Se on loppujen lopuksi ihan sama oliko se päällä vai ei. Kyseessä kun on L2-järjestelmä, vain ja ainoastaan kuski on vastuussa.
2 tykkäystä
Musk ei tätä halua hyväksyä ja maalaa järjestelmän aika erilaisena julkisesti.
6 tykkäystä
Tuo on se nimenomainen ongelma Teslan/Muskin viestinnässä. Vaikka ohjekirjassa lukisi kuskin olevan vastuussa ja että autoa pitää koko ajan olla valmiina ohjaamaan ja jarrutaamaan, niin viestinnässä korostetaan, ettei oikeesti tarvitsisi.
11 tykkäystä
Juuri näin.
Pidän muuten mielenkiintoisena miten Tesla fanien narratiivi on muuttunut lyhyessä ajassa, nyt korostetaan voimakkaasti sitä että kyseessä on vain lv2 ADAS, aikaisemmin oli eri ääni kellossa.
6 tykkäystä
Onko Musk puhunut tuosta tämänhetkisestä ADAS.järjestelmästä tavalla, jonka fani voisi tulkita niin että on todellisuudessa l3 tai l5? En muista törmänneeni. Toki hän on luonut viime vuosina sellaisen ilmapiirin, että Teslalla on cutting edge - kehitys menossa joka johtaa alle kahden vuoden päästä l5:een. Viime aikoina hehkuttanut, miten FSD betan osalta on tehty giganttista edistystä. Siitä voi toisaalta tehdä myös sen tulkinnan, että jo laajassa käytössä oleva ADAS on hänen nähdäkseen kaukana l5:stä.
Oli miten oli, se tulee olemaan jännittävä tilanne jos/kun jokin FDS beta -versio tulee kaikkien FSD capable -paketin ostaneiden ulottuville. Silloin Muskin olisi hyvä varman päälle sanoa, että muistakaahan poijjaat että se on l2. Kykeneekö sanomaan? Vai onko se siinä vaiheessa oleellisesti jo l3, jolloin törmäyksiä ei ole luvassa?
2 tykkäystä
Tässä jutun pointti onkin eli jos haluaa olla jotenkin vakavasti otettava mediataho, niin uutisten otsikko ja sisältö pitää laatia niin, ettei tarvitse vähän väliä olla korjaamassa juttuja. Saattaa mennä uskottavuus.
Itsekin pidän todennäköisenä, että autopilotti oli päällä (koska tyyppi oli mitä oli), mutta oliko 100% varmuudella? Jos/kun myöhemmin varmistuu, että autopilotti oli tai ei ollut päällä, niin silloin voi asiaa uutisoida faktaan pohjautuen.
2 tykkäystä
Tässä on vaan se ongelma että Tesla ei ole kaikkein avoin tämän asian tiimoilta ja koska jenkkien NTHSA on kädetön/korruptoitunut niin dataa ei julkisteta.
Ainakin AP pitäytyy väitteessään että autopilot oli päällä
3 tykkäystä
Oletko @Juha_Salminen seurannut tämän jakamasi Tesla Carriers - Google Regneark googlesheetsin tietojen osuvuuttaa pidempäänkin? Tämähän tarjoaisi erittäin hyvän näkymän toimituksiin Eurooppaan sekä USA:n ja Kiinan ulkopuolelle.
Yhteen “EU”-laivaan on mahtunut keskimäärin 3477 autoa. Tämä tarkoittaisi 34770 Teslaa Eurooppaan 21Q1. Q2 olisi tuon ylittämässä, kun huhti-toukuulle on kirjattu jo 9 laivaa ja voi olettaa, että kesäkuussa olisi vielä tulossa jokunen laiva.
4 tykkäystä
En ole pitkään seurannut, sillä näin tuon juuri twitterissä. Eiköhän tuo Q2 ole taas ennätyskvartaali.
