Ark Invest ja Tesla. Tätä ei kannata katsoa minkään väristen lasien läpi.
8 minuutin jälkeen kommenttia milloin mahdollisesti FSD lyö läpi. Ei ilmeisesti ihan lähitulevaisuudessa.
Olet vahingossa oikeassa. Muskin mielestä tittelit ovat pelleilyä, josta syystä Teslalla on Master of Coin ja Technoking.
Totta on myöskin että Musk ei istu kaikkia päiviään istumassa työpöydän ääressä suunnittelemassa jotain yksittäistä juttua. Onko se jotain mitä pääinsinöörin pitäisi tehdä? Et ole enää insinööri jos et mallinna pultin reikää?
Ja joka tapauksessa, Musk, kuten ilmeisesti kaikki muutkin SpaceX:n ja Teslan suunnittelijat/työntekijät tekevät töitään lähellä suunniteltavia tuotteita ja hääräävät niiden ympärillä. Eli tuotantolinjalla ja sen välittömässä läheisyydessä.
Callissa juuri mainittiin ettei heillä ole varsinaisia R&D design centereitä jne. vaan kaikki on suunnittelemassa tuotantoon tuotantolinjojen vieressä. Ja siihen työhön Musk osallistuu niin linjalla muiden mukana ja suunnittelupöydän ympärillä.
2 tykkäystä
Katsoin 4.35 asti, siinä kohtaa todettiin että Tesla on ainoa joka edistää vauhdilla autonomista ajamista.
Lopetin siihen kohtaan.
7 tykkäystä
Autojen ja rakettien suunniteluun kuluu tuhansia henkilötyövuosia, tähän useampaa yritystä johtavalla liikemiehellä ei yksinkertaisesti ole tarpeeksi aikaa, jotta kontribuutiolla olisi merkitystä.
No tässä ollaan asian ytimessä. Yrityken johdon eteen tuodaan valmiita suunnitelmia, josta johto arvio liiketoimintastrategian kannalta menestyskelpoisimmat. Yrityksen johtoa ei yleensä silti kutsuta “pääinsinööreiksi”. Muskille nämä nimitykset on osa mediastrategiaa ja oman henkilöbrändin luomista.
5 tykkäystä
Rakkaat härät ja megabullit. Palataan hetkellisesti Marsin pinnalta Teslan nykyiseen arvostustasoon pörssikurssien maailmassa.
On sanomattakin selvää, että nykyiseen hintaan on leivottu sisään odotukset autonomisuudesta ja koko liikenteen muuttamisesta kohti kuskitonta tulevaisuutta. Millainen sukellus osakkelle on luvassa, jos Musk joutuu myöntämään tappionsa FSD:n kehityksessä ja toteamaan ettei siihen nykyisellä raudalla ja teknologialla pystytä? Kaikilla on varmasti tiedossa kuinka monta vuotta tätä on lykätty tuonnemmaksi Muskin lupailuista huolimatta. Entäs tuleeko virheen myöntämisestä vielä kaiken kukkuraksi isot oikeustaistelut ja juridiset väännöt, jos FSD:n toimimattomuus todetaan yhtiön toimesta? Tähän asti minun silmiini tämä alkaa näyttää epätoivoiselle taistelulle aikaa vastaan. Mutta kertokaa mitä ajattelette tästä.
6 tykkäystä
Ytimessä ollaan siinä että kukaan ison firman pääinsinööri ei istu koneellaan kaikkia päiviään suunnittelemassa jotain ratkaisuita. Se EI ole pääinsinöörien tehtävä. Se ei tarkoita etteikö Musk osallistuisi suoraan suunnitteluun ja niihin vaikuttaviin päätöksiin. Joka muuta väittää ei tiedä Muskista yhtään mitään vaan esittää omia mielipiteitään faktoina. Ja tästä ei tarvitse väitellä, siitä on riittävästi esimerkkejä.
Ja kukaan ei väitä että Musk olisi yksin suunnitellut SpaceX:n raketit tai Teslan autot tai että hän osallistuisi kaikkeen suunnitteluun mitä näissä tehdään.
Tämähän ei ole ristiriidassa sen kanssa että Musk voi osallistua suunnitteluun pääinsinöörinä. Tesla on aika iso firma.
4 tykkäystä
Nyt on pakko kysyä, mistä SINÄ tiedät mitä Musk oikeasti tekee?
6 tykkäystä
Juurikin näin. Mutta väitän myös, että Teslaa ja SpaceX:ää ei olisi nykymuodossaan ja saavutukset olisivat jääneet huomattavasti mitättömimmiksi ilman Muskia.
3 tykkäystä
Alkaa olla selvää, miksei tuossa “vertailussa” mukana olleita kilpailijoita julkisteta, todetaan vain Teslan voittaneen… JD:n kuvaus toimialastaan kun alkaa sanoilla:
“J.D. Power is a marketing … company that helps its clients…”
Melkoisen riippumaton “tutkimus” varmaan.
