S malleja on taidettu myydä tänä vuonna jonkun 1500 kappaletta. En muista X:n lukuja, tietääkö joku muu?
Eli vähäistä on.
1 tykkäys
No se johtuu ihan siitä, ettei niitä tehty alkuvuodesta yhtään. Vasta Plaid S:n myötä aloitettiin toimitukset uudelleen, ja nyt jostain syystä toimitukset ovat ilmeisesti seis.
X:n myyntiluvut ovat varmaan pyöreä 0, ellei ihan alkuvuodesta myyty jotain joulukuussa valmistettuja.
1 tykkäys
Juu ja jatkuu jo
2 tykkäystä
2 tykkäystä
Kannattaa aina etsiä alkuperäinen lähde tiedolle. Usein nuo klikkiotsikot muuttavat vähitellen asian ydintä ainakin otsikkotasolla aivan muuksi kuin alkuperäisen julkaisijan idea on ollut. Tesla otsikossa kerää klikkauksia molemmin puolin pöytää.
Olisikohan päätynyt kansainväliseen jakoon, kun Teslani ajatteli sillan 30 tn painorajoitusta nopeusrajoitukseksi:
6 tykkäystä
Tässä videossa Prof. Amnon Shashuan Mobileyen NYC:n testiajoijen tiedotustilaisuudessa kerrotaan liikennevaloista
Q&A-kohdassa toimittaja kertoo, että hänen naapurillaan on Tesla, jolla on ongelmia liikennevalojen kanssa
Amnon kertoo, että automaattisesti luotava AV-kartta on keskeinen osa liikennevalojen tunnistusta, koska vaikeinta liikennevaloissa (ja muissa liikennemerkeissä) on ymmärtää konteksti, jossa liikennevalo/-merkki on.
Vaikein tämä on Amnonin mukaan tilanteessa, jossa on rivissä useita liikennevaloja.
AV-kartassa voidaan liikennevalon ja kaistan riippuvuus merkitä kartan generointivaiheessa ja se siis on autolla tiedossa sen lähestyessä risteystä.
Karttaan päivittyy myös risteysten ja muiden tiestön kohtien useimmin käytetyt reitit, joita auton neuroverkko käyttää hyväkseen reitin suunnittelussa, jossa se tunnistettuaan objektit (autot, jalankulkijat) ja ennustettuaan niiden liikkeet risteyksessä pohtii, mitä reittiä kannattaa risteys ajaa. Teslalla tätä tietoa ei ole vaan se päättelee reittiä lennossa.
Myös lumisissa olosuhteissa, joissa tien kaistoja ei näe, kertoo AV-kartta tien reunat. Mobileye tosin ei usko, että ilman lidaria pärjää tasoilla 4 ja 5
Ihmisellekin lumi on haastavaa, mutta kun neuroverkko ei ole lähelläkään ihmisaivoja, on lumi neuroverkolle erittäin haastavaa
Ehkä Tesla tulee vaatimaan aina vain tehokkaammat neuroverkkojen opetustietokoneet kyetäkseen pelkillä kameroilla+neuroverkolla reaaliaikaisesti päättelemään kaikki eteen tulevat tilanteet
Kiinnostava seurata, tarvitseeko Mobileye Teslan kaltaisia opetustietokoneita
Edit:Lisätty Mobileye tekstiin, niin on tietoa mistä yrityksestä on kyse.
4 tykkäystä
Ehkä jo toistaan aikaisempaa… Äskettäin ”FSD” hämmentyi tosissaan, kun tiellä tuli eteen uusittua asfalttia ja viivat puuttuivat. Onneksi ei ollut muita kulkijoita.
Kaikkialla (edes kaikilla Suomen yleisillä teillä) ajava ja luotettava (ei voi harhauttaa) FSD ei ole totta nyt elävien ihmisten elinaikana. FSD-ratkaisu ei ole yrittää ymmärtää monimutkaista maailmaa, vaan rajoittaa ymmärtämisvaatimus selkeään ympäristöön ja standardoida vuorovaikutus ympäristön kanssa. Moottoritiellä FSD lienee mahdollista saada toimimaan ja siitä on oikeasti hyötyä.
