Tesla - johtava tulevaisuuden autovalmistaja? (Osa 1)

Nämä on kyllä mulle aina ollut niin mystisiä. Se on vähän mitä dataa katsoo, miltä ajalta ja mistä. Tässä esim kaksi samana päivänä tehtyä uutista, samalta kirjoittajalta. (Nämä siis vanhoja, mutta osoittaa ainakin sen vaikeuden, mikä mulla näissä on)

vs

Kumman näistä luulisit tänne päätyvän? Data siis sama, mutta nopealla vilkaisulla saa todella erilaisen kuvan.

Kokonaisuudessaan May-June ei vielä tuolla sivulla ollu, mutta yksittäisten maiden tuloksia kyllä.

2 tykkäystä

Tuolta saa jotain osviittaa

https://eu-evs.com/marketShare/NO/Brands/Bar/All-time-by-Quarters

2 tykkäystä

Musk ilmoitti ettei CyberTruckiin tule ovenkahvoja tai sivupeilejä.

Samalla tuli vähän kryptinen twiitti

Minulla on jo pidempään pyörinyt päässä epäilys siitä että tuleeko CT:tä koskaan oikeasti isolla volyymillä. Ensinnäkin lainsäädännölliset ongelmat, CT ei ole laillinen käsittääkseni missään osavaltiossa koska siitä puuttuu ns. crumple zone eli törmäyksessä iskuenergiaa pehmentävä osuus (=auto menee kasaan), lisäksi ovenkahvat, puskurit ja sivupeilit vaaditaan monessa paikkaa. CT on teräskehikon päälle kasattu rosterilevytetty “tankki” “terävällä” keulalla, onkohan Musk tajunnut ettei se tule menemään läpi tyyppihyväksynnystä?

Toinen asia on akut, 4680 akut on ilmeisesti vieläkin aika pitkässä puussa eli 2022 loppu lienee tällä hetkellä “best case scenario” akkujen tuotannolle, lähteekö Musk tekemään CT:tä vanhalla akkuteknologialla?

Kolmas asia on itse kysyntä, joo miljoona ennakkovarausta mutta varausmaksu 100 taalaa jonka saa takaisin halutessaan, CT:n jälkeen on julkistettu monen “perinteisen” pick-upin sähköversiot jotka on oikeasti paljon käytännöllisempiä kuin CT joka ei ole pick-uppina kovin ihmeellinen ulkonäön lisäksi. Jenkkien ulkopuolella näitä ei varmaan ihan hirveästi myydä ja voi olla että jenkeissäkin kysyntä lienee aika rajattua.

Teoriani on että Musk tulee jossain kohtaa ilmoittamaan jotain lainsäädännöllisistä ongelmista tms. CT:n osalta ja Austinin tehdas tuleekin korvaamaan Fremontin tjsp, CT:stä tehdään pelkästään kalleimpia malleja joku rajoitettu erä. Musk haluaa halvemmat verot, vapaammat työntekijäsäädökset ja halvemmat kustannukset vrt. Kalifornia

CT:n hinnoittelusta vielä, halvin versio $39K eli about saman verran kuin halvin Model 3 vaikka CT:n akku lienee vähintään 50% suurempi, Model3 SR+:n gross margin tuskin on kovin iso joten aika vaikea kuvitella että Tesla oikeasti voi myydä CT:tä tuohon hintaan, mene ja tiedä. Chip shortage ja akkumateiaalinen hinnannousu antaa hyvän tekosyyn vetää tuo malli pois markkinoilta ja nostaa muidenkin mallien hintaa jos tuovat CT:n markkinoille.

