Musta toi on älyvapaa nosto Muskilta. Eihän noi järjestelmät niin toimi, et eri osaset jotenkin kilpailisi havainnostaan vaan niin, että jos joku järjestelmän osa näkee esteen, niin koko järjestelmä tulkitsee siellä olevan esteen.
Eihän voi olla niin, et kokoajan arvottaisiin onko havainnot ylipäätään oikein. Jos niin tehdään, niin fsd:tä ei tule ikinä.
Jos tutkat on jotenkin epätarkkoja Muskin mielestä, ni peruste ois toki parempi.
Teslan päätös jättää radar käyttämättä kerrotaan tuossa videossa 24 min jälkeen. Karpathy, miksi Tesla ei käytä radaria
Esim. jarrutustilanteessa kun auto niiaa, tunnisti radar väärin.
On täysin loogista, että jos autossa on lidar, radar ja kamera, voidaan päätellä minkä sensorin tieto on milläkin hetkellä luotettavaa. Useat autonomiset autot käyttävät näitä kaikkia.
Itselläni tulee aina jotenkin sääli ja myötätunto, kun Andrej Karpathy selittää asioita. Hän on kyllä pätevä python koodari ja neuroverkkoasiantuntija, mutta ei oikein tunnu omaavan laajempaa näkemystä.
Tutka on alempana, joten esimerkiksi mäen taakse kamera näkee aikaisemmin. Jos pidetään kiinni säännöstä, että ajoneuvo on pystyttävä pysäyttämään esteettömästi näkyvällä osuudella, on nopeuksia pudotettava melkoisesti.
Ulkokaarteessa Tesla pyrkii turhan ulos, usein siellä on irtosoraa kuin herneitä. Herneitä ei tunnista kumpikaan. Sisäkaarteessa taas tesla loiventaa keskiviivan lähelle ja joskus vastaanotulija oikaisee aika liki keskiviivaa. Voi tulla (onneksi ei vielä ole tullut) äkkinäisiä tilanteita.
Milloinkas nämä sankarit julkaisevat Q2 tulokset?
Rdit: Nyt läx karpathyn minioneita ihan urakalla. Olen sanonut aiemminkin ja sanon sen nyttenkin, FSD:stä ei valmista tule. Teslan arvoa pitäisi mitata vain autonvalmistuksen kautta.
Nämä on mechanical turk -porukkaa. Eli kuvadatan käsin labeloijia. Erikoista että olivat ylipäänsä Teslan palkkalistoilla eikä kontraktoreina.
Viime viikolla ihmeteltiin, miksi Teslalla on turhaan niin paljon (1500 henk.) datan labeloijia. Nyt kun 200 niistä irtisanotaan, koko FSD projekti romahtaa. Heh.
Tarkka päivä ilmoitetaan yleensä paria viikkoa ennen tulosjulkistusta, mutta mitä todennäköisimmin tulos tulee 25.-29.7. välillä.
Kvartaali päättyy huomenna, joten autojen myyntiluvut julkaistaan varmaan viikonlopun aikana. Shanghain lockdownien takia odotuksissa on n. 250K toimitusmäärät.
Ok, kiitos.
EI FSD ole enää kahteen vuoteen näyttänyt lupaavalle ja on tällä hetkellä tipahtanut kilpailijoiden kyydistä.
250k toimitettua autoa ei ole huono saavutus mutta ei hyväkään, koska lapun korkea arvostustaso ja odotukset rajulle kasvulle. Enemmän itseäni kiinnostelee yhtiön tuloslaskelma. Ollaan jännän äärellä. Tuleeko turskaa? Musk jo aiemmin pehmitteli fanikuntaa, että tehtaat tekee yletöntä tappiota. Odotuksissa siis on huonompi katsaus kuin viimeksi, mutta ei niin huono minkä kuvan Elonin sanoista voisi saada.
Teslan arvostus on hieman sellainen ikiliikkuja, että onko kvartaaliraporteilla oikein mitään väliä.
Jos haluaa uskoa siihen arvostuspohjaa muodostavaan narratiiviin, jossa vuonna 2030 tuotetaan 10 miljoonaa autoa siihen saakka kertyneen 20 miljoonan auton fleetin jatkoksi ja suurin osa tuloista tulee softamyynnistä tai muusta jatkuvaveloituksellisesta virrasta. Se että vaikka 100-300k autoa jää tekemättä nyt ei tuota “hillotolppaa” mitenkään erityisesti hetkauta, kun aika paljon siitä arvostuksesta syntyy sieltä loppupäästä.
Tämä sama pätee FSD:n, eli sen myöhästyminen vielä muutamalla vuodella ei ole oikeastaan relevanttia kassavirtapohjaisesti.