Tarvitaan aktiivisuutta myös liikennevaloilta, jotka kertovat autoille, (5G/6G), mikä väri palaa ja missä. Myös tärkeimpien liikennemerkkien tulee olla aktiivisia. Autot kertovat keskenään, mitä ovat tekemässä. Kun iso määrä häiriötekijöitä eliminoidaan ja ympäristöön lisätään majakat, se voidaan mallittaa (risteykset, sillat, liikennemerkit, kaiteet, suojatiet…) kokonaan ja ympäristöstä tulee autoille helppo. Laskentateho voi varautua yllätyksiin, kun vakio-olosuhteet on standardoitu ja siihen riittää tarkistus. Myös ympäristön terrorisointi (rotkoon johtava kaistamaalaus) estyy, kun ristiriitatilanteissa autot varoittavat toisiaan ja pysähtyvät tai vaativat käsiohjauksen.
4 tykkäystä
Siitä Q2 lukuja ihmettelemään:
6 tykkäystä
Lyhyellä lukemisella: Luvut hyviä ja melkoista kasvua YoY, mutta Cybertruck ja Semi lykätty myöhemmäksi. S- ja X-mallien tuotanto hyvin pientä (~2000).
Kun kaikki on ainakin tämän vuoden loppuun nyt vain 3- ja Y-mallien varassa, niin riittävätkö nuo tiukentuvassa kilpailutilanteessa?
Updated July 26, 2021 07:09 p.m.
Tesla Inc.’s generated a record quar-terly profit as the car maker largely sidestepped the effects of a global chip shortage that has con-stricted production for many global auto makers. EDT
The Silicon Valley elec-tric-car maker, as it posted second-quarter earnings on Monday, said its ability to navigate ongoing supply-chain challenges would help dictate its pace of growth in the second half of the year as it races to satisfy growing demand for battery-powered vehicles.
The company on Monday reported revenue of roughly $12 billion for the period ended June 30, nearly double the year-ago period, and a profit of $1.1 billion, its eighth sequential quarter in the black. Wall Street ex-pected Tesla to report roughly $11.4 billion in revenue and around $600 million in profit, accord-ing to analysts surveyed by FactSet.
Global auto sales have cooled somewhat during 2021 amid a shortfall of semiconductors. Many auto makers, including Ford Motor Co. and General Motors Co., have been forced to idle assembly plants over supply constraints, squeezing vehicle invento-ries and pushing up
“Our biggest challenge is supply chain, especially microcontroller chips. Never seen anything like it,” Tesla Chief Executive Elon Musk said in June. “Fear of running out is causing every company to overorder—like the toilet-paper shortage, but at epic scale.”
The company said it navigated the shortage in the first quarter by pivot-ing to new chips and developing software for devices made by new suppliers.
Tesla, in the quarter ended June 30, also has had to grapple with other issues. Tesla poured $1.5 billion into bitcoin earlier this year and briefly accepted the cryptocur-rency as payment for its vehicles. It hit pause in May over concerns about the energy used to power bitcoin mining.
Tesla, which delivered nearly half a million vehicles to customers last year, reiterated plans to boost that figure by more than 50% this year. How-ever, it said growth would depend on factors includ-ing equipment capacity and supply-chain stabil-ity. Supply-chain chal-lenges and factory up-grades caused minor interruptions in Shang-hai, Tesla said.
Kova tulos mutta vaisu kurssireaktio. Johtuuko siitä, että autoja Tesla osaa myydä, mutta FSD ja Robotaxi eivät enää tunnu uskottavilta eivätkä siksi nosta arvostusta pilviin (vaikka korkealla edelleen ollaan) ?