Loppuun vielä lyhyt uutinen FSD:stä, v9 julkaistiin juuri ja se ei ollut mikään läpimurto vaan lähinnä UI päivitys, nyt Musk lupailee tulevia versioita joissa taas jotain hienoa ja ihemeellistä. Kauankohan tiukimmatkin Tesla-bullit uskoo tähän vedätykseen, aika monella alkaa usko loppua, mm. Gary Black heitti jo aika tiukan kommentin FSD:n nykytilanteesta

14 tykkäystä

Muutenkin toi Musk tuntuu valitsevan noita Tehtaiden™ paikkoja sen mukaan missä itse tykkää hengata. Ei sen mukaan minne niitä kannattaisi rakentaa. Austin on kohta lähes tai yhtä kallis paikka kun Fremont. Siinä on syynsä, että muiden valmistajien Tehtaat™ on jossain bumfuck nowhere. Niille työntekijöille ei tarvitse maksaa helvetisti, että ne pystyy asumaan jossain 20m2 yksiössä. En tiedä Chattanoogan kiinteistömarkkinoista mitään, mutta veikkaan, että Volkkarin rivityöntekijä voi ostaa omakotitalon alle puolen tunnin päästä tehtaalta.

Yllättävän hiljaista täällä on ollut Tesla-bullien osalta, kun kuuluisat FSD beta v9 ja subscription nappula tuli. 199$/kk L2 autonomiasta.

15 tykkäystä

VW myi enemmän sähköautoja kuin Tesla Euroopassa Q22021. Pelkästään VW-merkki. Skoda ja Audi mukaan niin myynti tupla.

@Tesla_uskovainen oli valmis vetoa lyömään aiheesta.

6 tykkäystä

Jotain rotia tuohon Teslan huuteluun. https://www.cnbc.com/amp/2020/07/14/tesla-autopilot-self-driving-false-advertising-germany.html?__twitter_impression=true

5 tykkäystä

Vuoden vanha uutinen mutta hyvä muistutus kuinka vaikea tie Teslalla on.

5 tykkäystä

Vähän tuoreempaa ja ihan kotipesän liepeiltä, ei eurooppalaisten kilpailijoiden masinoimaa: DMV probing whether Tesla violates state regulations with self-driving claims

6 tykkäystä

Laitetaan tänne FSD Beta 9:n filosofian vastineeksi medium.com:n artikkelin “self-driving-cars self-driving-bullets” kommentti, jonka kirjoitti Dell:n AI strategisti Jay Boisseau. Kommentti alla klikkaamalla aukeavana kuvana, niin ei vie liikaa tilaa

Kommentti tukee näitä asioita, joista olen samaa mieltä

  • neuroverkko ei (nykytekniikalla) voi koskaan oppia kaikkia poikkeustapauksia, vaikka vuosien saatossa se oppii aina vain enemmän, mutta oppiminen hidastuu ja vaatii aina vain suuremman tietokoneen. Sen että Tesla on kertonut ottavansa yhden maailman tehokkaimmista tietokoneista neuroverkkojen opetukseen, voi nähdä myös negatiivisena asiana. Hidastuva oppiminen vaatii aina vain enemmän tehoa.
  • miksi tulevaisuuden tavoitetila tulisi olla sellainen, autot edelleen arvaavat mitä toiset liikenteessä tekevät tietämättä mitään toisistaan.
  • miksi ei vuosien saatossa digitalisoida askel askeleelta koko liikennettä, ei pelkästään autojen neuroverkkoa. Näin turvallisuutta voidaan vuosittain nostaa ja lähestyä tilannetta, jossa liikenne olisi täysin turvallista, koska kaikki kommunikoivat toistensa kanssa.

Jayn kommentista puuttui yhteinen AV-kartta/pilvipalvelut, jota kautta yhteinen data jaetaan liikenteelle ja viranomaisille.
Jay Boisseaun mielestä koko liikenteen digitalisointi vaatii enemmän prosessointitehoa, kuin malli jossa autot neuroveroilla arvaavat mitä toiset tekevät. Tästä en ole täysin samaa mieltä, koska esim. Teslan malli vaatisi jatkuvasti kasvavaa tehoa sekä autojen että opetustietokoneilta.
Yleisesenä kommenttina, jostain syystä lidar tuntuu olevan yleisessä keskustelussa keskiössä, vaikka se ei ole varsinainen ratkaistava haaste

5 tykkäystä

Haluaisiko joku palstan Tesla bulleista kommentoida Mobileyen autonomisen ajon kyvykkyyttä vrt FSD v9?

