Automotive gross profit ilman regu credittejä ja deferred revenueta oli tuo 14%, regu credut ja deferred revenue on kerta-/väliaikaisia jotka poistuvat ensi lähes täysin vuoden loppuun mennessä.
Palaan tuohon Arkin exceliin huomenna/maanantaina kun olen koneen äärellä.
Noilla co2 credittien myynnillä muille autovalmistajille Tesla saa rahaa ja etumatkaa kilpailijoihin nähden. Niissä on kuitenkin potentiaalinen riski negatiiviselle julkisuudelle. Yksinkertaistettuna Teslan ostaminen tarkoittaa että Fiatin tarvitsee myydä yksi sähköauto(tai pari hybridiä) vähemmän. Joten nettovaikutus co2 päästöihin on nolla.
Vastaava tilanne oli Nesteen My Dieselillä jokin aika sitten josta lehdissä jonkun verran kirjoiteltiinkin. Tässä tapauksessa My Dieselin käyttö oli suoraan pois sekoitevelvollisuudesta ja lopputulos oli ±0. https://www.is.fi/autot/art-2000006379938.html
Sitten toinen asia on onko tälläisillä asioilla mitään vaikutusta kuluttajille.
Tuohon marginaalin kohenemiseen vaikuttaa myös oleellisesti uuden akkuteknologian tuoma kilowattitunnin hinnan iso pudotus. Lisäksi Model Y:n valmistuskulu laskee uuden tuotantolinjan ansiosta, kun koriprässin ansiosta kokoonpano on yksinkertaisempi ja nopeampi prosessi.
Tämä Troy Teslike on osunut käsittämättömän tarkkaan ennakkoarvioissaan Teslan tuotantomäärien suhteen. Nyt on tehnyt ensimmäiset arviot Q3 ja Q4 toimituksiin liittyen. Hieno juttu, jos onnistuu jälleen kerran arvioissaan. Toi v. 2020 toimitusmäärä n. 500000 kpl on muuten sama määrä, jonka Musk arvioi tämän vuoden tuotantomääräksi v. 2014 haastattelussa. Saa nähdä miten hyvin osuu kohdilleen.
Noniin, nyt koneella ja vähän aikaa.
Disclaimer - en ole vähään aikaan käynyt Arkin exceliä hakkaamassa joten suurimmat ongelmat saattaa olla korjattu mutta siellä oli siis virheitä share countin osalta (eli ei oltu huomioitu osakkeiden määrän muutosta lähellekkään riittävästi, niitä muuten tulee ihan helvetisti bonuksien yms. myötä), taulukoissa oli ihan virheellisiä tietoja, kaavat oli väärin yms.
Sitten on niitä ihan syväurpoiluja esim. robotaxien osalta, muistelisin että vaikka heitti 2023 myyntimäärät nollaan niin silti osakkeen arvo oli tyyliin 400 koska robotaxit tuo niin paljon fyrkkaa jne.
Mitä tulee Teslan gross marginiin niin tässä on kuva jonka laitoin muistaakseni pari viikkoa sitten tänne, siitä näkee hyvin miten se oikea gross margin on kehittynyt.
Suurin osa regu credeistä tulee FCA:lta ja he ovat ilmoittaneet että niitä ei osteta enään nykyisen sopparin jälkeen joka päättyy 2021 (ja ensi vuonna maksavat selvästi vähemmän kuin tänä vuonna).
Tesla on päässyt 2 kertaa gross marginissa yli 20% tason ja se oli silloin kuin oikeasti hyväkatteiset SuX myivät vielä kunnolla, nyt niitä ei osta enään juuri kukaan ja myynti tulee 3:sta ja Y:stä joiden katteet ovat surkeat verrattuna SuXiin.
Päästökrediitit on ollut kyllä Teslalle ihan kiva “silta”. Tilanne onneksi on menossa siihen suuntaan tuotannon volyymin ja kustannustehokkuuden osalta, että tarve tuolle rahalle ei ole enää “kriittinen”. Model S ja X taitaakin päivittyä uusiin piakkoin. Saattaa parantaa hiipunutta myyntiä niiden osalta.
Cleantechican sivulla on juttu, jossa kiina-Model 3:n gross margin on vedetty melko koviin lukemiin. Alla ote jutusta, linkissä loput:
Tesla is expected to have a gross margin of 39% on this vehicle, according to Anxin Securities. Similarly, Xingye Securities estimates a profit margin of 35% per unit. We’ll take the opportunity here to gloat on behalf of CleanTechnica’s Maarten Vinkhuyzen, who wrote in June 2019, “If the SR+ gross margin in Fremont is 25%, the Chinese gross margin should be above 35%.”
Jos Kiinasta saa 39% gross margininit niin Teslan ei kannata tehdä yhtään autoa missään muualla vaan rakentaa autoja pelkästään Kiinan tehtaalla.
Mitä järkeä on rakentaa kallis tehdas Saksaan jossa Euroopan kallein työvoima jos Kiinasta saa puoleen hintaan autoja?
Rahti maksaa ja mielikuvillakin myydään - Made in Germany on iso juttu saksassa. Made in China ei oikein siellä ole kovassa huudossa autojen kohdalla.
