Teslan ympärillä on syystä tai toisesta tavanomaista yhtiökeskustelua enemmän vahvoja mielipiteitä. Toisinaan myös mustavalkoisuutta ja epäloogisuutta. Keskustelu muistuttaaa yhtiön perustajaa.
Jos perheen turvallisuus olisi ratkaiseva tekijä perheautojen valinnassa, eikö kaduilla pörräisi nyt 90%:sti Volvoja, joka on pioneeri ja suunnannäyttäjä koko alalle? Moni autovalinta perustuu sanoille “riittävä” tai “sopiva”. Riittävän tehokas, riittävän turvallinen, sopivan hintainen, tarkoitukseen sopiva jne.
Täydellistä turvallisuutta ei ole. Sama pätee 99%:sti kaikkeen softaan. Aukoton turvallisuus on tavoittelemisen arvoinen myytti, joka ei määritä sitä tavoittelevien yhtiöiden arvoa.
Tästä Muskin roolista yhtiöidensä vetäjänä ja sen tuomista haasteista on ollut lisääntyvissä määrin puhetta. Tässä vielä kyseisestä kirjeestä suomeksi.
Tässä Jukan näkökulmaa Teslasta. Perus juttua mistä täälläkin ollaan keskusteltu/kinastelu, mutta hyvä tietopaketti niille ketkä ei niin paljoa ole Teslaa seuraillut. Huom. toistan, tämä siis Jukan näkökulma.
Yksinkertaisuudessaan tuota erää kannattaa ajatella vähän kuin saatuna ennakkona / velkana asiakkaalle. Olet saanut asiakkaalta rahaa, mutta tuotetta ei ole vielä luovutettu asiakkaalle ts. olet tämän velkaa. Sitten kun se luovutetaan se tuloutetaan liikevaihdoksi.
Giga Berlin saavuttanut 1000 autoa/viikko -tuotantovauhdin. Aluksi tuli vain mustalla maalilla, nyt on näkynyt myös valkoisia autoja odottamassa kuljetusta.
Uusimmassa haastattelussa Elon tyrmää tutkat täysin, ei näyttäisi olevan tulossa takaisin kuten väität. Vision-only on voittava strategia, millä saa valtavan edun kilpailijoihin (Elonin sanoin 5 vuoden etumatka).
Miten ihmeessä Vision-only voi olla voittava strategia kun Tesla on jo tällä hetkellä kaukana takana alan johtajista jotka luottavat useampaan sensoriin?
Minkä takia luulet ettei kukaan muu ole ottanut samaa strategiaa kuin Tesla?
5v etumatka? Tämä ei pidä paikkaansa kuin ehkä vision-only kategoriassa, se on vähän kuin sanoisi olevansa ylivoimaisessa johdossa 30m pikajuoksun ylipainoisten 5 vuotiaiden sarjassa, kaikki muut hymähtelee ja omat vanhemmatkin on vähän vaivaantuneita.
Niin ja tarkennuksena, onko tämä “voittava strategia” sinun näkemys vai lainaus Elonilta? Vai molempia?
Mutta tutkaan liittyen, tämä uutinen on alle kuukauden vanha:
Tesla hacker Green, who has followed Tesla’s test of new radar, has noted that the radar uses a frequency in line with Tesla’s previous front-facing radar, which would point to a similar use.
FSD on Muskille omituinen päähänpinttymä. Ihmiset haluavat sähköautoja, joita on edullinen ja helppo käyttää. Suurempi kapasiteetti ja pienemmät latausajat ovat kaikille valmistajille ykkösprioriteetti. Mutta täysin autonominen ohjaus?
Omat kokemukseni Teslan hylkäämästä tutkasta ovat positiiviset. Ymmärrän hyvin muskin kommentteja tutkasta siinä, että sen varaan ei voi rakentaa FSD:n ydintä. Mukavastihan tutka kuitenkin toimii, ja jopa vähän huonommassa säässä, vaikka vakionopeussäätimen kaverina.
Musk viittaa videolla tilanteeseen, jossa järjestelmän pitää tehdä valinta tutkan ja kameran välillä – siis kumpi näistä on oikeassa, jos niiden tuottama data on ristiriitaista. Väitän kuitenkin, että FSD pelkkien kameroiden varassa kuulostaa myös utopistiselta. Ainakin niitä kannattaisi testata ensin huolella vaikkapa Vantaalla marraskuun ja huhtikuun välisenä aikana. Kaliforniassa ja Teksasissa olosuhteet ovat hieman toisenlaiset ellei tavoite ole toimiva FSD näissä kahdessa osavaltioissa tai vaikka USA:n länsirannikolla.
Pitääkö tätä FSD-keskustelua käydä sille tehdyssä ketjussa
Noin yleisesti kuitenkin. Ei kannata ottaa Elon Muskin kommentteja totuutena, hän tuskin on asiantuntija vaikka olisikin innovatiivinen yritysjohtaja.
