Tuohon, että Teslan omistajat on tyytyväisiä autoonsa. Niin onko Teslan omistajat samanlaisia kuin muiden merkkien omistajat? Esim. haittaako(tai myöntääkö julkisesti) Teslan omistajaa se, että auto odottaa 4 kuukautta korjausta?
Tähän pieni analogia kirjanpitäjiin. Asteri sai parhaat arvosanat kyselyssä. Onko Asteri paras kirjanpito-ohjelmisto? Eli sitä käyttävät kirjanpitäjät pitivät siitä. Mutta jos se annettaisiin vaikka Procountoria tai Netvisoria pelkästään käyttävälle kirjanpitäjälle käyttöön, niin laskisiko Asterin arvosana?
Löysin kyllä tämän lehdistötiedotteen, mutta se ei vastaa kysymykseeni siitä, mitä muita autoja, Teslojen ja yhden Audin lisäksi, kyseisessä kategoriassa arvioitiin.
Mielestäni tämä on aika olennainen tieto, jos uutisoidaan mitä tahansa vertailuja / tutkimustuloksia otsikolla “X voitti”.
Kyllä Musk on ensisijaisesti insinööri, esim SpaceX:ssa rooli Chief Technology Officer (jossakin haastattelussa käytti muistaakseni titteliä Chief Engineer). Lukuisien kollegoiden kommenttien perusteella kykenee täysin poikkeuksellisella tavalla omaksumaan tiedettä ja teknologiaa ja soveltamaan sitä käytäntöön.
Aikataulut on mitä on, mutta tulokset on isossa kuvassa todella mullistavia, kuten tässäkin ketjussa usein tuotu esiin. Esim sähköautojen kehittäminen voitollisiksi (ilman tukia) tai uudelleen käytettävät kantoraketit. Ei tule mieleen yhtään ihmistä, joka olisi saanut enemmän aikaiseksi ihmiskunnan eteen 2000-luvulla.
Lasken itseni sellaiseksi. Luulen, että jos joku tällaiseksi itseään väittää, niin vähintään toinen leiri on tästä vahvasti eri mieltä.
Itse suhtautuisin pienellä varauksella tuollaiseen tutkimukseen. Edellä mainittujen asioiden lisäksi kiinnostaisi se, kuinka autot jaettiin “premiumiin” ja “mass market” sähköautoihin.
Teslan kannalta saattaisi olla myös huolestuttavaa, että premium merkki häviää head to head vertailussa mass market tuotteelle:
Musk ennusti, että Model Y ohittaa Corollan myyntimäärissä vuonna 2023. Saattaa hyvinkin toteutua, kun Austin, Berliini ja Shanghai pukkaa niitä vauhdilla markkinoille.
Pitäisikö tässä vähän harjoittaa lähdekritiikkiä? Musk on full-narsisti, hän on nimennyt itsensä myös Teslan co-founderiksi vaikka yrityksen perustivat Eberhard ja Tarpenning, tämän co-founder tittelin Musk osti rahalla myöhemmin.
Ihan kaikella rakkaudella, johtajien itselleen antamat tittelit eivät välttämättä kuvaa toimenkuvan todellista laatua. Joululahjoja ei myöskään tehdä joulupukin pajalla, eikä Elon Musk istu päiviään suunnittelupöydän ääressä kehittämässä sähköautojen akkuja tai uudelleen käyettäviä kantoraketteja. Elon Muskin osaaminen on teknologian kaupallisen potentiaalin tunnistamisessa ja teknologian markkinoinnissa.
Huhhuh. Kannattaisiko lukea ja ymmärtää mitä kirjoitetaan ennen avautumista? Mikä siinä oli niin vaikeaa ymmärtää että puhuttiin siitä onko Muskilla Teslalla enää suuria haasteita joihin hän voi vaikuttaa vai voiko hän käyttää aikansa tehokkaammin vaikkapa SpaceX:n hommissa? Onko sisälukutaito niin heikolla tasolla ettei ymmärretä kontekstia ja asiaa josta puhutaan? Surkeaa, surkeaa suorittamista.
Nyt EI puhuttu siitä onko autot Teslan osalta done-deal tai FSD melkein valmis jne. vaan siitä mikä Muskin panos niihin on CEO:na suhteessa johonkin muuhun mitä hän voi tehdä.
Jos ette tiedä niin Musk käyttää paljon aikaansa saadakseen SpaceX:n hommissa saadakseen ihmisiä Marsiin. Olisi ihan mahdollista että hän haluaisi siirtyä täysipainoisesti ratkaisemaan siihen liittyviä ongelmia kun FSD etenee seuraavaan vaiheeseen.
Ja melkein valmis tarkoittaa sitä että Muskilla ON siihen vielä vaikutusta. Jossain vaiheessa FSD beta siirtyy julkiseen levitykseen jne. mutta sen parantaminen ei lopu koskaan, mutta tarvitaanko siinä enää Muskia? Ei tarvita. Siihen voi mennä vuosi tai kaksi tai kolme, ehkä enemmän, mutta se on tässä kontekstissa lyhyt aika. Mitäs sitten kun FSD on valmis vaikkapa 2025? Miksi Musk jäisi CEO:ksi? BOT on uusi pitkän ajan haaste joka on vasta alussa joten Muskin aika CEO:na jatkunee.
Tämä taas näyttää mihin heikko käsitys Teslasta perustuu. Kykenemättömyyten ymmärtää asioita kontekstissa. Tuohon lainattuun kommenttiin on itse keksitty kaksi asiaa josta ei puhuttu. Autoista Teslan suhteen ja Teslan arvostukseen. Voisi koittaa ymmärtää mistä puhutaan jos haluaa tuoda jotain tähän keskusteluun. Ja nyt tämä keskustelu on osaltani loppu.
