Garyn mielestähän esim. Hertz-diilin suora EPS-vaikutus on $1 ja silloinen kurssinousu oli perusteltua tällä. Mietin itse, että jos kaikki autot myydään joka tapauksessa samaan hintaan, niin myydäänkö autot Hertzille tuplakatteella vai rakennetaanko oma tehdas… Että mikä lie Garyn uskottavuus näissä sitten on…
1 tykkäys
Ei sitä Kari Mustaakaan kannata sokeasti kuunnella 
En ymmärrä lainkaan tätä hänen logiikkaa. Lisäksi Austinissa ja Berliinissä ei edes tehdä alkuun noita Model 3:sia, mitä Hertz tilasi.
2 tykkäystä
Gary Black on tavallaan ikkuna Wall Streetin ajatteluun. Hän kuvailee ja kertoo monesti miten Street asioita laskee ja miten Street ajattelee. Siten ne ei välttämättä ole hänen omia uskomuksiaan suoraan vaan keino hahmottaa miten isot rahaston hoitajat ajattelevat/käyttäytyvät Teslan suhteen.
Gary Black laskee Teslan tulevaisuuden myyntimäärät kysynnän perusteella (TAM*EVshare) eikä tuotantomäärien mukaan. Gary laskee DCF:n vuodesta 2030 joten hänen oletuksensa on että kysyntä ei ole tuossa vaiheessa enää rajoittava tekijä. Yksittäisellä valmistavalla tehtaalla ei ole merkitystä kun lasketaan kysyntää, jostain ne autot kuitenkin tulevat. Hence 100K autoa on merkittävä vaikuttaja tekijä.
Tulevaisuuden ennustaminen on vaikeaa ja sen ennustamiseksi voidaan käyttää monia menetelmiä ja osa tuottaa parempia ja osa huonompia tuloksia. Esim Gordon Johnson saattaa katsoa vaikkapa Länsi-Lontoon yhden korttelin myyntimääriä kello 9-10 ja perustelee sillä että myynti laskee ja kilpailijat valtaa alaa:D
2 tykkäystä
Kolmannen kerran:
Myös kolmannen kerran:
Tässä vielä uusi Teslan case-video energiapuolen ylivoimasta kilpaileviin teknologioihin verrattuna. Kun Kraken herää, eli Texas ja Berlin alkavat sylkemään 4680-paristoja, Teslan autopuolen lisäksi energiapuoli räjähtää kasvuun.
9 tykkäystä
Koska puhuttiin Garystä, alla hänen twiittinsä vuoden 2022 EPS ennusteen nousun ja kurssin korrelaatiosta. Ja kohta vaihtuu vuosi niin saa sitten seurata FY 2023 ennustetta.
4 tykkäystä
Tuo kuva kertoo, miten Tesla toimii ja kohtaa kovaa kilpailua usealla eri alalla. Merkityksellistä lienee, miten se pärjää tuossa kilpailussa.
Autojen osalta Teslan early mover etu näyttää hiipumisen merkkejä kun kilpailijat tulee omilla mallillaan vierelle ja ohi. Miten on muiden osa-alueiden laita, tuleeko tulosta vai turpaan?
2 tykkäystä
Sillä että muutkin myyvät sähkö autoja ei ole mitään vaikutusta Teslan myyntimääriin. Jokainen myyty sähköauto on pois polttomoottori autojen myynnistä. Teslan on matemaattisesti mahdoton säilyttää jotain käsittämättömän suurta 70% markkinaosuutta kun sähköautoja ostetaan kokoajan lisää.
4 tykkäystä
TORILLE! Tom Nash käsittelee Pommijätkien videon.
