Minusta keskustelu tässä threadissa menee nyt ihan väärään suuntaan viimeisien viestien aikana.
Mieluimmin luen/mietin CT:n myöhästymistä, FSD:sta tulevaa mahdollista revenueta ja yhteistä pohdintaa siitä, että miten Bidenin uudet säännökset vaikuttavat Teslan osakkeeseen.
Tessukka on kuitenkin jenkeissä SE sähköauto. Parempia autoja varmaan tulee markkinoille, mutta aina paras ei voita. Tästä on hyviä esimerkkejä esim. videonauhurit aikanaan. Betamax ja V2000 olivat loistavia, mutta markkina oli jo “pedattu”.
Ja tähän vielä… olen LONG HODL Tessukassa ja EN omista mitään autoa. Yango/Über ovat mun “autoja” nykyään.
Mutta yhä uskon Teslan nousuun. Markkinajohtajaa on vaikea kammeta pois varsinkin Jenkkimarkkinoilta. Ja mitä tahansa kirjoitetaankaan FSD:sta, niin kyllä silläkin Elon tulee rahaa tekemään.
Minusta keskustelu on ihan hyvä, koska se käsittelee Teslan kilpailukykyä suhteessa muihin vaihtoehtoihin. Osakejursseistahan on tarkoitus keskustella, ei auton yksityiskohdista niinkään. Vein terveiset ja kysyin ”isommalta johtajalta” tarkemmin mielipidettä Teslasta. Hän on yrittäjänä järjestänyt sivuvaikutukset huomioiden tuhansia miestyövuosia työtä, josta siivu on kertynyt itsellekin. Sanoi, että arvostaa ja kuuntelee aina kaikkia mielipiteitä, mutta tekee itse omat johtopäätöksensä. Sanoi, myös ettei suomalaisten mielipiteet vaikuta Teslan (auton tai osakkeen) menestymiseen tai menestymättömyyteen, kyllä sen ratkaisee Tesla ihan itse ja muualla kuin Suomessa. “Mutta ei näytä erityisen hyvältä”.
Mulla taitaa olla enemmän Teslaa salkussa kuin Isolla Johtajalla, ja näyttää toistaiseksi erityisen hyvältä, kaksi viikkoa olen vasta omistanut, ja kurssinousua on jo yli 10%. Jos tätä vauhtia jatkuu, vuoden päästä kurssi on jo kaksitoistakertaistunut.
En minäkään vielä itselleni Teslaa autona ostaisi, mutta mahdoton on olla huomaamatta Tesla-kannan ripeää kasvua liikenteessä. Firma tekee autotuotannollaan voittoa, ja edessä on pitkä, eksponentiaalinen kasvu, alkupään teknisistä haasteista on ehditty ottaa opiksi, tuotanto ja myynti on toteutettu vailla historian painolastia, nykymaailman konsteja hyödyntäen. Fokus autojen kehittämisessä on aivan oikeissa asioissa. Kun mulla ei ole yhtä isoa rahasäiliötä kuin isommilla johtajilla, tässä tulee vielä ongelmia, mihin kaiken rahan saa mahtumaan, jos joskus päätän Teslan osakkeista luopua.
Tämä tulee vaikuttamaan paljon ostopäätöksiin. OK, aina voidaan sanoa, että “ne piirtää, kenellä on liitua”, mutta volyymibisnestä autot ovat kuitenkin.
Aika jännä, lisäksi on vuotuinen 100 000 taalan tuloraja auton ostajalle, joka voi saada $7,500 veroedun sähköauton hankinnasta. Jos nyt jätetään pois politiikkapuoli, eli mikä olisi oikein, mikä väärin, mikä tyhmää ja mikä fiksua, niin mitenkäs moni Tesla-malli menee tuon 40 tuhannen rajan alle? Kolmosen halvimmat mallit vissiin menee ainoina nykyisistä tuotantomalleista, mutta eikös Musk uhonnut tuottavansa enemmänkin halvempia malleja, vai muistanko väärin?
Näin siis nykymuotoisella tuella. Nyt puuhataan ihan uutta tukea.
Jostain luin, että Tesla (ja muutkin) voisivat kai teoriassa kiertää tuon uuden tuen rajoituksia myymällä autoja, joissa on softalla rajoitettu akku, johon saa jälkikäteen maksullisella päivityksellä koko kapasiteetin käyttöön. Rajoitus olisi sen verran rajua, että asiakas käytännössä varmasti maksaisi päivityksestä.
Morjesta palstalle! Muu elämä internetin ulkopuolella on vienyt aikaa, jonka takia täällä väännöt ovat jääneet vähemmälle.
