Fordista ennakkovarauksen voi tehdä nyt ja muuttaa sen syksyllä tilaukseksi toimitukseen ensi keväälle. Syksyllä siis saadaan vahvistus sille, pystyykö iso F myymään autonsa luvattuun hintaan.
@Tesla_uskovainen@Fiilismies Olis tosi jees jos vastaisitte tuohon @SijoitusSeppo n hyvään viestiin Teslan “ekosysteemistä”, kuitenkin bullien argumenteissa tuo jatkuvasti vilisee mutta ilman järkevää avaamista.
Meanwhile in Russia… Tesla on uutisten mukaan suunnittelemassa äiti Venäjälle toimintoja. Nähtävästi asia on jo hyvin pitkällä, koska Cybertruckista on suunniteltu oma RUS-versio, josta kuva alla.
Tämän keskustelun tietynlainen paradoksi on, että mitä sokeammin ja puusilmäisemmin Tesla-uskovaiset puolustavat Teslaa, niin sen vakuuttavampaa se on sijoitus-kohteena. Ei vakuuttava, mutta vakuuttavampi. Tokihan noilla argumenteilla ei itsessään ole mitään merkitystä, mutta koska samat ihmiset ovat oletettavasti kuluttajinakin yhtä fanaattisia, niin Teslalle ja sen fiitsereille on taatusti ostajia tulevaisuudessakin - on ne sitten laadultaan ja hinnaltaan minkälaisia tahansa. Toki joku 25% markkinaosuus ja erityisesti 50% kate kuulostaa aivan utopistiselta, koska suurin osa autojen ostajista ei välitä hevonhemmettiä niistä sovelluskaupoista ja muista, joista täällä jaksetaan väitellä, mutta usean prosentin osuus on kuitenkin ihan realismia. Autolla matkustetaan paikasta A paikkaan B ja mielellään mahdollisimman edullisesti. Oliko suomalaisten autojen keskihinta alle 7000e.
Jos nyt pitää väkisinkin analogiaa Appleen käyttää, niin minulla on iPhone tai onko parikin ollut useampia vuosia enkä koskaan ymmärtänyt mitä ihanaa Applen fanipojat näkevät niissä. Se oli toki ihan perus-jees puhelin, mutta tykkään nykyisestä OnePlus Androidista enemmän. Ei ole mm. suljettu ja rajattu ekosysteemi ja featuret ovat about samat. Kuitenkin niin kauan kun jotkut suhtautuvat firmaan fanaatisesti on sillä asiat vähintään suhteellisen hyvin.
Teslan koko bitcoin-seikkailu taitaa olla nyt lähellä neutraalia. Kevensi 10% positiosta lähellä huipputasoja, mikä kuittaa sen että jäljellä oleva positio on nyt viitisen prosenttia miinuksella. Tämä on tietysti jo kymmenen minuutin päästä ihan vanhentunutta tietoa
Otana nerffattu tesloja ja yhtiö sitten joutuu kuitenkin kompensoimaan menetettyjä ominaisuuksia. OTA päivitykset on isointa paskaa mitä automaailmaan on tullut teslan mukana ja tämä autojen takautuvasti nerffaaminen on yksi hyvä esimerkki siitä. Nyt iski kuitenki omistajat takaisin.
Jenkeissähän tuo sama soppa kiehuu käsittääkseni edelleen. Tesla motors clubin sivulta hävisi asiaa käsittelevä 700-sivun pituinen ketju. Tällainen syö niitä paljon puhuttuja voittoja. Nerffaaminen siis liittyy siihen, että Tesla on etänä huonontanut autojen latausnopeuksia ja rajoittanut rangea.
Propagandaa? Tuossahan on laitettu vastakkain about samoilla specseillä olevat versiot. Ja kas kummaa Teslalla ominaisuudet suhteessa hintaan ovat täysin omassa luokassaan.
Myös karvalakki Cybertruck maksaa 40k $. Osaatko arvata kummassa karvalakkimallissa, F-150 vai Cybertruck, on paremmat specsit?
