Itse miellän ekosysteemin saman kohteen ympärille muodostuviksi ominaisuuksiksi, jotka positiivisesti vaikuttavat kokonaisvaltaiseen asiakas-/käyttäjäkokemukseen. Tesla on tässä muita autofirmoja valovuosia edellä.
2 tykkäystä
Aivan, tässä menee nyt sitten termit tarjooma ja ekosysteemi sekaisin. Tarjooma on se mitä yritys itse tuottaa, tuotteita, palveluita ja niiden yhdistelmiä. Ekosysteemillä tarkoitetaan yleensä juuri sitä, että ulkoiset toimijat alkavat kehittämään oheistuotteita ja -palveluita päätuotteelle. Fyysisten tuotteiden kanssa on vaikea rakentaa sellaista ekosysteemiä, että rahavirrat kulkeutuisivat aina päätuotteen tekijälle. Esimerkiksi karvanoppien tekijä ei maksa tuotoistaan siivua yhdellekään autovalmistajalle. Digijättien erikoisuus on juuri se, että he ovat onnistuneet sitomaan ekosysteemin oman tuotteensa ympärille, ja kykenevät lypsämään rahaa kaikilta ekosysteemissä toimivilta yrityksiltä.
25 tykkäystä
Esimerkiksi täältä löytyy ihan suomeksi helposti ymmärrettävä määritelmä siitä mihin ekosysteemillä normaalisti viitataan:
1 tykkäys
Kiitos vastauksesta! Nyt ainakin aukes kerralla tämä juttu, varmaan väärinkäsitys tässä keskustelussa tullut, kun eihän tuo ole mikään ekosysteemi (vrt. Apple).
15 tykkäystä
Onkohan lopulta Elonillakin sama ongelma, ettei vaan tiedä että mitä lvl.5 automaatio tarkoittaa autoissa.
10 tykkäystä
Minun on kyllä kauhean hankala ymmärtää Lepikön Tesla-positiota. En saa millään tästä bullish-casea. TA:kaan ei sitä tue, ellen aivan väärässä ole?
Kaikki muu yhtiön ympärillä kyllä viittaa vahvasti karhumarkkinoihin, edelleen. Yhtiön toiminta kokonaisuudessaan on huonoa, markkinat kehittyy yhtiölle epäsuotuisasti ja Elonin vetovoima hiipuu/luottamus häneen rakoilee. Mikä juju tässä on?
3 tykkäystä
Autojen paremmuuteen en ota kantaa, mutta kannattaa varmaan huomioida, jos pystyy, että valtaosa ihmisistä valitsee autonsa aivan muiden syiden, kuin “paperispeksit vs hinta” käyrän, perusteella.
Aika heikolla pohjalla ollaan, jos tulevia myyntejä aletaan pitää varmoina tällaisilla perusteilla.
E:
Aivan toiseen aiheeseen:
Ketjussa oli Twitter linkki “uutiseen” jossa todettiin Teslan BTC position arvon laskeneen enemmän kuin Q1 tulos oli.
Onko meillä varmaa tietoa siitä, että Teslalla on ko. positio vielä hallussaan?
3 tykkäystä
Kätevästi skipataan kaikki muut pointtini, jotka selvästi indikoivat että Cybertruckin kysyntä ja ennakkovarausmäärät ovat moninkertaiset. 
3 tykkäystä
Kyllä. Maailman myydyin auto Toyota Corolla-luokka on aivan ylivoimainen ominaisuuksiltaan ja siksi kaikki ostavat sellaisen. Kiihtyminen, luxus, tilavuus, ekosysteemi jne.
Suomalaiset sen sijaan ostavat Skoda Octaviaa.
Että mitenhän se olikaan?
Paremmuusmittareilla on hyvin vähän merkitystä kun keskivertoihminen ostaa autoaan. Tesla voi joidenkin mielestä olla maailman paras sähköauto, mutta pääsääntöisesti auton ominaisuuksiksi riittää vain että on riittävän hyvät ominaisuudet. Ei tarvitse olla parhaat.
Omien koeajojenkin perusteella Tesla on ihan ok, mutta ei edes paras sähköauto. Ja jotenkin tuntuu että yhä parhaat käyttöautot löytyy polttomoottoristen puolelta (tai hybridi).
