Minkä ihmeen takia kukaan tilaisi FSD:tä kuukausimaksulla etukäteen ennenkuin se on valmis aidosti autonomiseen ajoon eli joskus vuosien päästä jos hyvin käy? Eihän nuo avustimet ole kuin pikkujuttuja sen rinnalla, että aika oikeasti vapautuu muuhun käyttöön tai että autoa voi kuljettaa ilman ajokykyistä kuskia.
Muutoin olen sitä mieltä, että Karpathy ei ole millään tasolla riippumaton asiantuntija AI-asiassa ja hän laulaa sen lauluja, jonka leipää syö. Emme siis voi verrata hänen tietämystään kenenkään muun osaamiseen tietämättä mitä mieltä hän aidosti asiasta edes on.
FSD:tä sinänsä ovat Teslakuskit ostaneet innoissaan jo vuosia ja hehkuttaneet kuinka se pian toimii täysin autonomisesti. Näyttää siltä, että jatkuva lupaus täydestä autonomisuudesta ei ole enää yhtä houkutteleva.
Elon Musk ei ole neuroverkko-osaaja eikä ohjaa Karpathyn työtä. Sen voi päätellä kuuntelemalla kummankin haastatteluja. Olen varma, että Muskin vuosia annetut lupaukset tason 5 nopeasta valmistumisesta ovat tulleet nimenomaan Karpathyltä
Nykyinen Teslan ratkaisu on Karpathyn näköinen. Sen mitä mieltä hän on, voi kuulla hänen haastatteluistaan.
Varsinaista työkokemusta hänellä on 5 vuotta. Koko tuon ajan hän on tehnyt vain neuroverkkoja.
Itse olen vain hieman tehnyt neuroverkkoja, mutta melko isoissa hankkeissa sulautettuja, automaatiosoftaa, isoja taustajärjestelmiä, yritysarkkitehtuuria sekä nykyistä pilvisoftaa.
Karpathyn kokemus tuntuu suppealta, kun hänen on otettava ratkaisuissa huomioon koko maailman liikenteen autonomisointi ei vain Teslan. Neuroverkkoguru hän on ihan varmasti
Teslan ratkaisu pohjautuu voimakkaasti autossa olevaan neuroverkkoon, toki NN-opetus auton ulkopuolella.
Lähes kaikkien muiden toimijoiden ratkaisussa on sama neuroverkko autossa, mutta lisäksi on käytössä muita sensoreita, jonkinlainen skaalautuva karttaratkaisu sekä osalla tiedonsiirtoa.
Lähes kaikki muut ovat mukana yhteisten säädösten työryhmässä pohtimassa autonomista liikennettä kokonaisuutena, mutta ei Tesla/Karpathy.
Yllä oli esimerkkejä Teslan liikennevalojen ja liikennemerkkien väärästä tunnistamisesta. Kirjoitin, miten esim. Mobileye asian hoitaa, koska ovat pohtineet asiaa koko liikenteen näkökulmasta
Elokuussa olisi luvassa AI-day. Varmasti käsitellään myös FSD:tä. Pääpointti tilaisuudella tulee olemaan alan huippuosaajien kiinnostuksen herättäminen, joten tilaisuudessa esitetty matsku tuskin on ihan peruspulliaiselle tarkoitettu.
Linkataan nyt ne kirjoittajan korjauksetkin perään.
Just to close the loop on this: + I love my Model 3 + I got an email confirmation from Tesla that upgrades were purchased + It's possible my father-in-law triggered it another way + I went into "manage upgrades" in the app and got a full refund ($14K) for both upgrades
Kaikissa uusissa Tesloissa tulee tuo perus autopilot mukana, ja se kytkeytyy päälle juurikin tuplapainalluksella vaihteenvalitsijasta. Upgradet täytyy hankkia Tesla-appin tai Tesla-tilin kautta, ja tässä tapauksessa ilmeisesti appiukko oli käynyt ruksimassa AP + FSD:n vanhaan 2018 Model3:een.
