“Our customers told us they want something modern and advanced, but did not want their truck to look like a doorstop or a spaceship.”
Heh.
Mielenkiintoinen kisa tulee Cybertruckin ja F150 Lightningin välillä, CT ei saa enään missata toimitusaikojaan jos F150 toimitukset alkaa huhtikuussa 2022.
Koska Cybertruckien toimitusten olisi tarkoitus alkaa?
Loppuvuosi 2021 pitäisi alkaa valmistus, mutta miten on sitten toimitusten kanssa. Saa nähdä.
Luvatussa pick uppien maassa molemmille riittää isosti ostajia, mutta kun näki ihmisten reaktioita Nykissä Cybertruckin ajaessa katuja pitkin, niin se lupaa hyvää menekkiä. Uskon, että myös F150:llä tulee olemaan hyvä menekki.
Tesla on houkutteleva työpaikka Saksassa, kuten alla näkyy. 53k opiskelijaa kyselyssä.
Universumin opiskelijakyselyssä 2021 Tesla on::
Economics, 5th (Mersu ykkönen)
Engineering, 2nd (Porsche ykkönen)
IT, 3rd, (Google ykkönen)
Natural Sciences, 4th (Max Planck Society ykkönen)
Noniin, uusitut S:t viimein alkavat liikahtamaan asiakkaille.
Kalifornia väittää Teslan johtavan harhaan FSD mainonnalla ja tutkii asiaa. Hyvä jos FSD vaadittaisiin korvaamaan paremmin ADAS toiminallisuutta kuvaavaan nimeen Artikkeli
Tesla ei kysy kuluttajilta mitä ne haluaa vaan keksii jotain uutta, jota kuluttajat ei koskaan tiennyt edes haluavansa (Apple)
Suuri osa nykyisistä sähköautojen featureista on Teslan ensiksi innovoimia ja sittemmin legacyjen kopioimia. Ensiksi Tesla innovoi jotain, esim. OTA-päivitykset, fleetti keräämään dataa FSD:n kehitykseen, tai vaikka keskiruudun nappeja korvaamaan. Kaikki asioita joita kuluttajat ei tienny haluavansa ennenkun Tesla ne tarjosi, sitten legacy automakerit huomaa, että hei jengi kysyy meiltä näit samoja featureita → legacyt lähtee miettii mistä näitä systeemeitä voi ostaa?
Tesla on osoittanut viimesen vuosikymmenen aikana selkeän competitive advantagen innovaatiossa ja kuluttajat on äänestäny Teslan tuotteet ylivoimaisiksi, kuten myös osakemarkkina. Tällänen competitive advantage muuten ansaitseekin preemiota osakkeen hintaan. Mä oon pitäny pitkään selvänä sitä, että Tesla tulee dominoimaan sähköautomarkkinaa suvereenisti, ja pelkästään tää riitti vuos sitten perusteeks painaa kaikki pelimerkit keskelle. Nyt toki tilanteet on muuttunu ja ymmärrän argumentit valuaatiosta.
Oon muuten pidemmän aikaa seurannu tätä foorumia, mutten koskaan oo viitsiny kirjotella mitään, koska tääl on erittäin negatiivinen ilmapiiri. Käytännössä suurin osa tän foorumin viesteistä kirjottaa hyvin Tesla-vastainen porukka ja moni “uskovainen” ei viitsi kirjottaa mitään, ettei tuu kivitetyksi. Tän foorumin suurin sisältö on kaikkeen Teslaan liittyvän kyseenalaistaminen, cherrypickatut datat tiettyjen maiden myynneistä sillon kun Tesla ei sinne pysty toimittamaan, kolarit joissa Tesla oli osallinen jne, Toivottavasti meno täällä joskus muuttuu, siihen asti suosittelen asiasta oikeesti kiinnostuneille lukemaan tätä palstaa:
Tesla model S Plaid on vakuuttava teknisten numeroiden valossa ja varmaan yksi parhaista sähköautoista ellei paras. Tähän olisi hyvä jatkaa sanalla mutta. Eli malli on iältää todella vanha muotoilun ollessa edelleen todella hyvän näköinen, mutta varsinkin takavalot näyttävät siltä, kuin olisivat suoraan vuodelta 2005. Miksi takavaloja ei uudistuksessa fiksattu yhtään?
Sisusta on omaleimaisen näköinen, mutta tuon hintaluokan autoon omaan silmään varsin askeettinen. Suunnan valinta ratkaisu on mielestäni varsin turhaa erikoisuuden hakua. Kokonaisuutena Model S plaid on erittäin vakuuttava rangen ja tehojen suhteen.
