Mielenkiintoista nähdä Q3 talousluvut, kun toimitettuja autoja oli Q3 aikana n. 50k enemmän verrattuna Q2 toimituksiin. Q3 tulos julkaistaa nähtävästi 21.10. (vaihtoehtoinen pvm 28.10.)
Q3 tuotannon 145k osalta jäi siis n. 6k autoa Q4 toimituksiin, jonka aikana pitää toimittaa 181k verran autoja päästäkseen 500k toimitusmäärään tänä vuonna. Senhän Musk ennusti haastattelussa v. 2014.
Norja on sähköautoilun edelläkävijä ja tätä voi ainakin jossain määrin peilata tulevaan automyyntiin Euroopassa. Syyskuussa myydyistä uusista henkilöautoista 61,5% oli täyssähköautoja ja 20,1% plugareita.
Yksittäisen kuukauden myynneistä ei pidä vetää suuria johtopäätöksiä merkkien valtasuhteista. Esimerkiksi VW toi syyskuussa myyntiin ID.3:n ja valloitti kärkipaikan. ID.3:lla oli pitkä odotusaika ja tilauskantaa ehti kertyä noin 16 kk. Tämä näkyy myyntipiikkinä.
Koko vuoden tilastoista voi tässä 9 kuukauden kohdalla lukea jo markkinan voittajat ja häviäjät. Tesla on menettänyt johtajan asemansa Norjassa. Nämä tilastot ovat siitä hyviä, ettei tarvitse kiistellä merkkien ja mallien paremmuudesta. Autojen ostajat näyttävät omilla päätöksillään kunkin mallin menestyksen. Koska uusi auto ostetaan yleensä tunteella, on luontevaa, että markkinoille mahtuu paljon malleja. Kaikki eivät halua mustaa Teslaa.
Alkaa tuota tarjontaa tulla täyssähköauto puolelle niin paljon, että Teslan osuus kakusta tulee putoamaan merkittävästi. I.D 4 ja Enyaq tulevat vuodenvaihteen jälkeen merkittävimpänä kilpailijoina Teslalle euroopassa. 2021 tulossa kymmeniä uusia malleja: 2021 is going to be the year for electric revolution - 10 new EVs coming next year | Electrek . Jännä nähdä kuka tuo pickupin ensimmäisenä.
Heh… Tesla vauhdissa.
Mersun ja Bemarin valmistuslinjoja tekevä alihankkija lähti taas.
Asiasta voi olla montaa mieltä:
Tesla sets sales record, but still lags growth expectations?
Mihin nää kaikki Teslat tungetaan kun Berliini ja Austin alkaa työntää autoa ulos? Unlimited demand…
Aiheeseen liittyen, tämä oli aika mielenkiintoinen juttu Jenkkien automarkkinaa ja Q3-lukuja koskien. Maailman toisiksi suurin automarkkina on kyllä valtava volyymeiltaan, vuositasollakin ennustellaan nyt seuraavaa:
"September auto sales are likely to come in at an annualized rate of 15.7 million vehicles, according to J.D. Power and LMC Automotive. That would be down from a pace of 17.3 million a year ago but up from August’s 15.2 million, marking a fifth straight improvement after April’s pandemic lows. "
Nyt kun automaailma “sähköistyy” yhä vain kovenevalla tahdilla niin myös kysyntä EV markkinalla todennäköisesti tulee kasvamaan vastaavasti ja kenellä vain on tarjota kehityksen kärjessä olevia laadukkaita laitteita ja vieläpä järkevään hintaan niin kauppa tulee käymään ja tilaa markkinalla näyttäisi riittävän, toki muuallakin kuin vain jenkeissä.
https://www.investors.com/news/auto-sales-q3-2020-gm-tesla-ford/?src=A00220&yptr=yahoo
Kyllähän tällaiset videot aiheuttavat huutonaurua. Onneksi on unlitimed demand niin pääasia, että autoa tulee tuotannosta ulos. Ihmeellisen vähän näistä Teslan laatuongelmista on ollut uutisissa. Olisi mukava kuulla sijoittajilta miten näette Teslan asemoituvan auton laadun kannalta suhteessa muihin valmistajiin?
