Valitettavasti tuo on vain aika normisettiä “vanha ihminen käyttää teknologista härveliä ensimmäistä kertaa”-tilanteesta. Olen katsonut vierestä kun juuri eläkkeelle päässyt saa ensimmäisen älykännykän ja tuntia myöhemmin edelleen ärräpäät lentää kun hänen mielestään se on täysin epälooginen ja käyttökelvoton.
Nyt, kuukausia myöhemmin ongelmaa ei enää ole, kyllä vanha pierukin oppi uusia temppuja, mutta suoraan sanoen nykypäivän teknisten vempaimien UI-design kaipaisi keppiä sen suhteen että lopputulos tahtoo järjestään olla ihan muuta kuin intuitiivinen, varsinkin jos käyttäjä on ensin oppinut yhden toimintalogiikan (eli tässä Munron tapauksessa miten Teslan UI toimii) ja sitten heitetään kylmiltään ihan toisella logiikalla tehtyyn systeemiin niin lopputulos on sitten tuo. Anekdootiksi ihan OK, mutta toisaalta ei välttämättä maailman seikkaperäisin analyysi softan laadusta.
Kyllähän tässä jo näkee että Tesla tulee väistämättä jäämään muiden jalkoihin, oli ekana mukana mutta ei riitä tappelemaan perinteisempiä autofirmoja vastaan. Musk on saanu tästä hyvät rahat joiden avulla saa toteutettua noita projekteja joista oikeasti on kiinnostunut, avaruusseikkailut ja aivoäpit
Shanghain autonäyttely tuskin alkanut,kun raskaana oleva tyttö huutaa"älä osta Teslaa jarrut ei toimi"
Tapaus herättänyt paljon huomiota Kiinassa kun Teslan virkamiehet eivät ole käsitelleet ongelmaa vakavasti?
Kyllä oli taas tuskaista katsottavaa tämä “arvostelu”. Pappa ei osaa käyttää niin haukutaan auto huonoksi ja Teslalla ei ole mitään hätää. Sitten kun vihdoin päästään ajamaan niin kehui kuitenkin, että auto tuntuu hyvältä ja on varmasti turvallinen jne. Ja sen jälkeen “i would never buy a Volkswagen”.
Kertoo aika paljon koko “koeajosta” kun lähtee tekemään sitä tuolla asenteella. Ihan täysin turha arvostelu. Jos oikeasti olisin kiinnostunut autosta ja etsisin arvosteluita niin eipä tämmöisellä roskalla olisi mitään arvoa. Täytyy kuitenkin sanoa, että en ole tutkinut Teslaa ja tuota ID.4 että kummasta olisi helpompi löytää navigointi latauspaikalle. Uskon kuitenkin, että löytäisin molemmista, enkä koittaisi nimetä nykyistä paikkaa ja ihmettelisi pitääkö tänne varata aika.
Kyllä ja asiantuntijat pitävät noita termejä yksikertaisina, lähinnä markkinointikeinoina
@Pieni_siivu linkkaamassa Teslan kolarissa kaksi ihmistä oli Teslassa ja kumpikaan ei kuskin paikalla. Auto ajoi mutkaan liian kovaa
Kyse saattoi olla huonosta GPS-signaalista, kameroiden ongelmasta etäisyyksien tunnistamisesta tai muusta. Mobileye:n tyyppinen AV-kartta olisi auttanut tarkasti tunnistamaan tien muodot ja lidar etäisyydet.
Ongelmahan on, että kamerat voivat jotenkin vastata silmiä, mutta neuroverkolla ei ole juuri mitään yhteistä ihmisen aivojen kanssa.
Yleensä nämä ovat menneet siten että Elonilla on etukäteis-tieto jostain ikävästä jutusta ja se floodataan hype-juttujen alle että sen negatiivisen uutisen huomio olisi mahdollisimman pieni mediassa, tämä onnettomuus tuli puskista ja lyö muuten todella lujaa läpi maailman medioissa, Suomessakin YLE/HS uutisoinut asiasta.
Teslan maksettu fanipoikalauma on muuten aktivoitu täyteen menoon SoMessa, kuulemma ei ole mahdollista että Autopilot oli päällä koska tiessä ei ollut merkintöjä.