Ei näytä suomen aftersales olevan ainakaan tämän yhden herran mielestä kovin hyvässä kunnossa:
Rahdin hinta on täysin merkityksetön jos margin erot ovat tuota luokkaa ja nykyään autoissa made in China on parempi kuin made in USA. Made in Germany tietysti paras mutta silti, en usko noihin 35+ margineihin hetkeäkään.
Tesla splittaamassa 5:1??
Muskin kevään twiitti “Tesla stock price too high imo” antoi tähän viitteitä. Kuten monet muutkin hänen twiitit, joissa on usein piiloviesti tai vinkki jostain tulevasta.
Noniin, shorttaajien teesit että Tesla on alta $400 lappu käyvät toteen!
(hyyyyst, ei pidä takertua lillukanvarsiin ja mutista mitään osakemäärästä… shorttaajatkaan ei puhuneet siitä mitään)
Missä Tesla menee nykyään… saattaisi joku miettiä.
Noh tuollahan se 
Muskin twiiteissä on usein piiloviestejä. Esimerkiksi toukokuun ekana päivänä laitettu twiitti, jossa toteaa Teslan osakkeen olevan hänen mielestään liian korkea, niin jännästi määrätyt numerot linkittyvät yhteen.
Itsellä ei ole Teslan osakkeita, mutta miten tätä Teslan splittiä tulkitaan verotuksessa? Teslan sivuilla puhutaan osingosta.
Each stockholder of record on August 21, 2020 will receive a dividend of four additional shares of common stock for each then-held share, to be distributed after close of trading on August 28, 2020.
Edit. Onko tuo tällainen tilanne? Ja meneekö varainsiirtoverokin?
Jos osinko maksetaan osakeyhtiön osakkeina, osingon määrä on osakkeiden käypä arvo sinä päivänä, jolloin osinko on nostettavissa (osingon maksupäivä tai osingonjakopäätöspäivä, jos päätöksessä ei ole erillistä maksupäivää). Julkisesti noteeratun yhtiön osakkeen käypä arvo on osakkeen kyseisen päivän painotettu keskihinta.
Maksaja on velvollinen ilmoittamaan maksamansa osingon vuosi-ilmoituksella Verohallinnolle, jolloin osinko näkyy oikeanmääräisenä osingonsaajan esitäytetyllä veroilmoituksella. Jos osingon maksun yhteydessä ei ole maksettu rahaosinkoa, josta ennakonpidätys olisi voitu toimittaa, osingosta aiheutuva vero tulee maksettavaksi jäännösverona.
Jos osinko maksetaan yhtiön hallussa olevilla osakkeilla, yleisesti verovelvollinen osingonsaaja on velvollinen maksamaan varainsiirtoveron ja antamaan varainsiirtoveroilmoituksen.
Ei kai splitistä mitään veroseuraamuksia ole, kun omistusten arvo säilyy samana:
Ennen oli 1kpl 5e osaketta, tulevaisuudessa 5kpl 1e osakkeita.
Tuo edit kohtasi tarkoittaa tilannetta missä esim. sampo jakaa nordean osakkeita osinkona.
Niin siis sitä, että onko tuo splitti vai osinko, joka maksetaan osakkeina? Ja meneekö näiden verotus eritavalla?
Tässä on 7 sivua keskustelua tuosta splitistä:
Joku suomalainen kysynyt ilmeisesti verottajalta. Tosin tiedä voiko luottaa:
Just called the Finnish taxation office. Yes, over here it appears to be taxable based on the average price of the “first available exercise date”. Also there’s a property transfer tax you have to pay (1.6%). 15% of the gains is non-taxable. Exact instructions here.
What I didn’t get a clear answer for is whether the value of the new stock is based on the Friday average (you get the shares on Friday) or Monday average (you can’t actually sell the shares until Monday). If the former, it’s worth selling everything now and buying it back later; if latter, it’s worth just paying the tax and keeping the shares. I may have to talk to my broker as well.
Of course it counts as regular capital gains, so you have the rest of the year to figure out how to pay for it (and you could just sell some bad stock and use those losses to offset the gains).
Vähän vaikuttaisi että splitti toteutetaan jakamalla osakkeita osinkoina, mutta varmaan kannattaa kysyä verottajalta suoraan.
Teslan kurssi taas vahvassa nousussa ja kolkutellaan pian 2000$ rajaa. Tässä koetellaan kyllä pitkäjänteistäkin sijoittajaa melkoisesti, kun pomppu koronapohjista on ollut melkoinen 
Muutamia ARK artikkeleita loppuun, jos joltain jäänyt huomaamatta esim. nuo heidän omat artikkelit. Massiivinen määrä kerättyä ajodataa verrattuna Googleen/Waymoon, etumatka muihin älysirun osalta jne. ovat kyllä mielenkiintoisia tekijöitä Teslan kanssa (“härkä-filtterin” käyttö tietenkin artikkeleita lukiessa sallittua).
Ei koske Teslaa, mutta ajattelin lisätä linkin ajatuksena, voisiko tämä olla ihan yleisestikin toimiva konsepti. Nio:n tapauksessa kuukausihinta kannattaa, jos autoa pitää <6 vuotta ja toisaalta mahdollistaa ladatun akun vaihdon.