1 tykkäys
Nyt vaatii ihan oikeasti tarkennusta. Tarkoitatko ennatystulosta maailman mittakaavassa vai Euroopassa?
Q2 autojen toimitusmäärät globaalisti - luonnollisesti.
2 tykkäystä
Hehhe. Moneskohan kerta tämä oli.
Tässä ainoa tilasto, jolla on väliä:
Mitä luulette että Teslan osuus on 2021? Veikkaan itse 23%. Perusteet:
- Kiitos valtavan tuotantovauhdin ylittävän kysynnän sekä voimakkaan vertikaalisen integraation ansiosta Tesla on pienin kärsijä globaalissa sirupulassa
- Giga Berlin aloittaa tuotannon
- Giga Austin aloittaa tuotannon
- Shanghain ramp up jatkuu
- FSD:n tulevat softaharppaukset ja kk/maksu mahdollisuus vetää kaikki omilla aivoillaan ajattelevat ihmiset Teslan asiakkaiksi.
3 tykkäystä
Tuo kuva alkaa olla jo aika vanha, koska lähde on päivätty June 2020. Berlin ja Austin eivät taida vielä vuoden 2021 myyntiin vaikuttaa juuri mitään.
Sirupula onkin mielenkiintoinen kysymys. Miksi Tesla olisi tässä pienin kärsijä?
3 tykkäystä
Mihin perustat tämän valtavan tuotantovauhdin ylittävän kysynnän? Nyt ei saa käyttää Muskia lähteenä.
a) Tesla tekee paljon itse → vähemmän alihankintaketjuja → pienempi riski komponenttien pulaan
b) Kysyntä ylittää Teslan tuotannon → ei tarvetta jarrutella mitään vaan pitää yllä täysi kaasu → jatkuvasti kasvavat tilaukset alihankkijoille
- Tesla myy kaikki autot mitä se tuottaa ilman markkinointiin laitettua rahaa
- Ilman markkinointiakin yksi vahvimmista brändeistä ja jatkuvasti esillä mediassa
- Uusilla tilauksilla pitkät odotusajat
- Alan pienimmät inventaariovarastot
2 tykkäystä
Näillä on aika hankala perustella väitettä valtavasta tuotantovauhdin ylittävästä kysynnästä eikö vain?
Olet näköjään myös perehtynyt kilpailijoiden odotusaikoihin ja inventaarioihin. Voitko laittaa konkreettisia esimerkkejä, jotta näen Teslan ylivertaisuuden?
4 tykkäystä
Tesla sanoi Q1 tulosjulkistuksessa aikovansa lisätä tuontia Eurooppaan eli laivatilasto tukisi tuota. Vielä ei kuitenkaan ole Q2:lla Tesloja rekisteröity EU:ssa juuri nimeksikään. Kesäkuu ratkaisee
Tekeekö Tesla myös siruja itse?
Siis varmasti Tesla- fanit ostavat. Tavalliset kuluttajat tuskin maksavat +10 tonnia Lvl2 ominaisuuden takia ja jokaisen maalaisjärki sanoo, että kk maksut kannattaa välttää kuin ruttoa. 
5 tykkäystä
Korjataan mahdollinen väärinkäsitys. Ei Tesla valmista itse siruja. Aikoo suunnitella siruja yhdessä Samsingin kanssa. Myös Tesla kärsi sirupulasta Q1:llä: How Tesla pivoted to avoid the global chip shortage that could last years | Electrek
Muskin sanomaa:
Myös VW aikoo suunnitella itse siruja Volkswagen to design chips for autonomous vehicles, says CEO | Reuters
2 tykkäystä
Tuossa pätkässä on se todellinen syy miksi Tesla on välttynyt pahimmalta: vahvan inhouse-softatiimin turvin se pystyy vaihtamaan chippivendoria ja muokkaamaan softat käyttämään uutta rautaa. Uskon että muut merkit teettävät nämä alihankintana, ja siinä kestää tuhottoman kauan.
3 tykkäystä