Ark Invest ja Tesla. Tätä ei kannata katsoa minkään väristen lasien läpi.
8 minuutin jälkeen kommenttia milloin mahdollisesti FSD lyö läpi. Ei ilmeisesti ihan lähitulevaisuudessa.
Olet vahingossa oikeassa. Muskin mielestä tittelit ovat pelleilyä, josta syystä Teslalla on Master of Coin ja Technoking.
Totta on myöskin että Musk ei istu kaikkia päiviään istumassa työpöydän ääressä suunnittelemassa jotain yksittäistä juttua. Onko se jotain mitä pääinsinöörin pitäisi tehdä? Et ole enää insinööri jos et mallinna pultin reikää?
Ja joka tapauksessa, Musk, kuten ilmeisesti kaikki muutkin SpaceX:n ja Teslan suunnittelijat/työntekijät tekevät töitään lähellä suunniteltavia tuotteita ja hääräävät niiden ympärillä. Eli tuotantolinjalla ja sen välittömässä läheisyydessä.
Callissa juuri mainittiin ettei heillä ole varsinaisia R&D design centereitä jne. vaan kaikki on suunnittelemassa tuotantoon tuotantolinjojen vieressä. Ja siihen työhön Musk osallistuu niin linjalla muiden mukana ja suunnittelupöydän ympärillä.
Autojen ja rakettien suunniteluun kuluu tuhansia henkilötyövuosia, tähän useampaa yritystä johtavalla liikemiehellä ei yksinkertaisesti ole tarpeeksi aikaa, jotta kontribuutiolla olisi merkitystä.
No tässä ollaan asian ytimessä. Yrityken johdon eteen tuodaan valmiita suunnitelmia, josta johto arvio liiketoimintastrategian kannalta menestyskelpoisimmat. Yrityksen johtoa ei yleensä silti kutsuta “pääinsinööreiksi”. Muskille nämä nimitykset on osa mediastrategiaa ja oman henkilöbrändin luomista.
Rakkaat härät ja megabullit. Palataan hetkellisesti Marsin pinnalta Teslan nykyiseen arvostustasoon pörssikurssien maailmassa.
On sanomattakin selvää, että nykyiseen hintaan on leivottu sisään odotukset autonomisuudesta ja koko liikenteen muuttamisesta kohti kuskitonta tulevaisuutta. Millainen sukellus osakkelle on luvassa, jos Musk joutuu myöntämään tappionsa FSD:n kehityksessä ja toteamaan ettei siihen nykyisellä raudalla ja teknologialla pystytä? Kaikilla on varmasti tiedossa kuinka monta vuotta tätä on lykätty tuonnemmaksi Muskin lupailuista huolimatta. Entäs tuleeko virheen myöntämisestä vielä kaiken kukkuraksi isot oikeustaistelut ja juridiset väännöt, jos FSD:n toimimattomuus todetaan yhtiön toimesta? Tähän asti minun silmiini tämä alkaa näyttää epätoivoiselle taistelulle aikaa vastaan. Mutta kertokaa mitä ajattelette tästä.
Ytimessä ollaan siinä että kukaan ison firman pääinsinööri ei istu koneellaan kaikkia päiviään suunnittelemassa jotain ratkaisuita. Se EI ole pääinsinöörien tehtävä. Se ei tarkoita etteikö Musk osallistuisi suoraan suunnitteluun ja niihin vaikuttaviin päätöksiin. Joka muuta väittää ei tiedä Muskista yhtään mitään vaan esittää omia mielipiteitään faktoina. Ja tästä ei tarvitse väitellä, siitä on riittävästi esimerkkejä.
Ja kukaan ei väitä että Musk olisi yksin suunnitellut SpaceX:n raketit tai Teslan autot tai että hän osallistuisi kaikkeen suunnitteluun mitä näissä tehdään.
Tämähän ei ole ristiriidassa sen kanssa että Musk voi osallistua suunnitteluun pääinsinöörinä. Tesla on aika iso firma.
Juurikin näin. Mutta väitän myös, että Teslaa ja SpaceX:ää ei olisi nykymuodossaan ja saavutukset olisivat jääneet huomattavasti mitättömimmiksi ilman Muskia.
Alkaa olla selvää, miksei tuossa “vertailussa” mukana olleita kilpailijoita julkisteta, todetaan vain Teslan voittaneen… JD:n kuvaus toimialastaan kun alkaa sanoilla:
“J.D. Power is a marketing … company that helps its clients…”
Melkoisen riippumaton “tutkimus” varmaan.
No, eikai pitäisi sortua liikaa lähdekritiikkiin, voi mennä hyvä pöhinä pilalle.
Itse pidän Muskin viimeaikaisista saavutuksista suurimpana sitä, että hän onnistui, ilmeisesti ensimmäisenä koskaan, ampumaan 4 tonnin kasan roskaa kuuhun asti. Tarttis varmaan lisätä titteleihin joku jätteidenkäsittelyn erikoisasiantuntija ja ylivisionääri.
Oletteko miettineet SWOT-analyysejä Teslalle? Voisi olla virkistävää, koska kirjoittajien keskustelun eri puolilta olisi hyvä SWOT laatiakseen pakko miettiä kunnolla yksi kerrallaan nelikentän jokaista ruutua, ja kaksi olisi todennäköisesti itselle terveellisellä tavalla epämieluisia. Huomiot pitäisi toki suhteuttaa nykyiseen arvostukseen.
