Hyvää paneutumista substanssiin 
Taisi tuossa omnivisionin tiedotteessa olla mainittu mm. Neural Processing Unit (NPU), joka on lienee yksi Seeingin tavaramerkeistä. Ainakin sen puolesta viittaisi seeingiin vahvasti.
This is also the only dedicated DMS processor to integrate a neural processing unit (NPU) …
Kenties myös Colinin eilisen linkkaripostauksen voisi jälkikäteen jotenkin tulkita, että Colinilla oli asiasta tietoa jo ennen tiedotetta…
Eikö NPU ole ihan yleisesti käytössä oleva termi alan toimijoilla?
Näitä twitter ja linkedin tykkäyksiä on kyllä seurattu, niistä voi osviittaa saada mutta ei vahvistettua tietoa. Colinin linkedin postauksesta tulkitsin aitoa yllätystä → ei etukäteistietoa?
No, tulevat päivät näyttää. On muuten tulossa mielenkiintoinen CES.
NPU is a common term used.
I was surprised as anyone when SEE announced this tie up. Id thought it was Seye collaboration news from a few months ago.
However on reading the OmniVision release yesterday it tied in well with SEE pillar 3 strategy which they announced in the summer.
My understanding is there are more of these type of tie ups to come.
Perhaps CES will clear a few things up.
usa politiikan tilanne näyttää hyvältä tulevan dms-regulaation kannalta. ketju:
https://twitter.com/Flossan_/status/1347186491869560835?s=20
lisäksi:
Joe took little solace in the investigation that cleared the truck driver of responsibility for the crash (it was later revealed that Neilia had “either accelerated or drifted through the intersection,” possibly distracted by the children in the back seat).
terminologia tutuksi
Täällä on paljon puhuttu kilpailijan ja Veoneerin osittaisesta symbioosista. Ainakin markkinoille Veoneerin vuoden tilauskanta oli kova pettymys.
Kiitos nostosta. Tosta tiedotteesta saa tukea sille ajatukselle, että 2017-2018 tienoilla saaduissa Design Winneissä ym. voi hyvinkin olla myöhästymisiä koronan takia. Esim Porsche, Audi, Volvo taitavat olla Smartin käyttäjistä tällaisia firmoja.
Onneksi ainakin Smartin johto on vakuutellut design winnien sekä samoilla platformeilla olevien autojen tulevan ulos 2021-2023 (5900 m Sek edestä tavaraa, joka jakaantuu sinne 7 vuodelle eteenpäin).
Mielenkiintoisesti Veoneer arvioi 2020 active safety ordersien markkinaosuudekseen 15% joka on yli nykyisen tason tms…
Ps. CES2021 aika olisi otollista julkaista uusia winnejä viime vuodelta medianäkyvyyden osalta 
Ihan hyvä tapa on seurata analyytikkoa, yhtiön raportteja ja uutisointia. Suosittelen - foorumi antaa lisäarvoa mutta täällä pitää myös suodattaa tietoa enemmän ja ymmärtää, mikä on kohinaa.
Veoneer in their slidedeck anticipate DMS annual sales of their Ford win of 790,000
I believe this is for the F150 and perhaps mustang Mach-E.
Of course probably not hit this in 2021 but a decent proportion will be sold.
DMS in mass production is coming. Benefits all DMS suppliers as it becomes more visible.
Viivästymisissä voi olla kyse siitä, että lainsäädäntö on hidastanut tätä Level 3 autonomisen ajamisen markkinoille tulemista.
Tässä jutussa kerrotaan Audin vetäneen traffic jam pilotin pois. Kuvasta voi tulkita kuinka autossa olisi ollut kamera kuljettajan valvonnalle. Kun järjestelmä ei tullut tuotannossa oleviin autoihin, ei myöskään kuljettajaa valvova kamera tullut autoihin. Tämän takia myöskään DW ei ole julkaistu?
Tekniikaltaan tuotannossa olevat autot ovat varmasti vastaavia kaikilta muilta osin, mutta DMS-kamera on jätetty pois, koska sitä ei tarvita, ja käytössä on vain traffic jam assist, joka jää Level 2 autonomisen ajamisen tasolle. Zfas ohjainlaite mikä kuvassa näkyy, on sama vaikka järjestelmä on pykälää alempi. Ohjainlaite siis tukee kamerapohjaista DMS järjestelmää ja vastaa ADAS systeemin toiminnasta. (Advanced driver assistance system).
Mersu toi täysin vastaavan Level 3 systeemin nyt markkinoille uuden S-sarjan myötä ja lehtijutuissa ilmoitettiin että kantavat vastuun, jos auto joutuu onnettomuuteen kun se ajaa itse. Muut valmistajat joutuvat varmasti tuomaan oman vastineensa pian markkinoille ja sen myötä myös kamerapohjainen DMS yleistyy.
Kyllä. Puhut asiaa. Olin jo unohtanut tuon uutisen audin osalta
Taustalla on olennaisesti levällään oleva lainsäädäntö jne. Euroopassakin eri instituutioilla vissin eroavaa näkemystä tulevasta
When Traffic Jam Pilot was first announced in 2017, Audi said it would wait for governments to establish a regulatory framework before making the system widely available. That never happened and most countries still haven’t created comprehensive rules for driver-assist tech.
Noh nyt on GSR ja pakko 2024
Riskinä voi olla, että mallisarjoista tulee täysin uudet korimallit ennen tätä 2024 vuotta ja vanhat DW mitätöityy kun järjestelmä ei tullut käyttöön. Tällä seitsemän vuoden syklillä joidenkin mallien, kuten A8 kohdalla näin voi jopa käydä!
Itse olisin hyvin ihmeissäni jos Smart olisi vielä 2024 pörssissä, eikä sitä olisi ostettu pois.
Hyundai. Oletettavasti lähes suurin pompsi Smartin winneistä oli Huyndai/Kialta.
En väitä mitään, mutta odotan Colinin mielenkiintoista ”part 2” tekstiä, jossa hän kertoo miksi ”Apple on jo Down Under ostamassa Seeingin tekniikkaa”…
Eikö nämä dw hyu/ kia kansa olleet myös kaikkein tuoreimpia ilmoituksia? Just saying…
Jep. 16 kpl yhteensä
Tupla potti, mulla on myös Hyundai salkussa! Nice!
Kuka nyt mitään design winnejä laskisi . Jos nyt siis smartilla on hyundai.
Hieman off-topic, mutta Hyundai mainittu, aika kova juttu jos Applen kanssa pääsee touhuamaan.
Yritetäänkö tässä ketjussa siis rivien välissä sanoa että Apple ottaisi myös SE:n käyttöön vai 
En yritä ainakaan osaltani. Applen auto tullee vasta joskus 2025 jälkeen, jolloin kenties 2022-2023 voisi olla siihen liittyviä DMS-winnejä jaossa. Mutta nostin esille yleisestä mielenkiinnosta kuka pariutuu kenenkin kanssa…
edit: Jos / kun Smart on läsnä Huyndain käyttämillä platformeilla, niin sieltä voisi löytyä myös reitti Applen autoon sisälle…
