Kyllä oli taas tuskaista katsottavaa tämä “arvostelu”. Pappa ei osaa käyttää niin haukutaan auto huonoksi ja Teslalla ei ole mitään hätää. Sitten kun vihdoin päästään ajamaan niin kehui kuitenkin, että auto tuntuu hyvältä ja on varmasti turvallinen jne. Ja sen jälkeen “i would never buy a Volkswagen”.
Kertoo aika paljon koko “koeajosta” kun lähtee tekemään sitä tuolla asenteella. Ihan täysin turha arvostelu. Jos oikeasti olisin kiinnostunut autosta ja etsisin arvosteluita niin eipä tämmöisellä roskalla olisi mitään arvoa. Täytyy kuitenkin sanoa, että en ole tutkinut Teslaa ja tuota ID.4 että kummasta olisi helpompi löytää navigointi latauspaikalle. Uskon kuitenkin, että löytäisin molemmista, enkä koittaisi nimetä nykyistä paikkaa ja ihmettelisi pitääkö tänne varata aika.
Kyllä ja asiantuntijat pitävät noita termejä yksikertaisina, lähinnä markkinointikeinoina
@Pieni_siivu linkkaamassa Teslan kolarissa kaksi ihmistä oli Teslassa ja kumpikaan ei kuskin paikalla. Auto ajoi mutkaan liian kovaa
Kyse saattoi olla huonosta GPS-signaalista, kameroiden ongelmasta etäisyyksien tunnistamisesta tai muusta. Mobileye:n tyyppinen AV-kartta olisi auttanut tarkasti tunnistamaan tien muodot ja lidar etäisyydet.
Ongelmahan on, että kamerat voivat jotenkin vastata silmiä, mutta neuroverkolla ei ole juuri mitään yhteistä ihmisen aivojen kanssa.
Yleensä nämä ovat menneet siten että Elonilla on etukäteis-tieto jostain ikävästä jutusta ja se floodataan hype-juttujen alle että sen negatiivisen uutisen huomio olisi mahdollisimman pieni mediassa, tämä onnettomuus tuli puskista ja lyö muuten todella lujaa läpi maailman medioissa, Suomessakin YLE/HS uutisoinut asiasta.
Teslan maksettu fanipoikalauma on muuten aktivoitu täyteen menoon SoMessa, kuulemma ei ole mahdollista että Autopilot oli päällä koska tiessä ei ollut merkintöjä.
6:26 kohdassa jantteri sanoo GO ja painaa takaisinpainiketta… En tiedä leikkiikö Munro tarkoituksella tyhmää mutta tuon asenteellisemmaksi ei paljoa mennä
Parasta tässä on tuon janttarin kirurginen kasvosuojain. Kyllä kaikki käyttöliittymät alkaen kahvinkeittimestä edellyttävän hieman oppimista. Toki loogisuus vaihtelee eri tuotteissa ja joskus hakee ominaisuutta, jota ei lopulta olekaan. Myös on haettu Teslasta, esim kulutustietoja.
Niinpä, todella ikävää, mutta kun FSD (tai Autopilot) on vain L2, eli kuskien syy ilman muuta. Näinhän Teslafanitkin sanovat.
Mitä sitten sanotaan, kun FSD:n luvataankin olevan > L2? Aika lailla vakavampi paikka Teslalle.
Pakkohan Teslan on jossain vaiheessa luopua noista disclaimereista ja luvata esim L3 vaikkapa moottoriteille. Muuten niskassa on vihaisia FSD:n ostaneita vaatimassa rahojaan takaisin. Milloin teidän mielestänne se vähintään L3 FSD pitäisi tulla, että asiakkaat jaksavat odottaa?
Mun kokemuksen mukaan riittää että on maalattu viiva laidassa. Ilman ei tosiaan suostu menemään päälle. Sitähän ei taas tiedetä oliko Darwin Award -voittajilla FSD Beta.
Muskin tweettien mukaan ei ollut ko. autossa FSDtä eikä autopilot ollut päällä. Eikä se mene päälle ilman niitä viivoja (toisin kuin FSD)
Lisäksi jos ei ole turvavyö ja penkillä painoa niin ei myöskään toimi. Homma ns. haisee ja alkaa näyttää siltä että autossa on kenties ollut kolmas (se kuski) joka sitten on paennut paikalta. Mutta media se vaan rummuttaa että autonominen auto ajoi omia aikojaan päin puuta.
Tai no, todetaan että vielä ei tiedetä mitä on tapahtunut, mutta on asioita jotka osoittavat siihen suuntaan että kenties narratiivi “itseajava tesla ajoi ihan itse päin puuta kovaa vauhtia” on puutaheinää.
Aivan, kyllä ”itseajava tesla ajoi ilman kuskia ja ilman itseajoa päin puuta kovaa vauhtia” on ehdottomasti uskottavampi skenaario. Ei muuta kun ostamaan lisää Teslaa, tästä se nousu lähtee!
Tämä se on ajan kuvaa. Juupas - eipäs väittely media vs Musk kestänee koko kohun ajan. Dataa ei julkaista tai jos julkaistaan kukaan ei sitä usko. Sitten kun viranonaistutkininta joskus valmistuu, ei kukaan enään muista koko keissiä. Ihmisiä kuitenkin kuoli. Toivottavasti juttu tutkitaan ja sen seurauksena vähemmän ihmisiä kuolee tulevaisuudessa.
