” Pure vision Autopilot is now rolling out in North America. There will be an update of this production release in 2 weeks, then FSD beta V9.0 (also pure vision) a week later. FSD subscription will be enabled around the same time.”
Ymmärränkö tuosta oikein, että kuukauden päästä kaikki FSD-capable Teslan omistajat voivat päästä käsiksi tuohon 9.0:aan? Mielenkiintoista nähdä millaisella tasolla se on. (Toki pitää suhtautua aikatauluun varauksella, eikös joskus maaliskuussakin pitänyt olla lähellä hetki jolloin kaikki capable-Teslat pääsevät käsiksi betaa.)
Opin tänään että Model3en kamerat ovat resoluutioltaan vain 1280x900, äkkiseltään kuulostaa aika alhaiselta. Mitä sanoo @JukkaM , miten resoluutio vaikuttaa konenäön tehokkuuteen?
Jep, 1.2 mp kamerat, olen myös ihmetellyt matalaa resoluutiota. Olen olettanut, että suurempi resoluutio hidastaa merkittävästi neuroverkon toimintaa ja siksi joudutaan käyttämään alhaisempaa resoluutiota.
Ehkä tuo riittää tällä hetkellä tunnistamaan objektit. Suuria valituksia matalasta resoluutiosta en ole huomannut.
Kyllä, vaikeampaa/kalliimpaa sekä treenata että tehdä inferenssejä. Reso on kuitenkin merkittävästi suurempi kuin ImageNet:ssä, jossa taisi olla 224 x 224 -postimerkkejä kuvat. Kannattaa toki muistaa että Tesla käyttää kaikkia kameroita, ei vain yhtä, joten 360-kuva on aika paljon isompi.
Teslalla myös komponenttipulaa. Asiaa ei auta ennestään huono maksuhistoria ja muutenkin haastavat suhteet tavarantoimittajien suuntaan.
Ilmeisen suuri ongelma, koska jopa oman puolijohdetehtaan perustamista on palloteltu. Ongelma vain on, että tuollainen tehdas maksaa 20 miljardia dollaria ja on äärimmäisen haastava operoida. Taitaa olla Teslallekin tekemätön paikka.
Tavallinen firmahan tekisi tästä pörssiin ilmoituksen, että komponenttipulan takia tulos kärsii, mutta Teslalta sellaista on varmaan turha odottaa.
Ei taida olla ihan sattumaa, että Model S LR hintalappu on USA:ssa 79.990 dollaria. Täsmennetään vielä, hinta on valkoisen LR:n. Punainen maksaa 80.990 dollaria, joten tuon LR version kohdalla taitaa valkoinen olla suosikkiväri. Meksikossa kasattuja Ford Mach-E:t ei sitten tuo 10k$ hyöty koske.
Kannattaa huomioida että tuohon 10K usd päälle saa vielä 2500usd lisää hyvää jos auto valmistettu UAW tehtailla eli käytännössä Ford, GM, Stellantis jenkkitehtailla, tätä Tesla ei saa.
Vähän on vielä yksityiskohdat auki että onko mitään muita rajoituksia kuin 80Kusd maks hinta.
Tuossa jutussa sanotaan, että kyseessä oli klo 8-9 aamulla, mutta ei sanottu mihin verrattuna tuo nousu oli laskettu. Eli oliko hinta kuusinkertainen verrattuna vuorokauden keskiarvoon, vai klo 8-9 hintojen keskiarvoon. Tuo 600% ei ole ollenkaan niin dramaattista kuin miltä se kuulostaa mikäli kyseessä on ensimmäinen. Tuohon aikaan nimittäin on pohjoismaissa piikki sähkön kulutuksessa ja hinnassa ihan riippumatta mistään sähköautoista. Suomessa on sähkön hinta ollut tänään tuohon aikaan lähes 12 c/kwh (ja muistan sellaisiakin aamuja kun ne ovat olleet luokkaa ~25 c/kwh) kun keskiarvot ovat tähän aikaan vuodesta 2-4 c/kwh (tänä vuonna tulee olemaan lähempänä jälkimmäistä).
Melkein voisin lyödä vetoa, että sähköautoilla ei ole ollut hinnan heittelyiden kanssa käytännössä tekemistä.
Jos ei saa fundan puolella lukuja mätsäämään niin ainahan sitä voi teknisestä näkökulmasta ottaa pieneen swingiin sitten. (entry siis vihreän nuolen osoittaman kynttilän alusta). Voipahan ainakin sanoa, että tätäkin on tullut omistettua
Weekly-tasolla otettiin hyvä pomppu EMA50sestä
Muodostui triplapohja ja RSI pohjasi.