En ole varma, mitä Sepon viestiä tarkoitat, enkä jaksa sitä etsiä, mutta yleisesti vastaten:
Teslan ekosysteemi nykyisin:
Henkilökohtainen käyttäjätili
Auton käyttöliittymä
Puhelinsovellus auton etähallintaan
Maailman paras, kattavin ja käyttäjäystävällisin latausverkosto
Solar roof, Powerwall, Autobidder. Tähän comboon kun vielä lisää SpaceX:n Starlinkin niin ekosysteemillä saadaan kotitalous, nettiyhteys, energiantuotanto ja sähköauto täysin irti verkosta.
Tulossa ekosysteemiin:
Teslan tarjoama autovakuutus, jonka hinnoitteilu perustuu jokaisen yksittäisen kuskin henkilökohtaiseen ajodataan. Tämän datan avulla Tesla pystyy hinnoittelemaan kilpailevat vakuutuksen tarjoajat pois markkinoilta.
FSD LVL5. Tämä tulee nopeammin kuin moni ymmärtää kiitos datan eksponentiaalisen kasvun. Kun auto ajaa itse, koko autoilu konseptina muuttuu ja erilaisilla softapalveluilla tarjotaan paikasta A paikkaan B liikkuville ihmisille palveluita, joilla ajomatka tehdään mahdollisimman miellyttäväksi.
Tämä keskustelu on täysin utopistinen. Tuolla perusteella ihan millä tahansa merkillä on oma ”ekosysteemi” (esim. Mercedes). Löytyy oma sovellus, huoltoverkosto ja Mersu-takin voi ostaa lisähintaan!
Joo ensin pitäisi määrittää, mitä ekosysteemillä tarkoitetaan
Ekosysteemillä kait yleensä viitataan siihen, että jonkin tuotteen ympärille syntyy verkosto, jossa yrityksen ulkopuoliset tahot (lähinnä toiset yritykset) alkavat kehittämään oheistuotteita ja -palveluita päätuotteelle. Laajasti käsitettynä auton ympärille on muodostunut ekosysteemi, kyllähän autoihin on saatavissa wunderbaumeja, lisävaloja, autopesua ym. Mutta jos vertailukohdaksi otetaan Apple, niin Applehan on Appstoren myötä sitonut tämän ekosysteemin täysin itsensä ympärille ja saanut valtavan massan kehittämään sovelluksia laitteilleen. Näistä kaikista Apple ottaa siivun itselleen. Tällaista ekosysteemiä on vaikea nähdä Teslan ympärillä.
Itse miellän ekosysteemin saman kohteen ympärille muodostuviksi ominaisuuksiksi, jotka positiivisesti vaikuttavat kokonaisvaltaiseen asiakas-/käyttäjäkokemukseen. Tesla on tässä muita autofirmoja valovuosia edellä.
Aivan, tässä menee nyt sitten termit tarjooma ja ekosysteemi sekaisin. Tarjooma on se mitä yritys itse tuottaa, tuotteita, palveluita ja niiden yhdistelmiä. Ekosysteemillä tarkoitetaan yleensä juuri sitä, että ulkoiset toimijat alkavat kehittämään oheistuotteita ja -palveluita päätuotteelle. Fyysisten tuotteiden kanssa on vaikea rakentaa sellaista ekosysteemiä, että rahavirrat kulkeutuisivat aina päätuotteen tekijälle. Esimerkiksi karvanoppien tekijä ei maksa tuotoistaan siivua yhdellekään autovalmistajalle. Digijättien erikoisuus on juuri se, että he ovat onnistuneet sitomaan ekosysteemin oman tuotteensa ympärille, ja kykenevät lypsämään rahaa kaikilta ekosysteemissä toimivilta yrityksiltä.
Kiitos vastauksesta! Nyt ainakin aukes kerralla tämä juttu, varmaan väärinkäsitys tässä keskustelussa tullut, kun eihän tuo ole mikään ekosysteemi (vrt. Apple).
