EQSn arvosteluja alkaa tulla ja käy vähän niin kuin moni pelkäsi Teslan kannalta, ohi mennään Model Sstä joka suunnasta, pl. kiihtyvyys joka sekin on varmasti riittävä.
Nyt kun uudet MSt on jumissa tuntemattomasta syystä ja moni potentiaalinen ostaja käy koeajamassa EQSn tai kohta Lucidin niin moni saattaa miettiä että onko se pikkaisen parempi kiihtyvyys kuitenkaan niin oleellista kun tarjolla olisi oikeaa luksusta ja laatua eikä tarvitse ihmetellä outoa yoke-rattia tms kummallisuuksia.
Autogefühlin videot ovat hyviä. Tykkään, miten perusteellisesti ja rauhallisesti käydään kaikki läpi. Pirun pitkiä vain, joten katson videon myöhemmin. Jotain ennakoita olen toki katsonut. Range näyttäisi olevan hyvä, jos toteutuu. Sisältä auto on omaan makuun vastenmielinen. En tykkää yhtään. On sitä, tätä ja tuota. Mutta makuasioitahan nämä ovat. Toinen tykkää mersusta, toinen tykkää Teslan simppelimmästä tyylistä, kuten minä. Varsinkin 3 ja Y. Vanhat Model S:t ovat jo vanhentuneen näköisiä sisältä.
Se pitää toki muistaa, ettei nämä EQS:t ja Model S Plaidit on ihan marginaaliautoja. Tärkeintä meille kuluttajille on, että tulee kunnon kilpailua. Se piiskaa kaikkia valmistajia eteenpäin. Ja jokaiselle jotakin. EQS ja Model S Plaid löytävät varmasti ostajansa, vaikka Keisarin retoriikka nyt viittaa siihen, että S:n myynti pysähtyy kuin seinään. 
Vähän joka suunnasta alkaa kyllä nyt tulla sellaisia sähköautomalleja, jotka ainakin omaan silmään menevät Teslan ohi. Aiemmin pidin Teslaa ylivoimaisena ykkösenä sähköautoissa mutta nyt olen kääntänyt takkini.
Uskon että näin ajattelee moni muukin.
Ei nyt sentään mutta myynnin laskeva trendi tulee varmaankin jatkumaan ja jossain kohtaa Musk joutuu päättämään kannattaako SuXia jatkaa vai muuttaa linjastot muille malleille.
S malleja on taidettu myydä tänä vuonna jonkun 1500 kappaletta. En muista X:n lukuja, tietääkö joku muu?
Eli vähäistä on.
No se johtuu ihan siitä, ettei niitä tehty alkuvuodesta yhtään. Vasta Plaid S:n myötä aloitettiin toimitukset uudelleen, ja nyt jostain syystä toimitukset ovat ilmeisesti seis.
X:n myyntiluvut ovat varmaan pyöreä 0, ellei ihan alkuvuodesta myyty jotain joulukuussa valmistettuja.
Juu ja jatkuu jo
Kannattaa aina etsiä alkuperäinen lähde tiedolle. Usein nuo klikkiotsikot muuttavat vähitellen asian ydintä ainakin otsikkotasolla aivan muuksi kuin alkuperäisen julkaisijan idea on ollut. Tesla otsikossa kerää klikkauksia molemmin puolin pöytää.
Olisikohan päätynyt kansainväliseen jakoon, kun Teslani ajatteli sillan 30 tn painorajoitusta nopeusrajoitukseksi:
Tässä videossa Prof. Amnon Shashuan Mobileyen NYC:n testiajoijen tiedotustilaisuudessa kerrotaan liikennevaloista
Q&A-kohdassa toimittaja kertoo, että hänen naapurillaan on Tesla, jolla on ongelmia liikennevalojen kanssa
Amnon kertoo, että automaattisesti luotava AV-kartta on keskeinen osa liikennevalojen tunnistusta, koska vaikeinta liikennevaloissa (ja muissa liikennemerkeissä) on ymmärtää konteksti, jossa liikennevalo/-merkki on.
Vaikein tämä on Amnonin mukaan tilanteessa, jossa on rivissä useita liikennevaloja.
AV-kartassa voidaan liikennevalon ja kaistan riippuvuus merkitä kartan generointivaiheessa ja se siis on autolla tiedossa sen lähestyessä risteystä.
Karttaan päivittyy myös risteysten ja muiden tiestön kohtien useimmin käytetyt reitit, joita auton neuroverkko käyttää hyväkseen reitin suunnittelussa, jossa se tunnistettuaan objektit (autot, jalankulkijat) ja ennustettuaan niiden liikkeet risteyksessä pohtii, mitä reittiä kannattaa risteys ajaa. Teslalla tätä tietoa ei ole vaan se päättelee reittiä lennossa.