Daily-tasolla noustiin MA200sen päälle takaisin ja se näytti pitävän. (eilen vielä rikottiin tuo laskeva MA20 mikä on hyvä merkki)
Ei huono liike Seppo. Itse en koskaa swingaa yhtiöitä, joiden fundamentit eivät vähintään tue nykyistä arvostustasoa eikä Teslan kaltainen tulevaisuusosake saa tukea makrostakaan nyt.
Teknisesti toki tuo descending triangle pattern antaa liikkumavaraa ainakin lähelle 680 tasoa ylöspäin eikä siellä vastuksiakaan näy ennen sitä, mutta pattern sinänsä on mielestäni bearish yhtään muutamaa viikkoa pidemmällä aikavälillä enkä näe että sitä rikottaisiin ylöspäin mitenkään. Mutta onhan tuossa jo tilaa perustellulle bull-näkemykselle vaikka parasta ennen -päivä olisi ensi viikolla jo.
Olin itse hyvin pienen aikaa bear tesla huhtikuussa 2020 ja enkä tehnyt edes tappiota. Mutta muuten ehkä jatkot treidausketjussa
Tuo sähkönhinta on se pienempi juttu tässä, joskin se nostaa kokonaiskuluja akkuautolla ajavalla ja täten parantaa muiden voimalijojen kilpailukykyä kustannusmielessä.
Tärkein ja isoin pointti oli tuossa se, että edes tuota akkuautokantaa ei Norjan jakeluverkko täysin kestä. Ongelmat lisääntyy autokannan kasvaessa. Ja muualla maailmassa pääosin tilanne on Norjaa huonompi. Akkuautoilla on edelleen muutama iso ongelma ratkaistavana ja jakeluverkko on niistä kallein ratkaistava. Haluaako maat laittaa koko verkon uusiksi liikenteen takia? Hyvä kysymys, varsinkin kun meilllä on muitakin ratkaisuja.
Tällä hetkellä analyyseissä näkee entistä useammin arvioita siitä, että BEV-markkinat tulee kattamaan automarkkinoista noin 20-30% kakun. Sillä taas pitäisi olla “vähän” vaikutusta myöskin tslan lapun hintaan, sillä paljon puhutut 15 miljoonan auton myynnit jää tulevaisuudessakin tekemättä…
Minä en tuosta jutusta bongannut evidenssiä, että jakeluverkko ei kestäisi, mutta voihan se toki tilanne olla. Sähkönmyynti on pitkään ollut säänneltyä toimintaa ja se on vieläkin varsin lapsen kengissään. Jos sähkönkäytön todelliset kustannukset kohdisttettaisiin asiakkaalleen, niin ongelmista valtaosa korjaantuisi itsestään. Nyt ihmisillä ei ole juurikaan insentiiviä suunnitella omaa kulutustaan, koska joku muu maksaa vielut. En usko että tämä jatkuu ikuisesti.
En usko että jakeluverkko on ongelma kehittyneissä maissa kuten Pohjoismaissa vaikka sähköautoja olisi valtaosa autoista, toki jatkuvaa panostusta tarvitaan.
Apple CarPlay is also a top feature for many drivers and car buyers. Twenty-three percent of new car buyers in the U.S. say they “must have” CarPlay and 56% percent are “interested” in having CarPlay when buying a new vehicle, according to a 2017 Strategy Analytics study. CarPlay doesn’t contribute direct Apple revenues or profits. But it ensures ongoing loyalty of iPhone use.
Tesla CT ja Ford F-150 Lightning vertailussa vastakkain ovat todella erilaiset autot. Toinen on selvästi perinteisempi ja toinen todella erikoinen. Käsittääkseni Fordin range esimerkiksi on laskettu todella konservatiivisesti. Onhan cypertruckin muotoilu ulkoa todella jännän näköinen, mutta ainakin omaan mielestäni sisusta fordissa on huomattavasti paremman näköinen perinteisempänä.
Omasta täysin subjektiivisestä mielestäni jo CT:n erikoinen muotoilu pelkästään tekee siitä varmaan monelle liian erikoisen. Tähän viitaten ehkä ostajakunta ainakin osittain on eri. Eli varmasti molemmille löytynynee oma ostajakunta, mutta en usko CT:n kokonaismyynnin ylittävän F-150L:n kokonaismyyntiin juuri osittain samojen huomioiden perusteella, kuin kirjoitit.
Jännä muuten nähdä, mikä on fordin seuraava veto. Olisko mahdollisesti samalla tekniikalla iso SUV (expedition) mahdollinen?
Ylipäätään kilpailijoiden mallien ollessa ns. oven takana ja TA:n näyttäessä varsin karhuilevalta (descendind triangle daily framella) en kovin suurella riskillä lähtisi veikkaamaan pitkäaikaista kurssinousua.