7 tykkäystä
7 tykkäystä
Kallis on, ja jotenkin olen aina ajatellut Teslaa ihan ylihintaiseksi. Nyt alkaa jotenkin vaisto sanoa, että kyllä ne van piru vie osaa tehdä ihan hyviä autoja kohtuuhinnalla ja napata niiden myynnistä hyvät voitot, että onkohan se osake sittenkään ylihintainen. En uskonut Appleenkaan, mutta kuinka ollakaan, itsellekin on ilmaantunut jo viisi eri iPadiä, kolme Macbookia, pari Apple TV:tä ja iPhone. Tesla näyttää uhkaavasti valtaavan markkinaa, ja kun se nyt vielä tekee voittoakin, voiko tuota enää ollaostamatta? Kovasta arvostuksesta huolimatta myynnillä on vaikka kuinka paljon kasvutilaa, ja Tesla on ollut koko lailla edelläkävijä sähköautojen kehityksessä, niin toimintamatkan kuin latausnopeudenkin suhteen, jotka ovat kaksi tärkeintä valttia sähköautoissa, kun halutaan myydä muitakin kuin halpoja kaupunkikinnereitä.
11 tykkäystä
Mielestäni Tesla on parasta, mitä autoteollisuudelle on pitkään aikaan tapahtunut nykyisen käyttövoimamuutoksen aikana. Uusi ja erilainen. Teknologiaan ja kuluttajaelektroniikkaan nojaava käytännöllisyys ovat tällä alalla tervetullut lisä melko jämähtäneeseen ajoneuvojen suunnittelutyöhön.
Alalla kuin alalla pitäisi olla juuri näitä rohkeita toimijoita, jotka ikään kuin kyseenalaistavat nykyiset standardit ja pyrkivät kehittämään jotain aivan uutta. Kiinnostavaa tässä on seurata seuraavien vuosien aikana miten Teslan käy, kun kilpailuun pääsevät toden teolla kiinni perinteiset valmistajat.
Tesla bulliksi tässä en lähde, enkä sitä ole. Enkä lähde arvioimaan nykyistä arvostustasoa. Olkoot se minua viisaampien tehtävä. T. Toyotakuski 
16 tykkäystä
Pari mietettä Teslan rapparista:
Kassavirta surkea suhteessa voittoon, ilmeisesti FSD maksuja tuloutettu enemmän?
SGA pienentynyt, aika erikoista ottaen huomioon kasvaneen liikevaihdon
Semi lykättiin taas, alan epäillä ettei tätäkään koskaan tulla julkaisemaan oikeasti, ainoastaan pienimuotoisesti. Tähän viittaa myös se että pitkäaikainen dirikka Guillien päätti lähteä firmasta.
CT:n tulevaisuus näyttää epävarmalta, voi hyvinkin käydä juuri sitä mitä spekuloin aikaisemmin eli Austinin tehdas tekeekin pelkkää 3/Y:tä. Nyt lykättiin ensi vuoteen mutta saa nähdä tuleeko oikeasti laajassa skaalassa. Ainakaan 39K versiota ei tule, se lienee varma.
Uudet akut ovat pitkässä puussa ja nyt vihjailtiinkin jo että Berlin ja Austin alkavat käyttämään vanhaa 2170 teknologiaa ainakin aluksi.
FSD:n kohtalo alkaa sekin olemaan vähän hapoilla, Musk itsekin myönsi rivien välissä että ongelmia on. Ensimmäiset class actionit on jo jenkeissä vireillä FSD:n suhteen, en olisi yllättynyt jos kohta vedetään kertaostosmahdollisuus kokonaan pois ja myydään ainoastaan kk-maksullista, tämä pienentää riskiä lakijuttuihin jatkossa.
Hyvät kasvuluvut mutta taas kerran vähän ihmeellisiä lukuja jotka saavat miettimään onko kirjanpidossa vähän kikkailtu enemmänkin.
