FSD Beta 10.9 jakelu testaajille alkoi 17.1.2022. Tässä Boston samana päivänä.
Kuvakaappaus jakamastasi videosta. Valtaosa puista tuuheassa lehdessä ja vasta muutamissa on ruskaa. Video ei todellakaan ole 10.9. Jaat väärää tietoa joko tietoisesti tai uskoen virheellisiä väitteitä.
Tämän ketjun sisältö kyllä tuntuu lähtevän kovin herkästi tyhjänpäiväiseksi juupaseipäs väittelyksi. Olisko mahdollista koettaa sisällyttää jonkinlaista pohdintaa itse yhtiöstä tai edes yhtiön kurssista, kun jotain yksittäisiä bugeja tai Twiittejä postailee? Ainakin omaan silmään vaikuttavat lähinnä puhtaassti provosoivilta “keskustelun” avauksilta.
Esimerkiksi noista hengenvaarallisista bugeista olisi ihan mielenkiintoista tietää, miten bugit fiksataan, kuinka kauan autot ovat huollossa ja vaikka pientä spekulointia bugin aiheuttamasta mainehaitasta tai ehkä pinnan alla piilevistä isommista ongelmista (toki mielellään perustuen muuhunkin kuin mutuiluun).
Tämä Taylor Oganin twiitti myös melko mitäänsanomatonta kamaa, varsinkin kun kaveri hieroo hanskaa kyseenalaistajien naamaan ihan urakalla. Selvästi Teslalle naureskelijat saivat tukea omille ajatuksilleen, mutta mitäs hittoa tuosta pitäisi muuten saada irti? Johtopäätös, että hommat ei skulaa eikä etene ja Toyoda ja muut menee ens viikolla kahta puolta ohitte?
Kovasti toivoisin, että ketju ei ihan ryvettyisi 
Teknisesti ottaen Taylor Ogan ei valehdellut, hänhän sanoi “I’m on 10.9”. Ei toki siis siinä videossa ollut vaan nykyään. 
Uskomatonta. Kannattaa varmaan modejen poistaa tuo keisarin viesti, jossa väitetään alkusyksyn videota uusimmaksi 10.9 versioksi.
Jep. Versio 10.9 ei ole käytössä videon autossa. Autosta lähtevä suuntaviiva on tuossa punainen katkoviiva, joka on jo aikaisemmissa versioissa muutettu yhtenäiseksi siniseksi viivaksi.
Q4 tulosten perusteella lasketut P/E:t
Apple 22
Google 25
Microsoft 30
Tesla 86
Tesla kyllä kasvaa nopeammin, mutta kovaa on kasvu verrokeillakin ja tulevaisuuden kasvuodotuksia on ladattu niille myös. Apple saattaa Apple Payn avulla kaapata maailman maksuliikenteen. Microsoft ja Google kasvavat 50% vauhdilla pilvipalveluissa. Googlella vielä paljon markkinaosuuksia vallattavana maailman mainosmarkkinoista. Hintakilpailu ei juuri uhkaa pilvipalveluissa. Kun yritys valitsee pilvipalvelunsa, on palvelun vaihtaminen todella vaikeaa ja kallista.
Googlella on myös Waymo, joka uhkaa suoraan Teslaa. Applen autonomisesta autohankkeesta liikkuu myös huhuja.
Teslan hyvät katteet voivat olla uhattuna, kun Ford, GM, Stellantis ja VW satsaavat miljardeja sähköautoihin. 2022 ja ehkä vielä 2023 Tesla saa myydä Model Y:tä hyvillä katteille, mutta onko yli 60 tuhannen dollarin hinta Model Y:stä kilpailukykyinen, kun legacyt saavat sähköautotuotansa käyntiin ja markkinoille tulee sähköautoja eri hintaluokkiin. Dacialta on tulossa alle 20k Spring ja 40k hintaluokkaan alkaa olla vaihtoehtoja jo vuoden 2022 loppupuolella. Toistaiseksihan sähköauton ostajille on tarjottu lähes vuoden toimitusaikoja, mutta tilanne muuttuu. Tiedän … competition is coming sitä on hoettu, mutta miten on käynyt? Mutta ehkäpä tänä vuonna se on totta.
Tuodaan tässä nyt kaikille tiedoksi että kyseessä ei ilmeisesti ole uusin versio 10.9 vaan joku vanhempi, ko. twiitin tekijä on luvannut tekevänsä samasta reitistiä livestreamin nykyisellä 10.9 versiolla. Jäämme odottelemaan.
Tilanne lienee se että tietyt reitit menevät FSD:llä ilmeisen hyvin mutta jollain reiteillä se on täysin toivoton.
Odotan innolla videota miten FSD pelaa talvikelissä kaupungissa.
tällä hetkellä asia on näin. mutta mikään ei ole ikuista. Bruce Greewaldin arvion mukaan 20 vuoden päästä pilvipalvelu tulee olemaan kuin asuntolainat, commodity product.
Rupee olemaan työn täyteisiä nuo vähäiset service centterit. Riippuu toki onko anturi vai softavika.
