No teslallahan on selvä etumatka sähköautojen valmistuksessa muihin nähden, se “kolme kertaa nopeammin” kommentti koski teslan valmistuksen nopeutta suhteessa vw id malliin ei mihin tahansa
Vw automalliin.
Tottakai jos valmistat jotain autoa pidempään kun toinen valmistaja löydät ja taklaat pullonkauloja ja nostat tehokkuutta.
En ota kantaa onko arvostustaso kuplassa vai ei, mutta ainakin tuolla (https://www.nasdaq.com/market-activity/stocks/tsla/price-earnings-peg-ratios) todetaan 2022 p/en olevan n. 160 ja edes 2023 ei pääst vielä 90 vaan ollaan reilusti sadan paremmalla puolella
GM ja Toyota tuotti NUMMIn tehtaalla, jonka Tesla osti, parhaimmillaan 428 000 autoa vuodessa.
Onko Tesla päässyt vielä tuohon lukuun siellä Fremontissa teltan kanssa? Eikö niiden pitäisi tuottaa siellä vajaa 1,5 miljoonaa autoa vuodessa kun Tesla on niin nopea valmistamaan autoja?
Tesla on biitannut analyytikoiden ennusteet käytännössa joka kerta viime vuosina. Noita ennusteita korjataan ylemmäksi vielä moneen kertaan ja senkin jälkeen biitti on itsestäänselvyys, joka ei esim riitä boostiksi osakkeeseen. Tänään illalla alkusoittoa. 
Tämä Tesla-ketju on mun ehdoton suosikki.
Faktaa ehkä pari kertaa päivässä, viihdearvoa parhaimmillaan monta kertaa tunnissa.
Jos voisi tiivistää noin viiden tuhannen viestin vänkäämisen lyhyeen:
Tesla-Uskovaiset ostakaa!
Teslaan ei niin uskovat : älkää ostako ja älkää keskustelko.
Teslan tulevaisuuden näkijät : shortatkaa ja isosti!Sen verran annan vihjettä shorttaajille, että hurmosliikkeen luhistumiseen menee yleensä jonkin verran aikaa, eli kiire siihen junaan joka syöksyy rotkoon ei ole vielä…
Tulit sitten naureskelemaan bulleille, jotka tehneet tuhansia tai miljoonia osakkeella, antamatta itse mitään lisäarvoa ketjuun. Ok 
Elon Musk jo twiittasi “Objectively, her track record is extremely biased against Tesla”
Missy Cummings vastasi “happy to sit down and talk with you anytime”
Missy Cummingsin nimitys kertoo, että autonomisen liikenteen tulevia linjauksia pohditaan faktoihin perustuen, mikä on hyvä.
On tärkeää, että linjauksia on pohtimassa henkilö, joka oikeasti ymmärtää neuroverkkojen puutteet ja siten kykenee päättelemään, mitä turvallisen liikenteen saavuttaminen kokonaisuudessa vaatii.
Varmastikin tulee kannanottoja kuten Missy on Tesla Bear jne.
On kuitenkin muistettava, että lähes kaikki Bear ja Bull tyyppisiä kommentteja antavista eivät käytännössä ymmärrä, miten FSD toimii ja mitä turvallisuuden saavuttaminen vaatii.
On hyvä, että NHTSA päätöksien takana ei ole vain hallinnollinen virkamies vaan käytännössä tekniikkaa ja erityisesti neuroverkkoja tunteva.
Uskon, että Teslan taholta Missyn päätöksiä tullaan kritisoimaan ja se tehdään SOME:n ja Twitterin kautta. Tällä hetkelläkään Tesla ei ole virallisissa työryhmissä mukana
Asetelma on ollut mustavalkoinen. Paljon on väitetty että Teslan bisnesmalli on täysin toivoton. Eli siis että autojen valmistaminen ei koskaan yhtenäkään vuonna tule olemaan millään tavalla liiketaloudellisesti järkevää toimintaa. Tukiaiset olisivat ainoa elementti joka pitää Teslaa pinnalla.
Nyt näyttää siltä että Teslaan uskoneet ovat olleet oikeassa siinä että ensi vuonna Teslalle voi autojen valmistaminen olla hyvä bisnes ilman tukiaisiakin. Tämän kiistäneet ovat olleet väärässä.
Se mihin ilmeisesti kukaan ei edes yritä vastata on miten Teslan kaikkien tulevien vapaiden kassavirtojen nykyarvo olisi 866 miljardia. Kyseessä on spekuloijien alaa oleva pyramidipeli jos tuo on utopiaa.
Jospa itse kaivelee noita arvostus laskelmia niin löydät niitä useampiakin. Miksi näitä pitäisi sinulle lusikalla syöttää? Anna omat arvioi tulevaisuuden tuotantomääristä ja katteista. Niitä on sitten mielekkäämpää seurata että miten osuu.
Varmasti näin on ollut ja voihan sama tahti jatkuakin (jenkeissä ylipäätään tää ennusteiden biittaus on ihan “normi”). Halusin vain korjata, että nykyennusteilla tuo ensi vuoden P/E on melkein 80% korkeampi kuin mainitsemasi 90. Ei tämä siis mitään pilkunviilausta ole vaan puhutaan kuitenkin melkein tuplatuloksesta ennusteisiin nähden, jotta tuohon mainitsemaasi P/E 90een päästäisiin. Eli jos oletetaan, että forward P/E 90 on maltillinen arvostustaso näin hyvin kasvavalle yritykselle (tästä voi tietysti olla kahta mieltä) niin ottaahaan tässä sijoittaja aika paljon omaa näkemystä jos toteaa, että konsensusennuste on melkein 100% pielessä ja on “itsestäänselvää” että Tesla tekee jo 2022 sen verran tulosta mitä ennusteiden mukaan 2024 (näin karkeasti).
