Uusi model Y long range maksaa usassa $54k ja model 3 long range $46k. $8k ero.
1 tykkäys
Musk on itse sanonut näin.
1 tykkäys
Uusi model Y long range maksaa usassa $54k ja model 3 long range $46k. $8k ero.
Katsoin nuo hinnat tänään Teslan sivuilta. Huom! käytä hintoja ilman tukia, koska ne ovat Teslan katteiden kannalta ne oleelliset hinnat.
1 tykkäys
Katsoin noi hinnat just ihan teslan omilta sivuilta 
ei tossa ole mitään “tukia”
1 tykkäys
Jos Teslan keskimääräiset tuotantokustannukset on 36k ei kai se tarkoita että takaveto karvalakki M3 valmistuskulut on samat kuin neliveto MY:n. Akkupaketeilla on jo n. 20kWh koko eroa. Vaikea uskoa että niitä saa samalla rahalla valmistettua.
3 tykkäystä
Katsoitko hinnan kohdasta Purchase Price vai Potential savings* ?
- Prices shown include the $750 California Clean Fuel Reward and potential incentives and gas savings for a total of $5,050.
1 tykkäys
Ihan ostohinta kohdasta? Voit käydä ite katsomassa jos vaikea uskoa, ok tais olla mukana se $5k, mut ero on kumminki ~$8k model y long range ja model 3 long rangen välillä.
1 tykkäys
Ongelmia Teslan Kiinan myynnissä vai nothing-burger?
3 tykkäystä
No olin väärässä, nopeasti katoin. Ero on silti se $8k mY long rangen ja m3 long rangen. Ei takaveto m3 voi verrata mY long rangeen. Tää setti menee kyl nii typeräksi.
1 tykkäys
Sinulla on pohjassa “Potential savings” nappi, joka alentaa hintaa näin: "$750 Clean Fuel Reward is now available for California residents., Gasoline savings 4300 etc) Eli kyllä siinä tuet alentaa hintaa.
Ja eikö ole reilua verrata molempien perusmallin hintaa. Eli kyllä nämä on oikein. USA:ssa halvin Model Y 58990 ja halvin Model3 44990 (Purchase price without possible gasoline savings or incentives).
4 tykkäystä
It’s just an aspirational industrial zone development plan by a local government that talks about attracting companies like Teska.
3 tykkäystä
2 tykkäystä
5 tykkäystä
Kun katsotaan Q4 2021 tulosta, niin silloin katsotaan jo niitä nousseita kustannuksia (vs. 2020) ja silti tehdään tulosta paremmilla marginaaleilla, kun koskaan aiemmin.
Ja mitä tulee väitteeseen, ettei kustannusleikkauksilla paranneta katetta vaan nostamalla autojen hintaa, et voisi olla enempää väärässä. Teslan myymien autojen bruttokate on noussut 17,3 prosentista 29,2 prosenttiin samaan aikaan, kun autojen keskimyyntihinta on tippunut yli 80 000 dollarista noin 50 000 dollariin (ks. graafi alla). Tehokkuus ja kustannussäästöt ovat äärimmäisen tärkeitä ja näitä Tesla on pystynyt jatkuvasti parantamaan (uusien tehtaiden myötä paranee entisestäään).
Teslan marginaalien parannukseen on kymmeniä eri syitä, joista yksi on Model Y, jolla on malleista paras kate.
Jatkossa yhä suurempi osa myydyistä autoista on Model Y, joten marginaalit jatkavat paranemista myös sen takia.
15 tykkäystä
Totta on, että 2022 Model Y:n osuus on vielä suurempi kuin 2021 ja katteet sitä myötä paranevat. Totta myös, että katteet ovat parantuneet vaikka keskihinta on laskenut. Mutta on väärin olettaa, että tämä voisi jatkua loputtomiin. Tietenkin on tehokkaampaa tehdä autoja kolmessa vuorossa kuin kahdessa (Giga Shanghai lisäsi vuoroja vuonna 2021). Tietenkin tehtaan toinen tuotantovuosi on tehokkaampi kuin ramp-up vuosi. Mutta tämä polku on jo kuljettu lähes loppuun. Enää tulosparannusta ei sitä kautta juurikaan ole luvassa. Jatkossa katteet riippuvat myyntihinnasta, ei tuotannon tehokkuudesta.
4 tykkäystä
Väärin. Teslalla on pipelinessa hurja määrä innovaatioita, jotka tehostaa toimintaa entisestään ja laskee kuluja. Esimerkiksi structured battery pack vähentää useita valmituksessa nyt tarvittavia välivaiheita (prosessi tehostuu → valmistetaan autoja nopeammin → kulut laskee). Toinen esimerkki: Tesla on arvioinut, että itse tuotetut akut vähentävät akkujen kustannuksia jopa yli 50 % (akut auton suurin materiaalikustannus). Tähän asti Tesla on ostanut kaikki akut alihankkijoilta. Nyt Austin/Berliini/Shanghai tehtaiden yhteyteen ollaan rakentamassa omia akkutehtaita. Austinissa käytetään ilmeisesti omia akkuja jo alusta lähtien (akut alkuun Kato Roadin tehtaalta).
Lisäksi on tietysti myös mahdollisuus softamyynnillä parantaa autojen katteita, mutta FSD eipäs-juupas väittelyyn en lähde.
11 tykkäystä
Tässä herra Buffetin rakastatama ROE mittari Teslan kohdalla, jossa vasta Fremontin tehottomuus ja Shanghai tehokkuus on laskettu sisään. Mutta Texas ja Berliini on vasta tulollaan.
5 tykkäystä
Tämäkö on nyt sitä sinun pauhaamaa tehokkuutta ja kustannussäästöä? Noin ylipäänsä kaikesta Teslan tekemisestä huokuu välinpitämättömyys asiakkaita kohtaan ja tärkein asia yhtiön kannalta on kuinka monta autoa saadaan tuotettua laadusta piittaamatta. Tämä on todella vaarallinen linja. Tähän päälle yhtiön rasismiongelmat ja Muskin neuralink sekoilut…
9 tykkäystä