Täysin editoimaton n. 30min klippi NYCistä

Väittäisin että Teslalla on aikamoinen takamatka kurottavanaan

8 tykkäystä

Kun on katsonut Teslan FSD Beta 9 videoita, tuo Mobileye NYC-ajo tuntuu aikuismaisemmalta, koska ottaa laajemmin liikenteen huomioon.
Mobileye:ssä Lidar/radar- sekä kamera-järjestelmät testataan täysin erikseen ja kumpikin kykenee itsenäiseen ajoon.
Lisäksi Mobileye:llä on käytössä NYC:stä AV-kartta, joka siis on luotu automaattisesti Mobileye:tä käyttävien autojen toimesta

Teslan fokus tuntuu olevan vain auton neuroverkossa ja kameroissa. Keskeinen tekijä tähän on Andrej Karpathy, joka on AI-guru mutta juuri muuta kokemusta ei olekaan.

Erittäin Tesla myönteinen Youtube-kanava “Dave Lee on Investing” kertoi FSD:n testiajojen jälkeen, että sitä ei uskalla käyttää rennosti, koska virheliikkeet voivat olla erittäin rajuja

Tässä Mobileyen videossa he ajoivat ilman lidar-järjestelmää. Ehkä haluttiin todistaa pelkästään kamerajärjestelmän luotettavuus.

Tämä tapaus, jossa Tesla ei näe pylväitä olisi voitu välttää lidarilla (kameran etäisyyden tunnistus eri väreillä ja valaistuksissa voi olla ongelma) tai laadukkaalla kamerajärjestelmällä

6 tykkäystä

Tämä monorail-pylväs tapaus on hyvä esimerkki kuinka vaikeaa kuvantulkinta AI:lle oikeasti on. Tässäkin tapauksessa virheellinen tulkinta tapahtuu toistuvasti suosiollisista olosuhteista (kirkas sää, tiessä viivat, pylväs eri värinen kuin tie jne) huolimatta. Vaikeuskerroin kasvaa vielä huomattavasti, jos kuvaan lisätään “noisea” kuten sumua, pölyä, roskia, sadepisaroita/likaa kamerassa jne.

5 tykkäystä

Näin on. Varsinkin kun sillä yrittää tehdä kaiken, 3D-mallin etäisyyksineen normaalin 2D-kuvantunnistuksen lisäksi.
Ihmisellekin aiheutuu 3D-näköharhoja, mutta ihminen kykenee reaaliaikaisesti päättelemään asioita.
Konenäkö usein kuitenkin pohjautuu normaaliin kuvankäsittelyn filtteri-toiminallisuuteen, jossa etsitään yksittäisiä muotoja ja lopuksi päätellään löydettyjen muotojen perusteella, mitä kuvassa keskimäärin on. Tuotannossa kuvia ajetaan löytyneiden keskimäärin parhaiden kertoimien läpi, ilman mitään ihmisen kaltaista ajattelua

3 tykkäystä

S-mallin toimitukset holdissa. Jotain mätää, mutta Tesla ei kerro mitä.

4 tykkäystä

Tuossa se uutinen

Btw:

Eilen moni ihmetteli twitterissä kuinka 600 dollarin putit kävi niin hyvin kaupaksi. Olisiko syy tässä?

2 tykkäystä

Liittyneekö tulipaloihin? Sen siitä saa, kun ei ole pr osastoa, niin tällaiset foorumisijoittelijat jakelevat omia teorioitaan. Parempi olisi jos yhtiö olisi avoin ja tiedottaisi asioista rehdisti.

1 tykkäys

Yksihän niitä vain oli.

Ja ei myöskään Yokea olla vaihtamassa. Oisko sirupulaa?

Tuo tuskin liittyy sirupulaa, Musk on taas kerran jääräpää eikä suostu uskomaan että kaikki hänen ideat eivät ole hyviä.

3 tykkäystä

Eikai niitä montaa ole toimitettu, joten paloprosentti on aika kova. Ylipäätään auto kun syttyy ilman syytä, olisi syytä miettiä takaisinvetokampanjaa tai ylipäätään tutkia koko homma.

Mutta aika näyttää mikä on totuus. Osakekurssi ainakin kaikki nämä vastoinkäymiset ohittaa olan kohauksella.

1 tykkäys