Katsoitko hinnan kohdasta Purchase Price vai Potential savings* ?
- Prices shown include the $750 California Clean Fuel Reward and potential incentives and gas savings for a total of $5,050.
1 tykkäys
Ihan ostohinta kohdasta? Voit käydä ite katsomassa jos vaikea uskoa, ok tais olla mukana se $5k, mut ero on kumminki ~$8k model y long range ja model 3 long rangen välillä.
1 tykkäys
Ongelmia Teslan Kiinan myynnissä vai nothing-burger?
3 tykkäystä
No olin väärässä, nopeasti katoin. Ero on silti se $8k mY long rangen ja m3 long rangen. Ei takaveto m3 voi verrata mY long rangeen. Tää setti menee kyl nii typeräksi.
1 tykkäys
Sinulla on pohjassa “Potential savings” nappi, joka alentaa hintaa näin: "$750 Clean Fuel Reward is now available for California residents., Gasoline savings 4300 etc) Eli kyllä siinä tuet alentaa hintaa.
Ja eikö ole reilua verrata molempien perusmallin hintaa. Eli kyllä nämä on oikein. USA:ssa halvin Model Y 58990 ja halvin Model3 44990 (Purchase price without possible gasoline savings or incentives).
4 tykkäystä
It’s just an aspirational industrial zone development plan by a local government that talks about attracting companies like Teska.
3 tykkäystä
2 tykkäystä
5 tykkäystä
Kun katsotaan Q4 2021 tulosta, niin silloin katsotaan jo niitä nousseita kustannuksia (vs. 2020) ja silti tehdään tulosta paremmilla marginaaleilla, kun koskaan aiemmin.
Ja mitä tulee väitteeseen, ettei kustannusleikkauksilla paranneta katetta vaan nostamalla autojen hintaa, et voisi olla enempää väärässä. Teslan myymien autojen bruttokate on noussut 17,3 prosentista 29,2 prosenttiin samaan aikaan, kun autojen keskimyyntihinta on tippunut yli 80 000 dollarista noin 50 000 dollariin (ks. graafi alla). Tehokkuus ja kustannussäästöt ovat äärimmäisen tärkeitä ja näitä Tesla on pystynyt jatkuvasti parantamaan (uusien tehtaiden myötä paranee entisestäään).
Teslan marginaalien parannukseen on kymmeniä eri syitä, joista yksi on Model Y, jolla on malleista paras kate.
Jatkossa yhä suurempi osa myydyistä autoista on Model Y, joten marginaalit jatkavat paranemista myös sen takia.
15 tykkäystä
Totta on, että 2022 Model Y:n osuus on vielä suurempi kuin 2021 ja katteet sitä myötä paranevat. Totta myös, että katteet ovat parantuneet vaikka keskihinta on laskenut. Mutta on väärin olettaa, että tämä voisi jatkua loputtomiin. Tietenkin on tehokkaampaa tehdä autoja kolmessa vuorossa kuin kahdessa (Giga Shanghai lisäsi vuoroja vuonna 2021). Tietenkin tehtaan toinen tuotantovuosi on tehokkaampi kuin ramp-up vuosi. Mutta tämä polku on jo kuljettu lähes loppuun. Enää tulosparannusta ei sitä kautta juurikaan ole luvassa. Jatkossa katteet riippuvat myyntihinnasta, ei tuotannon tehokkuudesta.
4 tykkäystä
Väärin. Teslalla on pipelinessa hurja määrä innovaatioita, jotka tehostaa toimintaa entisestään ja laskee kuluja. Esimerkiksi structured battery pack vähentää useita valmituksessa nyt tarvittavia välivaiheita (prosessi tehostuu → valmistetaan autoja nopeammin → kulut laskee). Toinen esimerkki: Tesla on arvioinut, että itse tuotetut akut vähentävät akkujen kustannuksia jopa yli 50 % (akut auton suurin materiaalikustannus). Tähän asti Tesla on ostanut kaikki akut alihankkijoilta. Nyt Austin/Berliini/Shanghai tehtaiden yhteyteen ollaan rakentamassa omia akkutehtaita. Austinissa käytetään ilmeisesti omia akkuja jo alusta lähtien (akut alkuun Kato Roadin tehtaalta).
Lisäksi on tietysti myös mahdollisuus softamyynnillä parantaa autojen katteita, mutta FSD eipäs-juupas väittelyyn en lähde.
11 tykkäystä
Tässä herra Buffetin rakastatama ROE mittari Teslan kohdalla, jossa vasta Fremontin tehottomuus ja Shanghai tehokkuus on laskettu sisään. Mutta Texas ja Berliini on vasta tulollaan.
