En heti hahmota, mitä pakollisia käyttökustannuksia on enemmän luksusautossa vs peruscorolla. KUlutuksessa ei ole suuri ero, corolla vie enemmän öljyä ja luksus taas bensaa. Toki odotuksia on luksusautoon enemmän ja jo mattosarja maksaa sen mitä corolla koko sisustus, saati auton vahaus ja vannekulut. Mutta se on eri juttu.
Sähköautoilla on potentiaalia laskea keskimääräisiä myyntihintoja, mutta se on vasta tulossa.
Tuotteet hinnoitellaan sen pohjalta mitä valmistaminen kokonaisuutena maksaa ja siihen päälle se, minkä markkina sallii. Kilpailu pitää huolen, että hinta on kohdallaan. Joillakin tuotteilla on imago olla kallis ja myydä vähän, kun tulos on sama kuin myydä enemmän ja halvemmalla.
Kalliin auton ostajalla on maksukykyä ja myös varusteiden ja varaosien hinta on sen mukainen.
Sähköautoja hinnoittelee koko markkina nyt sen mukaan, että ostaja tietää käyttökustannukset edullisemmiksi ja tarjonta ei vielä vastaa kysyntää. Hinnat tulevat selvästi alas, kun kysyntä/tarjonta tasaantuu. Sähköauto on ratkaisuna kovin yksinkertainen, hintaa nostaa em. lisäksi kehityskustannus, jota alkuvaiheen käyttäjät vielä maksavat. Aina löytyy autoja kaikenlaisiin tarpeisiin ja hintaluokkiin.
Tuo Rob Maurerin kooste on ihan hyvä myös, mutta toki kannattaa katsoa Teslan oma striimi. Noin tunnin kohdalta alkaa Muskin osuus. Kohdassa 1 h 35 minsaa alkaa Q&A.
No tuohan ei varsinaisesti ole “companyn” vika vaan enemmänkin voidaan puhua omistajista. Aika vahvat kultti vibat kyllä nousee näistä kun hankalien kysymysten esittäjät halutaan hiljentää.
Musk mainitsi shareholder meetingissä Teslan omaavan 100 miljoonan auton fleetin 10 vuoden päästä. Kun kyse on älyautoista, koko fleet on hyödynnettävissä jatkuvissa rahavirroissa. Kukin voi laskea millaista tuottoa 100 miljoonan fleetti tuottaa, jos FSD on lvl 4-5 ja sitä voi kuukausitilata kuka tahansa näistä autoista. Komponentteina fleet * take rate * kk hinta. Pelkkä premium connectivity tuottaa tuossa kohtaan suurin piirtein saman verran kuin Teslan nykyisen koko liiketoiminnan voitollisuus. FSD:n tai robotaxien kanssa luvut menee niin sairaalloisiksi, etten niitä lähde edes avaamaan tässä.
Hauskoja ajatusleikkejä saa aikaan, vaikkakin täysin spekulatiivisa. Mutta eiköhän tuolta etsitä vielä se sweet spot optimimalli FSD:nkin myymiselle. Heavy usereille varmaan subscription-malli €/auto/kk, mutta myös €/matka voisi olla aika hyvä, jolla saadaan rahat pois niiltä joilla ei ehkä varaa kk-subiin
Tää on nykytilanteessa vähän harhaanjohtava koska a) hankintatukea ei taida enää saada koska Teslaa ei enää saa tuohon hintaan kun 18kk sitten?
b) romutuspalkkio 1500€ mukana
c) jäbä saa autosta enemmän kun mitä on maksanut myydessä= ei arvon alenemaa
Näin itse ymmärsin videon sivusilmällä katsottuna.
Tuskin ikuisuuksia jatkuu tälläinen tilanne että käytetystä 50tkm ajetusta sähköautosta maksetaan enemmän kuin mitä se sama auto uutena maksanut. Yleensä näissä laskelmissa käytetään jotain 15% arvon alenemaa vuositasolla.
Tällä kaverilla selkeästi jäänyt niin paljon viivan alle että kiistatta säästöä on tullut sotka euroja kuukaudessa siitä ei pääse mihinkään, olen itsekin hieman kateellinen tuosta
Uudella sähkösopimuksella pelkällä polttoaineella laskettuna voisi olettaa että ajo maksaa jotain 5-6€/100km. (sähkön hinta 0,26c/kWh, 20kw/100km)
Odottelen videota tuosta videon tekijän uudesta Teslasta ja sen laskelmista
In second place, we have the Tesla Model 3, with over 53,000 registrations, a somewhat meh result that can be explained by the covid-derived lockdown in Giga Shanghai during the quarter. Expect it to return to more normal levels in the next quarter".
Tesla Model Y overtakes Mercedes-Benz GLC as Europe’s bestselling premium SUV. Tesla Model Y recorded sales of 41,851 over the first six months of 2022, beating out the GLC which had sales of 40,554. The numbers represent pan-Europe sales excluding figures from Finland and Portugal. In third place was the BMW X3 with sales of 31,138 and the Volvo XC60 came in fourth with sales of 27,836.
H1 2023 Giga Berlin tekee 5x tuon määrän Model Y:tä (40k vs 200k).
→ 2023Model Y myy enemmän kuin koko premium SUV segment yhteensä.
Kun Euroopasta puhutaan, niin Teslan markkinaosuus sähköautoissa on vuoden alusta tähän asti ollut noin 12 %. Jos myy yhtä tai kahta mallia ja aikoo olla markkinoilla varteenotettava toimija, niin kyllä näiden yhden tai kahden myytävän mallin markkinaosuus saakin olla aika korkea.
Teslan Model Y ja Model 3 olivat H1 aikana myydyimmät automallit USA:n isoimmalla automarkkinalla, Kaliforniassa. Siis ei vaan sähköautoissa, vaan kaikissa autoissa.
Moni on tälläkin palstalla argumentoinut, etteivät noin kalliin hintaluokan mallit voi nousta ison yleisön suosioon. Alla vertailun vuoksi viime vuoden myydimmät samalta markkinalta.
Teslat ovat syrjäyttäneet Toyota Camryn, Civicin ja Toyotan RAV4:n, jotka ovat täysin eri hintaluokan autoja.
Kalifornia näyttää suuntaa sähköistymisessä USA:ssa. Sähköautojen osuus v. 2021 oli n. 12 %, kun koko maassa sähköautoja myytiin vain 3,4 % kaikista autoista.
Valitettavinta tässä kaikessa on, että mihinkään mitä Musk sanoo, ei voi luottaa. Huhtikuussa hän sanoi, että enää ei ole tarvetta myydä mitään. Semi Truck ja Cybertruck osalta on lupailtu ummet ja lammet. Mikään ei ole pitänyt paikkaansa. Voihan sitä yhtiötään olla mainostamattakin ja pitää esillä tällä tavoin. Sillä on vain hyvin lyhytkantoiset seuraukset. Aika moni katselee nykyisin aivan muiden yhtiöiden perään.
