Pöhinäpiirit tuntien, varmaan saa viellä jonkin fastrackin varaosiin. Sitten taistellaan pari vuotta oikeudessa, että onko tämä laillista.
Ainoa syy vertailla Teslaa Enroniin olisi epäillä jotain kirjanpitokusetusta. Voihan Tesla olla yliarvostettu, jos markkinaosuudet tippuu, mutta mielestäni asiakasryhmä on sellainen, jossa se tuskin tapahtuu suuresti. Jenkkien markkinoilla heillä on niin kova etulyöntiasema, että on vaikea nähdä että sen nopeasti menettäisi. Eurooppalaiset merkit ovat hieman myöhässä siellä.
Euroopassa kilpailu tosin voi olla verisempää ja voi hyvinkin olla, että ainoa pelastava asia tosiaan on tehdas Saksassa, kun maat alkavat tukemaan omaa tuotantoaan tukipaketeilla.
Upsidena on vielä kaikki nämä auto platformina bisnekset jne.
Näitä ei tulla näkemään seuraavaan 5 vuoteen eli sen mukaan pelimerkit. Tesla lupasi FSD:n ensimmäisen kerran vuodeksi 2017, nyt ollaan vuodessa 2020 ja nyt kesällä ollaan ilmoitettu että FSD kirjoitetaan kokonaan uusiksi ja että suunnitellaan uutta rautaa. Eli kun HW3 piti olla the juttu niin nyt aletaan pikkuhiljaa jo hyväksymään se että ilman uutta HW4 rautaa mitään FSD:tä ei tule ja lisäksi Elonin pitäisi pystyä nielemään egonsa ja toteamaan että se Lidar tarvitaan sittenkin.
En jaksa uskoa että Lidariin mennään koska koko setti on tähän mennessä pohjautunut puhtaasti konenäköön. Ja se epätäydellinen lihasäkki joka ajaa Manuaalimoodissa ei käytä myöskään lidaria. Rauta ja softa menee todennäköisesti vielä uusiksi muutamankin kerran ennen “aitoa” self-drivingiä (eli siis autot huristelee ihan itse ilman että kukaan on kyydissä muuallakin kuin vain parkkipaikalla) mutta se on sitä R&D:tä “lennosta” loppukäyttäjien kanssa. Agilea, sanoisi joku.
Automaattiajo tarvitsee kaiken mahdollisen sensoritiedon jotta se voisi koskaan toteutua, pelkkä konenäkö ei riitä. Kaikilla johtavilla autonomous driven toimijoilla on lidar käytössä joten Teslakin tulee tähän taipumaan. Ja olivathan he niitä jo testailleetkin ilmeisesti.
Siinä annetaan vuoden 2021 loppuun mennessä Teslalle target price $87
Tesla is “trading at more than double VW’s market cap, yet VW sold 11 million cars last year. Tesla sold just under 370,000 cars last year, looking to sell roughly 500,000 cars this year,” said Johnson.
Kovasti Teslaa aina verrataan autojen myyntilukuihin ja unohtuu yhtiön muu toiminta. Jos olisi pelkkä autotalo ja lukemat tällä tasolla niin olisi iso lasku tulossa.
Itse koen, että tässä pelataan tulevaisuuden näkymillä ylipäätään energiasektorilla ja siellähän markkinaa on riittämiin (powerwall).
Ja jotenkin skenaario, että 2021 alkaisi luisumaan kun on uusia tehtaita valmistunut/valmistumassa ja autojen myyntiluvut nousemaan päin.
Täältä löytyy luottoa siis, voipi olla että tukka pölisee jos karhujen murina toteutuu🤷
Johtuu varmasti siitä että Teslan kaikki muu toiminta on pientä näpertelyä autoihin verrattuna ja esim. solar puoli on mennyt alaspäin koko ajan.
Akkupuoli on täysin bulkkia ja siellä vastassa sellaisia toimijoita kuin mm. CATL ja LG Chem jotka on 10x suurempia kuin Tesla.
Koko Teslan arvostus perustuu siihen että sanotaan “we’re a tech company, not a car company” jolla sitten haetaan Netflix-mäiset kertoimet vaikka Teslan business on loppujen lopuksi autobisnestä samalla tavalla kuin Toyotalla ja VW:llä.