5 tykkäystä
Tämäkö on nyt sitä sinun pauhaamaa tehokkuutta ja kustannussäästöä? Noin ylipäänsä kaikesta Teslan tekemisestä huokuu välinpitämättömyys asiakkaita kohtaan ja tärkein asia yhtiön kannalta on kuinka monta autoa saadaan tuotettua laadusta piittaamatta. Tämä on todella vaarallinen linja. Tähän päälle yhtiön rasismiongelmat ja Muskin neuralink sekoilut…
9 tykkäystä
Tesla on kyllä puhunut omasta akkutuotannosta, mutta vasta nyt sen ensimmäinen akkutehdas on käynnistymässä Austinissa. Sen kapasiteetista ei ole tietoa. Berliinin akkutehdasta joidenkin tietojen mukaan rakennetaan, mutta ilmakuvien perusteella sinne ei ole nousemassa mitään riittävän isoa rakennusta. Shanghain akkutehtaasta en ole kuullut. Teslan konkreettiset akkutuotantosuunnitelmat ovat hämärän peitossa, minkä luulisi olevan sijoittajille myrkkyä.Vai onko joku löytänyt lähdettä, jossa kerrottaisiin Berliinin, Austinin tai Shanghain akkutuotantokapasiteetista?
Kaikilla on autovalmistajilla on structural battery pack tulossa tai tuotannossa, esim. BYD Blade, GM Ultium. Enkä usko että Tesla osaa tehdä akut tehokkaamin kuin CATL tai Panasonic.
Tuotannon tehokkuussäästöt kalpenevat, jos Model Y:n hintaa joudutaan laskemaan esim 64k → 54k, koska kilpailijat myyvät vastaavia 50k. Jos Tesla joutuu rakentamaan 25k auton, sen katteet eivät voi olla samaa luokkaa kuin Model Y:n. Tesla on Model Y:llään löytänyt sweet spotin, jossa se pystyy myymään edullisesti valmistettavaa massatuotantoautoa kovaan hintaan. Olisi historiallinen saavutus, jos yli 50k auto olisi maailman myydyin automalli kolme vuotta peräkkäin! Sillä vuosina 2022-2024 Model Y:n on oltava sellainen, jotta Tesla bullien kate-ennusteet toteutuvat.
Mielestäni Teslan katteiden takana ei ole tuotannon tehokkuus. Tesla vaan pystyy myymään autojaan kalliimmalla kuin muut. Teslan tulevaisuutta ei ratkaista tuotantoa viilaamalla vaan imagon kautta hankitulla hintalisällä.
9 tykkäystä
Teslan Q4 earnings callista muutama viikko sitten: “We’re building 4680 structural packs every day, which are being assembled into vehicles in Texas. I was driving one yesterday and the day before. And we believe our first 4680 vehicles will be delivered this quarter.”
Nuo 4680 akut, joihin tuossa viitataan, on Teslan itse valmistamia. Oma akkutuotanto on startannut jo.
Berliinin akkutehdas on rakenteilla, tässä kuvassa sunnuntailta:
Akkutuotannon kapasiteetiksi on suunniteltu yli 100 GWh per vuosi jokaiseen tehtaaseen, eli niistä tulee yksiä maailman suurimmista akkutehtaista. Tästä on kerrottu useissa Teslan esityksissä.
Puhuttiin Teslan kustannusten pienenemisestä tuon structural battery packin myötä, Teslan kustannuksiin ei vaikuta onko kilpailijoilla jotain samanlaista vai ei. Structural battery packin myötä Teslan kustannukset laskee ja katteet paranee.
Tesla on itse sitä mieltä, että tuottavat yhdellä linjalla 7x määrän akkuja vs. Panasonic (ylempi kuva Teslan Battery Day presentaatiosta). Tästä muodostuu monella tapaa kustannussäästöjä.
11 tykkäystä
Minua häiritsee tässä aika paljon se että sinä 1) pidät varmana kaikkea tätä ja 2) uskot Muskin sanomisiin ns. at face value vaikka Muskin track record on todella surkea näiden suhteen, erityisesti aikataulujen suhteen.
Millä todennäköisyydellä uskot että 4680 structural battery tulee isoilla volyymeillä tuotantoon tänä vuonna?
14 tykkäystä
-
Muskin track record on aivan äärettömän hyvä, katsoppa millaisia yrityksiä kaveri on laittanu pystyyn ja miten niillä menee. Aina aikataulut ei pidä, mutta valmista tulee kyllä lopulta. Ymmärrän skeptisyyden vaikka FSD:n suhteen, mutta tässä on kyse valmistuksesta (missä Tesla on osoittanut poikkeuksellista innovatiivisuutta ja tehokkuutta) ja tehtaat sekä koneet on käytännön valmiit.
-
4680 structural battery pack on jo tuotannossa ja toimitukset alkaa mitä todennäköisimmin jo tällä kvartaalilla. Akkutehtaiden ylösajossa kestää hetken aikaa ja kuten näit esim. Berliinin tehdas ei ole vielä lähellekään valmis. Viimeistään ensi vuonna voi odottaa isoja volyymejä.
13 tykkäystä
Hankala uskoa, että tänä vuonna tosiaan isommissa määrin tulee yhtään 4680 akulla varustettua model Y autoa Berliinin tehtaalta ulos.
Tuli tilattua itselle Model Y ja ainakaan Teslalla ei ollut mitään tietoa, milloin edes MY long rangea alkaisi saamaan Berliinistä ulos, puhumattakaan milloin tuolla uudella 4680 patterilla.
Nopeat toimitukset pitäisi kuitenkin olla Kiinasta Suomeen kun luvattiin 6-8 viikkoa toimitusajaksi.
Tähän ei kyllä yksikään kilpailija tällä hetkellä pysty.
4 tykkäystä