Sitten, kun FSD-tekniikka toimii Suomessa ympäri vuoden luotettavasti, niin voin ehkä harkita FSD-tekniikan ottamista käyttöön. Minua kiinnostaa FSD-tekniikka, en kuitenkaan omaa mielipidettä suuntaan tai toiseen (hyvä, luotettava ja toimiva vai epäluotettava, huono jne) En siis ole bullish tai bear tekniikan kehityksen suhteen. Kiinnostaa vain kehityksen kulku ylipäätään. Yksi mielenkiintoinen kuvaaja vain, mikä on jäänyt netistä mieleen useana kertana kun asiaa sivutaan.
FSDlla tosin on hyvin vähän tekemistä vahvan tekoälyn kanssa.
Mutta kuten arvelin aikaisemmin, että Musk ei tule leikkimään virallisia teitä ja sitten uhriutuu ettei saa virallisia lupia välttämättä FDS:lle heti. Sitten hän julkaisee jonkin laajan maksullisen Betan ja sanoo, että se on sama asia.
Viranomaiset sitten liikkuvat näissä asioissa sen verran hitaasti, että saa nähdä, mitä siitä sotkusta tulee.
Luulen että Tesla ei L3 lupaa hae eikä edes halua, vaan julkaisee feature complete FSD wide releasen ja markkinointi jatkuu kuten nytkin: maailman paras autonomous systeemi. Pienellä tekstillä kyllä sanotaan, että kuskilla vastuu ja koko ajan oltava valpas.
Euroopassa tuo ei tule menemään läpi miltään osin, korruptoituneessa amerikassa voi jopa teoriassa olla mahdollista mutta epäilenpä että uskaltaa ottaa näin ison riskin.
USA:ssa ja Kanadassa FSD betaa saa markkinoida, myydä ja käyttää julkisilla teillä. Miksi käytäntö muuttuisi, kun Tesla ottaa nimestä betan pois?
Tälläkin hetkellä betaa markkinoidaan kertomalla, kuinka voit ajaa ilman interventiota missä vain.
Tesla kuitenkin mainitsee vastuun olevan kuskilla ja että koko ajan on oltava tarkkaavainen ja valmis ottamaan auto haltuun. Tämä tuntuu viranomaisille riittävän.
Euroopassa FSD ei ole vielä edes beta-vaiheessa. Tuskin FSD edes eurooppalaisia liikennesääntöjä tai edes merkkejä vielä hallitsee.
Elon Musk says he’s confident Tesla can introduce FSD in Europe this summer [2022]
Edit: Norja lienee Euroopassa ensimmäinen FSD maa. Elon arveli näin 2.11.2020
Tästä on tullut noottia Californian DMV:ltä (=paikallinen Trafi) ja NTHSA:lta jotka vaativat että kaikki maininnat autonomisesta ajosta yms pitää poistaa mainonnasta.
Eli aika vaikea voi olla markkinoida " autonumous systeeminä"
Really? Jos kirjoitat selaimeen tesla.com, niin voit käydä katsomassa miten sitä tilaussivulla markkinoidaan.
The currently enabled features require active driver supervision and do not make the vehicle autonomous. The activation and use of these features are dependent on achieving reliability far in excess of human drivers as demonstrated by billions of miles of experience, as well as regulatory approval, which may take longer in some jurisdictions. As these self-driving features evolve, your car will be continuously upgraded through over-the-air software updates.
Tekoälyn kyvykkyys tarkoittaa käytännössä erilaisten ratkaisujen tietokantaa ja tiedonkäsittelykapasiteettia. Jotta tekoäly toimisi aina, tarvittaisiin kaikkien maailman ihmisten kaikki kokemus.
En olisi esimerkiksi osannut tsunamin kohdalla toimia oikein, koska siitä ei ollut tietoa, vaikka isolla osalla maailman ihmisistä oli. Jotta kone olisi tuossa osannut toimia, sille olisi pitänyt syöttää lähtötiedoiksi tuokin tilanne (vesi vetäytyy merelle) ja kyky havaita ilmiön poikkeuksellisuus jne. Vastaavasti olen selvinnyt monista tilanteista, joissa kaukana asuva ei olisi selviytynyt. Ohuella jäällä, suolla, pakkasessa jne.
Tekoälyn pitäisi toimia joskus älykkäämmin kuin ihminen? Onnistuu yksittäisen ihmisen kohdalla, mutta ei ihmiskunnan kohdalla. Kaikki ihmiset tekoäly voi voittaa shakissa, mutta sama tekoäly ei voita ihmistä minkä tahansa ajoneuvon ajamisessa missä tahansa. Tieteisfantasiaa kuin teleporttaus. Keskustelu muistuttaa uskonlahkojen keskustelua.
