- Waymon ylpeys. Ja asiakas myöhästyi 20 minuuttia ja liikenne seisoi.
- Lähinnä aiempaa keskustelua vasten tämän nostin. Ilman todella hyvää tekoälyä ei näistä erikoistilanteista selvitä. Pelkkä AV-kartta + karvalakki-ML ei vain riitä.
1 tykkäys
@Reisga niin? Missä vaiheessa sanoin, että Tesla on immuuni sirupulalle?
Sori, mutta en aijo toimia juoksupoikanasi.
Tesla-uskovaisen profetia lähiaikojen katalyyteista:
- Model S Plaid toimitetaan ensimmäisille asiakkaille. Heittämällä maailman paras ja nopein sarjatuotantoauto. Sisätilan vastamelutoiminto, automaattinen vaihteen valitsin, tehokas pelikonsoli, näkyvyys Jay Lenon auto-ohjelmassa yms…
- FSD Beta 9.0. Tämä päivitys tulee osoittamaan maailmalle, että Tesla on jo voittanut kisan autonomiassa.
3 tykkäystä
Parhaus on subjektiivista, nopeus ei. Nürburgring Nordschleife kierosaikaa pidetään autoharrastajapiireissä nopeuden mittarina Nürburgring Nordschleife lap times - FastestLaps.com. Vielä Tesla Model S Plaid ei ole tällä listalla. Huhujen mukaan Plaidin kierrosaika olisi yli 7 minuuttia. Sija 12. olisi saavutettavissa tasan 7 minuutin kierrosajalla. Hyvään seuraan sillä kyllä pääsisi.
3 tykkäystä
Ymmärrän kyllä kuka on viestin kirjoittaja, mutta melko puppua sanoa tuommoista, oli sitten minkälaiset Tesla-lasit päässä tahansa. “Heittämällä maailman paras”. Mikä on maailman paras auto? Mitä jos haluan ajaa sinne kuuluisalle mökille 400km suuntaansa, siellä ei ole sähköjä eikä kunnon tietä. Onko tämä silti maailman paras auto minulle? Ihan vaan esimerkkinä, että ei ole olemassa “maailman parasta” autoa, joka olisi sitä jokaiselle.
Sisätilan vastamelutoimintoja on ollut jo iät ja ajat autoissa, että eipä tuokaan mikään maata mullistava keksintö ole. Automaattinen vaihteenvalitsin on ehkä typerin keksintö ikinä ja se vaihteen vaihtaminen näytöstä kanssa. En myöskään tiedä, miten tuo Jay Lenon ohjelmassa näkyvyys tekee autosta maailman parhaan.
Nyt varmaan näet minut aivan järkyttävänä Teslan vihaajana. En sitä ole, mutta niin kauan kun täällä ketjussa joku vaahtoaa asiasta samalla itsevarmuudella kun sinulla on Teslaan niin on hyvä olla ihan pikkuisen myös toiseen suuntaan kommentoivia viestejä.
Hakusanat: “lihasäkki”& “jokainen joka ajattelee omilla aivoillaan tajuaa Teslan olevan paras”
17 tykkäystä
Mikä on automaattinen vaihteenvalitsin? Automaattivaihteisto? Puoliautomaatti?
1 tykkäys
Auto arvailee, minne mennään seuraavaksi. Taskuparkki ois kiva nähdä tilanteessa, jossa automaatti ei sitä tee vaan itse huidot näytöltä, eteen ja taakse.
4 tykkäystä
Tuo on ehkä typerin idea koskaan, selitä siinä sitten vakuutusyhtiölle ja poliisille että auto tiesi paremmin kuin minä ja heitti pakin päälle, en voinut mitään, toivottavasti lapsi pääsee nopeasti pois sairaalasta.
8 tykkäystä
Kappas, J. Lepikkö on kääntynyt Teslan suhteen longiksi. Traders’ Clubin videolla kohdasta 19 minuuttia aletaan puhumaan Teslasta. Toki Traders’ clubin videot kannattaa katsoa ihan kokonaan.
7 tykkäystä
Niin, katotaan miten äijjän käy. Huonosti kävi tuolle warrantille ainakin 
Kyllähän siinä sellainen aines on, että kun tersla tarpeeksi kauan losottelee alamäkeen niin ostopainetta alkaa näkyä->kannattaa siirtyä shortista longiksi. Mutta mutta, onko se aika jo nyt niin sitä ei tarina vielä kerro.
5 tykkäystä
Hyvät naiset ja arvon Herrat,
Ostajat päättävät mikä on hyvä auto. Jo pelkästään numeroiden valossa Teslalla on vielä paljon petrattavaa ja viimeaikainen lasku (joka vihdoin alkoi thanks to Mr. Big Short Michael Burry) alleviivaa Teslan pitkäaikaisen ongelman: Ilman päästökauppojen tuloja Tesla ei ole kannattava.