Mulle voi kans Twitterissä laittaa viestiä jos kiinnostaa höpinät. Täällä muutamia fiksun olosia kavereita, joiden kanssa vois jotain rupatella Teslasta / sijoittamisesta.
Minusta tämän koko palstan pointti on saada monipuolisia näkemyksiä eli erityisesti niitä kriittisiä ajatuksia haastamaan omiaan eli se on vahvuus että näkemyksiä haastetaan. En ole nähnyt että asiallisia argumentteja olisi koskaan dissattu. Jos tarvitsee etsiä kupla missä ei olla niin kriittisiä, niin kannattaisi ehkä vielä toiseenkin kertaan miettiä että onko sijoituspäätös terveellä pohjalla.
Et voi olla tosissasi, tuolla foorumilla viuhuu banni/delete todella herkeästi jos tulee vähänkään kritiikkiä Teslalle.
Viestisi on täynnä sitä samaa uskovaisten liturgiaa mitä pari muuta kirjoittajaa täällä viljelee, eli ei mitään uutta. Negaatiota on paljon, osa aiheesta, osa aiheettomasti.
Btw, Applen suurin idea oli app store ja ekosysteemi, sitäkään Jobs ei aluksi halunnut mutta muutti (onneksi) mielensä. Teslalla ei ole ekosysteemiä, sillä ei ole mitään sellaista mitä muut eivät voisi kopioida tai tuoda markkinoille vastaavana, ainoa poikkeus on sokea kultti joka alkaa pikku hiljaa heräilemään.
Teslasta on vaikea saada järkevää keskustelua aikaan. Jostain syystä siitä on muodostunut sellainen vihan tai rakkauden kohde niin monelle, että paikalle saapuu aina porukkaa kaivamaan kaikenlaista turhaa uutista, joka voidaan jotenkin mukiloida tukemaan omaa väitettä. Muutamilla muilla osakkeilla näkyy samaa, mutta ei koskaan samassa mittakaavassa kuin Teslalla.
Esim. jos on firma X, jonka liiketoiminnasta, valuaatiosta tai tuotteista ei tykkää, niin sitten ei tykkää, eikä siitä sen enempää. Jos tuo X on Tesla, niin jotenkin ihmisillä iskee hirveä tarve etsiä keskustelufoorumeita ja spämmätä sinne kaikki mahdolliset uutiset, joissa vaikkapa joku Tesla-kuljettaja on jäänyt kiinni julkisesta virtsaamisesta. Sama pätee toki toiseen suuntaankin ja äkkiä keskustelu menee ihan järjettömäksi. Nokiassa on hieman samaa.
Tämähän se mun pointtini oli, että saksalainen insinööri ennemmin valitsee saksalaisen työnantajan? Saksalaismerkit Porsche ja Mersu kärjessä, Tesla niiden takana.
Tässä on kyllä hieman Musk-lasit silmillä. Esim. tuo fleettien datan kerääminen on ollut arkea automotivepuolella kymmeniä vuosia. Esim. navigaatiodataa on kerätty keskitetysti pitkään. Se että sitä käytetään FSD:ssä ei ole mikään uutinen vaan ihan normaalia asioiden evoluutiota. Vastaavasti kosketuskäyttöliittymätrendi on ollut menossa myös paljon ennen Teslan “tää on halvelpi tehdä jos ei laiteta nappeja ollenkaan” kuviota.
Kyllä Tesla totta kai innovoi, mutta ei nuo kaikki toimialan uutuudet tule vain sieltä päästä vaikka medianäkyvyyden perusteella näin voisi olettaakin.
Tervetullutta nähdä sinut tällä palstalla! Kuulun niihin, jotka pitävät Teslaa mielenkiintoisena yhtiönä, mutta eivät ihan ymmärrä nykyistä arvostusta. Olen yrittänyt täällä avoimin mielin kysellä, että eikö tällaisen yhtiön arvonmääritystä pitäisi lähestyä erilaisten skenaarioiden ja niille asetettujen todennäköisyyspainojen kautta. Useimmiten bullit tuntuvat lähestyvän asiaa vain yhden, sangen optimistisen skenaarion pohjalta. (Samalla voi toki todeta, että moni bear toteaa vain kategorisesti että pessimistinen skenaario tulee ilman muuta toteutumaan.) Olisi kiinnostavaa kuulla, miten lähestyt Teslan arvonmääritystä.