The models affected are 2021 to 2022 Model S and Model X cars, 2017 to 2022 Model 3s and 2020 to 2022 Model Y vehicles. Tesla will perform an over-the-air software update with owner notification letters to be mailed by April 1.
Adam Jonas on se analyytikko joka tuossa syksyllä arvioi että pelkästään Teslan teknologia-myynti muille OEMille on markkina-arvoltaan isompi kuin koko VAGin markkina-arvo.
Lisäksi Jonas arvioi että Teslan tulevien lentävien laitteiden bisnes vuonna 2050 on diskontattuna nykyhetkeen 100 taalaa per osake arvoltaan.
Jokainen arvioikoon itse Jonaksen kyvyt analyytikkona.
Jotain näyttöä Adamilla on, mutta aina ei tietysti voi olla kaikesta oikeassa. Tälläkin hetkellä taitaa arvioida Teslan autotuotannon aika alakanttiin, mutta muuten on ihan suht hyvin jäljillä.
Jonas arvioi, että Teslan liikevaihto ylittää GM+Fordin liikevaihdon vuoteen 2027 mennessä.
Jonas uskoo GM+Fordin liikevaihtojen supistuvan, eli vuonna 2027 Teslan liikevaihto ei suinkaan ylitä GM+Fordin tämänhetkistä liikevaihtoa.
Teslan pörssiarvo on jo nyt 6x suurempi kuin GM+Ford yhteensä!
Jonas ja Gary Black ovat Tesla Bulleja molemmat, mutta Gary Black vielä bullimpi. Price Targetit, Jonas 1300 ja Gary Black 1600
EPS
2022, 2023, 2024
9.9, 13.2, 17.6 Adam Jonas
12.8 20.0, 32.0 Gary Black
Toimitukset, miljoonaa autoa
2022, 2023, 2024 2025
1.6 2.2, 2.7 3.8 TroyTeslike
1.6, 2.5, 4.0 5.2 Gary Black
TroyTeslike on erikoistunut arvioimaan Teslan autotoimituksia kvartaaleittain. Nyt hän on tehnyt tulevien vuosien tuotantoennusteen. Vuoden 2025 luvussa on mukana kolme uuttaa tehdasta, jotka tekevät 1.1milj autoa, Fremontin ja Shanghain laajennukset sekä Berliini ja Austin täydessä tuotannossa. Gary Black pistää vielä 1.4 miljoonaa paremmaksi! Hän lienee laskenut kuudella uudella tehtaalla.
Nyt on uutta videota, filmattu ilmeisesti eilen/toissapäivänä, versiona 10.9 käyttäjän itsensä mukaan
https://twitter.com/TaylorOgan/status/1489303986603765764
Boston Globe teki asiasta jutun, video pitäisi olla katsottavissa vaikka juttu on pay-wallin takana
Btw, 10.10 ei kuulemma fiksannut sitä NTHSA:n recallia (“rolling stop”), ainoastaan matelee hitaammin stop-merkin yhteydessä.
Tuo PT sisältää “energy at $71/share” ja tuo tekee liiketoimintasegmentille arvoa n. 70 miljardia. Nyt puhutaan liiketoimintasegmentistä, joka tuotti vuonna 2021 TAPPIOTA. Ehkä näissä kannattaa laittaa asiat perspektiiviin ja unohtaa analyytikon tähdet. Löyty sieltä myös arvio vakuutusliiketoiminnan arvoksi n. 43 miljardia…Huhhuh!
Tässä vielä Adam Jonasin yhteenveto Teslan arviosta:
Yhteenvetona Teslan muut (ex-auto) businekset ovat arvoltaan hänen mukaansa 654$ per share, huomionarvoista että nämä bisnekset eivät joko tuota vielä yhtään liikevaihtoa tai ovat pahasti tappiollisia. Mcap tälle kaikelle noin 530 miljardia eli enemmän kuin kaikkien saksalaisten autofirmojen ja Toyotan mcap yhteensä.
Price targeteista puheen ollen, tuosta linkistä löytyy monen omia arvioita. Löytyy bullia ja bearia, kaikille jotain 
“Just for fun, not investment advice”
Näköjään Suomessakin havaittu samantyyppisiä ongelmia Tekniikan maailman testeissä
https://tekniikanmaailma.fi/teslat-ovat-alkaneet-tehda-hengenvaarallisia-haamujarrutuksia-usan-teilla-lokakuussa-tapahtui-jotain-joka-laukaisi-tapaukset-rajahdysmaiseen-kasvuun/?shared=1215169-f23da24a-500
Kuunnelkaa tuo Taylor Oganin haastis Electrekiltä, tulee aika hyvin taustat esiin. Ja kertoo aika kylmän totuuden siitä missä Tesla menee autonomian suhteen.
Ogan siis tyyppi jonka FSD videot Bostonista oli tuossa ylempänä
Ensimmäinen videoitu “kolari”, versio 10.10 käytössä, videossa noin 3.20 kohdassa
