Nyt sitten pitäisi saada Mandatumissa jaettua tämä - joka ei taida ilmeisesti onnistua Ainakaan PSTH.U ei otettu kaupankäyntiin pyynnöstä… Samalla periaatteella KCAC.U ei pitäisi myöskään olla kaupankäynnissä, mutta 300kpl niitä silti löytyy salkusta
Eikös unitit KCAC.U splitata KCAC ja KCAC.W?
Jos siis Mandatum tuon suostuu tekemään, kun eivät yleensä pidä näitä kaupankäynnin kohteena. Ulkomaisilla välittäjillä toki saa jaettua, jos välittävät warrantteja.
Niitä ei tarvitse splitata, silloin tuo n tippuu nimestä. Tuossa laittamassasi linkissä kerrotaan, että splitti vaatii lisätyötä (välittäjän pitää ottaa yhteyttä toiseen tahoon splitin rekisteröimiseksi). Monet toki haluavat splitin, jotta voivat myydä jommat kummat.
Välittäjästä riippuen unitit merkitään KCAC.U tai KCAC.UN, myös ilman pisteitä välissä tai jollain erillisellä loppumerkillä.
Ja kyllä, KCAC.U jatkaa samanlaisena yksikkönä myös jatkossa, jos ei pyydä jakamaan.
Unitin splittausta common shareksi ja warranteiksi nimenomaan olisin halunnut tehdä. Pitää kysellä miten Mandatum suhtautuu splittaukseen, kun unitejakaan ei kaiketi ollut tarkoitus avata kaupankäyntiin ollenkaan.
SEC filingsistä, kaupankäynnin kohteena jatkossa olevat tikkerit
Global Blue hoitaa ainakin globaalia ALV/VAT tai vastaavien verotuksien palautusjärjestelmää.
Mahdollisesti jää menemättä ehdotus läpi. Ainakin alunperin suositus oli jättää hyväksymättä, jotain muutoksia tehty kesän aikana.
Neuvottelut aloitettu ennen koronaa. Ihmisten liikkuminen, verovapaat ostokset ja järjestelmän hyödyntäminen sattuneesta syystä pudonnut sen jälkeen murto-osaan.
Olisivat lähteneet tuolla jakeluautolla promoamaan, siinä on enemmän ajatusta kuin muumibussissa.
Koko malliston konsepti on kyllä siitä mielenkiintoinen, että auto palveluna ja kuukausimaksulla lyhyelläkin sopimuksella. Rajatut isot kaupunkialueet, joissa palvelu ainakin alkuun käytettävissä.
Huonompi puoli, että vasta 2022 on ensimmäisiä muumeja vasta liikenteessä. Ja B2B -puoli vasta 2023.
EV-alustan ja konseptimallien suunnittelu muille on potentiaalisempi tässä. Jos Hyundai / Kia yhtälöstä saataisiin tuotantoa ulos, niin pitkällä näkökulmalla liikkuu paljon rahaa Canoon kautta.
Investor presessa nähtävissä turhan paljon vertailua eri valmistajiin ja myös ulkopuolisiin palveluihin. Luotto omaan tekemiseen ja konseptiin puuttuu?
Oli tarkoitus heittää DA-julkaisun pompusta laput ulos, mutta eipä sellaista tullut markkinan aukioloaikaan. Joutunee pitämään laput vielä pari päivää, josko tuo vähän keräisi tuulta alleen