Onhan tuosta juttua useaan otteeseen ylempänä. Lisäksi mielipiteitä enemmän arvostaisin tilastoja, ja siksipä tässä yksi:
https://edition.cnn.com/2020/06/25/cars/tesla-jdpower-rankings/index.html
Aina välillä tulee näitä iltapulu-uutisia, mikä auto milloinkin on turvallisin ja vaatinut vähiten huoltoa. Onkos Tesla pärjännyt näissä miten? Vähän mietityttää, ovatko nämä vain Teslan maanantaikappaleita, kun taas VW:t ja muut perinteiset pelurit ilmoittavat kutsuvansa mallejansa ilmenneiden vikojen takia huoltoon kymmenissä tai sadoissa tuhansissa. Paljon on kyllä Teslan osalta nähty “vikoja” ja virityksiä, joiden olemassaoloa en vielä hetki sitten tiennyt mahdolliseksi. Tässä niistä viimeisin.
Edit. Näköjään Musti ehtikin juuri jakelemaan tilastotietoa. Kiitoksia.
Tesla ei tee recalleja koska heillä ei ole siihen varaa monestakaan syystä.
Tätä ihmetellään laajasti koska syitä recalleihin olisi ollut lukuisia, ehkä parhaimpana esimerkkinä SuXin “whompy wheels” joka on hengenvaarallinen materiaalivirhe tukivarsissa, oikeat autofirmat olisivat vetäneet autot pajalle heti mutta ei Tesla. Se miksi Teslaa ei tähän ole pakotettu viranomaisten toimesta on mysteeri, toki jenkkien politisoitunut/korruptoitunut virkamieskulttuuri voi selittää osaltaan tätä.
En osaa sanoa Teslan laadusta oikein mitään, mutta käyttäjät ovat nähtävästi suurimmaksi osaksi tyytyväisiä. Monet auton ostaneet ovat kommentoineet olevansa todella tyytyväisiä ja se suuri enemmistö sitten määrittää kokonaiskuvaa. Varmasti parantamisen varaa on edelleen.
Jos teoriassa valtaosa ostajista olisi sokeita teslauskovaisia, niin näkisivätkö he virheitä Teslassaan ja haittaisiko se edes niitä, jos laatu sattuisi olemaan vähän sinnepäin? Jos katto lähti ajon aikana, niin saattaa se omistaja silti kertoa kyselyssä olevansa tyytyväinen autoonsa.
Jep. Jos olet hehkuttanut hankkivasi Teslan piittaamatta sen kalliista hinnasta, niin voi olla vaikeaa myöntää edes itselleen ettei tämä nyt ollut sitä mitä odotin.
Voihan se olla niinkin, että puutteista huolimatta kokemus on niin out of this world, että se paikkaa pienet kattojen irtoamiset.
JP Morgan nostaa tavoitehinnan $75:
No hyvä, riskiprofiili selvästi laskussa kun jopa JPM vitsiniekat hieman tunaavat vitsiään vähemmän naurettavaksi.
8-15% hinnanalennukset Kiinassa, unlimited demand tms?
En ole ihan varma oonko inderesistä tän linkin jokunen päivä sitten bongannut, vai tuliko muualla vastaan, mutta sopii tähän Kiina aiheeseen. Eli tekstissä yksi analyytikko maalailee uhkakuvia Teslan tulevaisuudesta kyseisessä maassa. Kirjoittaja näkee epötodennäköisenä että kiinalaisella softalla kulkevat roboautot saisi ajaa jenkkien mantereella, mikä taas todennäköisesti sulkisi Teslalta tien Kiinan teille. 2030vuoteen vielä aikaa, mutta jos Jenkeissä on sillon tiukan linjan republikaani johdossa niin voi olla ihan todennäköinenkin skenaario.
Vaikea nähdä että Kiina päästäisi ulkomaalaisen firman johtavaan asemaan tällä alalla…Kehityksen osalta tuntuvat olevan jopa Teslaa edellä.
https://www.cnbc.com/2020/09/07/china-driverless-car-firms-see-robotaxis-scaling-up-in-3-years.html
https://www.fastcompany.com/90553995/chinas-cities-will-soon-be-crawling-with-self-driving-robotaxis
Epäilen ettei nousu hyydy vielä pitkään aikaa. Akku/softapuolen osaaminen ja sen bisnes noussee vielä isoon arvoon.