No, eikai pitäisi sortua liikaa lähdekritiikkiin, voi mennä hyvä pöhinä pilalle.
Itse pidän Muskin viimeaikaisista saavutuksista suurimpana sitä, että hän onnistui, ilmeisesti ensimmäisenä koskaan, ampumaan 4 tonnin kasan roskaa kuuhun asti. Tarttis varmaan lisätä titteleihin joku jätteidenkäsittelyn erikoisasiantuntija ja ylivisionääri.
10 tykkäystä
Oletteko miettineet SWOT-analyysejä Teslalle? Voisi olla virkistävää, koska kirjoittajien keskustelun eri puolilta olisi hyvä SWOT laatiakseen pakko miettiä kunnolla yksi kerrallaan nelikentän jokaista ruutua, ja kaksi olisi todennäköisesti itselle terveellisellä tavalla epämieluisia. Huomiot pitäisi toki suhteuttaa nykyiseen arvostukseen.
Kaikkein eniten kiinnostaisi @Jukka_Lepikko , mutta toki aktiivisimmista keskustelijoista myös esimerkiksi @Mihis , @Seinakadun_Keisari , @Juha_Salminen , @Tesla_uskovainen ja monet muut.
10 tykkäystä
HW4 on tulossa 2023.
Epäilen, että hw3 ei riitä FSD:n toteuttamiseen. Tähän asti Tesla on aina lopettanut tukensa vanhalle raudalle. FSD:n maksaneet ovat saaneet päivityksen ilmaiseksi. Tuskin 12000 dollaria FSD:stä maksaneet muuhun tyytyvät.
En usko että Tesla haluaa kehittää FSD:tä kahdelle raudalle eli hw3:lle ja hw4:lle. Käsittääkseni neuroverkkojen opettaminenkin on eri juttu jos kamerat ovat 1.2Mpx vs 5.4Mpx. Siinä ehkä suurin syy joka estää kahden rinnakkaisen FSD:n kehittämisen. Toinen syy tietenkin asiakkaat, joille jo aiemmin on ilmaiset päivitykset luvattu.
Sanomattakin selvää, että kurssiin leivottu FSD? Siis mitä?
Teslan tämän vuoden EPS tulee olemaan noin 12$, bearit voi olla hieman alempana, ehkä 10$ luvuissa. P/E luku 12$ perusskenaariolla tälle vuodelle on siis 71. Vuodelle 2023 19$ EPS:llä ollaan 44 tasossa.
Yritykselle, joka kasvaa 8-10 vuotta lähes 50% vuosivauhtia, nämä ovat halpoja kertoimia. Tesla on erinomainen sijoituskohde, jonka kurssiin ei ole (tällä hetkellä) leivottu mitään spekulatiivista mukaan. Nykyisellä voitollisuudella Tesla (automotive) on erinomainen kasvava arvosijoitus, jonka lisäksi saa ilmaiseksi bonuksena mahdollisuuden FSD ratkaisemiselle, robotakseille ja yleisen tekoälyn kaupallistamiselle esim. botin muodossa.
Se myönnettäköön, että EPS luvut sisältävät matalan take raten tuomista FSD tuloista puolet. Toinen puolisko kirjattu toistaiseksi veloiksi. FSD:n vaikutus EPS lukuihin on siis erittäin maltillinen.
6 tykkäystä
Nyt on kyllä aika paksu väittämä 
9 tykkäystä
Hyvää inputia!
Liitätkö perusteeksi arviosi 2022, 2023, 2024 EPS numeroista? Numeroiden on oltava naurettavan alhaisia suhteessa todellisuuteen, jotta voit väittää vakavalla naamalla kurssissa olevan robotaksi spekulointia mukana. Voimme myös jo vuoden lopussa katsoa, osuiko ensimmäinen EPS ennusteesi oikeaan.
5 tykkäystä
Eiköhän tuo kasvu ole aika spekulatiivista. Tuollainen kasvu olisi siis bisneksen 1.5^10= 57.7 kertaistumista eli liikevaihto paisuisi viime vuoden $53.8 miljardista johonkin $3100 miljardiin. En pidättelisi henkeä tätä odottaessa.
24 tykkäystä
Jos uskoo että tesla pystyy rakentamaan ja saa myytyä +15k katteisia autoja yli 50% kasvulla seuraavat 10 vuotta, onhan osake naurettavan halpa. Yhtiö tekee myyntikatetta melkein yhden apple yhtiön arvon verran tuon jälkeen, tai ainakin pari vuotta tämän jälkeen.
Voisiko ennen tätä autojen keskihinta ja myyntikate laskea, tuotantoon iskeä pahoja pullonkauloja esim. materiaaleista, kysyntä saturoitua?