5 tykkäystä
Tämä on totta tai muotoilisin asian vielä niin, että ensimmäiset sähköautot myytiin trendikkäinä edelläkäyvien status-symboleina. Seuraavaksi kamppaillaan varakkaista kuluttajista, jotka vertaavat hintaa ja ominaisuuksia. Lopulta päädytään asiakkaihin joilla ratkaisevin tekijä on hinta. Vaikka Tesla on ollut ykkönen ensimmäisten autojen kohdalla, niin käyttääkseni ketjussa ollut analogiaa, niin siinä missä tämä ehkä silloin oli satasen kisat, niin se on muuttuumassa 5000m juoksun kautta marathoniksi ja siitä kuulantyönnöksi. Se että joku kisaaja oli satasella ykkönen ei takaa, että se pärjäisi muissa lajeissa.
5 tykkäystä
Kaikkiin ennakkovarauksiin kannattaa suhtautua skeptisesti.
Pari huomiota CT vs F150L
-
CT ei ole street legal oikein missään muualla kuin jenkeissä ja sielläkin laiton nykymuodossaan ainakin joissain osavaltiossa (peilit, keula)
-
CT oli ensimmäinen BEV pick-up ja jenkeissä on oikeasti kysyntää noille, miten kiinnostukseen vaikuttaa Hummerin ja F150L:n tulo jää nähtäväksi
-
CT ei käsittääkseni kykene V2H toimintaan eli sitä ei voi käyttää “genuna” sähkökatkon aikaan, tämä on monelle aika tärkeä juttu (löytyy joistain bensavehkeistäkin nykyään)
-
F150L:n jättimäinen frunk on kirjoitusten perusteella tosi iso juttu monelle työkäyttöön pickupia hommaavalle
-
Ulkonäkö - tämä on tietysti täysin subjektiivinen mutta monelle tuo “ovistoppari” formaatti ei istu mitenkään ja jossain backwood Teksasissa kun parkkeeraat tuollaisen saluunan eteen niin voipi olla että sinua leivotaan turpaan samalla sekunnilla kun astut ulos autosta. Näin kärjistetysti siis.
-
Fordin laatu, huoltoverkosto yms. on monelle se juttu, varsinkin niille joille pick-up ei ole mikään lelu.
-
CT:n yksi pieni ongelma on ettei sitä pysty lastaamaan sivusta viiston kyljen takia, taas työkäytössä iso juttu.
Eli elämme mielenkiintoisia aikoja, mielenkiintoista nähdä milloin CT:t rullaavat ulos, käsittääkseni lopullista tuotantoversiota ei ole vielä edes nähty.
12 tykkäystä
3 tykkäystä
Luulen, että Lepikkö on saanut sparrausta joltain Tesla fanilta, koska perustelut muuttuivat täysin edellisestä lähetyksestä ja hän suhtautui Teslaan melko intohimoisesti. On myös tweetaillut Roadsterista.
Tosin on huomioitava, että jos FSD tai jokin muu ei täytä lupauksia, ei Elon jää tuleen makaamaan vaan tulee tekemään isojakin muutoksia. En usko, että Tesla tulee mitään suurta nöyryytystä kokemaan. Arvostus ja sitä kautta kurssi voi normaalisoitua, mutta Tesla tulee olemaan jatkossakin yksi suurista sähköauto- , akku sekä tulevien uusien tuotteiden valmistajista
9 tykkäystä
Traders Club on Nordnetin kaupallista sisältöä ja siellä esiteltävä Lepikön salkku on hänen pieni sivusalkkunsa.Mikäs parempaa mainosta kanavalle kun se että Lepikkö ostaa katsojia vahvasti polarisoivaa Teslaa. Ja tätä vielä ennakkomainostettiin kanavalla. Toki jaksossa Lepikkö kävi myös fundapuolen perusteluja läpi mutta itse suhtaudun aika varauksella sellaiseen viestintään jossa taustalla on liiketoimintamalli joka perustuu suureen huomioon ja ennen kaikkea saamaan ihmiset käymään osakekauppaa. Arvostan kyllä Lepikön makronäkemyksiä mutta tämä Teslacase vaikuttaa kyllä Nordnetin luovalta markkinointikikalta lähinnä.