5 tykkäystä
Sivuhuomio TM 3 ja Y -mallien pakkaskelien ongelmista. Osa suomalaisista omistajista on joutunut laittamaan auton lavetilla huoltoon, koska kabiinin lämpötilat ovat laskeneet merkittävästi. Ikkunat jäätyneet sisältä ja ajaminen käynyt hankalaksi. Näyttäisi erityisesti nyt lomien aikaan näitä postauksia tulleen, kun ajomatkat kovemmilla pakkasilla olleet normaalia pidempiä. Samaan aikaan huoltoajat ovat menneet pidemmälle tammikuun puolelle. Epäillään anturivikaa ja jotkut lähinnä spekuloivat softapuolen ongelmista.
2 tykkäystä
Miikalla oli tuo ongelma Model 3:ssa. Anturivika liittyen ilmalämpöpumppuun. Oheisella videolla tuo case selostettuna:
3 tykkäystä
6 tykkäystä
Luottavaisin mielin kohti vuotta 2022 ja uusia ennätyksiä. 
4 tykkäystä
Yale School of the Environment:ssa tehdyssä tutkimuksessa todetaan että sähköautojen valmistuksen aikaiset päästöt ovat pienemmät kuin polttisautojen. Mm. Volvon tekemät markkinointiprujut esittää asiat hieman eri valossa, yllättäen.
“The surprising element was how much lower the emissions of electric vehicles were,” says postdoctoral associate Stephanie Weber . “The supply chain for combustion vehicles is just so dirty that electric vehicles can’t surpass them, even when you factor in indirect emissions.”
“A major concern about electric vehicles is that the supply chain, including the mining and processing of raw materials and the manufacturing of batteries, is far from clean,” says Gillingham. “So, if we priced the carbon embodied in these processes, the expectation is electric vehicles would be exorbitantly expensive. It turns out that’s not the case; if you level the playing field by also pricing the carbon in the fossil fuel vehicle supply chain, electric vehicle sales would actually increase.”
According to Wolfram, the study shows that “the elephant in the room is the supply chain of fossil fuel-powered vehicles, not that of electric vehicles.” He notes that the faster we switch to electric vehicles, the better — at least in countries with a sufficiently decarbonized electricity supply, like the U.S.
2 tykkäystä
Näihinkin kannattaa alkaa kohta lastaamaan TNT
7 tykkäystä
Tuolla oli hyvä pointti siitä että akusto hinnoitellaan samaksi auton kanssa ettei niitä osteta muuhun käyttöön. Ford tarvitsee päästöcredittejä ja akustoista on pulaa joten ne kannattaa hinnoitella niin että se vastaa koko auton tuottoa päästöcreditteineen.
Toisaalla oli että autokaupat tekevät hieman “market adjustmenttia” hintoihin, about $30k per auto:D Että kyllä se akku vielä auton hintaa halvemmaksi jää:D Jos eivät siihen akustoonkin sitten laita vähän lisää kun asiakas sellaista haluaa ostaa…
2 tykkäystä
Tuo on koko BEV-markkinoiden ongelma. Se on iso haaste.
1 tykkäys
Kanavan kiukaaseen vähän lisää polttopuita 
Eilisen Lex Friedmanin haastattelussa kohta 1:27 “It’s looking quite likely that it will be solved next year (Level 4)”. Jos tohon uskoo kannattaa tankata.
4 tykkäystä
Ja ennen tankkaamista kannattaa toki kuunnella myös toisenlaista näkemystä:
1 tykkäys
Tavoitetta laskettiin (L5->L4) ja valmistumisen ajankohtaan siirrettiin reilusti eteenpäin ties monennenko kerran. Ja silti tämä on positiivinen uutinen?
19 tykkäystä
Eikai missään ole sanottu ettei lvl 5 ole edelleen lopullinen tavoite.
Erot lvl 4 ja 5 välillä on toiminnallisesti melko pieniä, joten miksi ei alottaisi lvl 4.
Tämä on erinomainen uutinen ja on otettu myös sellaisena vastaan.
Lvl 4 mahdollistaa jo esim ratin ja polkiemien poiston sekä auton käytön robottitaksina.
Ei ehkä toimi vielä kaikilla Alaskan pikkuteillä, mutta varmasti päämarkkina-alueilla.
3 tykkäystä