Vaikuttaa että olet aidosti kiinnostunut oppimaan yrityksestä. Suosittelen lämpimästi katsomaan ajatuksella Teslan Autonomy Day ja Battery Day presentaatiot. Nämä auttavat ymmärtämään miksi niin moni edelleen haalii Teslaa kaksin kasin salkkuihinsa näilläkin hinnoilla ja P/E-luvuilla.
Autonomy Day (2019) - Miten Tesla ratkaisee LVL-5 autonomian ja aloitaa robotaxi-busineksen
(esitys alkaa 01:09:30, linkki on aikakoodattu aloitukseen)
Battery Day (2020) - Miten Tesla aikoo massatuottaa valtavan määrän uusia akkukennoja, jotka tarjoavat nykyisiä suorituskykyisemmät ja halvemmat täyssähköt syrjäyttäen polttomoottorien 100 vuoden valtakauden, ja mahdollistavat uusiutuvan energiantuotannon kiihdyttämisen
(esitys alkaa 33:30, linkki on aikakoodattu aloitukseen)
Toisin kuin koko kevään jatkunut mieletön FUD antaa ymmärtää, ajankohta on todella mielenkiintoinen kaikille Teslaa omistaville. Olemme aivan sillä kynnyksellä, että Autonomy ja Battery Dayn innovaatiot alkavat näkymään isosti yrityksen liiketoiminnassa.
Kiitos. Molemmista olen nähnyt koosteen. Jälleen tullaan siihen, ollaanko läpimurtojen kynnyksellä lähes varmasti, vai onko se vain hyvin optimistinen skenaario, negatiivisemman ollessa se että edessä on isoja, jopa ylittämättömiä mutkia matkassa. FSD:n kohdalla 9.0 antaa hyvää osviittaa lähiaikoina, Muskin mukaan edistys on huimaa, monet asiantuntijat taas ovat pessimistisiä että program menisi ratkaisevan askeleen eteenpäin edes monen vuoden aikajänteellä.
Akkupäivä oli ainakin minulle vaikeammin hahmotettava. En edes osaisi nimetä, mikä oli kyseisen päivän päävisio. Ehkä se, että akkupaketteja voisi integroida optimaalisemmin auton runkoon, saaden samantyyppisiä etuja kuin läppäreissä on saatu, mutta mahdollisesti samalla hinnalla että akun vaihto hankaloituu tai muuttuu miltei mahdottomaksi. Autojen kohdalla tämä olisi valtava ongelma.
Vaikka olen ilman muuta kiinnostunut Teslasta ja toivon sille hyvää, on aika kaukaista että sijoittaisin siihen, koska yleensä edellytän, että yhtiöllä on jo näyttöä sellaisesta vakaasta tuloksentekokyvystä syklin yli, että se tarjoaa kelvollisen pohjatuoton vaikka kasvu jäisi nihkeäksi. Teslan kohdalla mahdolliset markkina-arvoon nähden kelvolliset tuotot ovat turhan kaukana tulevaisuudessa minun makuuni. Näen vieläpä isoja riskejä markkinatunnelmien suhteen. USA:n kymppivuotinen joutuu aika kovan paineen alle vielä tänä vuonna inflaation vuoksi, ja korkojen merkittävä nousu olisi myrkkyä Teslan arvostuskertoimille.
Mutta ehkä siinä piilee meidän arvomörnijöiden mahdollisuus sijoittaa joskus Teslaan: Jos Tesla kykenee lupaamiinsa läpimurtoihin, ja jos markkinatunnelmien happaneminen painaa siitä huolimatta arvostuskertoimia selvästi alas, yhtiöstä voi tulla jonakin päivänä houkutteleva minullekin. Tällä hetkellä seuraan tukevasti katsomosta, koska nykytasoilla sijoittamisessa on liian isoja riskejä pääoman pysyvään tuhoutumiseen. Sinulla tietysti paljon turvamarginaalia kun sijoitit jo pari vuotta sitten.
Samaa höpisen kuin aikaisemminkin eli muistutus realismistaTeslan FSD:n osalta. Pidän hyvin epätodennäköisenä, että Tesla voi toimia euroopassa tasolla 5 tai harrastaa Robotaxitoimintaa muuten, kuin käyttämällä tulevia standardeja.
EU rahoittaa useita hankkeita, joissa tutkitaan liikenteen automatisointia ja hyvä niin. Asiaa pitää pohtia kokonaisuutena siten, että kaikki toimijat etenevät samaan suuntaan ja koko liikenne kehittyy turvalliseksi, ei vain yksittäiset automerkit.