6:26 kohdassa jantteri sanoo GO ja painaa takaisinpainiketta… En tiedä leikkiikö Munro tarkoituksella tyhmää mutta tuon asenteellisemmaksi ei paljoa mennä
Parasta tässä on tuon janttarin kirurginen kasvosuojain. Kyllä kaikki käyttöliittymät alkaen kahvinkeittimestä edellyttävän hieman oppimista. Toki loogisuus vaihtelee eri tuotteissa ja joskus hakee ominaisuutta, jota ei lopulta olekaan. Myös on haettu Teslasta, esim kulutustietoja.
Niinpä, todella ikävää, mutta kun FSD (tai Autopilot) on vain L2, eli kuskien syy ilman muuta. Näinhän Teslafanitkin sanovat.
Mitä sitten sanotaan, kun FSD:n luvataankin olevan > L2? Aika lailla vakavampi paikka Teslalle.
Pakkohan Teslan on jossain vaiheessa luopua noista disclaimereista ja luvata esim L3 vaikkapa moottoriteille. Muuten niskassa on vihaisia FSD:n ostaneita vaatimassa rahojaan takaisin. Milloin teidän mielestänne se vähintään L3 FSD pitäisi tulla, että asiakkaat jaksavat odottaa?
Mun kokemuksen mukaan riittää että on maalattu viiva laidassa. Ilman ei tosiaan suostu menemään päälle. Sitähän ei taas tiedetä oliko Darwin Award -voittajilla FSD Beta.
Muskin tweettien mukaan ei ollut ko. autossa FSDtä eikä autopilot ollut päällä. Eikä se mene päälle ilman niitä viivoja (toisin kuin FSD)
Lisäksi jos ei ole turvavyö ja penkillä painoa niin ei myöskään toimi. Homma ns. haisee ja alkaa näyttää siltä että autossa on kenties ollut kolmas (se kuski) joka sitten on paennut paikalta. Mutta media se vaan rummuttaa että autonominen auto ajoi omia aikojaan päin puuta.
Tai no, todetaan että vielä ei tiedetä mitä on tapahtunut, mutta on asioita jotka osoittavat siihen suuntaan että kenties narratiivi “itseajava tesla ajoi ihan itse päin puuta kovaa vauhtia” on puutaheinää.
Aivan, kyllä ”itseajava tesla ajoi ilman kuskia ja ilman itseajoa päin puuta kovaa vauhtia” on ehdottomasti uskottavampi skenaario. Ei muuta kun ostamaan lisää Teslaa, tästä se nousu lähtee!
Tämä se on ajan kuvaa. Juupas - eipäs väittely media vs Musk kestänee koko kohun ajan. Dataa ei julkaista tai jos julkaistaan kukaan ei sitä usko. Sitten kun viranonaistutkininta joskus valmistuu, ei kukaan enään muista koko keissiä. Ihmisiä kuitenkin kuoli. Toivottavasti juttu tutkitaan ja sen seurauksena vähemmän ihmisiä kuolee tulevaisuudessa.
Laitan tämän nyt tänne. Kääntäjällä onnistuu lukeminen ja asian ydin tulee kyllä selväksi. Eli ajatuksia kiinalasilta asiakkailta…tuleeko Tesla maksamaan vielä kovan hinnan ylimielisyydestään omia asiakkaita kohtaan? Osakkeen omistaja seuraisin kyllä tosi tarkkaan miten Teslan väki hoitaa tuon keissin. Vaarana on hyvinkin herkästi se että tuosta kehittyy lumipallo ilmiö. Niin kuin aikanaan kävi känny jätille. https://new.qq.com/omn/20210420/20210420A059T200.html
Todistajat sanoivat että omistaja oli hypännyt takapenkille peruutettuaan auton ulos tallista.
Tuon turvavyö-eston voi kiertää laittamalla turvavyökiinni ensiksi ja sitten istuu sen päälle, sen jälkeen voi hypätä penkiltä pois ilman että Autopilot tippuu pois päältä.
“Autopilot was not enabled” = tämä ei kerro oliko autopilot päällä ollenkaan ajon aikana vai oliko se lähtenyt pois juuri ennen kolaria.