Kiitos, loistava kirjoitus. Autot on aina herättäneet paljon tunteita ja se saa varmasti porukan, joka ei harrasta firmaan sijoittamista kumpaankaan suuntaan, päivä toisensa jälkeen tänne sivusta huutelemaan. Kumma kyllä mikään muu threadi täällä ei näytä nauttivan vastaavasta sijoituskansan syvien rivien huomiosta.
Vihaako oikeasti kukaan Teslaa? vai näyttyykö tilanne joidenkin silmiin tuollaiselta siksi, että “Tesla-uskovaiset” suhtautuvat kaikkiin vähänkään kriittisiä pointteja esiintyviin niin, että he ovat vihaajia?
Toki Teslalla on norsuna keittiössä tuo parissa vuodessa viisinkertaistunut markkina-arvo, joka monien mielestä on posketon. Silloin keskustelu helposti polarisoituu väittelyksi siitä, että onko arvostus perusteltua, jolloin esitetään vain omia näkemyksiä puoltavia argumentteja, mikä korostaa vaikutelmaa.
Teslaa on hyvin helppo arvostella ihan relevantisti. Sitten, kun arvostelu menee lillukanvarsiin, niin tietää, että sitä aletaan tekemään jo tunnesyistä. Esim. “Tesla on aivan ylihintainen, koska markkina arvo on X, vaikka tulos on Y. Pitäisi kasvaa Z %/vuosi Q vuotta putkeen, jotta tässä olisi jotain järkeä. Hirveä epävarmuu”. Tuo on yksi juttu, mutta kun tosiaan aletaan kaivamaan jotain dataa tyyliin: “Keskiviikkona ei myyty yhtään Teslaa” tai “10 Teslaa jouduttin kutsumaan takaisin huonon maalin takia” tjmv., niin kyllä tuo haiskahtaa lähinnä siltä, että on negatiivinen tunneside firmaan.
Toki sitten löytyy samanlaisia lillukanvarsia puolesta. Joku on kehunut Twitterissä tai naapuri sanoi, että Tesla on paljon parempi kuin mikään muu auto ikinä.
Perheessä on 2 Teslaa muttei yhtään Teslan osaketta, vaikka salkut liki puoli milliä. Autojen omistukseen syy löytyy käytettävyyden ja ympäristön puolelta. Sen sijaan salkkuihin on ilmaantunut muita yhtiöitä ilman tunnesiteitä omistuksiin: esim salkuissa on Sampoa vaikkei sieltä ole ostettu ainuttakaan vakuutusta.
En usko, että osaan tarpeeksi hyvin voimakkaan kasvuyhtiön arvottamista, enkä siksi ole hankkinut Teslaa, mikä voi olla erittäin hyvä sijoitus nykyhinnalla. Eteenpäin on nytkytetty omilla metodeilla ja niin teen vastedeskin.
Valitettavan iso osa tästä ketjusta on kyllä tosiaan välillä sijoittajan näkökulmasta aika vähäarvoista “vänkäämistä”, yleensä scrollailen lukematta läpi kaikki kommentit, joissa on alle 3 tykkäystä niin tällä metodilla saa aika hyvin vain oleellisimmat sisällöt luettua 
. Olen itse hyvin kiihkoton Teslan suhteen, nykyisillä hinnoilla en ole kiinnostunut omistamaan, mutta hieno firma ja matalammilla hinnoilla voisinkin omistaa.
Onhan näitä arvostuslukuja ja ennusteiden todellisten bear-skenaarioiden puutetta täällä välillä arvosteltu, mutta näissä tuntuu, että vastaukset on tasoa “katso kuinka paljon tämä on tähänkin saakka tuottanut”.
Esimerkkejä omista nostoistani:
Tesla on kuitenkin todella iso ja merkittävä yritys ja kokoaan vielä isomman keskustelun ja hypen kohteena joten keskustelua sen ympärillä on todella mielenkiintoista seurata, vaikken osaketta tällä hetkellä omistakaan. Toivottavasti keskustelu tälläkin foorumilla jatkuu yhtiöön itseäni paremmin perehtyneiden osalta ja pahimmat öyhötykset puolin ja toisin tosiaan jäisivät vähän vähemmälle 
Mielestäni sijoittajan yksi pahimpia virheitä on “poteroitua” johonkin tiettyyn näkemykseen ja sitten pitää kiinni siitä riippumatta tapahtumista. Iitse voin olla Teslan(kin) suhteen bullina tai bearina ihan tilanteesta ja arvostuksesta riippuen, kumpikaan ei ole osa “identiteettiäni”.