ja muita tiellä liikkujia, eikä olla haittana, kuten jotkut asian haluavat ajatella. Aivan varmasti löytyy keinoja kiertää järjestelmän toiminta ja näemmä tuossa genesiksessä sen voi myös deaktivoida. Jos järjestelmä toimisi huonosti, esimerkiksi tavallisten aurinkolasien kanssa, niin silloin ongelma olisi todellinen ja järjestelmä olisi huonosti ajajaa palveleva.
Useamman kertaa omassa elämässänikin olisin kaivannut tällaista järjestelmää ja sen puuttumista vallitsevaan tilanteeseen. On tullut itse ajettua silmät lautasena 10 kilometriä ohi rampin ja tajuttua se vasta aika paljon myöhemmin.
Olen ollut takapenkillä, kun sokeritautinen kuski on hypoissaan ajanut melko mielenkiintoisesti, onneksi en kuollut tuolloin.
Itse ajavat autot ovat mahdollisesti tulevaisuutta, mutta sekin on ainoastaan mahdollisuus. Kamerapohjainen järjestelmä tarvitaan, kun tarkkaavaisuutta ei voida havainnoida enää ratin liikkeillä. Nykyiset tarkkaavaisuuden havainnointiin perustuvat järjestelmät vanhenevat auttamatta, viimeistään kun autonominen autoilu lisääntyy. Täysin luotettavaa autonomista järjestelmää en kuitenkaan usko ikinä olevan saatavilla, jonka vuoksi kuskin huomio tulee kuitenkin olla liikenteessä, tarkkailemassa autonomisen järjestelmän toimintaa.
Toivottavasti sijoittamiseni mahdollistaa sen, että voin hankkia auton, jonka lisävarusteisiin kuuluu tarkkaavaisuuttani huomioiva järjestelmä.
13 tykkäystä
Uuden AIS aftermarket tuotteen kehitys etenee
27 tykkäystä
Itsekin näkisin tämän sekä turvallisuutta että muutenkin ajokokemusta parantavana ominaisuutena. Minulla on esimerkiksi nyt Volvossa toiminto, joka osaa pitää auton kaistalla riittävän hyvissä olosuhteissa. Jos auto ei enää havaitse kaistaviivoja, niin kuljettajalle tämä ilmoitetaan lähinnä siten, että mittaristossa oleva pieni ratin kuva muuttuu vihreästä harmaaksi. Tässä olisi ihan ehdoton paikka sille, että tuollainen kevyempi ilmoitus riittää, jos järjestelmä näkee kuljettajan seuraavan aktiivisesti liikennettä. Jos kuljettaja sen sijaan etsii sopivaa radiokanavaa tai puuhailee muuta, niin autonomisen ajamisen loppumisesta pitäisi ilmoittaa vaikka selkeällä äänimerkillä.
En siis osaa pitää tätä minään valvontatoimintona, jota lähtisin tätä varten erikseen hankittavien aurinkolasien kanssa huijaamaan, vaan ihan parannuksena auton käyttökokemukseen
9 tykkäystä
“Over the course of November and December 2020, Smart Eye and customer Ernsts Express are conducting field tests” → lehdistötiedote ulos viikko ennen joululomia → eiköhän viime viikkojen testeistä ole tullut hyviä tuloksia 
9 tykkäystä
Äkkiä yritin kaivaa yrityksestä tietoa niin firmalla on töissä 16 henkilöä (2019) ja 4 henkilölle tämä otettiin testiin.
Liikevaihto 368 906 000 kruunua eli noin 36 milj € jos osasin oikein laskea.
Lähde:
3 tykkäystä
Tämä olikin jo tiedossa NVIDIA Driven nettisivujen kautta, mutta laitetaan…
Hyundai Motors inked a deal with NVIDIA to put the NVIDIA Drive technology in every one of the company’s seven million cars sold each year starting in 2022. This covers the Hyundai, Kia, and Genesis brands.
More importantly, NVIDIA Drive can perform driver monitoring to ensure their eyes stay on the road or occupant monitoring to alert exiting passengers to avoid oncoming traffic. NVIDIA Drive combines data from internet connectivity with on-board AI processing power.