Mutta toivotaan Teslalle hyviä tuloksia ja menestystä, hienoahan se on kun tämä sähköautoilu etenee vauhdilla 
Yleisesti noihin Traders Clubin videoihin, olisi ihan mielenkiintoista nähdä joku “vastavoima” Lepikölle, erityisesti tällaisissa yhden teeman jaksoissa. Tesla valuaatioineen on erittäin mielenkiintoinen keskusteluaihe ja tuntuu jakavan sijoittajia poikkeuksellisen voimakkaasti - tuokin TC-jakso olisi ollut huomattavasti parempi väittelynä.
Q3 talousluvut julkistu. Autopuolen marginaali 28,8 % ilman crediittejä.
"The third quarter of 2021 was a record quarter in many respects. We achieved our best-ever net income, operating profit and gross profit. Additionally, we reached an operating margin of 14.6%, exceeding our medium-term guidance of “operating margin in low-teens”.
Kun indereksen foorumia lukee Teslaa perehtymätön, niin saa helposti vääristyneen kuvan että tässä ois joku täys-hujaus vastaan uskonnolliset asetelma. Siten myös odotetaan analyysistä hirveen binääristä.
Suurin osa isoista analyysitaloista ovat myös heränneet ja ymmärtävät Teslaa paremmin. Eli kyse on normi piireissä enää se että onko EPS 1.5 tai 2 dollaria ja onko kasvuvauhti 30% tai 50%.
Koitin etsiä road mappia tuotannosta ja tehtaista 2023 eteenpäin, mutta en oikein löydä mitään järkevää. Onko kellään mitään hyviä linkkejä tähän?
Texas ja Saksa alkavat olla niin valmiita että ennustettavuus on kohtuu hyvä ja näillä päästään varmaankin 2-3 miljoonaan autoon 2023-2024, mutta mielestäni olisi pitänyt jo tulla investointi päätöksiä 2-3:sta uudesta tehtaasta jotta kasvu 2024 jälkeen on mahdollista?
Käsittääkseni nykyisillä tehtailla olisi tarkoitus saavuttaa n. 5M auton kapasiteetti.
Berliinille tunnutaan antavan luvuksi noin puolimiljoonaa (Musk kommentti etta full production on 10k / viikko). Kiinalle samoin puolimiljoonaa (Wikipediasta). Fremont 600K (Tesla Production Sites By Model Assignment, Capacity: January 2021)
Mista toi 5M koostuu?
Selkeitä lukuja etsin minäkin. Tämänpäiväisen tulosjulkistuksen yhteydessä tuli esille vain oheinen, mutta ei sekään tarkkaa kuvaa anna tulevien vuosien kapasiteetista.
Ainakin Berlin ja Austin on laajennettavissa. Tätä asiaa käsiteltiin myös puhelussa.
Voiko joku selittää minulle miten Tesla myy enemmän autoja kuin se tuottaa mutta silti Teslan valmiiden autojen inventory kasvaa n. 13k kappaletta? Molemmat siis samassa kvarterissa.
En ymmärrä.
Teslalta taas hyvä tulos vahvan vuoden jatkoksi, hieno juttu! Jos palataan vielä Jukka Lepikköön, varmasti lähes kaikissa positiivisissa kommenteissa on vinha perä. Mutta kun otsikkona on, että Tesla saattaa hänen mukaansa olla neljän vuoden päästä maailman arvokkain, olisin kaivannut lisää pohdintaa, minkä tason automyyntiä ja millaisia katteita sellaista arvostusta vastaavat kassavirrat vaatisivat tulevaisuudessa. Tämä jäi hyvin ohueksi, vaikka se on ihan ratkaisevaa mietittäessä, kannattaako Teslaan nyt sijoittaa.
Jakso herätti ylipäätään vähän ristiriitaisia tunteita. Tiivistettynä, Lepikkö ei jakson perusteella vaikuta näkevän oikein mitään riskiä sijoittamisessa Teslaan. Jakso oli 50 minuuttia lähes puhdasta hehkutusta. Välillä mentiin jo aika erikoisiin yksityiskohtiin kuten siihen, että Elon Musk pystyy suorittamaan vaativia päässälaskuja matematiikan, fysiikan ja kemian saralla. Ainoa ”karhukommentti” jonka hän lopussa sanoi oli, että koska Teslan shorttaaminen on painunut käytännössä nollaan, kurssi ei voi saada enää lisänostetta shorttipuristeluista!
Sitten vielä lopuksi Lepikkö kuittaa, että Burry oli Teslan suhteen väärässä. Voiko tämän jo nyt sanoa? Yksi monista syistä miksi en aio koskaan shortata mitään on sen homman raaka luonne; position voi hävitä kauan ennen kuin voi alkaa kunnolla arvioida, oliko hinta shorttaushetkellä yli vai alle käyvän arvon.
Toki Lepikkö saa ohjelmissaan puhua haluamistaan teemoista haluamallaan tavoilla. Mitä ilmeisimmin tämä aihe häntä ja monia katselijoita on viime kuukausina erityisesti kiinnostanut. Videolla on paljon kiitteleviä kommentteja.