Joo tästä tuskin kannattaa mitään osinkoja maksavaa turvasatamaa hakeakaan. Itse ajattelin pysyä kyydissä sen aikaa kun näkee mihin tämä sähköautoilu menee ja onko Tesla siinä nro Uno kuinka pitkään. Datan keruussa selkeä ykkönen ja sehän pitää ymmärtää mikä arvo datalla on nykypäivänä. Ei välttämättä mitata vielä tuloksessa, mutta rahaksi sen osaava firma osaa muuttaa.
Kuplaksihan Teslaa moitittu jo vuosikaudet ja kohta se kupla kolkuttelee S&P 500 ovea.
Henri Blomsterin artikkelissa pohditaan, "Mitä jos Teslan markkinahinta onkin oikein"? No, kellään ei ole tietenkään siihen 100%:sta vastausta - aika sen sitten näyttää.
Kohta kun split koittaa ja yhden osakkeen saa edullisemmin, niin veikkaatteko että uudet sijoittajat lähtevät Teslaan helpommin mukaan? Sitähän tässä varmaan osittain haetaan.
Historiallisesti mitä keskimäärin tapahtunut ao. linkissä. Markkinat ja etenkin Teslan osake elää nyt niin omaa elämäänsä, että ilman toimivaa kristallipalloa voi vain spekuloida.
Uusien piensijoittajien tulo pitää varmasti paikkansa, mutta samalla nyt omistaville piensijoittajille aukeaa mahdollisuu tehdä pientä kevennystä.
Kysyntää riittää Teslalle käytettynäkin. Näin pari päivää sitten tilaston, jossa oli vertailu 3 vuotta käytettyjen autojen (Jenkeissä) hinnan pudotuksesta. Tilaston mukaan Teslan Model 3 hinta putosi 3 vuodessa vain 10 %. Seuraavana tuli pari Lexusta, joiden pudotus oli muistaakseni n. 30 %, seuraavina MB C sarja ja Audi A4 n. 40 % tasolla ja BWW 3 sarja hieman yli 50 %. Model 3:n pieneen hinnan pudotukseen vaikuttaa varmaan tuo kova kysyntä, ei ehkä niinkään laadukkuus, kun vertaa Lexus ja saksalaiset kilpailijat.
Ei kyllä tulisi itsellä mieleenkään ostaa käytettyä tessua… kyllä takuut pitäisi olla kunnossa. Sen verran lapsus vikoja vielä noissa peleissä…
No eipä tosiaan vielä ajankohtaistakaan koska ei löydy itseltä latausmahdollisuuttakaan nykyisessä taloyhtiössä.
Joten matka taittuu toistaiseksi AMG:llä.
Mutta kyllä on Teslan kurssilla kova meno päällä, harmittaa todella paljon että hyppäsin pois kyydistä siellä 900$ nurkilla ei vaan usko riittänyt.
Mikäli samaa kaaviota katottiin niin ei ehkä ollut optimaalisinta verrata sähköautoja ja polttomoottoriautoja keskenään. Mielenkiintoista olisi nähdä muutos verrattuna muihin sähköautoihin.
Pientä arkihavaintoa Lontoon suurkaupunkialueelta: Nyt kun on saanut taas kulkea vapaasti ja autolla on tullut liikuttua enemmän, niin olen kiinnittänyt huomiota siihen kuinka paljon Tesloja maanteillä näkyy. Muidenkin valmistajien sähköautot näkyvät menevän kaupaksi; BMW:n pikkumalli on suosittu. Tuttava osti uuden sähkö Taycan Porschen pari kuukautta sitten. Eli vaihtoehtoja Teslalle alkaa olemaan markkinoilla.
Oma 15 vuotta vanha Toyota Yaris tulee vaihtumaan sähköautoon, sitten kun Yaris hajoaa alle. Itse kuuluun siihen naisporukkaan, joka suosii pieniä sähköautoja eli vaikken en koe itseäni BMW kuskiksi, niin sellainen minusta tulee, jollei pientä ja näppärää sähköautoa kukaan muu valmista.
ei vaan usko riittänyt.