Aivan uskomaton tulos tässä ympäristössä.
Täällä on koko vuosi manattu, kuinka nousseet kustannukset tulee nakertamaan tulosta. Toisin kävi: kustannukset per myyty auto laski kaikkien aikojen matalimmalle tasolle. Samaan aikaan myytyjen autojen keskihinta nousi selvästi. Katteet parani siis kahta kautta.
Toiminnan tehostuminen johti siis siihen, että vaikka autoja ei tässä kvartaalissa toimitettu yhtään enempää kuin edellisessä, tulos parani huomattavasti.
YHDYSVALTALAINEN sähköautovalmistaja Tesla raportoi huipputuloksen tämän vuoden ensimmäiseltä neljännekseltä tuotantoketjujen ongelmista huolimatta.
Alkuvuoden nettotulokseksi tuli 3,3 miljardia dollaria, ja kasvua viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon oli jopa yli 650 prosenttia. Ensimmäisen neljänneksen liikevaihto kasvoi viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna noin 80 prosenttia 18,8 miljardiin.
”Joidenkin raakamateriaalien hinnat ovat nousseet moninkertaisiksi viime kuukausina. Paisunut kustannusrakenteemme on aiheuttanut sen, että olemme säätäneet tuotteidemme hinnoittelua, vaikka pyrkimyksenämme on ollut vähentää tuotantokustannuksiamme”, Tesla kertoi osavuosiraportissaan.
Pureskelin eilen raporttia läpi ja eihän tuohon voi muuta sanoa, kuin hattua nostaa.
Mieltä lämmittää etenkin se, että katteita saadaan hilattua ylös jopa tässä maailmantilanteessa. Tuskinpa tuo tuosta ainakaan huonommaksi menee, jos ja kun maailmantalous lopulta selviää tästäkin tuomionpäivästä.
Raportin perusteella Bitcoiniin riittää myös uskoa, koska positiota ei oltu kevennelty.
Robotaxeja lupailtiin myös 2024, kova juttu jos toteutuu.
Disclaimer: Teslan osuus omasta salkusta 25% ja aion kasvattaa position tänään → 30%.
Mr. Musk on Wednesday said Tesla likely would produce more than 1.5 million vehicles in 2022, up some 60% over last year. The company’s long-term goal is to increase vehicle deliveries by an average of 50% annually. Production in China would recover strongly, he said.
The company sells the credits to rival auto makers that need them to comply with emissions-related rules. Such sales brought in $679 million in the most recent quarter aided by a one-time benefit, up from $518 million a year earlier. Credit sales have long been critical to Tesla’s bottom line, though they have dwindled in recent quarters. The company has said it would become less reliant on them.
Jos päästöoikeuskaupan laskee lukuihin mukaan, näin tosiaan on. Päästöoikeuksista siivottuna kustannukset per auto kasvoivat 2% sekä YoY että QoQ. Upea suoritus toki silti.
Laskin katteet vielä uudestaan pelkästä autojen “käteismyynnistä”, eli poislukien leasing ja päästökauppa.
Valmistuskustannukset (COGS) per myyty auto nousee $88 viime kvartaalista, mutta tippuu yli $1061 y/y. Bruttokate nousee uuteen huippuun $15 442. Kate per myyty auto on parantunut vuodessa $5342.
Tämä laskutapa on vertailukelpoinen tämän aiemmin jakamani graafin kanssa.
EDIT2:
Joo pahoittelut, mun paha. Oli päässyt ykkönen tipahtamaan leasing-autojen määrän alusta.
Teslan tulosparannus Q421 → Q122 johtuu paremmasta tuotemiksistä. Model Y myi enemmän kuin S, X, 3 yhteensä. Lisäksi USA:ssa Model 3 Long Range myi paremmin kuin SR. Niiden hintaero on 10000 dollaria.
Tesla saa autostaan 10k enemmän kuin kilpailijat vastaavasta mallista.