10 tykkäystä
Elon Musk pohtii, kannattaako FSD:tä tilata “Elon Musk says Tesla drivers can now subscribe to ‘Full Self-Driving.’ But he isn’t sure they should”. Washingtonpost artikkeli, löytyy muitakin haulla ‘I think it’s debatable’
Uskon edelleen, että Karpathy saa pian “ylennyksen”
Edit Laitetaan vielä tämä Elon Muskin koko lausahdus. Kiinnitti huomiota tuo “Betting” eli ostajat lyövät vetoa tulevaisuudesta. Tuo antaisi kuvan, että Elon ei usko itsekään FSD:n, koska muuten lause olisi ollut jotain tyyliin “asiakkaat ostavat tulevaisuutta”
Toisaalta Elon ei välttämättä halua FSD:n laajenevan keskeneräisenä laajalle asiakaskunnalle, koska se lisää mahdollisten kolarien riskejä.
We need to make Full Self-Driving work in order for it to be a compelling value proposition, otherwise people are, you know, kind of betting on the future. Like, right now, does it make sense for somebody to do an FSD subscription? I think it’s debatable.
7 tykkäystä
Minkä ihmeen takia kukaan tilaisi FSD:tä kuukausimaksulla etukäteen ennenkuin se on valmis aidosti autonomiseen ajoon eli joskus vuosien päästä jos hyvin käy? Eihän nuo avustimet ole kuin pikkujuttuja sen rinnalla, että aika oikeasti vapautuu muuhun käyttöön tai että autoa voi kuljettaa ilman ajokykyistä kuskia.
Muutoin olen sitä mieltä, että Karpathy ei ole millään tasolla riippumaton asiantuntija AI-asiassa ja hän laulaa sen lauluja, jonka leipää syö. Emme siis voi verrata hänen tietämystään kenenkään muun osaamiseen tietämättä mitä mieltä hän aidosti asiasta edes on.
4 tykkäystä
FSD:tä sinänsä ovat Teslakuskit ostaneet innoissaan jo vuosia ja hehkuttaneet kuinka se pian toimii täysin autonomisesti. Näyttää siltä, että jatkuva lupaus täydestä autonomisuudesta ei ole enää yhtä houkutteleva.
Elon Musk ei ole neuroverkko-osaaja eikä ohjaa Karpathyn työtä. Sen voi päätellä kuuntelemalla kummankin haastatteluja. Olen varma, että Muskin vuosia annetut lupaukset tason 5 nopeasta valmistumisesta ovat tulleet nimenomaan Karpathyltä
Nykyinen Teslan ratkaisu on Karpathyn näköinen. Sen mitä mieltä hän on, voi kuulla hänen haastatteluistaan.
Varsinaista työkokemusta hänellä on 5 vuotta. Koko tuon ajan hän on tehnyt vain neuroverkkoja.
Itse olen vain hieman tehnyt neuroverkkoja, mutta melko isoissa hankkeissa sulautettuja, automaatiosoftaa, isoja taustajärjestelmiä, yritysarkkitehtuuria sekä nykyistä pilvisoftaa.
Karpathyn kokemus tuntuu suppealta, kun hänen on otettava ratkaisuissa huomioon koko maailman liikenteen autonomisointi ei vain Teslan. Neuroverkkoguru hän on ihan varmasti
Teslan ratkaisu pohjautuu voimakkaasti autossa olevaan neuroverkkoon, toki NN-opetus auton ulkopuolella.
Lähes kaikkien muiden toimijoiden ratkaisussa on sama neuroverkko autossa, mutta lisäksi on käytössä muita sensoreita, jonkinlainen skaalautuva karttaratkaisu sekä osalla tiedonsiirtoa.
Lähes kaikki muut ovat mukana yhteisten säädösten työryhmässä pohtimassa autonomista liikennettä kokonaisuutena, mutta ei Tesla/Karpathy.
Yllä oli esimerkkejä Teslan liikennevalojen ja liikennemerkkien väärästä tunnistamisesta. Kirjoitin, miten esim. Mobileye asian hoitaa, koska ovat pohtineet asiaa koko liikenteen näkökulmasta
10 tykkäystä
Elokuussa olisi luvassa AI-day. Varmasti käsitellään myös FSD:tä. Pääpointti tilaisuudella tulee olemaan alan huippuosaajien kiinnostuksen herättäminen, joten tilaisuudessa esitetty matsku tuskin on ihan peruspulliaiselle tarkoitettu.
3 tykkäystä