Kirjoitin jo viestiä jossa oisin kysynyt mitä se perustason autopilot tekee, kun löysin sivuilta vaan nuo kaksi maksullista versiota. Löytyi kuitenkin tämä perustaso joka siis on:
“Jokaiseen Teslaan kuuluva Autopilot mahdollistaa auton automaattisen ohjauksen, kiihdytyksen ja jarrutuksen, kun samalla kaistalla on muita ajoneuvoja tai jalankulkijoita.”
Eli kuten muut automerkit sanovat “Adaptiivinen vakionopeudensäädin ja kaistavahti.”
Joo sai rahat takaisin tuosta, mutta onhan tuo nyt vähän hassua, että tililtä veloitetaan $14000 kun käytät autossa olevaa vipua. Voishan sen tehdä vaikka vähän hankalammaksi.
Edit: kovasti tuolla kommenteissa sanotaan, että tämä ei ole mahdollista ja ei voinut noin käydä. En tiedä sitten.
No olipahan kyllä hirveetä skeidaa, ainakin tuo arvostelu. Toki jos fiktiona ottaisi niin miksei. Eiköhän Higgins saa jonkun verran noita satukirjoja kaupaksi.
On tää hieman huvittavaa että tällä foorumilla on ihmisiä jotka ovat vuosia levittänyt lähinnä “flat earth” tasosta salaliittoteorioita Teslasta, ja jatkuvasti joko suoraan tai epäsuorasti vihjailee että Teslan kirjat on keitetty.
Ja sitten kun tämän asian nostaa esiin postauksessa niin postaus bännätään. Missä on inderes vastuu siihen että tämmöset salaliittoteoria Tesla postaukset ja patologiset “Tesla vihaajat” saavat vapaasti sylkeä tätä misinformaatiota. Misinformaatio joka on luultavasti vuosien varella aiheuttanut käsittämättömiä tappioita monelle kokemattomalle sijoittajalle?
Teknistä boostia ja AI Day.
Jukka Lepikkö eilen Twitterissä ennusti Teslan kurssin lähtevän nousemaan ja niihän se lähti.
Alla oma wedge, Lepiköllä myös 200 SMA tukee nousua.
19.8 on Teslan AI-day. On muistettava, että Musk oli perustamassa Open AI ryhmää, joka kehittää erilaisia AI innovaatioita. Eli Tesla AI day ei välttämättä koske pelkiä Teslan tuotteita ?
Mutta AI day voi myös nostaa kursseja, riippuen mitä siellä esitellään
Tapasin kaksi toimitusjohtajatason henkilöä (toinen päätoiminen golffari nykyään), jotka olivat kiinnostuneita Teslasta. Molemmille olisi yksinkertaista (taloudellisesti) siirtyä täyssähköiseen. Molemmat kertoivat lähes samat syyt, miksi ei vielä ole vaihtoa tullut vaikka oikeasti kiinnostaa.
Tesla vaatii aivan liikaa kaikenlaista vertaistukea omituisuuksineen, ei ole mikään valmis auto. Molemmat tuntevat Teslan omistajia, toisella on lapsella. Toinen ongelma on lataaminen, pitivät nykytilannetta pöyristyttävänä kaikkina (p-leen) appeineen ja “kilkkeineen” (eli tagit). Lähimaksu luottokortilla ja “kiitos ja thats it”. Toiselle tuottaa aavistuksen ongelmia myös auton vieraskielinen käyttöliittymä. Toinen tulee näillä näkymin hankkimaan VW:n id4 nelivedon ja toinen nykyisenä mersumiehenä mersun “tulevan täyssähköpelin” eli tarkoitti EQS:ää. Mutta ennen sitä pitäisi “hommiin tulla joku tolkku”. Tesla ei lämmittänyt mieltä, on liikaa “nuorison kinneri”.