11 tykkäystä
@Johnnyboy 2023 P/E oli mun luvuilla 44. Sillä P/E:llä tuloskasvun 2023-2030 ei tarvi ihan noin kovaa olla…
@KalleH Mun mielestä isoin riski ei ole 10milj tuotantoon pääsy eli se vajaa 50% liikevaihdon vuosikasvu. Isoin riski on juurikin noissa katteissa. Millä katteilla noin iso tuotanto saadaan myytyä.
Mutta tosiaan katteissa on varaa supistumiseen, kun 2023 P/E on 44 nykysellä kurssilla.
5 tykkäystä
CFO Zach Kirkhorn muuten uskoo katteiden nousuun lähivuosina. 25k$ malli ei ole tulossa lähivuosina, joten näen äärimmäisen pienen riskin katteiden supistumiseen 2022 ja 2023. EPS ennusteet noille vuosille on siksi erittäin luotettavat.
Aika hyvillä mielillä voi sen takia ostaa dipistä lisää, kun maksaa 2023 p/e lukua 44, johon päästään minimaalisella riskillä. Toki oletan, ettei Tesla missään nimessä treidaa noin alhasella P/E luvulla sillon, varmaan 100 lähempänä totuutta. (rocket hymiö)
6 tykkäystä
SpaceX työntekijöiden kommentteja Muskista:
Kevin Watson
Kevin Watson (LinkedIn) developed the avionics for Falcon 9 and Dragon. He previously managed the Advanced Computer Systems and Technologies Group within the Autonomous Systems Division at NASA’s Jet Propulsion laboratory.
Elon is brilliant. He’s involved in just about everything . He understands everything. If he asks you a question, you learn very quickly not to go give him a gut reaction.
He wants answers that get down to the fundamental laws of physics. One thing he understands really well is the physics of the rockets. He understands that like nobody else. The stuff I have seen him do in his head is crazy.
He can get in discussions about flying a satellite and whether we can make the right orbit and deliver Dragon at the same time and solve all these equations in real time. It’s amazing to watch the amount of knowledge he has accumulated over the years. I don’t want to be the person who ever has to compete with Elon. You might as well leave the business and find something else fun to do. He will outmaneuver you, outthink you, and out-execute you.”
Garrett Reisman
Garrett Reisman (Wikipedia, LinkedIn, Twitter) is an engineer and former NASA astronaut. He joined SpaceX as a senior engineer working on astronaut safety and mission assurance. He was later promoted to director of crew operations. He left this position in May 2018 and is now a Senior Advisor. He also functions as Professor of Astronautical Engineering at University of Southern California.
“I first met Elon for my job interview,” Reisman told the USA TODAY Network’s Florida Today. “All he wanted to talk about were technical things. We talked a lot about different main propulsion system design architectures.
“At the end of my interview, I said, ‘Hey, are you sure you want to hire me? You’ve already got an astronaut, so are you sure you need two around here?’ ” Reisman asked. “He looked at me and said, ‘I’m not hiring you because you’re an astronaut. I’m hiring you because you’re a good engineer.’ ”
Managing SpaceX and Tesla, building out new businesses and maintaining relationships with his family makes Musk a busy billionaire.
“He’s obviously skilled at all those different functions, but certainly what really drives him and where his passion really is, is his role as CTO,” or chief technology officer, Reisman said. “Basically his role as chief designer and chief engineer. That’s the part of the job that really plays to his strengths."
(Source)
What’s really remarkable to me is the breadth of his knowledge. I mean I’ve met a lot of super super smart people but they’re usually super super smart on one thing and he’s able to have conversations with our top engineers about the software, and the most arcane aspects of that and then he’ll turn to our manufacturing engineers and have discussions about some really esoteric welding process for some crazy alloy and he’ll just go back and forth and his ability to do that across the different technologies that go into rockets cars and everything else he does.
Josh Boehm
Josh Boehm (LinkedIn, Quora) is the former Head of Software Quality Assurance at SpaceX.
Elon is both the Chief Executive Officer and Chief Technology Officer of SpaceX, so of course he does more than just ‘some very technical work’. He is integrally involved in the actual design and engineering of the rocket, and at least touches every other aspect of the business (but I would say the former takes up much more of his mental real estate). Elon is an engineer at heart, and that’s where and how he works best.
Muskin elämäntehtävä on ihmiskunnan auttaminen. Maailman rikkain mies, jota miljardeista huolimatta ei löydä jahdilta mallityttöjen kanssa. Lähes koko valveillaoloaika menee työntekoon muiden ihmisten hyväksi. Yks inspiroivimpia ihmisiä maailmassa ja suuri idoli mulle ja miljoonille muille. Toisille hän on jatkuvan vihan ja pakkomielteen kohde. Maailmassa on hyviä ja pahoja.
25 tykkäystä
Ei varmasti kasva. Kannattaa vaikka joku matemaattinen laskutoimitus tehdä.
11 tykkäystä