Laitan tämän nyt tänne. Kääntäjällä onnistuu lukeminen ja asian ydin tulee kyllä selväksi. Eli ajatuksia kiinalasilta asiakkailta…tuleeko Tesla maksamaan vielä kovan hinnan ylimielisyydestään omia asiakkaita kohtaan? Osakkeen omistaja seuraisin kyllä tosi tarkkaan miten Teslan väki hoitaa tuon keissin. Vaarana on hyvinkin herkästi se että tuosta kehittyy lumipallo ilmiö. Niin kuin aikanaan kävi känny jätille. https://new.qq.com/omn/20210420/20210420A059T200.html
Todistajat sanoivat että omistaja oli hypännyt takapenkille peruutettuaan auton ulos tallista.
Tuon turvavyö-eston voi kiertää laittamalla turvavyökiinni ensiksi ja sitten istuu sen päälle, sen jälkeen voi hypätä penkiltä pois ilman että Autopilot tippuu pois päältä.
“Autopilot was not enabled” = tämä ei kerro oliko autopilot päällä ollenkaan ajon aikana vai oliko se lähtenyt pois juuri ennen kolaria.
WASHINGTON, April 19 (Reuters) - Texas police will serve search warrants on Tesla on Tuesday to secure data from a vehicle that crashed on the weekend, killing two people, a senior officer told Reuters on Monday.
Reuters: Mark Herman, Harris County Constable Precinct 4, said evidence including witness statements clearly suggested there was nobody in the driver’s seat of the Model S when it crashed into a tree on Saturday night.
Reuters: Herman said a tweet by Tesla Chief Elon Musk on Monday afternoon saying that data logs retrieved so far indicated the car’s autopilot was not engaged was the first officials had heard from the company.
Reuters: “If he is tweeting that out, if he has already pulled the data, he hasn’t told us that,” Herman told Reuters. “We will eagerly wait for that data.”
Reuters: “We have witness statements from people that said they left to test drive the vehicle without a driver and to show the friend how it can drive itself,” Herman added.
Meet Kevin, teslabulli itsekin, kävi tukijoukkojensa avustamana läpi kolariin liittyviä asioita. Videosta kävi ilmi, että reunaviivavaatimusta ei alunperin ole ollut, vaan se on ajettu päivityksenä autoihin. Sitä en tiedä onko auton omistajan mahdollista blokata näitä päivityksiä?
Kevin oli myös sitä mieltä, että etupenkin vaakaa ei vanhemmissa malleissa ole.
Eiköhän tästä vielä selviä lisää. Teslan puolesta toivoisin, että Musk harkitsisi nyt twiittinsä hyvin tarkkaan. Veikkaan, että suuri yleisö ei arvosta sanakikkailua nyt kun ihmisiä on päässyt hengestään.
Murikassa kaikki on toisin, mutta on se melkoista kun yhtäällä Musk twiittailee kolariin liittyviä tietoja ja toisaalla viranomaiset jakelevat lehdistölle lausuntoja siitä miten heille ei ole kerrottu mitään
Yksityiskohdat ovat mielenkiintoisia kuulla kunhan hommaa selvitetään mutta pohjimmiltaan tämä on oikeasti “Darwin Awards”-tason case. Teslaa voi tietenkin syyttää siitä että lapsilukot eivät olleet täydelliset ja markkinoinnin ohella joka paikkaan ei ole laitettu tarpeeksi punaisia varoituskolmioita että jos teet typeryyksiä niin autolla voi päästä hengestään.
Pitäisi lisätä auton myyntiin mukaan IQ-testi ettei myytäisi ääliöille?
Ja muistutetaan että jenkissä kuolee tieliikenteessä luokkaa 100 ihmistä joka päivä. Mutta näistä kahdesta jampasta saatiin taas hirveät otsikot koska Tesla (ja koska outous että kenties kuskin paikalla ei ollut ketään, mitä hemmettiä nämä ovat touhunneet?!?!"
Jos myyt ja hehkutat “Full self-driving”:ia, niin älä ole yllättynyt jos ihmiset ottavat sen sellaisena. Omassa videossaankin Tesla on aikaisemmin todennut, että kuski on mukana vain lain vaatimuksesta. Tämä on omiaan aiheuttamaan liiallista luottoa beta-tason toiminnallisuuteen.
Autovalmistajalla on vastuunsa ja kuolleiden leimaaminen tyhmiksi tai Darwin awards-yksilöiksi ei ole ainakaan minusta kovin rakentava reaktio tähän onnettomuuteen.
En ota kantaa tuohon, miten sen pitäisi itse autossa toimia. Se mitä sanon, on että toiminnallisuuden kommunikoinnissa olisi voitu ottaa varovaisempi ja vastuullisempi lähestymistapa: Muut autonvalmistajat ovat nimenneet järjestelmänsä esimerkiksi SuperCruiseksi tai Pilot assistiksi tai vastaavaksi. Siis siten, että jo nimi antaa sen oikean käsityksen, että nämä ovat toistaiseksi apujärjestelmiä eivätkä täysin itsenäisiä autonomiseen ajoon pystyviä.