Esim 2020 luvut:
Liikevoitto 721 milj. USD johon sisältyy 1,58 miljardin USD päästövoitot eli tappiota tuli 859 miljoonaa USD jos päästökauppaa ei huomioida.
VW konsernin liikevoitto oli 11 miljardia USD (sis. 1,7 miljardia päästöhuijauskustannuksia).
Suurin uhka Teslalle juuri nyt on USA:ssa kehittyvä tilanne jossa VW, Ford ja monet muut sähköautot saavat valtion 7500 USD veroedun, mutta Teslat ei. Miettikää miltä tilanne näyttää tavallisen ostajan näkökulmasta: Volkkarin 40 000 USD hintalappu onkin veroedun jälkeen 32 500 USD ja Tesla maksaa edelleen sen 40 000 USD.
14 tykkäystä
Täähän tulee takaisin, yksi Bidenin tavoitteista.
Mutta siinä on tiukahko hintaraja.
Toitsu muuten teki viimevuonna melkein 20 miljardia euroa voittoa. 
Jos siis kannattavuuksista puhutaan verrattuna lapun arvoon.
7 tykkäystä
Katsoin Lepikön Tesla-osuuden. Ihan mielenkiintoista. En ollut vähään aikaan katsonut Lepikköä, ja palautui mieleen, että kaveri on kyllä vakuuttava ja onnistuu tekemään sijoittamisestaan jotenkin mehukkaan kuuloista. Varsinainen fundamenttianalyysi jäi kuitenkin pettymykseksi, kun ruudussa oli toiselta sijoittajalta napattu excel. Pitää katsoa vielä kaikki numerot tarkasti myöhemmin, mutta nopealla silmäilyllä siellä näytti lukevan, että 2030 EV on napannut maailman automyynnistä jo 50%, Tesla on kasvattanut EV-markkinaosuuttaan nykyisestä, ja Tesla myy autot todella kovilla katteilla. Olisin kaivannut kommenttia, että tässä on nyt yksi skenaario jossa on monia tosi optimistisia parametreja. Entä muut skenaariot? Jos joku on lukenut Jarkko Ahon ansiokkaita analyysejä, hän laatii yleensä ainakin kolme skenaariota, optimistisen, pessimistisen ja perusskenaarion. Jotta hän ostaisi, hän haluaa ostohinnalleen tyydyttävän tuoton jopa negatiivisessa skenaariossa, mikä antaa sijoitukselle turvamarginaalia.
Alussa kiinnitin huomiota, että jälleen mainittiin analogia puhelinmarkkinan disruptioon 07-12. Analogiat ovat monesti hyödyllisiä, mutta toisinaan myös hyvin vaarallisia. Itse Muskin kommentti on vapaasti lainaten, että ”Think from first principles, not by analogy”.
10 tykkäystä
Katsoin myös Traders’ Klupin. Lepikkö on tullut uskoon.
Tällaisena sijoitussuunnitelman ja riskien hallinnan tarkkana noudattajana ja sen päivittäjänä häiritsee, että nykyään Lepikkö ja varsinkin Tuomas räiskivät paniikkimyyntejä ja -ostoja. Uskottavuus menee, enkä siksi jaksa tarkkaan enää seurata. Kummankin Shareville salkkujen tuotto kaikilla ajanjaksoilla 1kk-1v tappiolla
14 tykkäystä
Olen täysin samaa mieltä edellisten kanssa. Kun fundamentti perustuu innovointiin ja uuteen teknologiaan, riskit ovat vahvat. En sano etteikö tesla voi menestyä, mutta väärät valinnat voivat helposti viedä auton raiteiltaan.
5 tykkäystä
Menevätkö maailman parhaat insinöörit ja autosuunnittelijat mieluumin töihin Teslalle vai Volkswagenille? Teknologista kehitystä kannattaa miettiä myös brändinäkökulmasta. Mitä vahvempi brändi, sitä parempia tekijöitä saadaan houkuteltua töihin yhtiöön.
3 tykkäystä
Volkkarin autonomisuutta kehittää ainakin Argo AI. Uuden sukupolven lidaria, joka tunnistaa reaaliaikaisesti objektien nopeuden (mm. vastaantulevat autot) kehittää VW:lle Aeva
Omia piirejä VW saattaa suunnitella yhdessä Mobileyen kanssa. Sekä monia muita yhteistyökumppaneita.
Aika hi-tech kumppaneita
Jos pitäisi valita “aika hi-techin” ja Teslan väliltä työpaikka, niin jälkimmäinen saattaisi voittaa. Tesla oli viime vuoden halutuin työpaikka USA:ssa (kategoriassa engineering).
5 tykkäystä
USA:ssa varmasti, ihan jo siltä pohjalta että onhan Tesla kehittynein jenkkibrändi. Mutta eiköhän saksalais- tai japanilaisinsinöörillä paina paljon myös tuttu kulttuuri ja ympäristö, suvun läheisyys, sekä joillakin myös nationalismi.
6 tykkäystä