Kustannustehokkuus ei selitä marginaaleja vaan myyntihinta.
Hienoa, että kustannukset laskee, mutta pitää myös yrittää ymmärtää miksi (jotain väliaikaista vai jatkuvaa parantamista). Conf callin mukaan kustannukset myytyä autoa kohti laski kolmesta syystä:
Production mix (Shanghain kustannukset alhaisempia kuin Fremontin ja Sh valmistaa vain 3/Y)
Progress in Fremont manufacturing efficiency
Less expediting
“Funding secured”…
Bisneksellä menee niin hyvin, että karhut joutuu kaivamaan jotain neljä vuotta vanhoja juttuja, jotta saa postattua tänne jotain negatiivista. 
Koko perhanan EV-markkinoilla karhumaiset odotukset tulevaisuudesta. Kyseinen sektori ei kykene mitenkään kasvamaan ennakoitua tahtia. Joten kannattanee rukata odotuksia myös Teslan kasvuvauhdista ja suhteuttaa lapun arvostus muihin valmistajiin…
Viime vuonna myytiin 4,8 miljoonaa täyssähköautoa. Ladattavat hybridit siihen päälle. “Asiantuntijan” kannattaa tarkastaa numerot. Ja huomioida sekin, että kaikki akut eivät tarvitse nikkeliä (esim. Teslalla jo 50 % akuista ilman nikkeliä).
Aivan älytön väite on, että vuonna 2030 metallien määrä riittäisi noin pieneen määrään sähköautoja. Nykyisillä litiumin hinnoilla sen tuottaminen on sama, kuin printtaisi rahaa. Se kannustaa lisäämään tuotantoa ja muutaman vuoden päästä sitä on todella paljon enemmän kuin tänään.
Akkuja voi tehdä muustakin kuin litiumista mm enson kokeilut biotuotteista tehdyistä akuista. Teslan Rauta akut jne jne. Vaihtoehtoja tulee varmasti jatkossa lisää.
Vähän sama argumentti kuin joskus kuultiin että autot eivät voi sähköistyä koska sähkö ei riitä.
Teslalla on omat haasteensa, mutta en usko että resurssien loppuminen se 1.
Tesla pystyy myös tarvittaessa lähteä konvertoimaan teknologiaansa vaikka Fuel cell puolelle jos näin kävisi? Ei mielestäni teslalta mahdoton käännös, mutta en usko että tulee tarvetta.
Ettei olisi osin henk. Koht kaunasta kyse kun aktiivisesti postaat mm hyzon puolelle.
Vedyllä ja Puhtaalla sähköllä on molemmilla paikkansa…. Ja aika näyttää miten markkinat kehittyvät.
Enpä myöskään tiedä toista auto firmaa joka kasvattaa LV tuolla tasolla ollessa 87%, vetää yli 32% marginaaleja.
Stora enson “puuakussa” anodi on valmistettu lingiinistä, kun normaalisti se tehdään grafiitista. Jossain Teslan battery dayssa on ollut puhetta myös silikonianodista, joka olisi parempi, koska pystyy absorboimaan enemmän litiumioneita. Ja jonkun silikonianodi start-upinkin ne ostivat viime marraskuussa. (Tesla confirms acquisition of battery startup in new patent | Electrek)
Teslan 4680 akkujen katodi sen sijaan tehdään litiumista.
Edit: Tekstissäni on hämmentävä käännösvirhe: silikoni = pii.
Aina oppii jotain uutta 
makes sense.
Ja käsi pystyyn virheen merkiksi. Mutta pointti ehkä on että Materiaalitekniikka kehittyy vauhdilla ja tuo varmasti uusia vaihtoehtoja. 
Niin, kysehän on nyt siitä tämänhetkisestä oikeudenkäynnistä jossa käydään läpi tätä asiaa, nämä ovat uusia tietoja.
Nuo transcriptit kertoo taas siitä että Elon Musk valehteli, jälleen kerran.