Tesla tuntuu elävän jonkinlaisessa kuplassa tässä FSD-asiassa. Muutama poiminta Lepikön Elon Muskin kommentteihin
Still don’t have a unified vector space
Jos tällä viitataan siihen, että Teslalla oli hankaluuksia saada usealla kameralla yhtenäinen 3D-avaruus auton ympärille, niin tämä on usealla toimijalla ollut jo käytössä vuosia. Tässäkin ketjussa on mainittu toimijoita, joilla on enemmän kameroita (ilman Radaria tai Lidaria) kuin Teslalla
1500 human labelers, amplified by 100x to 1000x by auto-labeling
Onko jokin autonomisen ajojärjestelmän tekijä käyttänyt manuaalista labelöintiä vuosiin muulloin, kuin ajoneuvon ilmoittamissa ääritapauksissa
Tässäkin ketjussa mainittu toimittaja on useita vuosia luonut pilveen karttaa automaattisella labelöinnillä. Tähän perustuvat kaikkien toimijoiden semattiset kartat (tunnistetaan vauhdissa keskeiset liikennemerkit, liikennevalot,kaistatiedot …, pakataan ja lähetetään pilveen pieninä paketteina)
PS. Sinänsä näitä järjestelmiä ei rakenneta kameran tai lidarin varaan. Lopulta kameran ja lidarin tiedoista vain luodaan mainittu 3D-avaruus, jota tietoa varsinaisesti käytetään ajossa. Lidar voi auttaa tuon 3D-avaruuden luonnissa eri valaisuolosuhteissa sekä etäisyyksien ja nopeuksien tarkassa tunnistamisessa
Whaaat? Minulle uskoteltiin täällä, että nämä uudet tehtaat tuottavat samantien hyvää viivan alle ja näiden uusien tehtaiden tehottomuudella ei ole vaikutusta yhtiön tuottoihin.
Kotianalyytikotkin on ehdotellut, että Teslan kannattaisi ostaa massiivisella vapaalla kassavirralla omia osakkeita nyt kun on niin halpaa!
Tuo Reutersin eilinen juttu on hyvä esimerkki siitä, miksi Tesla on mielestäni niin haastava sijoituskohde. Maailman valloituksesta mennään hetkessä “How do we keep the factories operating so we can pay people and not go bankrupt?” -kommentteihin.
Entä sitten FSD? Sanotaan, että sen kehitys perustuu täysin kamerapohjaiseen Tesla Vision -järjestelmään, videolla kerrotaan ettei kukaan kaipaa tutkia, ja sitten haetaan lupia uudelle tutka-anturille. Kilpailijoiden kehittäessä monianturijärjestelmiään kerrotaan, että ollaan viisi vuotta edellä Tesla Visionin kanssa.
Ja välillä twiittaillaan jälleen kerran kannustusta koirakolikolle, kun fanit ovat sitä pyytäneet.
Hyvin mielenkiintoistahan ja jopa viihdettä tämä on, mutta yhtiö on hirvittävän vaikea seurattava. Pitäisi olla uskoa ihan pirusti, mutta oma lähtökohta sijoituskeisseihin on se, että usko kuuluu kirkkoihin. Uskollekin voi toki rakentaa, jos ymmärtää yhtiön liiketoiminnan läpikotaisin, mutta Tesla on jotenkin koko ajan “all over the place”.
Edelleen kritiikki kohdistuu myös Muskiin itseensä. Teslan johtamiseen pitäisi saada ryhtiä ennen kuin kilpailijat ovat kirineet EV-etumatkan täysin umpeen.
Juuri näin. Jokainen ymmärtää, että koneen saaminen tunnistamaan kaikki tilanteet ihmisen lailla merkitsee jotain mitä ei ole vielä olemassakaan. Ohjauspyörä pysyy autossa vielä pitkään. Mutta FSD; Full ja Self kuulostaa siltä että sillä myy. Kunpa Tesla keskittyisi ensin pohjaan jolta ponnistaa. Pois turhat haamujarrutukset, erikoiset ajolinjat, liikennemerkkisokeus, melu, helmojen suojaus, niskatuki asialliseksi, jne jne. Mutta kun ei, niin muut merkit tulevat ja menevät kohta molemmin puolin ohi.
Entäs sitten kun maailman autokanta on saatu sähköistettyä. Tuohon mennessä kaikki sähköautot mitä ehditään tekemään, on kyllä mitä todennäköisimmin myyty ilman ongelmia. Jos Tesla haluaa jatkaa kasvua tuonkin jälkeen, on pakko olla jotakin muutakin tarjolla kuin autot. Tekoälyn kehittyminen aivotoimintojen kaltaiseksi (ja sen soveltaminen käytäntöön) voisi olla silloin kova juttu. FSD:n kehityshistoria tuo varmaankin Teslalle etua silloin kun tuossa vaiheessa ollaan.
“Tesla might have a problem with the Tesla Model Y Performance cars newly produced at the Giga Berlin-Brandenburg plant in Germany. According to numerous reports from Tesla customers (TFF forum, Drive Tesla), the company is canceling/delaying deliveries of Made-in-Germany (MIG) cars that were originally scheduled for late June.”
Osaako joku kertoa mitkä ovat tällaisia tilanteita, joissa tutkan ja kameran datat ovat ristiriitaisia ja erityisesti sellaisia, joissa tutka on väärässä ja kamera oikeassa? Voiko joku pieni tihkusade tai lumisade aiheuttaa tutkalle niin paljon häiriötä, että kamera olisi luotettavampi?
Toisinpäin kuin miettii, niin ihan optiikkaan liittyvät jutut kuten vastavalo, laserit tai muut voivat pimentää kameran, mutta eivät aiheuta tutkalle mitään harmia.