Ensin ne oli kiinnostuneita Teslasta, sitten kun julkinen lataaminen on hankalaa niin ne ei ollutkaan, koska liikaa “nuorison kinneri”. Onneks ongelma kuitenkin ratkesi sillä kun ostetaan toisen merkkinen sähköauto!
Jooh… Mulla on itellä täyssähkö (ei Tesla, pakko mainita) ja onhan toi julkinen lataaminen vielä ihan lapsen kengissä kun on jokaisella tarjoajalla omat sovellukset, tägit tai kortit. Volkkarilta saat tilattua ilmaiseksi kortin joka käy aika monessa paikassa, mutta sen käyttäminen on todella kallista verrattuna tarjoajien omiin hintoihin. Tai ne tägit jotka käy moneen paikkaan, niin maksat aivan ylihintaa lataamisesta.
Jollekin tuo julkinen lataaminen voi oikeasti aiheuttaa vähän päänvaivaa (ainakin sillä ensimmäisellä kerralla, sen jälkeen se on superhelppoa, kun vaan lataa sovelluksen kenen latureita käytät ja maksut menee sieltä automaattisesti). Mutta esimerkiksi mä oon käyttänyt julkista laturia tasan yhden kerran, kun mielummin lataan halvemmalla sen kotona täyteen. Reissuun jos lähden niin katson valmiiksi missä tulen lataamaan ja mulla on niiden sovellus valmiina puhelimessa. Jos tulisi hätä niin sitten maksaisin joko luottokortilla tai tuolla volkkarin kortilla minkä tilasin, kun ilmaiseksi sai.
Ilmeisesti kirjoitin huolimattomasti. Olivat tosiaan kiinnostuneita (perhejuhlan ohessa) Teslan käyttökokemuksista ja sähköautoilusta yleensä, kun tiesivät saavansa rehellisen mielipiteen. Kertoivat myös omat kokemuksensa. Molemmat ovat tottuneet suoraviivaiseen toimintaan ja muut (sihteeri?) hoitavat yksityiskohdat. Voin kuvitella, että ei paljon nappaa suunnitella joka reissua erikseen tietokoneen ruudulla, kun ei ole edes varmuutta, onko laturit kunnossa. Matkan suunnitelmakin voi muuttua, kun kaveri soittaa ja kutsuu pelaamaan muualle, asiakkaalla on pulmia tms. Teslasta täytyy vaihtaa roiskeläpätkin?! Ja sisämelua niin ettei puhelinta meinaa kuulla…
Edelleen. Onneksi nämä ratkeaa sillä, että ostavat ID.4 & EQS.
Ehkä sun kannattaa kertoa näille isoille ja kiireisille herroille, että ei kannata ostaa sähkäriä vaan ostaa suosiolla diisselin.
Tai sitten ne vois kysyä sihteeriltä, että mistä löytyy latureita. Eiköhän sihteeri kerkeä katsoa niin herrat pääsee suoraviivaisesti paikasta paikkaan.
edit: luin sun viestihistoriaa, eiköhän tämän voi jättää tähän ainaki mun puolesta. Tuntui vaan hassulta tuo Teslan haukkuminen, koska julkinen lataaminen on vaikeaa, mutta silti mietitään toisia täyssähköjä. Ehkä ymmärsin vaan väärin.
Kyllä, ymmärsit väärin. Herrat kertoivat siirtyvänsä mielihyvin (ja lähipiirin painostuksesta) täyssähköön, kunhan “hommiin tulee joku tolkku” eli täyssähköautolla pystyy kulkemaan missä nyt polttiksella ilman erityistä suunnittelua. Nykytarjonnasta omat suosikit on katsottu. ID4 on voittanut maavaran takia ja MB aiempien kokemusten perusteella. Nimenomaan heille ei Teslaa nykyisellään voi suositella ja luulen, että eivät ole ainoat samantyyppisessä tilanteessa.
