At this point, we don’t know what the voltage of the Tesla Megachargers is, but we can speculate that it will be at least 1 kV (1,000 V). lähde inside ev
Lisäys: Tässä jutussa tarkoitin lähinnä henkilöautojen latausta.
Henk. auton akkukoko rajoittaa tietysti valtavan suurta lataustehoa (?)
Piper Sandler analyytikko Alexander E. Potter asettaa hintatason ylipainota 1300$ Teslalle ja odottaa vuoden 2022 toimitusten kasvavan 1.5 miljoonaan.
Troy Teslike ennustaa Teslan asiakastoimtusmääräksi 1,640 miljoonaa autoa, kun analyytikojen konsensus on 1,353 miljoonaa autoa. BMW johto mahtaa vapista.
BMW taisi tehdä juuri 2021 myyntiennätyksensä, vaikka kuulemma vain Tesla sai tehtyä autoja sirupulan keskellä. Eli voisi nopeasti päätellä, että osuudet ovat joltain muulta pois.
Mitähän sieltä tulee:
https://tekniikanmaailma.fi/talviauto-2022-suora-lahetys-tmn-talvivertailusta-alkaa-tanaan-kello-17/
Erikoista huomiota osakseen saa Tesla Model Y, joka on maantiekokeissa käyttäytynyt kummallisesti ja aiheuttanut jopa vaaratilanteita. Toimitus on ollut yhteydessä auton valmistajaan, joka on luvannut vastauksia kysymyksiimme iltapäivään mennessä.
Hyvä BMW, aika vaikea ympäristö pitää tuotantoa ylhäällä! Reilu 8% kasvua edellisvuoteen verrattuna. Tosin 2020 tuli reilu -7% miinusta tuotantomääriin. Ja minkä myyntiennätys? Kokonaismyynti, BEV myynti, BEV myynti Saksassa vai mikä ennätys?
Aina se osuus jostain tulee. Teslan suhteen se tulee ICE kokonaismarkkinasta. Sieltä se BMW:kin osuus tullee. Esimerkiksi VW:n kokonaismyynti tippui 8% 2021.
Kiinassa myös aika railakasta Teslan dominointia 2021 BEV myynneissä, BYD lukuihin sisältyy hybridit
Huom 6,75x ja 403000 kpl enemmän kuin VW
Ton Hongguang Minin päihittäminen on aika kova juttu:D Vähän kuulunut valitusta että tuo vääristää hieman BEV myyntilukuja kun se on lähempänä mopoautoa kuin mitään muuta. Hintaluokka on 4-5000$.
" The Mini EV is equipped with a 9.2 kWh battery capable of a NEDC range of 120 km (75 mi) or a 13.8kWh battery capable of a NEDC range of 170 km (110 mi).[6]"
Maailmanlaajuinen kokonaismyynti. BEV:ssä 133% nousu, joskin määrät ja mallisto vielä pienet. Pointtina lähinnä, että kasvua tuli molemmilla puolilla, joten ehkä se oli sitten volkkari, jolta ne on pois. 
Alkaa euroopassakin kuluttajat aktivoitumaan sähköautoilun kanssa.
Heräämisjärjestys vaikuttaa olevan Kiina-EU-USA. Berliinin tuotantolaitoksen avajaisten ajoitus tulee olemaan vallan mainio.
Tästä se lähtee kiihtymään.
That makes the number of recalled units reach 682,114 cars worldwide: 475,318 units in the U.S., 199,741 EVs in China, and 7,055 cars now in Australia.
Takaisinkutsukampanjaan osallistuvien autojen lukumäärä täsmentyi. Vielä puuttuu Euroopan lukemat. Teslan maailmanlaajuisesti ohkainen huolto-organisaatio tekee tästä hankalan tapauksen.
Ei taida olla mikään deal-breaker recall
Description:
The Model 3 trunk harness is equipped with a solid core coaxial cable that provides the rearview camera feed for visibility on the center display. Over time, repeated opening and closing of the trunk lid may cause excessive wear to the coaxial cable. If the wear causes the core of the coaxial cable to separate, the rearview camera feed is not visible on the center display.
Safety Risk:
Unavailability of the rearview camera display may affect the driver’s rear view and increase the risk of a collision. If there is a loss of rearview camera display, the driver can continue to operate the vehicle by performing a shoulder check and using their mirrors when backing.