10 tykkäystä
Ja ennenkuin tämä nähdään niin on ehkä aikaista spekuloida noita kaikenlaisia Cybertruckin puutteita. Tuskin esim. pistävät ulos uunista mallia jolla ei voi ajaa yleisillä teillä
2 tykkäystä
Ei varmaankaan ole pomminvarmaa tietoa siitä, että Teslalla olisi edelleen sama 90% alkuperäisestä bitcoin-positiosta, mutta kyllä se hyvin todennäköistä on. Musk on kahdessa twiitissä sanonut niin, viimeksi viime keskiviikkona (emojien avulla kuten kuvaan kuuluu). Ehkä olen naiivi, mutta en millään usko että hän valehtelisi. Voisi johtaa samantyyppisiin epämiellyttäviin ongelmiin kuin vuoden 2018 420-twiitti.
Oma tuntumani on että Tesla tulee hodlailemaan bitcoinia ainakin lähikuukaudet. Antaisi aika hölmön kuvan jos myisi kaiken, ja silloin ei olisi enää mitään suojaa bitcoinereiden raivoa vastaan. Ei Teslalla siinä nyt niin isoa riskiä kuitenkaan ole, sijoitti bitcoiniin jotain 7% käteisvaroistaan.
2 tykkäystä
Juu ja käteistähän saa anneista lisää, jos tarve vaatii. Tässäkin ketjussa varmasti monta innokasta katselee mielellään osakkeidensa liudentumista. Siitähän se väistämätön nousu taas kohta lähtee! Yleisnero Elon kyllä hoitaa autot, avaruusmatkat ja kryptokeinottelut.
3 tykkäystä
Realismin ääni ON
Muistakaa hyvät ihmiset, että osakkeenomistajina, olette vain kyydissämatkustajia… jos ostatte osaketta ja se nousee, ei se tee autosta parempaa. Asiakas päättää ostaako Teslan vai ei, onko se hyvä vai ei.
“The U.S.-based electric car company sold 25,845 made-in- China vehicles last month, down 27% from 35,478 in March, according to figures released Tuesday by the China Passenger Car Association. The report noted that in April , Tesla exported 14,174 cars from its Shanghai factory.”
Eli 14k onnelista ihmistä saa made in China Teslan.
Jos joku ei vielä ole lukenut niin suosittelen Pingwestin artikkelia “Giga-Sweatshop Meets Corporate Overlords: an Exclusive Look Into How Tesla China Runs its Shanghai Gigafactory 3” (December 25, 2020) <=> Vastuullisuus, turvallisuus ja asiakas on meille tärkeä eivät kuulu Teslan day-to-day businekseen.
Odotan innolla kun Saksan Gigafactory yrittää kasata auton osista jotka tulee neljän viikon toimitusajalla kontissa Kiinasta. Hups hups… onkin Supply Chain täynnä virheellisiä osia ja nyt pitääkin lennättää osia Aasiasta Eurooppaan ettei tuotantolinja seiso 
Ja ei, Tesla ei maksa Saksassa hyvää / kilpailukykyistä palkkaa <=> Berliiniin tehtaalla tulee olemaan paljon esim. Puolalaisia insinöörejä. Onko tällä väliä? Ei paljoa, koska he eivät saa itse edes vaikuttaa alihankkijavalintoihin vaan nämä tehdään Corporate / Divisioona-tasolla.
Realismi OFF
5 tykkäystä
“ If Tesla builds it, will customers come? ” Langan is concerned that once Model 3 and Model Y production capacity comes fully online in 2022, there may not be enough demand for the approximately 1.7 million in capacity available for these vehicles as it would imply record volume for luxury sedans and SUVs.
Key battery raw material costs are up more than 50% in the past year . Langan estimates that the increase in costs will add nearly $1,400 to the price of each vehicle once contracts reset.
Regulatory risk around Autopilot is rising . Langan is concerned that the failure to add driver monitoring heightens the risk that changes will be mandated by U.S. regulators. “In a worst case, [Tesla] could be forced to disable the systems,” Langan wrote.
Langan initiated coverage of the electric vehicle (EV) maker on Monday with an equal weight rating and a stock price target of $590, which is1.5% below current prices.
4 tykkäystä