Myös lumisissa olosuhteissa, joissa tien kaistoja ei näe, kertoo AV-kartta tien reunat. Mobileye tosin ei usko, että ilman lidaria pärjää tasoilla 4 ja 5
Ihmisellekin lumi on haastavaa, mutta kun neuroverkko ei ole lähelläkään ihmisaivoja, on lumi neuroverkolle erittäin haastavaa
Ehkä Tesla tulee vaatimaan aina vain tehokkaammat neuroverkkojen opetustietokoneet kyetäkseen pelkillä kameroilla+neuroverkolla reaaliaikaisesti päättelemään kaikki eteen tulevat tilanteet
Kiinnostava seurata, tarvitseeko Mobileye Teslan kaltaisia opetustietokoneita
Edit:Lisätty Mobileye tekstiin, niin on tietoa mistä yrityksestä on kyse.
Ehkä jo toistaan aikaisempaa… Äskettäin ”FSD” hämmentyi tosissaan, kun tiellä tuli eteen uusittua asfalttia ja viivat puuttuivat. Onneksi ei ollut muita kulkijoita.
Kaikkialla (edes kaikilla Suomen yleisillä teillä) ajava ja luotettava (ei voi harhauttaa) FSD ei ole totta nyt elävien ihmisten elinaikana. FSD-ratkaisu ei ole yrittää ymmärtää monimutkaista maailmaa, vaan rajoittaa ymmärtämisvaatimus selkeään ympäristöön ja standardoida vuorovaikutus ympäristön kanssa. Moottoritiellä FSD lienee mahdollista saada toimimaan ja siitä on oikeasti hyötyä.
Tarvitaan aktiivisuutta myös liikennevaloilta, jotka kertovat autoille, (5G/6G), mikä väri palaa ja missä. Myös tärkeimpien liikennemerkkien tulee olla aktiivisia. Autot kertovat keskenään, mitä ovat tekemässä. Kun iso määrä häiriötekijöitä eliminoidaan ja ympäristöön lisätään majakat, se voidaan mallittaa (risteykset, sillat, liikennemerkit, kaiteet, suojatiet…) kokonaan ja ympäristöstä tulee autoille helppo. Laskentateho voi varautua yllätyksiin, kun vakio-olosuhteet on standardoitu ja siihen riittää tarkistus. Myös ympäristön terrorisointi (rotkoon johtava kaistamaalaus) estyy, kun ristiriitatilanteissa autot varoittavat toisiaan ja pysähtyvät tai vaativat käsiohjauksen.
Siitä Q2 lukuja ihmettelemään:
Lyhyellä lukemisella: Luvut hyviä ja melkoista kasvua YoY, mutta Cybertruck ja Semi lykätty myöhemmäksi. S- ja X-mallien tuotanto hyvin pientä (~2000).
Kun kaikki on ainakin tämän vuoden loppuun nyt vain 3- ja Y-mallien varassa, niin riittävätkö nuo tiukentuvassa kilpailutilanteessa?
The Silicon Valley elec-tric-car maker, as it posted second-quarter earnings on Monday, said its ability to navigate ongoing supply-chain challenges would help dictate its pace of growth in the second half of the year as it races to satisfy growing demand for battery-powered vehicles.
Global auto sales have cooled somewhat during 2021 amid a shortfall of semiconductors. Many auto makers, including Ford Motor Co. and General Motors Co., have been forced to idle assembly plants over supply constraints, squeezing vehicle invento-ries and pushing up
The company said it navigated the shortage in the first quarter by pivot-ing to new chips and developing software for devices made by new suppliers.
Tesla, in the quarter ended June 30, also has had to grapple with other issues. Tesla poured $1.5 billion into bitcoin earlier this year and briefly accepted the cryptocur-rency as payment for its vehicles. It hit pause in May over concerns about the energy used to power bitcoin mining.
Kova tulos mutta vaisu kurssireaktio. Johtuuko siitä, että autoja Tesla osaa myydä, mutta FSD ja Robotaxi eivät enää tunnu uskottavilta eivätkä siksi nosta arvostusta pilviin (vaikka korkealla edelleen ollaan) ?