Remedy:
Tesla Service will inspect the trunk harness on affected vehicles for wear. If wear is determined to be within specifications for the coaxial cable, Tesla Service will equip the harness with a guide protector to ensure a sufficient radius when the harness holds in a closed trunk state and prevent further wear. If wear is determined to be beyond the specifications for the coaxial cable, Tesla Service will install a new harness and guide protector.
“The competition is coming.”
Jokainen näistä kilpailijoiden malleista on uutisoitu “Teslan tappajana”. Jostain syystä kuluttajat vaan tekee muita valintoja…
Onko ne valintoja vai onko kaikkien sähköautojen tämän hetkinen saatavuus vain rajallista?
Käsittääkseni kaikki sähköautot on myyty, mitkä on tehtykin. Ei koske vain Teslaa. Tesla on kyllä siinä hyvässä asemassa, että tuotanto on ihan eri vaiheessa skaalautumista.
Tässä on vuonna 2021 USA:n 3. myydyin sähköauto Teslan Model 3:n ja Model Y:n jälkeen.
Tuotanto ei kasva jostain syystä ollenkaan… johtuuko kysynnästä… vai ehkä siitä, ettei tuote ole kannattava valmistaa? Jännä juttu.
Kuvassa Mach-E:n kaikki globaalisti valmistetut kappaleet.
Toisaalta jos katsoin oikein niin Porsche yksin myi enemmän Taycaneita kuin Tesla model X/S (41,296kpl vs 24,964kpl) . Kumpikin olisi voinut myydä varmaankin monenkertaisesti jos niitä olisi vain saatu tehtyä. Mutta kyllä sitä kilpailua tulee.
Olisi kiva nähdä Tesla:lta kyllä muutama uusi mallijulkistus tulevaisuuteen. Ainakin joku 7-paikkainen vaihtoehto (Tesla take on a minivan tms, nythän model X on saatavana enään vain 6 paikkaisena) ja uusi model S ja X jotka olisivat oikeasti high end. Tällä vauhdilla ainakin 100k usd plus hintaluokan autot tullaan häviämään Porsche-Lucid-Audi-Benz merkeille.
Ja toki olisi kiva jos se Cyber truck ja Roadster saataisiin oikeasti tuotantoon.
Model S/X tuotanto oli jäissä reilun puolen vuoden ajan, koska mallistot ja tuotantolinjat uudistettiin. Tämän takia vuoden 2021 myynnit niiden osalta ei anna oikeaa kuvaa kysynnästä ja tuotantokapasiteetista. Lisäksi loppuvuosi meni linjaston ramp umpissa eli S/X osalta parempi kuva saadaan vasta tämän vuoden aikana.
Mitä uusiin malleihin tulee, niin ensi viikolla earnings callissa on määrä saada product roadmap päivitys. Itse pidän tärkeänä volyymin ja katteiden tehostamista ennen kuin uusia malleja aletaan valmistamaan. Tulevaisuudessa on selvää, että Teslalla tulee olemaan jokaisessa merkittävässä ajoneuvoluokassa tuote, kuten Musk on aikaisemmin todennut. Kehitysvauhtia rajoittaa luonnollisesti resurssien niukkuus, mutta vakaalta pohjalta on hyvä rakentaa lähtökohdat näiden suunnitelmien toteuttamiseen.
Tulosjulkkari on 26.1 2022? Mihin kellonaikaan Tesla on yleensä luvut kertonut?
After market close. Yleensä numerot tullu siinä 23.30 aikoihin.
00.30 alkaa webcasti, missä Elon antaa product road mapin.
Hurja tulos tulossa, WS konsensus on nyt $2,26 (oli $1,94 vielä kolme viikkoa sitten ennen toimitusnumeroita). Odotan, että konsensus biitataan 20 %:lla. Tällöin päästäisiin noin $2,75 osakekohtaiseen tulokseen, joka annualisoituna olisi $11. Nykykurssilla tuosta tulisi P/E:ksi 85. Ottaen huomioon millaista kasvua seuraavat vuodet tuo, kurssi vaikuttaa edulliselta.
Jos markkina ei täysin sulla tässä alta, näkisin osakkeelle 25-40 % upsiden jopa tässä seuraavan kuukauden aikana. Q4 tulos on aikamoinen game changer.
Miksi game changer? Viimeisetkin karhut joutuu foldaamaan korttinsa, kun tuo Teslan tulosvipu lyö läpi toimitusmäärien kasvaessa (kiinteät kulut ei juuri nouse, $15 000 bruttokatteella myytävät autot valuu suoraan tulokseen). Tätä ei moni usko, ennen kuin näkee… ja Q4 näyttää tämän viimeistään todeksi.