Tätä kuvioita tietenkin on hieman mutkistanut korkojen ja tuotto-odotusten nousu. Tietenkin inflaatio hieman poistaa tätä efektiä, mutta tuotto-odotukset ovat hypänneet n. 5.6% → 8% keskimäärin SP500 osakkeissa (Ei siis Teslan). Tälläinen muutos tarkoittaa 2030 tulojen tippuvan n. puoleen nettonykyarvossa.
Sitten voi kukin omassa mallissaan miettiä, että minkälaiset edistyaskeleet tai takapakit sitten indikoivat sen tulevaisuuden skenaarion muuttumista. Lepiköllä sentään on ihan semi-konkreettisiin asiohin sidottuja lukuja, mutta ne mallinnukset, joissa robotaksit sekä joku mahdollinen tulevaisuuden teknologia dominoivat on aika mahdotonta todistaa oikeaksi tai vääräksi.
EI FSD ole enää kahteen vuoteen näyttänyt lupaavalle ja on tällä hetkellä tipahtanut kilpailijoiden kyydistä.
Ketä nämä kilpailijat ovat ja missä kilpaillaan? Autojen myyntiluvuissa? Teslahan on pelkkä autonvalmistaja.
Arvostan vastausta samoin kuin Jukan kommenttia jarrutuksissa niiaamisesta, mutta onko nämä tosiaan tilanteita jotka eivät olisi korjattavissa suht. helpostikin? Tutka reippaasti vaan tuulilasin yläkulmaan ja tekoäly & Kallistus- ja kiihtyvyysanturit mittaamaan jarrutuksia. Edelleenkään en tosiaan tiedä, mutta näin voisin ajatella.
Korjaukseen ei riittäne pelkkä anturin sijoittaminen. Andrej kertoo linkkaamassani videossa yhdeksi radarin poisjättämisen syyksi sen, että radarilla ei voi erottaa, onko objekti (esim. auto) paikalla vai liikkuuko.
Samoihin aikoihin NVIDIA kertoi, miten itse erottavat radarilla paikallaan olevat objektit liikkuvista. Heillä saman kaltainen esimerkki toimi, joka ei Teslalla toiminut NVIDIA Radar ja kiinteät objektit
Kvartaalin viimeinen kuukausi oli tuotannon puolesta ennätyskuukausi. 
Kevin on tehnyt mielenkiintoisen videon, jossa analysoi ja spekuloi Teslan tilannetta vuonna 2025.
Mitä tapahtuu jos FSD lähtee ajamaan yksisuuntaista väärään suuntaan ja julkaiset siitä videon?
Muskin twitter-verikoirat tulee kimppuun
Video on nyt poistettu, vamaan löytyy jostain netin syövereistä vielä.
EDIT
Niin meinaatko että tuo kritiikki ei ollut aiheellista vai mitä ihmettä?
Oliko kritiikki aiheellista? Jaa-a, en keksi miksi se olisi aiheellista, se että ei keskeyttänyt heti kun lähti menemään yksisuuntaista väärään suuntaan? Ehkä näin mutta minusta tuntuu että suurin ongelma oli tässä se että julkaisi videon siitä miten jättimäisiä ongelmia FSD:ssä vieläkin on.
Youtubehan on täynnä videoita missä FSD tekee virheitä ja eihän niitä kukaan kritisoi jos kuski hoitaa tehtävänsä kuten kuuluu.
Toki mutta oikeastaan tässä nähtiin nyt konkreettisesti mitä tapahtuu jos FSD:tä ei valvota.
Ilmeisesti tämä Filche ei tajunnut edes että kyseessä on yksisuuntainen (väärään suuntaan) ennenkuin auto kääntyi sinne ja siksi ei tehnyt mitään kun vasta kun oli liian myöhäistä - tämä oma tulkintani joka voi olla täysin väärä.
Alkuvuodesta palstan “ekonomistit” ennustivat, että nähty hintapiikki on vasta alkua metallien hintojen nousulle.
Nyt iso osa Teslan käyttämistä metalleista on laskenut huipustaan jo 20-50+%.
Näyttäisikin siltä, että Teslan tekemät hinnankorotukset ovat selvästi suurempia, kuin yhtiön kohtaama kustannusinflaatio. Lisäksi Tesla saa kustannussäästöjä tuotannon tehostumisesta.
James Stephenson on ollut hyvä ennustamaan keskimyyntihintoja ja tuotantokustannuksia. Juuri päivitetyssä ennusteessa hän ennustaa Teslan katteen per myyty auto nousevan ennätyksellisestä Q1/2022:sta (n. $15 500) peräti $19 600 per myyty auto Q4/2022 mennessä.