Kallis on, ja jotenkin olen aina ajatellut Teslaa ihan ylihintaiseksi. Nyt alkaa jotenkin vaisto sanoa, että kyllä ne van piru vie osaa tehdä ihan hyviä autoja kohtuuhinnalla ja napata niiden myynnistä hyvät voitot, että onkohan se osake sittenkään ylihintainen. En uskonut Appleenkaan, mutta kuinka ollakaan, itsellekin on ilmaantunut jo viisi eri iPadiä, kolme Macbookia, pari Apple TV:tä ja iPhone. Tesla näyttää uhkaavasti valtaavan markkinaa, ja kun se nyt vielä tekee voittoakin, voiko tuota enää ollaostamatta? Kovasta arvostuksesta huolimatta myynnillä on vaikka kuinka paljon kasvutilaa, ja Tesla on ollut koko lailla edelläkävijä sähköautojen kehityksessä, niin toimintamatkan kuin latausnopeudenkin suhteen, jotka ovat kaksi tärkeintä valttia sähköautoissa, kun halutaan myydä muitakin kuin halpoja kaupunkikinnereitä.
Mielestäni Tesla on parasta, mitä autoteollisuudelle on pitkään aikaan tapahtunut nykyisen käyttövoimamuutoksen aikana. Uusi ja erilainen. Teknologiaan ja kuluttajaelektroniikkaan nojaava käytännöllisyys ovat tällä alalla tervetullut lisä melko jämähtäneeseen ajoneuvojen suunnittelutyöhön.
Alalla kuin alalla pitäisi olla juuri näitä rohkeita toimijoita, jotka ikään kuin kyseenalaistavat nykyiset standardit ja pyrkivät kehittämään jotain aivan uutta. Kiinnostavaa tässä on seurata seuraavien vuosien aikana miten Teslan käy, kun kilpailuun pääsevät toden teolla kiinni perinteiset valmistajat.
Tesla bulliksi tässä en lähde, enkä sitä ole. Enkä lähde arvioimaan nykyistä arvostustasoa. Olkoot se minua viisaampien tehtävä. T. Toyotakuski
Pari mietettä Teslan rapparista:
Kassavirta surkea suhteessa voittoon, ilmeisesti FSD maksuja tuloutettu enemmän?
SGA pienentynyt, aika erikoista ottaen huomioon kasvaneen liikevaihdon
Semi lykättiin taas, alan epäillä ettei tätäkään koskaan tulla julkaisemaan oikeasti, ainoastaan pienimuotoisesti. Tähän viittaa myös se että pitkäaikainen dirikka Guillien päätti lähteä firmasta.
CT:n tulevaisuus näyttää epävarmalta, voi hyvinkin käydä juuri sitä mitä spekuloin aikaisemmin eli Austinin tehdas tekeekin pelkkää 3/Y:tä. Nyt lykättiin ensi vuoteen mutta saa nähdä tuleeko oikeasti laajassa skaalassa. Ainakaan 39K versiota ei tule, se lienee varma.
Uudet akut ovat pitkässä puussa ja nyt vihjailtiinkin jo että Berlin ja Austin alkavat käyttämään vanhaa 2170 teknologiaa ainakin aluksi.
FSD:n kohtalo alkaa sekin olemaan vähän hapoilla, Musk itsekin myönsi rivien välissä että ongelmia on. Ensimmäiset class actionit on jo jenkeissä vireillä FSD:n suhteen, en olisi yllättynyt jos kohta vedetään kertaostosmahdollisuus kokonaan pois ja myydään ainoastaan kk-maksullista, tämä pienentää riskiä lakijuttuihin jatkossa.
Hyvät kasvuluvut mutta taas kerran vähän ihmeellisiä lukuja jotka saavat miettimään onko kirjanpidossa vähän kikkailtu enemmänkin.
Elon Musk pohtii, kannattaako FSD:tä tilata “Elon Musk says Tesla drivers can now subscribe to ‘Full Self-Driving.’ But he isn’t sure they should”. Washingtonpost artikkeli, löytyy muitakin haulla ‘I think it’s debatable’
Uskon edelleen, että Karpathy saa pian “ylennyksen”
Edit Laitetaan vielä tämä Elon Muskin koko lausahdus. Kiinnitti huomiota tuo “Betting” eli ostajat lyövät vetoa tulevaisuudesta. Tuo antaisi kuvan, että Elon ei usko itsekään FSD:n, koska muuten lause olisi ollut jotain tyyliin “asiakkaat ostavat tulevaisuutta”
Toisaalta Elon ei välttämättä halua FSD:n laajenevan keskeneräisenä laajalle asiakaskunnalle, koska se lisää mahdollisten kolarien riskejä.
We need to make Full Self-Driving work in order for it to be a compelling value proposition, otherwise people are, you know, kind of betting on the future. Like, right now, does it make sense for somebody to do an FSD subscription? I think it’s debatable.