27 tykkäystä
Smart Eyehan on tainnut julkistaa design winejä yhdestä Korean OEMista (viimeisimmästä Red Eyen rapsasta luntattuna). Lasketaankohan tässä tapauksessa Hyundai/Kia/Genesis kaikki tuon OEM alle, kuten joissakin kanssasijoittajiemme kaavioissa on myös niputettu, vai voidaanko odottaa Korean OEM 2 ja Korean OEM 3 julkaistavaksi erikseen? Sikäli toki kun kyseiset OEMit valitsevat SE:n 
3 tykkäystä
@tonimerkki mun mielestä menee melko paljon platformien mukaan noi winnit. Eli jos useampi merkki jakaa saman platformin niin voi tulla monta merkkiä kerralla jne
6 tykkäystä
Ei tainnut olla täällä vielä mainittuna mutta myös Canoo valinnut Nvidian (14.5.2020)
Utilizing a driver-facing camera, the vehicle delivers alerts only when the driver needs them. Facial recognition technology enables the vehicle to tell when the driver is distracted or likely to need assistance.
4 tykkäystä
Hyvä bongaus. Tossa on esim NVIDIA Drive:n Partners -listauksesta autofirmat. Teslakin siellä mukana… kuten tiedetään niin Teslalla on suhtauduttu kielteisesti DMS:n mutta tämä on kaiketi nyt vähän muuttumassa… Eli ao. firmat käyttävät Drive-järjestelmää enemmän tai vähemmän. Drive IX on yksi palikka siellä mukana tarjolla (jos halutaan DMS ja tähän liittyvät toiminnot mukaan).
Viime päivinä olen sitä mietiskellyt, että Nvidiaa tärkeämpi asia on kuitenkin se että SmartEye on mahdollisimman monella Tier-1:llä tarjolla OEM.lle ja tämän lisäksi suora yhteydenpito Smart → OEM on todella tärkeää…
11 tykkäystä
I agree 
171 tykkäystä
New General Safety Regulation (GSR) legislation will require all new vans to be fitted with certain ADAS technology by 2024.
Avery concluded: “We want to see more collision avoidance technology fitted as standard and readily available long before then.
“Unfortunately, the adoption of ADAS safety features in the light commercial vehicle (LCV) van market has not been mirrored. Therefore, we welcome the launch of the new Commercial Van Safety Rating by Euro NCAP and Thatcham Research.
“We are confident the new Euro NCAP assessments of LCV’s will provide users and businesses with important safety information to assist them in buying safer vehicles and encourage commercial van manufacturers to fit more ADAS technology to their products. Ultimately, this can only be a good thing for the safety of all road users.”
Eiköhän DMS-tekniikkaa muutaman vuoden päästä nähdä tälläkin puolella. Toki aftermarket tuotteina löytyy Seeingiltä, kohta Smartilta ja varmaan jo muiltakin.
Tässä vielä tuo Tier-1 continentalin näkemys lain tulkinnasta muutaman kuukauden takaa. Oltaisko tuolla N-puolen luokituksissa?
2 tykkäystä
Minkälaisena kilpailijana näette Nauton (https://www.nauto.com)? Näyttää keskittyvän enemmän kuljetusyritysten “fleetteihin”. Crunchbasen perusteella firma on kerännyt lähemmäksi 175 miljoonaa rahoitusta: https://www.crunchbase.com/organization/nauto-inc/company_financials
Ainakin Partners-sivulla on BMW:n ja Toyotan logoja, mutta itsellä ei ainakaan tietoa minkälaista yhteistyötä siellä on tehty.
3 tykkäystä
Kieltämättä aika vakuuttavannäköistä jälkeä. Tätä vähän pelkäsinki tässä koko Smartin keississä: tuollaisia pieniä innovatiivisia toimijoita voi tulla syömään markkinaosuuksia ja polkemaan hintoja. Näyttäisi että riski on realisoitumassa. Oli ehkä vähän tyhmää ajatella että Smart saisi yksistään Seeingin kanssa niin ison osan itselleen. Harkitsen isoa vähennystä Smart-positiossa.
Nauto ei näytä kyllä voittaneen design winnejä? Vai eivätkö ole vain huudelleet niistä?
ps. oikeasti odottelen vaan että Aston tulee kertomaan, että ovat pikkutekijä ja keskittyneet lähinnä raskaaseen kalustoon. Eikä design winnejä. Pieni tekijä, joka ottaa muutaman prosentin markkinasta, jos sitäkään.
1 tykkäys