Tässä ajatukseni Q2 tuloksista:
Niinhän siinä kävi, että bearien näkemys Q2 tuloksista meni täysin persiilleen. Ennätykset paukkuivat, kuten sanoin, ja shorttaajien tilipäivä jäi tulematta. Keisarin turskatkin jäivät mereen. @everlaastia vieläkö timanttikädet pitää? Mika on seuraava analyysisi milloin ja millä perustein shorttaajien tilipäivä koittaa? (harhainen ja valheellinen väite, että VW myy enemmän sähköautoja ei kelpaa)
Q2 tiivistettynä muutamaan riviin:
Kysyntä Teslan tuotteille on jäätävän suurta
Ilma sirupulaa autoja olisi tehty v*tusti enemmän
Powerwallit loppuunmyyty 2022
4680-paristojen massatuotantolinjasta 90% on valmiina
Paristoja tullaan ostamaan alihankkijoilta tuplamäärä 2022 vs 2021.
Mainittakoon vielä erikseen päästökrediteistä, vaikka Tesla tai yksikään Tesla-bulli ei ole koskaan laskenut liiketoimintaa kredittien varaan:
Q2:lla kreditit pienenivät, mutta Teslan tulos teki ennätykset. Beareilta vietiin pois heidän eniten käyttämä argumentti. On ollu huvittava huomata, että nyt palataan vanhoihin argumentteihin kuten “competition is coming” tai kehitellään salaliittoteorioita siitä, että Tesla valehtelisi tuloksensa!
Edit: VW jäi kiinni vuodenvaihteessa siitä, että jälleenmyyjille korvamerkityt autot merkattiin myydyiksi. Mikä mahtaa olla tilanne nykyään? VW:lla ei ole hyvä historia rehellisestä busineksesta muutenkaan.
FSD ei lukuisista lupauksista huolimatta ole vieläkään valmis. Huijauksen tunnusmerkit täyttyvät melko hyvin. Perästä varmaankin kuuluu lähitulevaisuudessa.
Jaaha entisenä Teslan osakkeenomistajana siirryin tänään auton omistajaksi. Model 3 nelivetona. Onhan tuo nyt huikea auto tuohon rahaan.
Täytyy harkita taas kelkkaan hyppäämistä kun aika on sopiva. Mutta ymmärrän kyllä fanboiden hypetyksen. Isäukko tuumasi että ostaisiko hänkin, mutta totesin että on aikalailla uutta hommaa edessä ja menee opetteluun kyllä aikansa varsinkin jos ei ole ihan kartalla nyky tietotekniikasta. Uskon siis, että Tesla pysynee nuorien ja nuorekkaiden autona pitkään.
Musk edelleen twiittipeikkona itsellä mutta on kyllä komean firman puikoissa:+1:
Our data shows that the median age of a Tesla Model 3 owner is 46 years old. That compares to 38 for the US population. People interested in buying a Model 3 are younger than other Tesla owners according to Quantcast.
The median age of a Tesla Model X owner is 52 years old and the median age of a Model S owner is 54.
Tietääkö kukaan julkaistaanko kaupunki tai maakuntakohtaisia tilastoja Suomen automyynneistä?
Nimittäin täällä Helsingin katukuvassa tuntuu tätä nykyä siltä, että valehtelematta joka kymmenes auto on valkoinen Model 3. Enemmän niitä täällä näkee kuin Octavioita. Myös Model S ja X ovat yhtä tavallinen näky kuin mikä tahansa kalliimman luokan saksalaissedan. ID.3 ja ID.4:a myös tulee bongattua, mutta ei läheskään yhtä tiheästi kuin Tesloja. Enemmän näkee Taycaneita kuin Volkkareita.
No, ehkä joka kymmenes on vähän ylilyöntiä, mutta pakko myöntää että tessukkaa näkyy nyt paljon, paljon enemmän kuin esim. pari vuotta sitten. Toisaalta, sinun analysoimasi helsingin katukuva taitaa rajoittua aika pieniin postinroihin ja toisaalta, ihminen kiinnittää huomiota eniten sellaisiin asioihin jotka kiinnostavat, ovat ne sitten autoja, vaatemerkkejä tms.
Tästä hyvä esimerkki nyt esim. “muotiosakkeeksi” tulleen Marimekon bongaaminen nuorilta. Ennen en kiinnittänyt niihin paljon huomiota (jaa… tota "wanhojen Marimekkoa keski-ikäisillä jne). Nyt kiinnitän niihin paljon enemmän huomiota.
Kaupunki/maakunta-kohtaisia tilastoja tuskin mistään saa, mutta totta… valkoinen model 3 on kyllä melko yleinen tässä kantakaupungissa nyt. Eli sinäänsä tilanne näyttää kyllä hyvältä. HODL.