Tarkoitin markkinoinnilla tällaisia twiittejä käyttäjältä @arctechinc
Had an amazing #FSDBeta 10.69 zero intervention drive around Santa Clarita today. The work that went into this build is truly amazing @elonmusk
tai tämä @wholemarsblog -käyttäjän twiitti
Recorded a 72 minute zero takeover drive today from Los Altos hills to the Palace of Fine Arts in San Francisco. It blows my mind that my car can take me that distance on its own in heavy traffic with just software + cameras… it shouldn’t be possible, but it is.
Teslan markkinointi tapahtuu some-alustoilla some-julkkisten kautta, eli eikö yllä olevaa voisi markkinoinniksi laskea?
Teslan FSD-kuvaus tekstiin kyllä myös viittasin. Sen avulla Tesla takaa sen, että saa FSD:tä myydä ilman L3-lupaa.
Nyt kyllä venytetään markkinointi termiä aika isosti.
Eli mielestäsi Teslan pitäisi joutua vastuuseen, koska joku “markkinoi” somessa, että ajon aikana ei tullut yhtään interventiota? Viranomaisten pitäisi puuttua asiaan välittömästi?
Some-markkinointi on nykypäivää. Sitä paitsi en ole väittänytkään, että Tesla joutuisi noista vastuuseen. Teslalla on selkeä disclaimer, jonka ansioista se saa FSD:tä USA:ssa ja Kanadassa myydä.
Markkinoinnissa kuitenkin annetaan erilainen kuva. Pikaisella haulla tässä olisi Elonin take:
Vastuuseen mistä? Käsittääkseni mitään suurta katastrofia ei ole betatestailun takia sattunut? Jos tarkoitat vastuulla sitä että softa ei ole valmis ja toimi joka tilanteessa täydellisesti niin kai auton ostajalla on vastuu tutustua auton ominaisuuksiin muuallakin kuin twitterissä ennen kuin painaa ostonappulaa? Tuossa Muskin twiitissäkään ei ole mitään väärentelyä auton suorituskyvystä.
Itse pidän ihan käsittämättömänä tätä ulinaa Teslan tavasta kehittää tuotettaan. Ymmärtäisin sen jos autot olisivat jatkuvasti mukana vakavissa kolareissa jotka olisivat selvästi ohjelmiston syytä. Näinhän ei ole missään vaiheessa ollut ja koko ajan mennään parempaan suuntaan. Joku voisi kenties jopa argumentoida niin että Teslan turvaominaisuudet ovat parantaneet yleistä turvallisuutta liikenteessä verrattuna aikaan ennen Tesloja.
En mielestäni ole ulissut tai moralisoinut Teslaa sen FSD-markkinoinnista. Heitin vain veikkauksen miten homma etenee. Eli L3-hyväksyntää ei ole tulossa, koska Tesla ei sitä tarvitse. Ei edes silloin, kun siirrytään pois betasta. Disclaimer riittää viranomaisille.
Otin kyllä esimerkkejä, miten FSD:tä markkinoidaan zero-takeover ajonautintona. Kuten @Kesa86 totesi, vaikea Teslaa noista on syyttää. Näin viranomainenkin on todennut
The California Department of Motor Vehicles had said that Tesla’s “full self-driving,” or FSD, beta requires human intervention and therefore is not subject to its regulations on autonomous vehicles.
Anteeksi mitä? Siellähän on törmäilty todella paljon hälytysajoneuvoihin koska kamerat eivät tunnista näitä. Puhtaasti ohjelmiston vika.
No kerro kuinka monta kertaa on törmäilty per ajettu kilometri ja miten se vertautuu yleiseen tasoon? Onko törmäyksiä siis “jatkuvasti”?
Ihan peruskauraa kaikille jotka Teslaa on yhtiönä seurannut, siis muutenkin kuin lukemalla Teslaratia ja kaikkia megahypettäjiä twitterissä.
Onneksi ollaan sentään turvallisimpia autoja markkinoilla kun sitä viimeisempien viestien mukaan selvästi tarvitaan 
Oliko tämä video nyt se jota Tesla haluaa pois verkosta? Menin jo itse sekaisin näissä “Tesla ajaa lapsen päältä” -videoista enkä pysynyt ihan kärryillä mikä on se joka Elonia eniten närästää?