Toki Tesla voi hyvin olla mukana tässä kehityksessä vaikka nyt hieman keulitaan
Kiva juttu. Mitä lisäarvoa se toi tähän Tesla-keskusteluun? Jos pointti oli näyttää, että Suomessa myytiin vain 19 Teslaa toukokuussa ja rivien välistä vihjailla, että kysyntää ei ole, niin vihkoon meni. Edelleenkin: Tesla tuo autoja Eurooppaan Q:n viimeisellä kuukaudella. Kesäkuussa tulossa iso lasti autoja maahan (ja Eurooppaan ylipäätään), jonka jälkeen voidaan sitten sanoa, miten Q2:ssa kauppa kävi.
Kuten tiedetään Teslan toimitukset euroopassa painottuu kvartaalin viimeiselle kuukaudelle. Alla hyvä taulukko missä näkyy toimituksien kasvu kvartaalin alusta loppuun.
Mjoo, pointti itseasiassa oli ID4:n ja Enyaqin hyvä myynti ainakin toukokuussa, meillä ei taida olla yleistä sähköautokeskustelua joten laitoin tähän ketjuun sen.
Tiedän hyvin Teslan tuontiaikataulut, katsotaan kesäkuun tilastot kun ne tulevat.
Sosiaalinen media on täynnä härkiä ja karhuja, fanipoikia ja vihaajia, eikä aivan kaikkia mielipidevideoita ole järkeä tänne postailla. Nyt on sen luokan mielenpahoittamista, että tämän alle neliminuuttisen katsoo jo ihan yleissivistävänä viihteenä, oli sitten henkilökohtaisesti kummalla puolella verkkoa, tai vaikka ihan vain katsomossa, tahansa:
Siirtänette kahvihuoneeseen jos tämä Juryn mielestä kuuluisi ennemmin sinne.
Plaid+ -malli Model S:stä peruttu. Muskin mielestä ei tarvetta. Samalla normaalin Plaidin speksejä ilmeisesti hieman parannettu. Plaid+:ssa olisi ollut 520 mailin kantama, normaalissa Plaidissa 400 mailia, mikä on 99%:sti riittävä.
Ihan vielä ei kannata tappioksi julistaa. Muutama eri mieleeni tullut skenaario:
Torstaina myyntiin tulevassa Plaidissa on 4680-kennot ja suorituskyky huomattavasti parempi kuin nyt ilmoitetuissa speckeissa. Täten Plaidin ja Roadsterin väliin jäävä sektori on niin kapea, että Plaid+ on tarpeeton.
Plaidissa ei ole 4680-kennoja, mutta specksit kuitenkin paremmat kuin nyt ilmoitetut (Teslalla hyvä historia siitä, että tuotantomalleissa on paremmat suorituskyvyt kuin julkistuksessa ilmoitetut). Eli suorituskyky olisi tarpeeksi lähellä tehdäkseen Plaid+:n tarpeettomaksi.
Imagotappio skenaario: Plaidin specksit eivät parane nyt ilmoitetuista ja Plaid+ peruttiin, jotta saadaan kaikki mahdolliset 4680-kennot Austinin ja Berliinin Model Y tuotantoon.
Veikkaan että torstaina nähdään myös tuotantoversio Roadsterista ja ilmoitetaan milloin toimitukset alkavat.
Tämä on rohkea veikkaus, onko sinulla tähän jotain lisätietoa/huhuja tms? En siis haasta tätä näkemystä, aika tarkkaan tulee Teslaa seurattua eikä tällaisesta ole hirveästi huhuiltu eli olisi todella kova pommi.
Plaid+ peruutus liittynee 4680-akkuihin, käsittääkseni normi Plaid tulee edelleen nykyisillä akuilla ja ei ole järkeä ottaa tuotantoon suhteellisen marginaalissa olevaan mallia omalla akkuteknologiallaan, sitä olen miettinyt että milloin S:ään ja X:ään tulisi Model3:n kennot, voisi kuvitella helpottavan logistiikkaa ja tiputtavan kuluja.
Uskon temppelissä ollaan melko yleisesti sitä mieltä, että jotain yllätyksiä on tiedossa. Mutta kyseessä puhtaasti vaan veikkaukseni. Ehkä saadaan myös Cybertruckista vihdoin uutta tietoa.
Tässäkin vihjaillaan, että ei Plaid S+, koska… Olisi kyllä hieno yllätys. En kyllä ihan ymmärräkään tuota Plaid S+ version ”tarpeellisuutta”, koska Plaid S on jo ihan ok.
